獐子岛不再大规模养扇贝 6年累计损失近20亿

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 北京汉元一诺科技有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术太禽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位炬揭、锁紧挤鞠翻。    与会专家认为别,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求偿比,安全性测试验证要满足热测试(高温危险踩、热稳定惕秆、无热管理循环沏、热冲击循环簇、被动传播电阻)话停,电性测试(短路似痴齿、过充电和过放电)和机械性测试(冲击热、掉落船书、穿刺摩拴、翻滚隙嘛撅、浸入椭累菲、压碎)的安全要求筛。但是侠前醇,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧肺妻。安全无止境惜头哭,提高电动汽车安全性莽,还需要国家韶令、科研机构拔、动力电池整个产业链条等多方的共同努力涕捎乱。    在燃油汽车发展的一百多年历史中雀,也曾不断出现事故颁,遇到挫折是任何事情发展的规律鼻匆。因此栓锻,对于各类事故丸,电动汽车各产业链不应止步不前瞄冷郡,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足联标秸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的抨,要让安全成为满足一切功能的首要条件滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   上海车展开幕前一天禾,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会铰,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌富翁爬。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌诗炬物?北京现代副总经理线霸、销售本部副本部长吴周涛表示髓履豌,目前北京现代47%的客户是80后和90后搂蛔嗣,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例圣爸。“他们对于服务有着完全不同的需求枢阜。比如服务要定制化弦盎,手段要智能化锑卯、科技化弛。同时橡黎匈,还要预见到他们的需求并满足策。”    如果说此前蚂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争疗十,是厂家产能的竞争渭嫂屠,那么未来则是客户的竞争螺。因此谜介,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”城。“意思就是享受你还没有想到的服务辑师。”吴周涛如此解释磁瞧驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢评坏疽?据了解桐瞎碍,北京现代由原来的只关注车辆生命周期欠,升级为对客户用车生态的全面服务丁统玫,基于互联网科技的进步侯麓拌,先于消费者预见需求陇尾外,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”歼媳疮,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效岗灭躲、智能妥甫赖、共享荚聘,以及个性化定制的智慧服务体验品。    具体来看拷挟浅,北京现代将率先整合官网姆脆、呼叫中心恃亨妮、4S店透明车间坎绅豌、服务App脸、娱乐奇层化、地图构陆昆、语音控制衫、智能搜索等服务功能锋弦,并将其聚合到车机上认痹,成为用户的车载生活服务平台绒狸。它就像一艘移动的生活航母镶,无论是餐饮荚、娱乐动咀讨、购物的生活需求橇厢,还是维修澄戈、保养的汽车服务琅,都将以车为桥梁狗颊沉,实现信息互通颧嘛蹬。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务纶诞,还能够通过在线直播的方式倒敌,对接车堆、检测妥霉、派工垄贡点、维修蜜磊佬、洗车聊、交车等服务的全程进行智能监控谦,实现人车分离式的售后服务仿速,把客户彻底从4S店里解放出来暮,为他们创造更多自由生活的空间鼓罚报。    值得一提的是绿唉,在“汽车共享”大火的当下吉,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务反。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者箱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主船齿。“如果只有5%参加到共享汽车当中苍鸿,那也有40万辆的规模苫,这是目前任何第三方平台都实现不了的试畔幢。”陈静表示侨皇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车唇芯船、售后代步车嗡瓢、公务用车也会参与进来畴。“我们希望融入大潮涂徊汕,积极参与这种尝试痛旱沸。”    除了全新服务品牌的发布冒膝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点时路。据了解摔秦扰,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上氓镣,通过平直且富有张力的线条悲,充满力量感的车身轮廓献诗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格日湿燎。同时娜,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机纯祟,匹配7速双离合变速箱躬,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现滴护。    “新一代ix35上市之后讽腻,北京现代有全新胜达荚酬、全新途胜馅悄素、新一代ix35硼、ix25四款SUV产品莲碴。通过这样的产品布局谱淡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势侣嘿。”吴周涛介绍说颅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车虑氯,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求答婆泊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点犊渤拴,本届车展除了新一代ix35灿剃实,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔混。新车延续流体雕塑2.0设计风格创坷慌,对进气格栅兽衅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化氛镀苗,以DAW驾驶员注意力警示唇氦、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置特,为消费者带来更安全的驾驶体验变。    除了两款新车外技洗蔷,北京现代还设置了技术展示区床薯洞,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果巨。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台品即,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天吞胶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况烽。    2016年嗣手煤,北京现代实现产销114万辆叛浩,超额完成目标虚缺们,保持了行业第四的市场地位表。今年北京现代即将迎来成立15周年松储,也是北京现代从800万用户基慈拧,迈向千万用户级别的重要一年拷响。业内人士分析患,在后百万辆时代到来之时冈嚎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术息佛,也在不断践行本土化政策软沉颊,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理溜刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧:李芳" "  5月10日瘟匣黔,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点霸琉毋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业菇茨顿,人们的关注度更高憨酵觅。在今天虎舍,汽车产业主管部门漠、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》慌睛寄,其中指出毁:“中国企业祭丛,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”娥陌垮。   目前在中国汽车领域巴痛射,舆论将中国品牌分为三类裤,一种是例如长安解告谈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业痢列妙,用通俗的话说“敢说敢想敢干”浇堆幻,而且成果显著弯斯歌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”定,这些企业通过内部的改革烩,已经形成了正确的发展思路宽窘,尽管在终端销量上尚未展现成果苇,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”飞,始终有一种“捞一把就走”的心态断翻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型信糜诺,在市场赚取短期的效益秸驾超。   苗圩在撰文中指出箔烽蹈:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力奥豹。企业投入资源砂孰毙,通过设计开发酿惧蹦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值膳饰密,包括物质价值和精神价值普揩碗。但是介,这个价值需要在市场交换中转化为货币鞍蔷,才能完成“惊险的跳跃”匠,成为企业的收益湍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心句郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日泥习磁,中国汽车很兴奋罐馆扳,但正如苗圩在文章中强调道,品牌建设是长期而艰巨的任务墓己讣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”杀胁。这同样是中国汽车品牌需要思考的府衅。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》釜睫屡,通过仔细研读赋枯壤,将其中核心思想与观点标明仿艇,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示吝,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知筷纷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来汞穆,党中央灌焚顾、国务院就振兴实体经济母械签、做大做强制造业做出一系列重大部署溺哪灿,对加快质量品牌建设提出明确要求杰。习近平总书记强调芬爆屏,“推动中国制造向中国创造转变侥、中国速度向中国质量转变汹视、中国产品向中国品牌转变”始靡瞬。   2016年萄身掳,国务院部署了消费品“三品”专项行动茸瞄脱,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》搔抽陕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力毯,提高有效供给质量狄琶檄,满足人民群众消费升级需要的战略抓手关。   近日弥,国务院同意设立“中国品牌日”霜妨,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用刊时糕,体现了全社会对中国品牌的期望唬,为建设制造强国指明了努力方向相。      一蕉绦境、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代盲迫,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现钉懦强,代表着国家的信誉和形象函。品牌发展是一国由大变强的必由之路菇,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志惦敦耪。   品牌建设助力制造强国战略浪。 我国是名副其实的制造大国散窃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务溪辅。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沥狈裂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化靶,产业转型升级势在必行贪,迫切需要加快新旧动能转换谐仓,培育面向产业中高端的竞争新优势料贪。经济发展规律荒杀、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明腊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵肆物睫,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力疵。   品牌建设推动供需结构升级飘芒诬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新溉算,重点任务是提升供给体系质量孪凤潞,提高供给结构对需求结构的适应性你舅横。品牌是连接供给与需求的纽带黑,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置谅休,引导需求侧消费升级帆,提高供需两侧对接的效率艾烦柬。   品牌建设促进实体经济振兴袖烁盗。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心偷颧喷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力膜替。企业投入资源精恕嚼,通过设计开发椭脑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值镁铰忱,包括物质价值和精神价值杰恋。但是露,这个价值需要在市场交换中转化为货币淀辈,才能完成“惊险的跳跃”焚遍趴,成为企业的收益谱。能不能跳得高廓盟、跳得远席宠,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知波。品牌是价值和信誉的载体妒施叉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力伴摧鸡。      二避课、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述腹鲸,科学地阐明了创新妒屏咳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系互竞。从品牌建设的角度看溶乖块,品牌需要“中国创造”炮娩,没有创新沁里父,品牌就没有差异化的魅力咕蹿闲。品牌需要“中国质量”袖匈,没有高质量未,品牌就丧失了价值的基础外。 近年来和梅歌,面对国内外严峻复杂的经济形势惦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央屎贸、国务院重大决策部署柏海,认真研究我国工业发展的阶段和特点常伟频,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路伍。   把握规律鸡倘,找准抓手慷辣。要坚持质量品牌工作整体推进撮,引导企业在设计开发涝拼、生产制造和营销服务的全过程建立全员唯山、全方位的质量管理体系激翔渡、诚信体系和品牌培育管理体系赁,以培育有竞争力的品牌为标志楼,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念缕建理。   积极履职剐磐,统筹部署斜沸。2011年掂谐林,工业和信息化部会同发展改革委偶钡裳、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》拇挪骨,进一步推进品牌建设牡檬。2015年癌盖,推动出台了《中国制造2025》昆酗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一飘。去年洁薄,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动祟软,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划勤,部署了全产业链质量品牌协同行动泵加咐、优势和战略产业质量品牌护航行动卜、中国品牌“走出去”等一系列重大行动蔚。   持之以恒拧,扎实推进彩沧冯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设棱蚂巍。   经过多年的不懈努力鄙绰汲,我国品牌建设工作进展顺利哪贫,取得了初步成效附吴。目前爸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点厢拒,涌现出251家示范企业林吻来。根据对示范企业的调查碎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%琅握编,工业增加值率从21.8%提高到26.2%星醒散,企业经营的质量和效益得到明显改善警。同时畏揭晨,重点消费品的定制化稳、中高端产品供给比重显著提升风崔阀,定制化服装消费增速超过30%骡彪并,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致旧撮幕。      三钒恳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务妨降,需要社会各界齐抓共管栋拧,合力推进吴溜。下一步灭颓,工业和信息化部将发挥行业优势窗全,深化推进品牌建设物弄兔,加强与有关部门密切合作就,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境桅,努力开创工业品牌建设的新局面杀。   坚持企业主体寞,增强品牌培育能力截鲁。 引导企业增强质量品牌意识底,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理轻。坚持试点先行褪冻、示范引领诉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设陪,促进企业品牌与区域品牌互动发展填可。加快制定品牌管理体系标准舜慨呢,组织贯标推广市昆。加强质量品牌宣传衫,弘扬精益求精的工匠精神先筛,扩大自主品牌社会影响龚授,激发企业培育品牌的内生动力骑洞冀。   落实质量为先瀑,加大支持引导力度噶绍。 贯彻实施《中国制造2025》官舷,落实质量为先的基本方针吝皇,加快推进质量品牌提升行动介另。发挥制造业创新中心建设石锹、智能制造炬、工业强基等重大工程的支持作用镁粒疟,引导企业加快工业化与信息化深度融合皇孝,运用“互联网+”句舌橇、大数据等新一代信息技术悔劝,把握智能制造豆脊、绿色制造刷呜恼、柔性制造等产业和技术发展方向粳姬,加快培育自主品牌前。   鼓励创新设计鹊鸡,丰富品牌差异化定位毕。 完善制造业创新体系腿干楷,加强关键核心技术研发孤,推进企业技术中心建设杆丁衬。在重点领域推广应用以绿色副、智能梦救、协同为特征的先进设计技术貉列诽。建设具有世界影响力的创新设计集群哆乡,培育一批专业化的工业设计企业糠啃酥,鼓励代工企业建立研究设计中心级甭棺,加快培育自主品牌担。   实施重点行动迟度,促进关键领域发展椒邻。 落实消费品“三品”专项行动据贪,支持消费品工业向智能酵澈、绿色拓、柔性和高效制造发展嘉层。增加中高端消费品供给淀撕骡,促进产品向高性价比优势转变交磺形。大力发展智能冬缓、健康消费品嫉,支持发展民族特色消费品抚估勘。实施优势和战略产业质量品牌护航行动馆,加强产业市场研究和需求预测地臀锨,科学规划产业布局皋履肯、供给定位和品种结构钦。 实施中国品牌“走出去”行动帽闹,贯彻落实国家“一带一路”战略停,推进国际品牌共建共享聚峡歼。   完善公共服务脑闯,支持质量品牌进步谱哭掠。 建设质量品牌专业化服务平台蒜,依托中小企业服务体系川撵椿,提升服务平台的质量品牌服务能力兢。构建质量品牌信息共享平台怯港,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估北北。完善知识与人才开放共享平台桓姬,依托企业经营管理人才素质提升耍百、专业技术人员知识更新等工程马煌恼,培养品牌领域管理人员和专业技术人员级。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台邵,促进科技创新舷地苦、成果转化和推广应用诽竿怀。   加强技术保障碗,夯实质量品牌基础陪。 完善产业标准背芬母、产业计量凛皮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设痉皋课。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关肆,推动质量升级欺。引导企业增强研发创新和系统集成能力擞,创新制造方式和服务业态九坷,发展定制化生产罕系使,满足个性化需求藩泰场。鼓励企业发展现代销售体系眷,在品牌传播法涎缎、顾客体验和销售模式等方面创新发展传。   设立“中国品牌日”叭卵,大力宣传知名自主品牌 似,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新虐团奢、质量精良垫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值惨奖。品牌建设是长期而艰巨的任务钩,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”济莲,以新理念引领新发展监皑,持之以恒地不懈努力殊沉唉,共同推进中国品牌迈入新时代劲掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤吴:李芳" "   5月5日尺洽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碱泡毁,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人辈箩动、董事长李斌就中国汽车升级之道苍肪耽、互联网企业造车估、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瘦。    近两年互联网造车企业纷纷入局袄刃,被称为“新造车运动”乏办。徐和谊开玩笑说桂崇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心替。”他说谋但捆:“我从传统汽车的角度看勒,就是不服!”徐和谊解释道瞧琅,李斌做到的他也能做到钨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇丹懦贤。    徐和谊认为凭沧巾,最难的不是做产品畴,而是做品牌典淑,尤其是国有企业体制下做品牌抢浆钾。建立饯弊癌、培育一个品牌江妻钝,没有很多年漫长的过程是培育不出来的武。他举例说放,蔚来汽车在东方广场建体验店脆期,那叫“烧钱”苏临捌,国有企业就不能这样“烧钱”睛绷。但品牌打造的初级阶段灵,该烧的钱还是必须烧的母椿川。这就引申出国内传统汽车行业天,必须加快加大国企的改革步伐炔烽,从发展角度搅、竞争角度弹,必须改革桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务锋,希望未来产品不光是一个出行工具埠,而是一个用车的体验平台鲍。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口撮沤,而是看到与用户交流的新机会价淖。从互联网淋芥芒、移动互联网凄、移动社交发展趋势看孔谐,与用户关系会让汽车发生深度变化屉,体验会变得更加重要粹棠趴。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业解酿粪,新车企应该走什么样的路溃,徐和谊认为场,条条大路通罗马磁瓷,但是路和路是有区别的墙拇怠。他认为全世界只有中国能做到一件事缕娜:传统车企和新生力量深入融合痰炔、发挥各自优势哇,结合起来硼戊,这条路可能全球谁也做不到聊潘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线附。徐和谊透露翁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作吨官牛,很可能这轮竞争前佰善,十三五末略,再过2至3年毛,肯定会出一个比较好的结果深揣。”    李斌也认为乃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大嵌策,这跟传统燃油车情况不太一样侵陌。他干脆表示哼桓,国外品牌在中国是没戏的蚕哭陷,因为智能汽车需要本地化的数据香垃,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快鞠。蔚来汽车在三电滑、智能电动俺壕吗、包括制造方面都跟其他企业合作烽讨碴。李斌强调快拜:“我们是很尊重制造这件事的专业性疵徒俱。”谈到合作侯,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作侍互:“我们的南京工厂投入十几个亿搞碘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作冗加赋,不是简单的代工密昆酥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯报府:李芳" "   据雅虎网站报道董腻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示贪扁乘,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现好列,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务痴瘸夸。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称硼糙:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域梗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务瓢牌雇。”    他指出横侈挡:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现乳线纫。尽管我认为这可能还有很长的路要走襄,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况隧贺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为烈协导,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍汉什腿,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险伸歼。    当前瞪迟宛,特斯拉策潞弘、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术文。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中胳晒隆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密桑痘,并将其带到了Uber藐毫骂。    去年需掂,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中锰蒋饱,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑酬。特斯拉CEO马斯克表示某貉,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”念揪。    马斯克认为券任:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见毕清申。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故实培,要远多于因人为失误导致的事故涩,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道藐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素魔。    他表示嘎巢:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全互蹲肌,那将是一件非成砻杓辏好的事情堕链蜡。但对于汽车保险公司来说达惕歧,这不是件好事偿扛踢。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后涪失,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称苏旱:“我觉得这种影响很明显不李砰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒惜嫂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告加姐臂,以一个参与者的身份和一个观察者的角度双,全面翱好、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题惕宦,阐明了个人观点拟勒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的团步、客观的看法浑曙想。    报告摘要侮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期毯订、导入期馆里奢、快速发展期与成熟期四个阶段缸。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段孺邯剩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化堂赐,很值得我们借鉴道内绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败盒。如果不加重视穗,终会酝成大祸毛辖不。    *韩国的电池产业械扔裤,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战铆,我们必须面对这个挑战睬淌。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作闪清堪,它会带动未来汽车消费新的革命醚此。    *任何事物都有两面性传赌,政策也是这样法。补贴强度不足丹递,难以起到激励效果陛,补贴强度大了椿乃,难免产生对技术发展的不良影响拟漏,也包括少数人铤而走险骗取补贴计赐问。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一虎劝、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展触,从国家科技项目立项至今已经接近20年篙漓,可以说产业发展已处于世界前列含唯惊。2016年扯毫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车烯狼,累计销售95.5万辆痘,取得了令世人瞩目的成绩化唾。有些专家认为妈,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段参蛇,我的看法不是这样取怕逗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期染寇、导入期倒胺、快速发展期与成熟期四个阶段辖抽。导入期也称培育期锚,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段喷抠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓦,当时就有舆论认为年蓝胁,我国新能源汽车驶入快速道壁,进入了快速发展期腥。然而到了2016年便回落下来南。现在分析起来媳,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联粱,造成了数据中存在一定的水分箩共。随着国家对骗补行为的查处撤搂卡,今年的数据逐渐回归正常辆抵瞪。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势教抢,有可能会得到一些错误的判断赏,导致过于乐观的结论认捎。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期端,除了观察数据的趋势外纲编操,更重要的是看产业发展的推动力娜陆南,是国家政策为主还是市场为主府。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持釜耍款,补贴政策还不能取消疚便罕,基础设施还很不完善物,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平低,产业链还不够强壮与完善撮,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高茬扰。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨抠滴,工作量很大阶,切不可放松努力琴枪炕,让已经启动起来的产业发展放缓下来逆巢胆。    依目前的政策设计迟,我国将于2021年取消补贴房,代之以环境瓮既边、能源为因素的常态鼓励政策呛槐。也就是把2021年设为一个转折点悉藤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡倦啼。期望实现年销售量达到二麓、三百万辆以上控,能够占到汽车总销售量5%到10%稗两。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段淀。    二贫盯握、如何看待新能源汽车的碳排放帕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策煞亮。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题啡觅。我认为许多人有这样的疑问是正常的铅韩,因为至今还没有一个权威的科学数据胶尽,来告知公众电动汽车的排放是多少席慑?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法父喊。    电动汽车行驶过程是零排放椒兽,这点没有疑问甭。但发电过程是有排放的霸家,不但有二氧化碳排放丹拨什,还有导致PM2.5的有害气体排放钱蜡呈。所以简单说电动汽车是清洁的祟,是不能令人信服的泡煌,需要拿出数据来阀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞婢牵款的新闻报道鸿充课,受到一些启发尾扯。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辈,即“碳排放因子”仆潮诉。根据新加坡的实际情况漏磁剔,标明每消耗1度电好垃眉,就要造成500克的二氧化碳排放腊膝溶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升稠,即每消耗1升燃油彻厕,就要产生3000克二氧化碳排放局。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放诫梳。由于特斯拉的车重烂,耗电量高蚀,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值斑篱链,尤其是在夏天开空调的情况下哄,百公里电耗有可能到40度盾,因此被反蝗偌。款藤。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化始懦,很值得我们借鉴结。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扭,据我了解定性的结论比较一致碎巧发,定量的结果存在不小差异烈蔑,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关沛挪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别巨浩儡,其清洁技术水平也有很大差异哩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构怪馆色,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估邪唤函,发布我国的“排放因子”权威数据惋倍贪,并定期予以更新滩虏塘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值磐。    比较我国和新加坡的发电情况胺忙,新加坡百分之百都是石化能源发电劲蹦,而我国的发电能源结构里萄铃,石化能源约占70%橙穆,可再生能源等非石化能源约占30%坝。全国平均来说髓先,比新加坡的碳排放因子数值要小一点畔勾砰。而且按照现在国家电网的规划来看恰,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例冀告漓,我们发电的能源结构会越来越清洁达,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大兰菲塘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”吠岗,来估算一下电动汽车的碳排放肌铝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车融筛集,可以算出其碳排放为100克/公里峡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车洼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里凛黔枚。可以看出一般情况下荚先啃,电动汽车的碳排放明显低于燃油车撅敲霓。但是如果电动汽车过重称,电耗很高渭,就不能算是低碳产品袱嵌,甚至不如先进的混合动力汽车想囊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系歼,但是我们可以认为耐磐茹,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下牢,耗电越多嫂公,造成的PM2.5有害气体也越多陷推。因此骑惩枯,从治理大气环境考虑融,我们的政策应该鼓励低电耗产品虚史,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向诲存魂。    三雀脖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展尸?    这个答案是肯定的惟。我做过一个简单的计算稗,即使到2030年绕门岸,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候世缺良,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右阑匙。由于大部分电动汽车会在夜间充电取,可以利用电网的低谷电时段来充电完。目前我得知的峰谷差是20%到30%常灰,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段徘猴,不但不会给电网增加负荷潭,反而可以帮助电网储电采。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式殴锋疏,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里眷迁窟,在白天电价较高时段将电售回电网领。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统笔轿芦,这个系统包括了屋顶的光伏发电慈芭守、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈平。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电宫,采用分时段电价熄拳。当然酶惭,对于需要白天时段充电的一些领域堑交,如快充公交胆亭、出租车与物流车等蕉间饥,仍然需要增加局部地区的电力供应能力风侗。    四逗舌、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蕾。现在出现的火灾问题比较多枪葱保,所幸还没有造成集体伤亡厕膛碾,但是已经给我们发出严重警告澜戏,如果不加重视泰汕菊,终会酝成大祸芭茧旱。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位泰。    电动汽车的安全要以预防为主忿舶,要从产品的设计做起撅,然后是生产过程的严格控制秘,不能将未经严格考核的产品投入销售奋伸篡。电池的比能量越高碌桅钦,发生火灾时的危险性越大蒲啃颓,因此要求有更高的安全性技术侣幢,试验考核应该更加严格嚎。尤其飞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎玖白闷,因为客车上乘客数量多购,一旦出现火灾逃生难度大楼筹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准亥镐,为满足新的标准增加成本是必要的凹旧。对于纯电动客车柏店赂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池僻侗羞,既安全又经济报强。    说一下安全监控网络蘑簧。我认为重在实效快垫。我在几个火灾事例中了解到逢溪夺,火灾发生前其监控网已显示警告信息伐,但未引起关注与采取措施礁奈娩,说明安全责任不清访,监控网站流于形式酮矢,主要是供参观用浦才全。    五褂、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题凉炽,大家都知道驾杏惶,韩国的电池产业猩鳞踞,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战渡粟当,我们必须面对这个挑战干微吻。目前有一些原因蜂颂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难苗,也给了国内电池领域一点时间爆赁冀。但是很栖,如果我们自己不努力隘,最终经不起国际电池产业的冲击陀,我们将会面临严峻的问题核翅。    我国动力电池产业发展很快嫉,一批创新意识强的企业正在快速成长景猛毕,为我国新能源汽车发展提供了重要支持恳。但是总体来说掂拖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况缔,产品的质量水平不高胸狈,投资过于分散钦,到处建设低水平的小规模电池工厂弊堵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足拎肋痞,缺乏战略眼光谅瘦侠。这些问题需要引起我们重视与思考还。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败位斜骸,没有一个强大的中国动力电池产业茧萝,就不可能有强大的中国新能源汽车产业派楞冷,实现汽车强国的梦想又是一句空话呜。    化学电池是一个非常老的传统产品誊儡玲,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情浓。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度脯铺,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金丝,形成了动力电池百花齐放的创新局面疆杆诫。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰瘁兔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来绢枪寺。因此槐非,谁能够掌握创新的主动权脸夸,谁就有可能掌握未来电池的命运结戊。电池的技术创新要有整个国家的总体布局铂皇炕,但是企业是实现创新的主体便管。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业妊朝谁,能够挑起这个历史重任奔滴,把更多的注意力放在创新技术上面戊。    去年参观宁德时代电池工厂时辖烷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图猩,给我留下深刻印象烯橇脖。图的中央标明安全性始终是核心畔柒,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度经跋痢、功率密度咆第倪、寿命与成本矛。在实现高能量密度的同时呸蓖逞,要实现快充性能蒂撤亲,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念实,向1万次20年迈进糠,彻底解除人们对电池可靠性完供、耐久性的不信任芦浆枫,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蹄赌酬,最终实现电动汽车综合成本低于传统车备,结束燃油车的历史辨片搐。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标璃好钙,成为中国动力电池的创新巨人嘲恭够。    我对我国电池产品质量做过一些调研藏,认为策坑钮,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平秀喘。就电池单体成品质量控制方式捐吻,目前还有采用筛选的落后方法掏,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上紊。这表明湍,产品的质量水平低劣响性膜,即使交货的产品数据是在合同范围内腹册,这些产品在使用中性能很快就会变差掣搏,寿命很短溶。    目前蘑垦坚,还有一种比较普遍采用的“分选”方法透噬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差较,但这也并未在本质上提高一致性甩梆剁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性肠,不需要分芽粤,标明这些产品内在质量是优良的豢烩。用汽车工业对零部件的质量要求就是谢巷,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”掂。恐怕多数企业都达不到艰,就这一点而言朔,我们与日韩企业就有明显差距炽啃。    面对严峻的国际竞争姥雄,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟丁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙董堡蛇,再吃不掌握核心零部件技术的苦低携。我们看到国外整车厂来到中国时睫览,都要把自己的供应链带进来倦都誓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链朗呜氢?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任关殊蹋。我建议政府纲、协会柯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程馁无。    六歌、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作竞。它会带动未来汽车消费新的革命电,有助于解决城市的拥堵裤购聊、停车难溺雇跑、环境污染等问题擂。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率稍吧耙,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果辣偷,是未来汽车应用一个非趁】翱ィ好的发展方向式泼。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适笑。    由于共享租车提高了车辆利用率敦茂,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺示⒊埂,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显酥。又因为主要用于短途使用绕遍苟,大大降低对续驶里程的需求庞挽。从社会效益考虑喜肖,减少了空驶行程狈,意味着减少能耗与排放侍存暇,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间俺樊竞,缓解停车难的问题剂。    现在味,很多城市都在做分时租赁查,但有的并不是典型的分时租赁不。A点借猫骂努、A点还附泻炽,规模小的例子不少袄博。例如有的大学有几十台车在那里父,学生租了这个车出去办事儿梢洛雷,回来时归还校园原处接湍镜。这种模式也是一种共享扁悼,但不是典型的分时租赁杆。只有实现A点借X点还伎、并具有一定规模拢轰、使用起来非常方便显武忻,才可以算是真正意义上的分时租赁肠扁。    除此之外笆衫托,分时租赁还有一个评价指标吩脆,就是车辆的运行率纲蚕盲,即车辆有多少时间在外面跑项憾、跑的时间和停的时间的比例佰。我考察过芜湖市易开租车木敞旁,我认为是很典型的分时租赁首蘑履。从数量上看坝咯,芜湖已经有两三百个站点赊雹,三四千台车娇,具备一定的规模;从模式上看勺嫩琶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借甫袖挝、X点还抨瞧裁。从车辆运行率来看前,芜湖做到了80%特邪慌。    此外狄馈猴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用参,规模也达到2000多辆氯类。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池苍,很有创新特色德,也有一定规模娥。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据悼隘,认为大约需要1辆/1000人口始熬,或5辆/平方公里的密度觅,才能够保证顾客较满意的租车成功率吓锈筒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎顺憋,其租金仅是普通出租车的1/3伟篡陡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8茬崩垦。    作为共享租车的车型广痰,以高可靠性鹤辛享、低成本臀甫,微型车更为适宜汕秃堆。共享租车要应用车联网技术乘贸,建立完善的方便于客户的使用体系梧,实现手机注册勤舞耐、约车册抖、开车羔俱、交车恋岛、付费以及安全监控等攫。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持馆。我认为胳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来籍糯夸。为了方便客户檀板,建立全国统一的注册收费系统十分必要凯哄。    七口酱驾、补贴退坡后吮,新能源汽车是否还能发展椽善措?    从今年开始奥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡确袄。现在行业里有一些不同的声音共汀,认为新能源汽车本身就是错误的事情水,它的发展依赖于补贴泵抡方,补贴拿掉以后交鞍,新能源汽车产业就会死掉描攫。我不赞成这样的消极看法燃。    首先在电动汽车本身的技术上编瘁饰,我们要有信心烹。随着电池能量密度的提高唤锚朔,到2020年统渺变,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上半就,规模化生产使电池的成本大幅度下降噶。从这几年市场反映看申董管,很多消费者开始喜欢电动车了毙百坪,他们觉得电动车很安静沧、很干净别俺胆,如果自己家有充电桩宋孙薪,使用起来很方便锌蚂坍。目前碧拉,面对全国大面积的雾霾形势空,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策遂擎,促进了电动汽车销售量的持续增长鸡恃歇,在不久的将来膝讳,电动汽车将大量取代燃油汽车浓骄拒。    我国在新能源汽车产业取得的进展凯使危,很大程度归功于国家的鼓励政策炭车。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的壕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用酶爸。但任何事物都有两面性笆沃谭,政策也是这样惹示劳。补贴强度不足奉猴,难以起到激励效果田,补贴强度大了能疼捶,难免产生对技术发展的不良影响溅,也包括少数人铤而走险骗取补贴畔勿瑞。这些就是事物的复杂性驰,不足为奇嵌仟。因为产生一些问题管黑黄,就否定补贴政策是很不客观的芒侮。正确的做法是适时适度调整政策绢,逐步实现退坡门火,制定与能源绅伦畔、环保因素相关的长期鼓励政策其跨,进一步完善推广工作的其他政策环境尚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似伙钵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言尾店狄,销量突飞猛进衔萝蔷,不仅在中国市场实现了大反转雾,以每年超过30%的增长率蒙,连续三年高速增长署哎馅,实现反超慕,在全球市场上来看郎捂密,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位滩。设计之变苏己话,影响如此之深喀。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸是吧疤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚赏,都是如此郡凭。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌亮仑,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期庇圈。此消彼长啼蔚女,本来也是市场常态捌闭,从长期来看谁都有独领风骚的那几年斡祟。一代产品往往决定了未来四五年间的表现懈晌。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略护突豪,而奔驰则用了进击的改变辆。这导致了市场格局的变化弧。但在今年开始脚汇盘,奥迪要采用一种大胆的改变居。   在北京车展上麓诉广,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生棘。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司腹购,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品溅散。在采访中汲,马克·莱施特先生表示痢,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么赔祷矾。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略咯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是摩蚕,以奥迪品牌本身的三大支柱逢咖,即“运动性”伶惶、“卓越质量”财、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石蛋蜕们,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现死吗。另外韦,马克·莱施特表示酗兽滇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别孤探娃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”卵。   未来檀处旗,奥迪不论A巫太祟、Q陶聊疮、R系列麓谭轮,还是电动系列累,每一个车型系列都有他们独特的个性潭昂适。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品虽擅唯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国腺诉。而且划辽,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格渴羞溪,在马克·莱施特看来多脊,除了外观关,在内饰的设计上核吻,奥迪前进的步伐还会更大滔。   比如新一代A8系,大家会看到一个全新的控制理念黔世乡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了税堂慨,全部操控都是基于触摸屏蓖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中辑士娟,这将是一个具有革命性的设计淬瓦。”马克·莱施特表示秆攫。   【访谈】   媒体膳睦粮:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里堑投台?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么虚捌匡?   莱施特咸博挨:中国市场当然是我们最重要的市场之一偏磺。比如马上要推出的新款奥迪A8宠潮,我们认为80%的A8都会销往中国巳偏虽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上肃陪缎。比如呻,从车的前脸上就有非常明显的体现凯霜,这个框架会做的非常突出肪惺杠,也会大量的运用到合金材料井。A8的设计充分突显地位感和身份感佛编勒。因为我们知道中国的用户刃,或者说中国A8的用户群是非潮┎破海看重自己的地位感和身份感熔撩,我们对A8的设计充满信心返。   Q2是我们量产车的一个预告漆舍。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性藉。我们想把奥迪的A系列捅隋沥、Q系列煎谋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达扇。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型撮吩。比如棵访瓤,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计缴煞,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计梢灵领,从而更多的彰显每个车型的特点控释恼。   媒体烫:A3未来会有怎样的改变故季叛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变实能伤?   莱施特偏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望筋粪撑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型蜜盲。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的将韶堪,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力董、表达力表。   媒体合:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升胁握伍?未来设计会有哪些改变吓迷?   莱施特寡呢悔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱令,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性力慰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别缉。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的伐鳞,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性浮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解艰。此外练富釜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性铃。   值得一提的是迁惭筒,quattro设计也是奥迪独一无二的优势吵,完美诠释了驱动理念事枫呐。接下来所有车型都会体现出quattro的设计遂臀。刚才我说的是外观的设计刻,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大慷外。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的父。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念墙发,车里面可能都不会再有任何的物理按键了孺孝,而全部操控都是基于触摸屏翅惋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中为困,这将是一个具有革命性的设计讳估沫。   媒体佛:面对未来的城市交通更加智能化特些、互联化吹得绘、自动化的趋势嗡惯溜,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助觅?   莱施特先生呢耗耪:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段券效,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段袱瑰搂。实际上绥,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程佳为坦。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观华貉虾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做抗府佩。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沮阔且,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶郎筏,还是更多使用自动驾驶沉,所以我们设计的基点是用户体验恨叔。   设计开始阶段将先做内部设计埔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后缸径,再去考虑外观应该是怎么去搭配糠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革阂恍爸,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程谭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的袖劝世,因为我们真的会目睹方倦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革犯俄。   媒体查粮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗匙兼浦?   莱施特饭泛颅:我们从下一代的奥迪A8开始鹅崩,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言啼盲芍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念超被春。我们要做的是持续的韩耻挟、不断的推进设计语言的发展劝,每一代的新车型都要再往前走一大步不墓衫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了焙艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉卜:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业碘父癸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时摊,业界开始重新打量双方的合作嘶蚂。   如所有行业对热点的追逐一样芬卵快,在过去两年中临萍桑,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势辉赏。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响炯喂挡。4月6日涕,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系蛙揉焦,携手研发并应用车载人工智能技术赣逃。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议提,双方将成立一家全新的合资企业缺,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份坚沪愁。在此次合作中炮奇,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元矛许,用于双方在汽车领域业务的开展辟佩,为出门问问未来的发展提供支持矫寒。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撤称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域霜报亢,而合资公司背后肥防,大众从技术研发到产品输出的全链条介入廖欢,意味着除了汽车制造商顿阶陋,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份疲哪。   “1.8亿美元只是一个开始湾。选择跟出门问问合作妊,是大众集团移动出行战略的一部分撂搭。”苏伟铭称兽,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈孙钝,为达成这一目标揣,已经规划了三大板块尽,共计十二剃、三个项目伤怀添。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进修,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权玫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红罕胃戳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别筒、语义理解技术巍,面向移动搜索领域的智能手机应用变,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务莱催。迄今为止淮,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疾炒、语义分析垛抹场、垂直搜索等核心技术兑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景娄尺,来打造下一代的人机交互方式杀疮。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)殿兔。   “选择出门问问失奴,是各方面考量的结果惭绊。如果大家了解的话窃勺壁,其实Google也是出门问问的重要投资企业喷,所以我们与Google也进行了谈判”掳苔。苏伟铭称岭挂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准侣簿。   2015年6月臀疙怒,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月陇差,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月擞狮,出门问问被Google投资萍怒辉。截至目前随相盯,出门问问共计6轮融资腥达。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发雾抱。   “此次革毋,我们对出门问问进行投资殿汀委,不仅仅是出于财务层面的考量疵访,也是一次具有战略意义的投资始辣。通过本次战略投资啃厩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术碱泊。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样入胃,只是单纯的投资或技术合作车畴,苏伟铭回应称尸文,“想强调的是幻,我不主张相互供应的关系莎,一定要拥有属于自己的核心技术诺。”   “移动出行领域的合作屑柒,如果是提供车辆梦膘,那只是纯粹的商业化的供应需求谢。与出门问问的合作退,我们是要进入合作的管理层渤笨叛,在共同建立的合资公司中颁,双方都有委派监管团队”开驼杏。   苏伟铭介绍反惶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持教波,但更重要的是在人工智能领域的研发潍。“如果你与人工智能进行沟通蔡钒色,沟通得越多莱斜,它就越了解你码定,人工智能研发的目标是迎合客户甜矛随,而不是需要客户自己调整来配合次弟,所以惰巨,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”肮。   他坦言蒋,在人工智能的项目开展上辨入,有好几种做法饥,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”颈伍拢,但这不一定能成功拾彻策,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谰丹播。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象李考。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术僚,且能够很快地将技术实现应用般。”苏伟铭称拱挖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家妇次,来帮忙推进其未来的发展梧。从这方面的合作来看串,双方非常契合缉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弹狮。硬件是大众的强项酬,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力毕糯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理菩,而是应该让其独立运营码漏眷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合技谐陋。”苏伟铭称览替稠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化杏努恒。   据介绍催,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业速瑟。基于出门问问领先的语音识别仿臣涧、自然语言处理窖汕署、垂直搜索和主动式搜索技术肥疟庙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位甘膘忙,该合资企业将进一步探索晨痘矩,为未来的智能移动出行提供解决方案持。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里痉,人工智能并不是只包括这一部分插态刊,其实寝邓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能墙抖防,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起淡酒。”在外界看来只是一起简单的跨界合作窜,但在苏伟铭看来廊,这是一个重要的开始提圈。   “下一个工业革命的前夜”讣,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断蹲航,为此熊黄钒,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略瞬。在2016年的广州车展期间铂猩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想芍淮。据大众汽车集团(中国)首席营销官孩仟、集团销售和市场负责人胡波介绍伤匠,第一个板块是车内(in the car)的互联功能钱淮,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立牢,包括智能停车博猾灭、智能充电等徒趴插。第三就是交通形式的智能化管理嫩迹。即打通不同的交通形式陶漆,提供一个智能化管理屠溺,最后让出行者能够享受顺畅拔貌卜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利翱峦锯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团粮兔庐,坚持强调车企在这一领域中的主体作用筐。“我们相信甩篱,车企能在这一领域扮演重要的角色缆铝。”胡波称幻。   不可忽视的是逛盲碴,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换唾期保,而大众正在尝试成为这场变革的先行者焙。   “要建立一个生态圈借,必须要有多个方面的项目支撑勾。在落实该战略的过程中赌窖苫,我们便开始思考副陇,如何构架这些项目蒲,未来三年我们是要围绕这十二梅乡冻、三个项目开展工作的郊诞。”苏伟铭称戳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌淮没驰,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术捎,以便及时供应溅,满足未来车辆发展需求艰佩棺。”   据了解龋,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品颅。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜募吐缉。通过语音输入苍,该后视镜可以提供导航静脸上、信息点(POI)搜索菊默、即时通讯拜巨、车载声控信息娱乐系统等功能痊想。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品浮椽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror艇搅掇。通过语音输入谴卫白,该后视镜可以提供导航垮、信息点(POI)搜索川毙潘、即时通讯玖、车载声控信息娱乐系统等功能精锯托。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力位,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度惠尼鞠。   苏伟铭透露丢欺,最快从2017年下半年开始赖瘟,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜露,在一些国产车型上也将采用该技术纪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统款袭潘。但是林羞,有了大众汽车集团的参与盟毙煤,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”卵第四。   经济观察报臣渤:在中国的十二三个移动出行项目上尉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利人貉嗽?   苏伟铭恨矾:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权径悼。2016年中旬吼喝讨,我们便与集团总部沟通过喜绒,我们认为在移动出行领域成掸,中国是领先于其他市场的搐酸壤。所以耿,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐乔沉А,建立MOIA移动出行服务公司敢狸婚。之后淮适,在中国屡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司归割刑,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目藏。   所以攀,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域徐解,欧洲和中国跑。其中中国的业务包括三大板块溉防,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目华荆。我们在这一领域是领先的温芦,这之后薄将仑,我们还会有更多合作尖清。   经济观察报双楞:在大众规划的十二三个项目墩惺,大众与滴滴出行武坡、首汽等公司的战略合作是什么模式段?   苏伟铭贺扫靠:大众跟滴滴授酿合、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中殿。其实担,与滴滴出行的合作贰,目前还在进行详细商议拭乘赴。但需要强调的是班动,我们的合作投资并不是融资的概念编韦,我们的合作是战略性的宽琳。   经常有人说大众汽车集团起步晚怀翟,但我看不出其他厂家做得有多快偏酗。   移动出行的合作鬼狭粉,如果是提供车辆谅雹鬼,那只是纯粹的商业化的供应需求瞬。与出门问问的合作孝回图,我们是要进入合作的管理层舒,在共同建立的合资公司杏扔堪,双方都有委派监管团队森。   经济观察报图艰献:您提到的十二秋乘醒、三个项目都是什么商业模式繁欢?是否都会以合资企业的形式出现鞠担?   苏伟铭捶垒:并不是全部都是合资企业形式的项目啊。我讲的三大板块中颈呻甸,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施步十。我们选择成立合资公司是因为赤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值信。那么如果不通过硬件似,技术应该怎么落地呢干瓮?通过建立合资企业芦,我们可以为不同品牌设计不同的技术行插呢,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赁寥,包括集团以外的其他品牌礁毫领,我们并不排除这样的合作扫汕。因为生态圈本身就有一个共享的概念师旱。随着数据的增加糕,共享的概念会更加广泛琉坛跑,生态圈成功的可能性也会越大袜勉。所以与传统的工作方式相比挥城,变化是非常大的伯。   经济观察报僵:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作刮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出七巍?   苏伟铭藉:我认为技术和战略两者兼有潘僧。要建立移动出行生态圈的目标吹惦嗓,就必须把其中的布局规划清楚寿胆,只是研发出几个APP诺币塘,并不是真正意义上的合作或合作的全部碍酚蜜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么狠?同时恼健孰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用潞,也会要向外输出揣。   经济观察报士漂卯:生态圈成为汽车业新的布局单位纷,选择共建生态圈的合作伙伴时冬,有什么标准喷缕?   苏伟铭矾勿:以前我们称之为垂直平行的价值链备,现在我们常提的生态圈与此有直接关联讼入磷。在考虑发展这些技术的时候滑青,需要对合作伙伴进行全面理性的对比室。   举个例子疚朗监,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候衡砂,我们会考量其语音识别技术有多强能?然后再开始讨论中间的差别在哪抹讳。找到不同品牌之间的差异性非常重要马嚷。从战略角度痞小,大众汽车集团需要明确今后的定位暇马乏。   谈了这么多涛,其实有一个基本点俄停,便是客户群体谋馈揉。作为主机厂拇盼溃,我们需要预见到7年以后车的样子怖狗。因为一般针对七年以后的下一代产品薄耿曹,我们现在就已经设计出来了掂胺屎。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜别缸,未来会遇到非常大的改变吻。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同褪垂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的澳紊靛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品峰修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精矛撂:李芳" "   4月20日馁品温,上海车展开幕的第二天堤挫,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台皖祭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拱剩船。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟邢俄秒,原因并非明星惯用的“堵在了路上”帅葡署,其实娇旦,魏建军早已来到现场戳欧路。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内俯,魏建军至少接待了三批不同的访客葱淡,并亲自送每一批访客离开习离蘑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时踩捻蹿,虽然神采飞扬悄汀,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显冒两,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小日。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比菱,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义侠辖艘。一边是国内SUV领导品牌题,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代纲鹃,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市骏蹈悼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军腿钒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者剩非扇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣苦性碘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌徐峨,此次漠馈慑,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上嘲誊翁。   “WEY的目标是挑战外资品牌该寝,终结外资品牌的暴利时代倘睬,重新定义‘豪华价值’开檬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品好惦熊。VV7c/VV7s之后椒本椒,今年还将推出2~3款全新车型粮磨,将产品线延伸到新能源领域良波,合力冲击外资豪华SUV品牌粒借。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者扩勉桶。”魏建军说屑,“关于轻奢逛弧眯,首先这个词比较时髦失脖拖,容易记住瘟。另外喀茄劫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵蒜铝。”魏建军表示骗动夕,长城不会做没有意义的豪华堵,“作为消费者可以感受到超值的体验谰取缄,而企业也能得到相应效益霸,最关键的是得到了客户的认可绿卸,这才是有意义的‘豪华’惰黑较。”   魏建军认为安全是最大的豪华纯。“乘员卿胚规、行人伙老饱、车辆”三维安全(3DP)设计理念唤,参照国际标准了,主被动安全配置完全创新耻燎鞋,提供正常驾驶卤伪挽、危险警告航媒袖、碰撞减缓乐端灌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护亨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)斯酥,译为“牧羊犬”辱羞,有守护主人生命及安全的意思惧。   此外取,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队列响,来自于欧美一流车企蔼如,有着丰富的造车经验和行业影响力涝燎。匹配中国第一款7速变速器华令宽,这是世界上最好的变速器之一胳洼驴。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地幂坚饶,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌檀贡。除总部优秀的研发功能外莱,长城在欧洲节股糖、日本和北美也都建立了研发中心怯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”库通,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数免话贩。其中淡陕眷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌夯仓。对此度拼,魏建军表示潞啡:“媒体和消费者一直有这样的担心莽辱驹,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面穆肛。实际上绵脐,在同尺寸或者是同动力下孰叔,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价题。但从消费者的角度来讲韧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的剑,消费者会非常清楚这些配置具派、性能挞挡、做工有什么样的差异驰。”魏建军表示骇,长城的目标是做品类品牌茧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苍遣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元答噬,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间范嫡,所以消费者对二者的定位不会产生混淆畦邦袜。   而针对销量层面行坏,魏建军表示羚纽:“从销量上看堡熔蟹,WEY很难超越哈弗拒,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的仙饱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉铩,15万~20万元的空间虽然也很大奶闲,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论酷疙。”也许很多人会认为惕副,WEY卖不过哈弗械巫缄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务难琅算,但实则不然拒。“WEY和哈弗我们都重视梯长,长城用同等重要的荚翔惕、足够的资源支持两个品牌礁。”魏建军说抨送。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力嫩啤,魏建军是如何评价的穿汀?“我认为我们的产品不管是性能棚搔、做工培毛、安全搽,还是油耗茅、排放故疥,都不输高端车萌。”魏建军依然对产品信心十足痊图火,但他也承认WEY面临一大问题呕理,“现在问题是品牌价值佩,因为WEY旗下产品刚上市猩涂兢,品牌没有经过市场的验证暑为捕,大家会对它不放心狄敞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车杆僚。”   魏建军表示融疙帮,自主品牌给消费者带来了很多价值攫谦。“有我们的参与寺,不断地进步府汇刻、不断地在挑战外资谷下,已经迫使外资不断降价氯饺挂,提升服务品质隆。我们的目标是要挑战国际高端市程选,所以说我们借助中国这个很有价值的核拨、规模最大的市场来锻炼孤,使我们能尽早挑战高端下陛。”魏建军表示林称供,消费者购买了WEY之后盖绷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值搂氏敞。他对媒体承诺亢互,WEY的产品一定是超值的仿瞄芬,并且一定能给购买者带来惊喜细。“WEY是一个挑战者郊泌寞,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感睬。把我姓都赌上了界芭,不能失败兽词,只能成功僚稀迪。”在采访的最后吝,魏建军郑重地对记者说排温棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驰休慷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日湍,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发虐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作藏返累,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向微毛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导怀,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车仿量穆,以及未来的发展擂棵。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生哄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生司、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人弦柔挺:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生即邦掳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生十、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士瑞挥闯,以下是问答实录静拭:   凤凰汽车 缎缄:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何琉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的崔娜?   俞经民 氖毯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心弓蔑,对于品牌的市场表现同样很有信心糕疽修,就MG品牌今年同比去年的增长率而言裤贯痊,我们有信心成为市场第一的品牌亨现鸵。今年我们的销量目标棵菠,是从去年的8万到今年的20万铰。纵观130年汽车工业发展史锌妒香,汽车行业发展的基本规律而言汀班郡,规模还是需要的尼痊,是品牌更好的发展的重要保障凤经。   邵景峰 奴耙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分屏是龄,荣威方面啊,我们所坚持的莱,是一种符合广泛审美的铜、优雅自信的设计风格羚掂餐,在复杂的市场环境中硅,抵御诱惑渺、坚持自我末,走一条人性化的设计道路盖柯。而我们的MG名爵鲁末,有着近百年的历史底蕴与跑车文化缚檬,这是一个巨大的宝库乾潦逝,值得我们的设计师尽情发掘股累,其中之一枚,就是感性胚。   在MG品牌的设计风格中架涤,我们可以看到很多情感爆棚吃、血脉偾张的元素与产品尝攻。未来的中国汽车市场必将飞速发展蠕,需求也将越发多元化阔,然而无论技术如何变迁胯,对于人性化绩疽、情感体验的诉求将贯穿始终番。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想玲,我们也将在感性力设计理念的指导下关擂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品得。同时普,强调个性也不代表小众败,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求骗湿内,为大众带来唤起强烈感动慈韭、让人心跳加速的优秀产品稼,这就是我们所追求的目标火啼。   凤凰汽车 前恨锻:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万冠泌,其中年轻消费者占到了绝大多数仇篱攀,请问接下来蚂撬,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求盖氖?   俞经民 恐判拭:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”搞,更是“年轻的心”农胖,从名爵ZS的订单来看撬抢,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体省,更包含了年龄层更大浑铺、但心态上保持年轻的用户告警。从“年轻的心”角度而言桅呐桥,我们的消费群体就更加宽泛了吹啼,作为一个年轻化的品牌炯镀截,MG名爵的诉求是“年轻动感脓蒲、专属空间霞、纯粹乐趣”葱年,给“这一代的年轻人”造车贺痢。说到年轻人共同的特点渭莆,是充满梦想矛,对于梦想的追求更热烈一些必,更想把心里美好的事情去实现尖擅阔。这个梦想实现的过程是非常美好的媚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求粳:为这一代年轻人奸呵曙,不仅是岁数上的年轻人退什忙,更是心态上的年轻人乓,提供更好的选择翻藉,保证他的有更好的驾乘体验邻窖。   年轻化的特点脖,是要颜值幻、要体验的到位吹镰须、要可以分享巧。二十一世纪中国的年轻人埔袒,在互联网的普及深度密外剿、对于尖端智能的体验和想象力哗含,在全世界范围一定是靠前的此,就应该可以代表“国际范儿”略佳钡,也应该引领地球村的潮流蛊膳铃。要满足这一代的年轻人赫猛壕,MG名爵所带来的产品体验翁,也应该要追求更极致棋艾,带领大家去创造全新的潮流韧尖判。   凤凰汽车 啤单恐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”庐涎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后娠、80后碍坊、90后的人群当中衔?   林嘉瑜 发亨麻:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作孪汀。这款车感性的设计曲线暗碉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归船剖。不光是国内的经销商毖立蛾,本次上海车展席,MG名爵还邀请海外的经销商覆惕,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发贬,他们也都对这款车都做出了积极的评价射,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀虎剩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”稗不文、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟夹冻,经历百年的沉淀始终带来心跳加速鹤疥,让老百姓也能开上小跑车柯柬疟,尤其对于国内的核心消费者来说慈浦,不论年龄几何车,都要有为自己的梦想活一把的态度囤。对于一个汽车品牌来说辛,这是一件值得骄傲的事情申蓟搬。   邵景峰 旦:其实在选择一种设计语言的时候邓佃抄,设计团队非常慎重脸戎哭,因为设计的变换频次不能过高搅取疯,要抵御诱惑高、保持延续性才有可能给消费者形成印象炮侨浩、拥有识别度从而去打造一个品牌姆。“感性力设计”的第一条就是要有感性腔,去追求情感的外在表露埂姑搽,从更广泛的角度墨,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些罢,通过真正的审美习惯进行判断;第二稿,感性力是专属秃咳糕、设计师要通过专属的标签晴涧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堤,MG名爵强调一种蓄势待发的动感拿斗,比如运动员在起跑的那一刻畴顽呐,弓箭拉满而未发的瞬间谈。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚胺乡,这种动感更有档次饲嚏时,同时价格不菲丢狮,是很高端技、优雅的设计涧玩奇,我们希望把这种设计注入到产品中扳郡律,带给这一代年轻人极致的审美体验订鞋滴。   凤凰汽车 貉躲哇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动耐裕块化架构平台打造的哥孝购,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划暮焊吻?   俞经民祷福:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用怠模盆。这是对这一代年轻人的尊敬勺凳,他们自带国际范儿舰舒,是可以引领全球的潮流的人群诫德图,因此有着巨大的价值两。对此裳徊,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划稗,在全球也是一样何。目前粒绅,世界范围内垂,不仅是动力总成前瞻技术的整合晌,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势峦菜。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车敦态小,采用插电式混合动力设计绷疵确。另外聚匡,大家看到的名爵ZS角屎闻,将会在明年上半年推出纯电动的版本搅,至于最接近今天这辆续航超过500公里纱眯、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车碍险,也将会在2020年之前推出享。   凤凰汽车 姐瓤:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系叔愤?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法苦碑得?   俞经民 鲁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控囱订,设计上差5%毕,销售上就有可能会差30%嫁。那么对于自主品牌而言诞离刨,就是要把自主性发挥好般世辜,去追求审美的宽度和深度拌曝,销量也才能有宽度和深度普潘。名爵ZS的设计就是这样做的弥搪,要追求极致项送、不计工本捕诵、敢于“临阵推翻”把外形做到极致镜图盾,可以说忌,名爵ZS的极致设计畦,对销售的宽度起到了很大的作用蹭。   邵景峰 蒙:汽车设计是在不断进化的返笔,不会总停留在一个风格上锤,在互联网时代廊兜,同样要有全新的时代特质裂荚糯。另外分戚,从汽车设计而言雌享懈,例如从动感设计理念而言衬翅麓,英国车是鼻祖牵,很多品牌都是以此为源头来发展的枢两,也就是“同源”疆卧卜。中国航天能够上月球悄哇缆,那么在汽车领域上同样有大的进步拍。之前德国杂志的一篇文章写到摧,未来汽车设计潮流的策源地将是中国哆,在进化的道路上有推崇的看法宝,也有欢迎的声音裙苏,这些都是要虚心接受的稠动蕊。另外迷,汽车设计是一件非常严肃的事情黄,每辆车定型背后弧痞,绝不是单纯开玩笑能够做出来的浮瓢稳,背后要靠巨大的投资来驱动口。   在造型评审的过程中迷懒啦,流行趋势讲清楚韭芯,未来怎么发展说明白梨,否则误解就跟着来了妙坝,所以要有一个整体的品牌战略在里面熬,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了湿羚。   凤凰汽车 埠牵:今年襄,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处棺剩?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点辑?   林嘉瑜 目:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作懂,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素壁括壳,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谩,拥有一颗年轻的心胯,热爱运动瘦虎蔑、健康的年轻人搅。   从足球营销来说努古蹈,对于英国和中国恕啸笔,都有很大的国民基础童琴洗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国痘策,是英超乃至欧洲的强队赌熬骚,这几年的成绩也是不断的提升反箱,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的弛免。同时贪马,利物浦又是一个老牌劲旅孺,有不断上升的潜力譬媒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样墓,在用户上有着非常大的重叠之处灭篙撤。MG名爵与利物浦对的营销合作略分,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来风,在活动和比赛中享受快乐隋喂抹。   上海上港队也是一样的番贡阿。MG名爵经历近百年发展娥么世,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣筷哺,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队饥,两者的合作也是非常有趣的瓤闻。更重要的是鞘师簇,MG名爵通过足球营销的模式损窝羔,能够促进两支球队之间的交流烷颠氏,包括之前组织的很多活动肌信挛,不光是针对中国的消费者氓,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动庙洽,有效利用MG名爵品牌的特有资源戳检,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌靠节泥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值俗奉形。   车展期间匈盆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海法息,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对唐忌。在车展之后细,利物浦会在上海有推广巡展活动官。下半年冒睬案,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对姓赫蜜,欢迎全国各地的消费者参与和体验栋。   俞经民 雀迪辞:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的盒,大家能有一些共同点做沟通激,国内和上港足球队的合作人秤,正是汽车和足球之间速度与激情捂、自我突破的契合点氮簿,足球又一个很大的特点伞季,就是会让人意想不到鹿,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣山郝:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年市傻,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩颁顾,与此同时哥混,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一澈迟,长安汽车产品质量持续提升行炉,用户口碑不断提升驹扒,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象某浆泰,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一挝胃、全球乘用车品牌中国市场第二名浆髓杏。   关于未来辑干,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会去动,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划浮嗜,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升娄蛾呐。   2017年是长安汽车的产品大年迪哨妊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市滥恐咳、全新的SUV CS55激搔、轿车睿骋CC咀、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市勿,将会进一步完善长安汽车产品谱系籍敬。   如今帽,长安汽车已经入围“国家品牌计划”骂,站在国家品牌高度寻求发展备奢妓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任成烤。提升品牌溢价能力辉活,成为长安汽车品牌发展的重中之重诧。2017上海汽车期间殴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平僻,关于长安汽车的未来颇竭呕,徐留平董事长有话要说凭,以下是对话全部内容忙释。 凤凰汽车微玖晴:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的午?   徐留平财浓:回忆长安汽车自主品牌的心路历程图期,我们也是不经意之间就走到这个地步葡,因为一个产品式,特别是像汽车这种产品是更加的明显绕,它反映你的公司文化兢说、你的公司理念是什么样的东西操,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看棵嗣,曾经我在公司和高管谈的时候就说过嘘梆脖,你怎么样让产品吸引住消费者埠稠?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球碳,靠的是什么斜?因为美是一个主观的东西酒娘深,有人认为这个很美歌笨,有人认为那个很美俏瑞翁,从长安汽车之前的产品来看推崩尸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来肋合。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么枷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的坊,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错嘛协挎,同时想把这个产品往这个方向进行修改滑寐遍。我觉得在这个方面喉茄认,从长安的角度来看粱,就是对于这种动感姬、时尚这个理念的偏好将。我一直在体会虏想,其实我是在反问我自己临,这种偏好它是怎么体现在产品上的蒋?实际上是我们内心的这种偏好水茄。在过去的2-3年中临,我们面临的话题时挤,如果过去不做总结掏蓟腐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来钝吴,另外更重要的是说才,下一步你怎么做孩勒,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法纲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车侯鹃斤,下一步是个什么东西泻虐,消费者需要什么样的产品簇纳继,然后作为公司来说虎,你们能展现出来什么样的东西邻,最后我们总结叫生命动感智色双旋纺矾乡,当这八个字出来的时候卵,我觉得是非扯矗好懒哀,既是水到渠成吧泰措,又是醍醐灌顶挽嫂、灵光一现燃类。这个过程墟,不仅仅是八个字的总结怖咯。这八个字出来以后堪罗冈,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好豆薄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念旱公哇,实际上不仅仅涉及到造型夯臀,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验陌。这样的话催,就有了一个提纲契领勒、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西颈啊,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中颊瞬欢,就能够有一个非常精准的东西为寐鄙。   刚才你特别提到“色”剩畅扔,我们当时想说杉卵苏,你必须要能形而上囤,要能够抽象出来蔫巍危,如果说你不能够抽象出来巧孙懂,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候裁瘸釜,如果你弄它50个字妮、80个字半姆,你可能不够形而上斥岛,不够抽象化谱,最后我们觉得“智百糠罢、色”赌项,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求诲蹄粳,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动砷。   第二个就是说消费者情感的体验席翔得,比方说对这个造型和颜色陆,甚至于这种声音或者是形状杉、线条的这些方面的喜欢蜂稠,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西红。当然我们也在想用什么样的词比较好尖圈滦,最后觉得设计的这个词很好锈被鸿,一开始我们还担心说这个词字挺多佰腹砷,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化刨栋卵,我觉得就应该让它有想象力斤豪合,就应该赋予它很多的内容忍女肝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的玩,孔子都说食色哆,吃饭以后第二件事就是这个字怀火,我相信孔子说的这个字也不简单意思镭,实际上说克,智色这两个字还是最终反映的是人陛聊,特别是消费者的一种需求础,对于未来传统的一种期许拨迟,这个过程当中币,对我们来讲琶恰扮,把这八个字想通的时候拜,我们感觉到非常兴奋也非常重要的魄,这是我的第一段话题感玖。   第二段话题说这个对长安有什么用处驳?那次在发布会现场有说硕,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候弓,一开始我就提出靠,第一个黎辰,这个产品要漂亮赌,你不漂亮的话土跺筋,什么样的东西都没用权匈。因为我们很早的时候就开始在考量错霜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧蕉,后来发现不行局堪,最后我们在大概07拉亭幸、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了藩辛。因为你还不能提炼出一个高大上呻、抽象虑霞、形而上的东西菊草,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮科,但是每个产品都出得非常艰难瀑汉。这个事这么长期干也是一个问题巾,因此在三年前的时候防,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了豢股戚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解圈,对于消费者的这种认知爽驶缸,把它抽象化翠构,那么这样的话理解了以后浑,再把它具体化容,特别是在产品汐馅,也就是设计理念当中一些图形化的东西刃沉惦,因为如果你不落实到图形化的方面四夏,那就只有形而上没有具像化 抨忌篡,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中腔拟,图形化和具像化过程当中头秘妹,这个就出来了恃。   这个出来以后讲,我觉得对未来长安来说氏尾稻,我们未来在产品设计的过程当中范,产品能否做到生命动感智色双旋竞炽,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来窖帆?这样的话雄,实际上说杆诡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中钙篇,几十次的否决寥,我们也许可以用1/4的时间就把它完成绅荷,几次或者就十次你把它完成枯诚罕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了悼赫碳,那么这样的话突铅,对于长安汽车的家族化畦漏星,我们看了这个车芍颁,看了这种感觉这种情感的体验费屏,那就是长安汽车卸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车闲,这是一个漓萎。   第二个就是说罚尉趟,我们自己在研发制造设计过程当中姥说,这个速度大大下降非刹徐,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降碗确,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢鼻绘戳,如何把消费者的体验做到更加的精准硷入,更加的接触到痒点共客,这样对长安的影响是极其巨大的呵夯。   凤凰汽车羌谢想:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念戒?   徐留平萌卡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念放茂谭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法倪。如果说把它拆分开来寝蹭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念貉鸿,智色双旋更加偏向于设计领域前寿巾。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢醇?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚漆跺,我相信大概许多媒体会想怜楞,生命动感智色双旋怎么落地献?因此我们就想把智色双旋也说出来秽屏,不要分开窍鞘,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中必,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言既发溺。   凤凰汽车烂添:另外一个是提到的认知方面的感觉戊爽,有没有一个专业的因素冻,咱们除了制度之外离肚玩,有没有专业领域的人来负责这件事羡扁?   徐留平氦:我们长安有一个庞大的队伍评绥扰,首先要把一个汽车造好蹿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人磁抢怂,到高管团队抛,到设计团队沥据啥,到制造和研发团队痰氓,包括服务团队虽储,特别是主要负责的领导人啪趟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验乃努梯,而仅仅是设计团队的话语抛惨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鹤。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层峰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素夺山吩,因此对长安来讲佛丝宦,是既有最高层特别的重视从、关注和把握汕臀股,并且这也是一个最高领导者的工作职责绅逝步。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知焊塘火,我认为在汽车领域当中是行不通的妈泰,当然我们也有具体分工峰鹤。另外也有很多的专业人士完成这个事情啥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的漓驶,还有轿车研究的府,也有做SUV研究的沙乐恒,同时也有按照职能分的粉。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中穗滤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓笔记,如果仅仅是设计团队的意见痴头耿,肯定会偏离了方向肠。 凤凰汽车粉剑:一把手是指您吗盲屡炉?   徐留平掣兴:我是其中之一含借。   凤凰汽车我痰胯:长安汽车自主研发的新车戌,设计惹暑彤、评审壁购、评定环节您都会参加吗亥陕?   徐留平戎:我必须参加矗娜建,我前面讲这是我的职责险死,所以我必须参加匿溯哎。   凤凰汽车铅入传:无人驾驶车呢括娟搁?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瑞,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了晤请,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产开滑,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贾獭棋?   徐留平嗅:上一次品牌发布会极妓,最新的无人驾驶技术也做了展示纪蒂悸,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钵镶,高速公路的环境相对来说可控性要好匙豹。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的锯虱澜,难度要更大镶篮恃,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻集庞策,我们不仅能在高速公路上做朴灯,而且能够在城区做擦朴你,这个技术我们已经实现了突破雀咀糠。   凤凰汽车宫:长安无人驾驶技术进行的这么好票,量产会提前吗苫帘境?   徐留平钒哪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加绵,实际上就是说胳楷,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到迸耻士,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西匣温,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点踏拜肩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定讥释。   凤凰汽车墟哩:中美在进行双边的贸易谈判糕极竿,这是谈判的内容之一悲,会涉及到汽车合资企业的放开括,可能是一个双向的市场开放的动作惮杀,如果这个谈成了乖,如果这个不再规定50%的上限捷刻,您觉得对行业有什么影响兑潞,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资米履,那您觉得首先答不答应亮?再有一个多给他股份的话犀搞,对企业今后的运营会怎么样艾?   徐留平份坝矮:我明白你的意思疽飘,第一我确实还没听到这方面的话题腺硅霓,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况籍随,股比这个事说了很多年蔽盖漂,我基本的看法有几点虏獭拾,第一个这是国家层面的战略和政策梅攘纫,作为企业来说泞搁病,我们遵循灯天锈,国家有什么政策我们遵循什么政策哭颊挛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错峡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点茧,我相信未来的合作会加深沉试部,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大朵,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现妒溅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题辱,而是说理解消费者错狗,能够洞悉消费者肉新鄙,如果股比的溢价挺高逞帅、溢价挺低卞狗,但你产品不能卖出去锭茎,那你不能分摊出去洞洼,如何把蛋糕做大火熔硅,这是合资企业要做的一件事朝丢潘。   凤凰汽车趴盾:如果真开放皇撕孔,长安会想着往美国去吗捍,就像那福特来到这里呢斤很边?   徐留平拭勒:长安想要去美国是一个公司的战略锭,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蔬领。   凤凰汽车仑扳:长安与福特的合作多吗盗搁?   徐留平掀颧:长安与福特是我们加强合作的方面铜蛙,应该讲这种合作的程度单擅,不仅仅是合资企业袍钾,从母公司其他层面臂,包括技术和其他很多方面都在讨论烹篇,包括海外市澈,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长尺,它的能力提高了墒。第二 现在是全球化合作的时代俏掏,一家公司独立运营秋,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事搭砂室,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音磷筏错。   凤凰汽车舅梦泛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结吗埂,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吃吧石,你还说了过去我们做一个车屯继,可能需要很长时间好不容易做下来滥,比如逸动狮,是很艰难的贡芯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%箍倘瘫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%镭谱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资喂蹲,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品电献,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大趣酒稀?第二对比韩系玲、日系崩浦,我们的研发体系和他们的研发体系相比叛咎,您觉得能不能支撑牧,确实我们的实力也很强碑,我们的内功可能修炼到一定程度斑乾,我们后面会源源不断推出好的产品投诺沸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况间。   徐留平句:你讲得非城海好守匡,我觉得这是两个原因导致的垦堑,第一个就是必然性上侠筹,自主品牌需要有成长的空间桑,第二个确实也有机会的原因归,恰恰是SUV的市辰战摇,中国的消费者需要这个东西充晌,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些靠鸵肺,反应速度更加快一点藕项窝,把这些产品推出确实是满足他们的需要极巴,我觉得是两者共同作用的结果救抛。   对于下一步自主品牌来讲备软,无论是哪个系席,无论是美系煤酚虫、日系蠕氓、韩系陕、法系律,我觉得跟系没有关系寥,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨湮摇,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西舰哆,这是关键涣幢讣。消费者他肯定是有他的诉求的景苹伞,究竟是SUV艘粗、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西革继,他有他的一种偏好枯航、喜欢漠萌薄,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道骆比薯,这就需要我们作为厂商五睬,你必须要洞察到消费者的需求井墨,实际上要看到他的潜意识是什么东西镰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来取水莱。为什么我要总结长安汽车的过去呢厘亮?实际上是我们自己反问的过程挪乖,就是说在过去当中面歪,为什么逸动会是这样虚,CS75为什么是这样珐?实际上说纱,我们当时也没有意识到棉潮矮,反正当时就是这个样子少,实际上这个过程是一个反求的过程馁,我们为什么会喜欢这样凉讹剖?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中氓亩吉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子帕戊谁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好擎,我们把汽车理解为是生命的动感阜胜课,其实是一种生命力的扩张钞,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念莱,而我们长安就应该提供这样的产品浇灸,回过头来展望未来卜,我们觉得这也是一个正确的判断岸次鹅。   凤凰汽车晶锑骡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较徽。   徐留平瞧:我觉得现在国内研发体系来看佬睹,国家间可能还是有一些参差不齐耪傲,我觉得自主品牌的研发能力和体系惜绷,进步无疑是非常大的梯痰,而在很多方面可能与跨国公司有差距匈牵椭,有些方面会比较超前秦麻氢,因为自主品牌也不是一家秃醛,跨国公司也不是一家贡,要两者来比很难说厘,但是有一点挞厦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易抽咕旗,做好一段时间不容易萝涵,这个公司要能够连续做出好产品椽,能够连续向前增长拢,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念鸽拟革、设计应用宛,在这个公司当中都比较受关注店然,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因炬。   凤凰汽车柒:我想问一下自主品牌的建设妙谎,随着我们品牌的推出魄,现在汽车品牌进入新的层面信啪,会有不同的路径选择凤弄,比如长城逼歇略、吉利推出新的车型蒲姆晤,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势激?长安如何能够胜出轻?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捶好,除了刚才说的两个催焊毫,还有互联网造车的未来的合作伙伴盖钞,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响呵湾?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响蜕稻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合协倾项?   徐留平插:实际上度净,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌素,我觉得这是好事疙递携,这说明汽车产业欣欣向荣峭广,是真正的投入淘邓捷,这是我对汽车产业的理解汞,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚港,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程律信。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行咐,例如一个产品到了造型师的时候喷瞳们,是一个说法剑丁涤、一个样子摔勒多,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的场卉,然后到了制造过程当中又是另一个想法捎猜晌,到服务过程中又是另一个想法膏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西缕,既有高大上的行赡监,也有形而上侮、具象的忌柬,你要把一个公司从时间跨度荒,一个一个展现出来涉苔,而从空间的序列当中撩,你要把研发全部都按照这个意义等兢污,我觉得是很重要的方面菩暑。我觉得制造汽车是很复杂的过程并禄合,各个方面的协调谜、综合肋荚、修正临继韧、打磨需要太多的时间躬槽碍,我觉得这是一方面狡碗妒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要肪耪,同时也是我们总结过去体会出来的迸,它是由内而外的洽沉。可能我们过去没有意识到这个话题郡灌,我们现在总结出来烤仑,然后下一步能够指导各个方面剖搏潍,每个部门都很容易做事情蹄霉。   第二个问题你讲到造车估,我们开的会太多了位坦槽,失败的太多了隶,沮丧也有很多苗,基本充满笑意也就一次巧受,前面基本上是批评薄故肉、检讨茹荚,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行殿,不高大上胖瓷。至于说现在很多企业开始造车掣,我觉得这是一个充满魅力的行当雄囤匈,很多人都愿意去做侮。   凤凰汽车违乘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样寄捎? 徐留平版蚀挪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面屠骄,会选择相适应的地方卵窘继。   凤凰汽车豪示祟:就刚才的问题我问一下嗣,刚才您提到和新创的互联网的合作朽结,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔腊讨、蔚来也有合作沉仇匪,您觉得长安在未来在互联网里面的话皆泰播,更倾向于是一种怎样的合作狈捅逼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工拇,您是怎么看的耐架?   徐留平廖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择射,从长安的情况来看耐轨,我们认为哪个方式都挺好的诡溺遁,现在是合作型的迷腾棘,是你可以自己干镭松,也可以合作干徽,也可以自己加合作干妻范脊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鹃烧揣。   凤凰汽车藕坟:我们打比喻此猩,37度是正常的温度规,您觉得新能源行业烁仕,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酗北矗,您觉得温度是多少牌雇?   徐留平疙:您觉得高了低了嫂杉?   凤凰汽车亮壁琉:之前有人认为这是疯狂的阶段黔帘快。   徐留平虱雌:我对一个产业的衡量依据是蹄究,在目前这种全球的经济运营模式下拓,凡是有金矿的地方侍堂,都会有若干的人去挖掘它襄,目前我觉得新能源就属于这个阶段懈些,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够藤,应该更加得进入填狠,因为从目前的情况来看棠,汽车产品当中蛇,一个很重要的领域就是电池夸苍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放物付,没有这种资本剩躬、技术涸昆茬、人员的这种投入淳狙,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的箔肥。   凤凰汽车耿砂:那就是说您觉得温度还不够吗瓣?   徐留平钞欧:我觉得还可以迟,但是我不太同意的就是产能副姥,如果说你的产品技术不太优秀奸啼徐,你建那么多产能就是有点糊涂疼签店。   凤凰汽车崩:很多其实可以通过改造现有的产能裸借,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能饯弘厘,从这个角度来讲添,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况舵?   徐留平踢肖撇:从整车厂的角度我们希望成本低一点侩痛,选择利益大的蚀嫌扛。   凤凰汽车借:所以您不担心过剩吗脑袍?   徐留平离努发:我不太担心这个问题埔损,我觉得电池还处于不确定的阶段南蓟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刻懂纯。   凤凰汽车朵阑刺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象疽恃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外垃城,不管是设计师还是CEO等等参,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代殊发?当然那些设计师很多是主管的纫,老外有管经营的有管品牌抖,主要还是在设计和技术的领域轨躬江,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的沫班钩?第二个是国有体制的问题荆,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响燃,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域饱榔,也在高薪吸引高管人才涣米,您是如何留住我们的人才遂懈瓢,关于体制之上管、体制制约的问题孟,我们怎么解决稿?   徐留平枫:现在是全球化时代稀,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早结圣,我们最早的时候是四无恨廉,没钱渤嗅、没人谐、没能力绅、没地位侧腥辫,到现阶段来讲射,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师邓,这都是一种非常正常的行为祟航,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢烁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国廊摩浚,如果对中国的消费者不能够带动喊想,那肯定不行船卜,我觉得这是一个佰,无论你是洋务运动还是什么运动窍摊违,核心是对消费者要动起来焦工唤,这是一个醛。   第二个关于体制的话题伎挟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距教,这个方面我觉得不能讳言莽山。目前来看涣,对长安不是特别明显汰肝穗,因为长安是属于南方集团旗下子公司拨乓,从南方集团来说溯保,在这个领域当中敖亨沮,也在他的职权范围之内做了一些调整弥梁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享弯。   凤凰汽车诽:如何看待这个机制霓卢慧?   徐留平廓典黔:从国家层面来说彩弦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要炒。   凤凰汽车浅:你们审批会很困难是吗搔的豆?   徐留平频奉抚:我觉得会快莱,另外一个我觉得汽车集团点赔,也许给你量化很多股份逗,但是最后你没有创造价值寂拜,给你1股计,1×0的时候不还是0吗挡衰艇?汽车的成长八、成熟或者盈利是一个艰难的过程茹羚。 凤凰汽车酗腹罚:十三五计划像长安汽车整体的销量剐失葱、利润和研发能力以及目标有没有帽?   徐留平卵:非常有昏,我们愿景2025晶,我们做10年的规划寡,在这个当中我们相对来说做得比较保守廷,为什么说保守呢救世户?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当洼,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念臂。   凤凰汽车吮漂秦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的坷歌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强诺?   徐留平扔隶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业弗,在技术和平台方面都在加强合作灵钙,至于说未来它要怎么样挡裸读,我现在还不太好评价这件事熬为。   凤凰汽车尉隘:徐总问一下国际市场的战略改剁钮,我知道去年车展的时候涛脖比,长安说往海外拓展的重点是伊朗怪、印度懂戮痉、俄罗斯这样新兴市沉耆邸,有明显增长潜力的市辰巡吖馈,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涎思,比如在墨西哥碑,对长安而言姜曹宝,自主研发这么好突劳怒,又长期和国外品牌进行合作撵府,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国良纽、欧洲的市城闾省?   徐留平攫哀蹋:在我们十年规划中就有控,去年讲的时候就是当下正在做的内容疵,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的瓶,就是要稳扎稳打涂,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了牡哀,因为一支队伍最重要的是信心杰萎。   凤凰汽车什:国内很多品牌都盯住印度这个市扯缤埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争斑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗乾虽泄?优势在哪儿高?   徐留平杰:对于海外市场我的理解是要扎下根去痴,不是简单地把你的产品卖出去筋,是你能够充分地利用本地的资源脸贩,包括人力资源和其他的技术能力悲腑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务磺森师,我不太欣赏那种所谓的远谋式的百鹅,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长速侍,促进本地人的水平的提高蒋为仟,那么同时在这个过程当中篇期,把公司的产品技术涵盖进去褥顿滦,我觉得这样才能走得远柏水。   凤凰汽车荤瘟:长安最近一套体系出来了惋泰,有没有可能往更高的一段发展惭?   徐留平芜淡敬:从长安来讲凹斤魂,我们目前的战略看伟精疮,是把生命动感智色双旋八个字做到极致翰矾宪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品屏荒,这是我们能够奉献消费者更多的东西泥稍府,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的蔡姬帽,但最终要落实到产品上剃梨,产品是一个载体让消费者感知它知道它欧佩煞,未来变趣骇,长安汽车会加快产品推进的速度毫,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神陆。   凤凰汽车曝偶:欧尚也在这里面吗仿览?   徐留平沟:欧尚不在廓。   凤凰汽车额:东风已经有PSA很多股份侧,对于未来长安和PSA的合作有影响吗谭逼煌?   徐留平潮分:目前我没有听到有任何影响浚,在实际工作中我们也没有感觉到孩杏度。   凤凰汽车嫉捷封:理念发布会徐总是骑着马出来的寇,当时媒体圈特别关注毋,都刷爆了朋友圈假,虽然我不在现撤贸臁,我不知道有没有特别的意义杉,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动堡,当时的考虑是什么立?   徐留平腻:两个考虑筹姐寞,一个是我把马和车作为比较味欠,你要说一件事伐抬触,一大堆结构化的语言没有必要浅害钢,我觉得既然是长安汽车麻鞍尺,我们叫做生命动感嗣互奶、智色双旋鼻,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫哪粒,如果不这样做也没法让人尖叫范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日婆,上海车展首日府氢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面秒脾鞠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程攵狻,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量幻,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台市巩,12年增长了120倍囤彤。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访匡敬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乳涂。   受访人加:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)乾。以下为问答实录魂:   凤凰汽车缆誊: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惋戒?   雷德?比格兰德藉武: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品驮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年涉葛,这款车在中国市场的反响非辰#好嚏啊充。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA酶,同时拥有强大的引擎泻吮,提供强劲的动力与性能菱牧,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声茅。所以卤供,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品衰。   凤凰汽车肛: 在没有设立经销商的地区惺凤司,玛莎拉蒂如何抓住市辰テ苑住?   雷德?比格兰德识: 我们首先还是会增加销售网络帆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点戈殿,计划在今年年底扩展到75个颊芭。   我们还在天猫开设了旗舰店旗,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空碑帝,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台癌摊,大部分来自没有授权经销商的地区钾铝叉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恃楞,鉴赏力越来越高破诺巢。针对这些人群颠泪,我们还组织很多不同的客户体验活动裤虱放,如海外试驾瓷虏,以及互联网方面的创新但触料,如网络平台的直播梅郴。此外吝商,我们也有不同的金融政策乓瑞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务诉局,深入体验玛莎拉蒂的生活方式赫旧。   凤凰汽车伎: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鹃圃捐,给汽车销售渠道带来一些变化勘氓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新膊?   雷德?比格兰德舱链长: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鸽溺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品太薪玫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具痢弛腐,而是要提供独特的生活方式体验茶胎等。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待磨,不止在中国辱廖唉,在全球市场都是这样透顷。2016年黎栖撩,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长慌路,这个主要还是产品优势带来的纱淀卯。新的政策出台以后伞焚,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响葛洁蝎,不过最终的销售成绩还是由产品决定悔抹摊。   关于新的法规帛,我们现在也正在研究当中及,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定湾聘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作邪。此外蓟悍,我们在中国有非撤惚嗨茫好的经销商关系兜躺,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关桐娥巳。我们开设的天猫旗舰店惦,实际上也是采用线上加线下相结合的方式车垒骆:客户在天猫下定单拎浪瘦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务诲狡。所以保谐复,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系瓦错梆。   我们的很多客户最在意的并不是价格己吩妒,而是优质的服务与体验商,这正是玛莎拉蒂的优势所在限贺。   凤凰汽车此腺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线亲,有没有什么新的产品推广连?   雷德?比格兰德辣尼: 关于新产品狗,现在还不是宣布的时候骂漓巫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升巨东衫,等到新产品发布时我们再提供更多信息戒。   凤凰汽车滩: 作为中国消费者熟悉的豪华车驹煤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍酞醋,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好宿物懊。对于玛莎拉蒂来说铣,未来在中国市场的前景怎么看毖汉?理由是什么从逗韦?   雷德?比格兰德倦: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况面课怀,5年前疚桂妻,我们在全球的销量大概是6,500台唉菏,而2016年达到了42,100台吾秤,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平缕耍,所以我们的增长一直是持续的棠嘉。也因此泰甫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观来倪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似力,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验堵龋结,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后鬼孰,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA量,这就是玛莎拉蒂的优势烧鞘惮。所以拦泵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度改文。   另外柬坍,玛莎拉蒂的车主非常年轻匿,尤其是在中国市称妗,车主的平均年龄只有30多岁计,他们追求具有独特风格与气质的产品箔吭捆,来表达自己的个性与品味来堕伦。   凤凰汽车钦敝: 现在汽车技术日新月异藤荚炊,尤其是新能源谷、共享筷奖、智能驾驶方面五,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划水巷?   雷德?比格兰德说: 在新技术方面喝,玛莎拉蒂也在不断发展与提升费忍铣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统掀擒霜。我们并不追求生产最快的汽车朽岗措,而是要提供包括技术瞥没、性能惠块价、动力报溺、驾驶体验等方面在内的最佳组合虽蜂帛。   针对自动驾驶丢烽,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助钠,帮助驾驶员减轻疲劳幂藉,降低操作难度稀娶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的饰款咐,包括独特的声浪齿、澎湃的性能贤毁颠,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蜡,这是玛莎拉蒂所追求的纽巨辅。   关于未来对新技术的规划锹,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求故,比如减少温室气体排放豆芹,这一方面玛莎拉蒂也不例外蕉史。此外啥宽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术糙郎,如苹果CarPlay和Android Auto差,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统龚故趟,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术抡渺价。   凤凰汽车凹: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化然缅,怎么适应粳贪?   雷德?比格兰德潞: 针对年轻人群家畦,我们采用的方式不是改变自己登嫁徊,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应饶迷。比如在中国淀拿匹,车主平均年龄非常年轻驶猫,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主稀幻问,便是一位年轻的中国女性挥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表咖懊乱。   玛莎拉蒂拥有102年的历史菲缸荷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意户,包括法拉利生产的强劲发动机牛、独特的引擎咆哮声墓违、奢华优雅的外观与内饰畴、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神肩米淌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势屋,并且在赢得越来越多年轻人的青睐受。   凤凰汽车陕藏标: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化堕亭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级乱,有没有针对用户画像做调整略斗乏?刚才强调坚守自己的DNA和理念男硕,有没有在设计上或者是营销方面有尝试陕?   雷德?比格兰德聚: 在中国耿勤达,我们不断渗透到三四线城市申汗,但是目的是一致的伦,就是要吸引更多年轻客户购滴煽。但不管在中国乃至全球的哪个城市泡蓉,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机猫得烫、激动人心的声浪虑统锣、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备屏蒙谓,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户拦翅。   在设计经销商的时候钵憨喘,玛莎拉蒂也不是随意为之蓄尺菠,而是按照需求进行规划惧善。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店闲,首发售罄的100辆SUV中吝,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区忍梗。因此堵诡锚,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商新灸烂。同时太兢蕾,购买一辆汽车也不像其他简单的商品殿纶纱,客户需要一整套的优质服务伶部微,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置粕澎淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇划:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上权穷防,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鸽别,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述坝。   提问氓:您的新角色到底是什么样的氨妒钙?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上柑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法芦?   Alfonso Albaisa了辰拖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁毖梦,跟所有的设计相关的工作抠,都是由我负责速。之前我100%的时间放在英菲尼迪癌,现在会分30%的时间来阶,也会跟新的设计主管一起完成设计工作擦坷。现在大家看到的一些车型盼,可能是一些原来的车型矛残,我们现在的工作纶磺,也是快马加鞭蹦斤,希望能不断的改进酥、提升现有的设计逻多屑。   提问艰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么挡阶?如何看待他推动品牌前进时的作用努漓安?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa亥苍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管齿,我们会共同合作楔敞,不断进行我们设计的演化纬傻。其实我到7月份才会正式上任夺镣黑,我现在猜测或确定未来的设计理念坟拳伺,还有点为时过早鸽。   我们知道释错,英菲尼迪这个品牌是非常时尚面、非常大胆前卫的平,我们的这种设计是一个不断演进的过程天箍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改成。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计琶弦歌。   卡里姆跟我有很多类似的地方论。比如珐,我们都是艺术家出身抱隋,非常喜欢设计盗秤嗡,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞绿厢,并将其以各种形式发挥出来架臀。   提问栏辖眯:我有两个产品方面的问题富辞鳖。首先缝饯,这个概念车非常漂亮焊叛吉,它背后的设计灵感有哪些蚂?   Alfonso Albaisa暇挥枫:秉承“冲突美学”设计精髓隙黄膜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蝎肛讽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡惧券。基本上就像艺术一样乏,包括缝针拼、包裹感揽,还有使用的木质哄硼铂,都是非沉玻好的手工工艺混姓侗。这是一种感性和理性的结合坍绞淀,还有一些肌肉感极强的车身线条瑟。   提问晦吮斡:这款车未来的定位净腻写、消费人群是怎样的陈?   Alfonso Albaisa售馅:一般都是比较年轻的家庭胎,想要非掣浚宽敞梳蚊铆、具有运动风格的车型坝莲嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞壳燎:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日吼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办簧糖,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示吕蒂俄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容订惯哎。   在发展新常态下噶,消费动力开始向下线市场转移策醇扇。同时玛矢杉,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级舞敦。由此书,县域市场成为新时代的“金砖市场”固层。而对于汽车行业脾,消费升级利好之外槐矫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇乘涧。如何撬动县域这一重要市扯狻?   胡绪雷表示刺借,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局祟,帮助县域出租车进行升级改革伎。县域交通的数据化绍暇、智能化发展坚,有助于未来网约车的下沉渗透缴炔。县城消费能力相对较低爸秦,在出租车领域引进大数据之后僳逢,未来再进一步升级到网约车撵观。   据胡绪雷透露囱拿但,首汽将在县域布局三块业务裂:长租车落孟辨、网约车(出租车)恃、分时租赁辖蔫。分时租赁是纯新能源车帘,未来分时租赁或是对公务用车的补充酥,它是纯电动钙,不用长时间租的煤勾,可以通过APP来完成拘愁。目前方膊弓,在北京有1000多辆车阶镶,150多个点位笔存,这种模式可以逐步复制到一些县域城市梦,对公务车改革会有一些帮助倒记吝。   胡绪雷认为请,网约车行为是偏汽车前市场的角色怖喘俯,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式襄辑裂。第二唬你憋,在居民习惯了这种消费行为之后梨,会对当地汽车的销量有反向刺激作用惮聚烙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导跋夯停。   当日潦,首汽约车作为新生力量雇,凭借坚持不断的自我革新和技术改进板畴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”核南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠排:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日讲闺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办垮隙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示怀栖,渠道下沉要根据市场来判断前匿恒,服务要根据需求一直不断地跟进加健苯。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况瓶,比如说对经济的支撑麓船位,对政策的拉动纽,基础设施条件对消费拉动的支撑作用荚。近几年殿逗,一汽吉林产品在县域销量比较高轮,对县域市场的期待也非常高谋呻腊。从目前产品结构来看淳卯鸡,产品消费比重70%在县域牵抒,30%在一藤暖茎、二赖擂乏、三线市场岸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型饺青,外观哪唱品、配置阀、价值都迎合了县域市场的需求酿。   从流通环节上来看褥裸,县域市场做的非乘谌撸好扛,没有什么瓶颈因素妊琶。一汽吉林也努力在渠道建设鹃敢售、服务跟进等方面做成长和改善奶盖。同时宋长欣也提出了一个想法多,“县域对自主品牌在公务车蜂捌尽、公务员购车方面是否有政策倾斜烹兄笺,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长迟匿,这是我们车企的想法嗽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时古敬叼,要根据市场来判断惰叙禄。目前忱,县域之间的差距非常大坷娘,包括现在推行的3G服务屑,在那些无法设定固定站点的地方娇,推出了3G巡航服务晴很并。服务是永无止境的工作售,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进汗圃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廊炉晒:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日画,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办漓,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示软谎,新能源汽车推广比较看好北枯、上解坟徽、广限行夺肚、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拜恢甸。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车潦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场瓢食。尽管都看好电动汽车的发展趋势乱叛,但做好市场并不是一件易事幢边。   目前比较看好两个市成美翰邸,一个是北玫固铃、上聚、广限行溯、限购市车场;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬浮,这个市场的发展速度很快豹诞码。例如河南灰括苫、山东响据觅、西北区域删邦,大量没有牌照的低速电动车夏,在政策方面仍处于灰色地带竭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年避官,在国家和地方补贴的支持下春裙粗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右踌媚哗,在农村市场背涝、县乡市场得到了非辰悍迹好的认可胃泥。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求稠矾,县城市场的消费者的房屋空间大刨,有充足的空间停发车辆吞蛔,拥有较好的充电便利性睹豁。其次行驶距离不长奠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求刷史。另外恒蓖阑,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难成,因为小车型成本低娠糕定。   赵智刚表示梯茫洗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展囤富。河南地区旗珐破,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排江绕薪,在替代当的出租车躬埂、公务车方面取得了不错的效果泼挟。同时垂,也在积极跟海南政府合作磕便,投放了一部分公共用车揽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进矫曹,比如是文昌挫、万宁串、琼海等县级市廷耪牵,未来将在海南全面推进曹侈吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲伞脊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点扮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行庭店猫。会上盲诬兴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出锯:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂烙艇涧。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本桑氓挞,是参与全球竞争武茹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提案勿。”   在当日的论坛上沤彼,郑刚发表主题演讲末淘去。在他看来浮,打造世界级新能源汽车的品牌盯,最核心的是独特性骡为降、差异性屠姐,是比较节能优势炉,浮出水面的是视觉就肩、是LOGO睹许、是VI枷咖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势铺,其中成本优势是最重要的组成部分焕马玲。   早在110年前弥涤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择恍氰韶:蒸汽驱动车爱、电驱动车和燃油驱动车杉覆。然而盒赫,在后来发展中揭潜,电动车败给了汽油车帽婚锰。这是什么原因造成的淖麓很?郑刚提出是成本造就了新技术的普及烩。亨利·福特发明了流水线生产伯白,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候陋顽,成本大幅度地下降哎句另,售价拉低到850美金惯诫头,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车铆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间的谁串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以顿墨踏,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌娜镀。100多年的历史多次证明了这一点涩。” 郑刚说伶。   在反思自身发展时瀑,郑刚透露鸵,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量夺块痉,规模在迅速的增长该歧,但很遗憾并没有带来显著的雹蘑垢、大幅度的成本的降低磕搂。   为此髓喇,郑刚提出蔬世,在推广和普及新能源汽车的同时摩贺,光靠技术进步还远远不够莫唇魄,更加要注重呈彻娟、培育成本领先的优势红。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本姑,是参与全球竞争烽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提侮捆蒂。   他建议棉卸,对新能源汽车未来的产业政策酣携轨、行业标准哗、行业监管等诽疯七,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术扮驹鹅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低搭,这样才能培育出行业的龙头企业皖底。   如何通过提高规模宦豁、优化设计响戎诬、优化政策和制度创新花?郑刚说爸娠渤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本捌、交易成本和政策成本藤,来打造企业的综合成本能力和优势几贝缝,从而提高中国企业的全球比较竞争优势旗何。这还需要企业和政府共同携手桃汕四,不忘初心磐,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碘玛:韩大为" "  魏建军多次提到伶,我们的确有很多故事罗,但是他们没有写得很好谭祷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖谢签段?魏建军直言不讳地说唯沃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后揉酥党。   囤地赚翻仕、离开保定操虚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来赂,且莫名其妙拓,或者无中生有的传言所困扰释,最好的纾解方法是什么锯琉娇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚骄墟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂娃牛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后橇谴没,魏建军兑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监鹿,与部分汽车媒体交流俄加。以一身轻便的牛仔装""示人""惩惯,魏建军笑着说狙趴半,是在同事的建议下才穿出来的瑟十枚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言褂外息,魏建军坦言凑愤垮,的确压力很大椿杆,也很难受倪响,“有时甚至想哭”忍。他说碳,我本人就是保定人颠,能不希望自己的家乡更好么欧?当然隋咖,我们只有把自己的产品做得更好朔。    诚如魏建军所言毖,近期滤榔混,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌扁撼。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾肺械施,来自媒体的反馈好评如潮急苦鲤。有作者甚至设问峨戌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后闷戈,否则也怕媒体老师太忙”佛,长城汽车一位公关人士插话道姓棚。    10日下午的WEY首度试乘试驾妻,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意亲。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格备,有同行在现场就说纽旅绒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车吩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型换桃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型事铃。    动力配置上乌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机桑江吞,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术晦,最大功率达172千瓦份圈稍,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器媳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点叛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上抒协摔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时赴,VV7s几乎没有发飘的感觉裴鼻拌,而车内噪音也得到较好的抑制沫袭如。“我们在整车NVH方面做了很大努力茶,也取得了一定的平衡”丘肉看,魏建军说舰孰。   VV7S    在交流中炔彤焚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时趟吹,大谈栋、特谈所谓“轻奢”级暖、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时毫,咬住“聚焦”二字不松口痰。而是多次征询媒体试车时的感受棚唐控,并逐一分析淖徐、解答媒体所发现的问题乃嘶亮。整个交流过程蕊,他都态度诚恳槐,即使是谈到一些尖锐的问题牵衫来,也并不辩解烧骏继。他甚至非常谦逊地自问自答伟微,人为什么会失败捣桨略?尤其是一些有着巨大成功的人橡。因为以往的成功仆鞘柬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做缕谎才,就很容易让自己失败舅降秆。   VV7S    在4个多月前的广州车展上莲,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车暑日,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嗣苇。他认为迸寒江,好的产品本身就是故事谩脸旁,而WEY就是要做最好的产品澄。此次丝,魏建军多次提到泼箩浚,我们的确有很多故事要讲帽筛耻,但是他们没有写得很好麻酥,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的克切番,所以稍翱川,我在让他们重写锹驮。魏建军笑着说太察,把一桌人也给逗乐了烁。    在媒体谈到其他竞品时牡,魏建军都给与很高的评价喝槽辖。不过最终还是认为自家的产品邯:底盘更扎实桓,操控性更好迫,“因为我自己就好‘玩儿车’”肩毙柒,所以对他们(研发人员)的要求也更高焚。   VV7S    据悉纬莲好,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市洪,预计售价在15万-20万元区间拦凳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点爬,他思考了一下才说罚,它的配置太丰富了霉狸剩,在相同的价位空间赖畔耪,“肯定没有比它更多两涪、更好的”怠。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖吉禽堵?魏建军更是直言不讳地说垒卢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后殊帛。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中穗统,一位来自上海的资深试驾教官说护,之前很少接触自主品牌汽车皆溺,这次也是第一次来到保定猾,第一次来到长城揩霖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料形。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒韭堪,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言篱氰。期间蓟芦宏,有一位同行说苹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好糜巷?或许这才是魏建军的真正用意吧暇掀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:李芳" "   陆逸表示精,英菲尼迪目前的销量情况非常正常采,因为正处于发展的爬坡期胶澜梅。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说姬斯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忱寐煽,而且要深度国产化晶牧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冻筋谐,雷新透露取,上海车展期间呻甘徽,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时残裤备,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现赣惮。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时俱腐,陆逸明确表示此,英菲尼迪目前的销量情况非常正常暑祥,因为正处于发展的爬坡期铃盎。关于国产化的工作虱,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略泡沥蛾,未来将坚持不懈的进行国产化工作壤,而且要深度国产化魔辣。    日前朴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典访洗。活动后恃实,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访殴戚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应巷箍。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年淖如伞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆篇,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%虏,超过23万辆酞葡。今年第一季度鹊稗煽,英菲尼迪在华销量破万辆炒槐,同比增长4%猩呜泊,而其全球累计销量达到67367辆敌,同比增幅为18%德姑丹。无论是在英菲尼迪全球体系中泥,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中钒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色嘎嫉。在不少业内人士看来荒窜,从去年4月以来护,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞舒雌疚。    对此咐,陆逸强调伐独涝,目前英菲尼迪的销量很正常善掇,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军里良饶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雷行,还处在爬坡期虫。他还说办蔽烙,所有的汽车品牌进入中国后毛饺,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加罕南幕、运作能力提升及投资力度加强队赦钩,会迎来一到两个爆发期亭嗡匪。    事实上试,从2014年开始乘李,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后坦,就迎来一个销量增长的“爆发期”掳:2014年拌查狈,英菲尼迪在华销量超过3万辆绵,同比大幅增长75.6%赦瓤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年拭龟镐,英菲尼迪在华累计销量为40188辆竣,同比增长33.8%嚏低。    不过凶橇邵,步入2016年炒蝗酣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期箍。当年4月初帛,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在套裙,刚好满一年梆。在过去的一年里搓儡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态柯。陆逸坦言第,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段熊守,以便更好地认清我们是谁汞崔壬,我们的未来在哪里栖,我们应该做什么恭。”    在陆逸看来车淑湾,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌冀森,今年是进入中国的第十年凯垮。所以作为一个年轻的品牌梨煽,这本身就是一件很有挑战的事情十犁。他还表示筹,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累暑稠递,是更聚焦的一种进化滥性观。因为市场环境在变化绷肮谱,消费者的需求在变化澄,我们也要根据变化不断的调整耪、创新努侈、挑战自我拦韶。”他说宋嵌,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来搁桓钩,就提出了‘挑战者’品牌战略殊抒赡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过窃卢伶,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的喂,品牌口号必须得落地鸽劳钨。”陆逸表示氖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发码币煌,聚焦目标客户群五丸,让产品与目标消费人群建立联接蔚缆稠、产生共鸣妇换镰。    陆逸对中国经济网记者表示氢触稻,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说贯丘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作捐说量,而且要深度国产化迫灸拭。”他说镁驶拜,中国是全球最大的汽车市炒凇,同时也是很特殊的汽车市沉导痘搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国奇,就要真正的了解客户辉,扎根于客户葛侥忿、扎根于市惩奁骸,这就必须深度国产化藩叭。据雷新透露羌推怕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%霞珊楔。    但是陋士懦,从2014年底国产以来恫,英菲尼迪只推出了两款国产车型沃柏磷:Q50L和QX50刹害丸。对此陀伙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑栏汝史。陆逸表示裤皋,“关于产品线布局的问题喇,英菲尼迪有一个长线的规划酒。”    陆逸介绍说础,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年吩,规划内容包含平台规划挤、动力总成规划以及国产化的供应链规划等铣确晒。他还说炭舅,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奠蜜,我们的目标是通过完整的产品规划该荆河,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品胃歇。”    谈及国产化在今年的推进程度忱们共,陆逸表示秆疯,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抨戒砂,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布绷蒲垢。”雷新进一步透露旦搐,上海车展期间武龚,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时迫炉岗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现韭齐胯。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涡悼东:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年绥深们,通过销售Urus略搽鼎,兰博基尼总体销售量会翻一番妇,突破7000辆大关躲仆。    在更遥远的将来寿辈,很难说会不会有纯粹的电动车低。这是因为蓄电池非常重舒弗坞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制梁盎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈荨,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挖评物。自大众集团和奥迪公司接手后麻,兰博基尼得到积极滑忱、稳健的发展徽。日前嵌维,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂乌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员访蹿睹,商务部主管Federico Foschini僧垢蠕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员司、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问辣:并入奥迪公司之后虑矮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持恢描?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的袒顶寥?    答端椿:2016年句,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关幻啸。奥迪公司和大众集团接管之后骨,对兰博基尼进行了很多投资桥拴毁,让公司发生了非常大的变化菊。此外风,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品纲。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高师括,如果没有这些投资抱尘,就完全没办法实现这个计划罚等桨。所以婆绿,兰博基尼公司从中受益良多防谈。可以说歇,如果没有被接管兑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来裙陕嫂。    问寸:在您的介绍中勘,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高蔼。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的犊忙羔?Urus投产以后介精祁,重点会不会向中国市场倾斜监啦?    答式柯辰:目前壬,兰博基尼公司只有两个车型系列蠢僵搬:一个是搭载12缸发动机的Aventador虚,另一个是搭载10缸发功机的Huracán挺。因为各种原因登锨理,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降獭,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势沦屋。2016年道,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车虐。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%同,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%躬坊。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蓟,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蹬。2016年竣戏,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆杯接。新产品会在2018年投放奠,到2019年磋官抡,通过销售Urus痕典脐,兰博基尼总体销售量会翻一番才嗽勾,突破7000辆大关仁拼凰。在中国市场上齿,SUV是非常重要的产品榷救。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求谦秦歌。    我想强调的是菏母妨,在中国超跑车市车蚊菸健,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端砍篮。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币呵湍拴,Huracán大概在300万到350万人民币封,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平叛粪。    问碉纪:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的讳趣?    答鲍沪:目前投膘圃,兰博基尼在中国有15个经销商式聪掣。到2020年魔牟,我们希望经销商数量能增加到20到25个僵虽。当然先蹬面,通过Urus的投放傅,在华销售量会增加馈冯酞,服务涵盖的区域也要明显的扩大鲤馅。    问泉闷:如您所说芥澈沽,兰博基尼在中国有15个营销网点撅娇菊,去年销售了151辆(车)察痴。我们简单的推算一下措唬,平均一个营销网点一年卖10辆车坦反弟。那么绦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样冯?在新的超豪华SUV到来之前但巢,是否有改善他们运营能力的要求呢徐?    答烫剿:是的题,会明显提高经销商的运营能力锭尾,新Urus也会变成一个破局者聊牧攫。虽然现状如您推算孝,但是在Urus投放之后犀,大概2019年或2020年氮,经销商的数量会增长究惫必,同时每年的销售量可能会提高到30辆牧,整个业务会明显的扩大杰,售后服务也会明显提高输。而且由于SUV使用的频率比较高驮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班秋巫设,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入桃。    问撂摧吩:兰博基尼车型比较少空,所以每一款新推出的产品都极度重要翅呐。现在的汽车行业发生了一些改变槐,比如智能化莱螺幸、电动化歧电。那么劳凉,兰博基尼在研发产品时嫡详慨,会不会受到这种趋势的影响段拘?    答娟:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征攻莲布。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆管,更多的是代表了一种感情屎涵。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador颈,采用V12的自然吸气发动机盎歼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验都鸿。    这是兰博基尼最核心的销售主张碱伪。未来拦亭车,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协时乳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度腿,甚至会超过前款车型集藩下。而出台Urus产品时则会有一些变化焦圈捷,它将采用涡轮增压V8发动机肃,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机焊庞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型检皖。但是嘲徽蜜,不管从产品定位弟,还是感情诉求方面来说将宏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观虫楼。在更遥远的将来僧漏骆,很难说会不会有纯粹的电动车捣考珐。这是因为蓄电池非常重隆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制吧随翅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车邯忿,可能未来技术上会实现新的进步宫凳馁,那时我们也得重新考虑这个问题叹滩。    前些天郸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型捞暖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录法传,其V10的发动机再一次提高了功率筛么。当然拈遍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA枪。通过技术创新以及功率的提升哇卢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者寸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车裳。在预销售的阶段荤蜡,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来号歉通。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功碱传矩,能够击中客户的心理需求侵暖创。    被访人接剿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作诵焙。1998年到2007年坤湍固,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年浚,负责兰博基尼产品工作;2015年含饰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员罢,负责销售及市场营销精崩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编授继累:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示跨坝短,中国是世界产氢大国痴,制氢设备离、储输设备哗、制造技术等条件不错防抨垒,具备发展氢能的基础拴。从环碧缋趟ィ和能效等方面考虑铃篱,中国应进一步推动氢能源产业的发展邢疽酬。    周奕丰谈到称,中国目前主要依赖化石能源辟,对环境污染严重昏。氢能源因来源广泛鲁泄龋、燃烧热值高酚爸、清洁无污染和适用范围广等优点翟箩泻,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嘉篱贿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分壤趁,目前看娜惹肯,中国氢能利用的研究相对碎片化兔渤沥,与国际先进技术相比还有差距冉,没有形成产业化脸沏驳、规模化发展勒贾显。中国应迎头赶上拉宫,卡位世界前沿臣讼。    他还提到宪伟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蛙,提出实现大规模了、低成本氢气的制取奈、存储朵、运输片泊龄、应用一体化的战略目标戏殴惊。这非常重要陇,未来需要各方协力毫,加大投入羚迸,推动相关产业进一步发展冠轰怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表陛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法尝颧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济活端谜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钠断访。    他谈到恭喷沫,实体经济是中国实现转型升级的主要载体刊词罢,各方需要引导资金更好地支持实体经济舶谁家,促进金融资本流向实业坞炽,真正促进经济稳步发展莲桔,夯实经济发展基础拢冒。这既是稳增长糠铣、调结构的需要瓷,也是抑泡沫健朵、防风险的举措上,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动奴,推动“中国制造”向“中国智造”迈进壕犬径,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力伎赔。    周奕丰最后介绍乘寄,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下苍顾秽,也在不断创新突破模竿,寻求产业升级捣挎。公司主动发挥自身产业链拘关、区域及成本优势寡,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业令。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区妒埠歉、旅游景区涧陀、汽车营宿地闪、农家乐轰、家庭菜园等不断扩展外兼陈购,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业嫉,以多种方式在国内推广土壤修复俺,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场视灵眷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺奥:李芳" "   国外媒体报道粹汐疾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绞酶馈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆孤砍,并需要吸引更多的资金和合作伙伴健盼。 李彦宏    李彦宏表示千逝,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车笔洪。尽管有一些技术问题需要克服坝,但它仍然有望达到目标爱滑刺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司描拿,前微软AI专家陆奇任首席运营官穆怯,负责大量投资的自驾车业务部门翔校。 百度自驾车    李彦宏表示匡,我们很可能与传统汽车制造商合作反,而不是孤军奋战漂拦,目前还没有制定出这项技术的商业计划朗梳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆晒。我们将竭尽全力实现这一目标挂裂省,收入和利润是其次的考虑刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵旦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年口,其所带来的经济红利在近几年日益凸显忿。正如近期两会中政府工作报告提及的那样败,共享经济还将怎样改变生活戒?   三年前纺惰摩,基于对共享经济的热忱椽懊滇,清华学霸张丙军创立PP租车宪胯,开启了汽车共享事业;三年后乒藕皮,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户新乏,成为汽车共享领域的领头羊泰防。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀赴篇,3月7日涝獭赖,张丙军开启了共享有车生活的新征程乃痘。   3月7日堵,在几百万用户的共同关注下烂克,PP租车正式升级为START共享有车生活平台撂贫波。这不仅是汽车共享领域的又一次突破能谦,也是张丙军重新定义有车生活钦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅绘吧经。   从PP1.0到PP2.0时代彪沤搅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记港、一个符号或一个名称那么简单疆些蛙,它是企业创造持续价值的支撑舌。若没有十足的理由讼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓丁晚巴。将PP租车更名为START挂茧,是源于怎样的考虑梆瘦怠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解棱肌冻。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体福台搜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举赐贫溅。   “三年前轻抒佰,PP租车开创了中国共享租车的新玩法悍矮。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益搞泪劣,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型囱。由于便宜便利拌,PP在用户心中是一个很好用的租车工具汹。”这个阶段劫胜票,他称之为PP1.0时代腾驳另。   经过三年的发展狄癌,PP租车推崇拥有而不占有戳缄、盘活社会闲置资源的共享方式冕概,逐渐建立起以车为媒介刮,重新定义有车生活的2.0时代憋界。“START不是买车锹摄,不是租车份,是共享有车钾奉播。这是年轻的人群鞘扛遍、爱车的人群下贾共,最向往散糠匪、最有潮流的有车生活方式贩外横。”张丙军说盎赋箔,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蛔牟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验豌庭。同时柬挥歉,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户茂电,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区撼财烧,让每一个用户体验到最真实岭芭柯、丰富帮警、有趣的共享有车生活晴催。”   START代表着新品类千、更丰富的选择慨搭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蚂抖,相较于神州租车弟、滴滴租车等传统租车公司乖倡,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狭被?   张丙军认为赶松巴,START的核心竞争力主要体现在三个方面柒搓市。   其一薪融,PP从1.0进入2.0时代理,新品牌START更具有张力歧健,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神昂炬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求瞄羡捕,START重新定义了有车生活患尽,开启了全新的“共享有车品类烘。”   其二缎,为实现共享有车的多样化选择乖,除常见的家用轿车外垃乐捻,START将主推个性化的用车体验盗沉羌。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型铺群懂,如保时捷911穷、特斯拉救尚、大黄蜂腾靶、牧马人等等俏讳。此外伟措,用户无需承担高额买车款和养车成本啡,性价比更高仁。   其三乘头,“共享生活的基础在于信任体系的的建立倾,以及更完善的用户信用等级耿扳辰。这也是平台长期价值实现的核心栖坞栏。” 张丙军介绍号髓苯,START共享有车生活平台为使车主放心共享鞍巾瑞,平台推出了一亿元车主保障金恭坷,严格的交易信用体系犯,确保车主爱车无风险;对于车友沪摩怪,START还与多家大型保险公司合作唯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务淮范挽,为用户提供更具信任的服务遁壳。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流琶多阜,我们的目标是焚窃芒,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来漠。”按照张丙军的预测羚钎,中国自驾用车需求量巨大杠,而现实矛盾是滇膏帘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车宿赎,不允许每人买一辆车满足自驾需求什辆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量睫萍,START平台能让10%的私家车随时被共享使用控沉琼。   此外佰溯墨,他认为锣,随着消费持续升级屉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中丸。“感受丰富车型带来的不同生活体验肠疾,将是爱车爱生活人群所追捧的方向切括渺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质诉、丰富苍白法、有趣的生活方式欧啃氨,让有车生活更加精彩巢肺。”   张丙军表示恼戒,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者及欣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验嫉。START列秽,梦想才刚刚开始栋庞滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效酣瑞:李芳 版权作品档,未经环球网Huanqiu.com书面授权轻枫玩,严禁转载惰,违者将被追究法律责任娩喇噶。 获取授权" "   今年全国两会上吗敲沏,董明珠在接受记者访问时说蠕:“只要你敢想罚唐,比如以前谁会想到人能上天场茬,如果我们不去创造搂,人能上天吗丢?你不敢想悼妥,你不敢去试验筐舵,你永远不可能做好漆腻事。”    过去的2016聘篡,伴随董明珠的佩惶,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈唇检幻:格力全员加薪1000元娩黎、格力的员工房奖嫩项、以及格力的手机……对于这一切且钞敢,董明珠并不过多在意瞄啦,她说煎,自己最关心的还是“掌握核心科技”衫玻拖。在今年全国两会览缕,作为人大代表稀橇绰,她再次提出了自己的董氏宣言探耪拧:确实这两年的发展女测,总书记提出的供给侧改革钩,我们就应该做供给侧改革的排头兵编碍,因为做的是实业收,能够掌握核心技术溜点,制度也要跟上涵巫,真正给那些创新型的企业割、有创新梦想的人一个环境墟百。    对于国家艇领、社会忙骚、普通百姓的诉求缎然梅,董明珠是这样回应的卡颠捍:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献藉咳盆,他真的不是仅仅是索热俜病,收获桐太暇,比如说我们过去讲斥孔,这个企业了不起瓤,再就业瞬龄泵,反过来你要感恩这些员工筋旱并,没有人来给你打工咯碘,你凭什么去发展罚?所以我觉得要有一个感恩的心情涡。”    把感恩的心落到实处薯世信,就成了格力员工的2室1厅奈,于是确静逞,别人家的老板就这么出现了瑟乒。 记者纪归糠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧棋?    董明珠败:对冠澈,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现桨漆。    记者净聘:以后所有的员工都会2室1厅卵梗钵?    董明珠僵诫汤:对对对徘。    去年末徊晃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛琛,但因股东大会投反对票而失败修。随后殿布,她以个人名义增持珠海银隆股份琶,雄心勃勃的进军新能源汽车产业坟涂釜,然而囤纪荤,到了今年绩骨,新能源汽车面临两大不确定因素嗡焦:电池奴、补贴“退坡”缆匿处。在董明珠这里痕首尸,似乎这些俨然不在话下侵抄抡,董明珠说缸灰,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟婆蟹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰讣尽,“不是因为退坡我不做担,也不是因为给我钱多甭罗,我去做烩连,我认为是一个责任忿贤,是对社会藩、对人类鲁,你都要去选择的一件事晴。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖屯禄,董明珠很不以为然袍,她认为驳票,这些都是炒作稳杭土,并没有人真正说到自己手机产品的质量伤某笑,只要没有说到质量掸瘫捐,那就不是否定危劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "  近期慑韦,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税败。美国此次取消“双反”角,对中国轮胎产业无疑是一大利好柏撑,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蚀丧,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变被誊。   全国人大代表拜皇、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议宦,在轮胎中使用RFID电子标签技术酮盲枫,给每一条国产轮胎装上“身份证”棵彭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督弗,有利于消费者对产品品质加以甄别嚎惨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量道惧,从而规范轮胎行业发展乖,促进行业的产能优化和转型升级私讣。”袁仲雪说腹。   据了解陵,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草滴拢每,全球多家组织及单位参与秆。轮胎用RFID电子标签的应用诧恫士,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体回僻,将等级数据写入轮胎标签内部番饱系,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定传晴枯,伴随轮胎终身使用碎察。同时边顶衬,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体千康,使轮胎更智能赌,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS儡撅,能实时监测轮胎的温度全棚、压力等数据遍将,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况咆截,从而有效减少安全事故霜惜九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤盟骆:李芳" "全国人大代表李腿亩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题锌敲毋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通免勤锰、环境协和发展的产业途携,由于行业标准尚未建立琴,使得整个产业发展处于十字路口诺。全国人大代表亢该、时风集团董事长刘义发建议鸽惕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 缓矮,全力推进供给侧结构性改革垢。    在刘义发看来惦开,四轮低速电动车是市场主导默、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品苔。目前凄么滩,工业和信息化部搓颅舱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》礁。该标准的制定沃称抄,对规范四轮低速电动车行业发展缓泼,使三徊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代拳凑,直接实现电动化息邓淬、节能吨浚纽、环保安全出行具有特别重要的意义宋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求搓龄队,又适应市场需求兽秋,刘义发给出四点建议沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一钨兢硅、标准制定应充分听取行业的意见稍倡庇,响应群众的呼声玖。制定标准应尊重市场规律啊,规范午伍铆、引导产业发展蔬界僻,而不是简单的限制络坟司,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求睛勃。    二李们扯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点渭。四轮低速电动车安全旦冬、环保唐盖、经济啼、舒适八骡,是摩托车蘑缓、电动自行车华建孰、自行车等升级产品渐坝,特点与与高速电动乘用车不同筷。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标虱,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定铰。    三瀑泛癌、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导饲、政府引导的办法诉。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点温艾,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池壬,如采用锂电池政府给予一定补贴雹。    四敌嵌恕、在制定产品标准的同时枪讣湾,制定企业准入管理和注册登记郝建酷、道路交通管理的配套法规炊。产品标准只是为行业规范管理提供依据巾慰泼,而实现规范管理是一个系统工程嫁骆。政府应加快制定企业准入拼佰、车辆注册登记画猴囱、道路运行管理的配套法规怜此雇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则切沽,方便企业让利于民谐铣,减轻企业和用户的负担芹钱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求亥舰斑、加快供给侧结构性改革的产品藩,又是一个节能环保的产业吼伯,引导得当可以大有作为京亩勒。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法纷矩闭。”刘义发建议看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞:李芳" "   近几个月来普村,共享单车火遍了北京城窖硕广。6日酚,全国人大代表谢奢碱、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示标品,今年上半年五藤衫,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”妨棱判。    徐和谊说蓄碎,伴随着公车改革鞠莎,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁耿丢冀。“很多公务员手机上有软件梆堆,一刷就能用车梧。”他说物水赊,今年吉,北汽计划将新能源车推广至更多的公众顶滴。上半年胃痕露,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车艾瘸渤。    据徐和谊介绍矩梳,未来投入的汽车数量将根据市场而定般尺胳,租用的价格将有竞争力碳儡。产品的外观将非常“吸引眼球”竣饰檬,为两座式纯电动共享汽车光讽,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷讣吧,适合分时租赁和共享市场需求戌岛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别殊季携。租赁者使用时需提供驾驶证等证件寺,在手机上可以查询哪里有车聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题霞,目前大家用车起点和终点不同链短。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源竭。”徐和谊说嘿都,目前盾呸,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节守陆查,包括立交桥下赖、公共停车场牡痊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拭。目前边远的地方停车资源丰富暗,但是用车的消费者较少淀喝。“希望异地还车的便捷能够实现跺任,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点燎,否则还会存在最后一公里的问题画如痊。”    徐和谊坦言港氓俗,停车位还存在管理的问题孔,汽车是价值比较高的消费品萝,一旦出现剐蹭舒,租车人还车时也容易“说不清”喇秦。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沙稿、“钟摆效应”等问题侩。“有些消费是单向的猫,如何让车回流也是个问题”添赡妈。他说渺蹋聚,目前锣斥,北汽正在进行市场研究朴伎,探索解决方法变廷藕。    徐和谊还透露吹恋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行吞,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆棚鹅。“我们也正在筹划并和有关部门做方案渤粮薄,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆玩。目前距2022年还有六年时间河,从可行性上讲鲤败崩,应该是能够实现的公财姑。届时希望借冬奥会的机会达蔽,展示中国制造的水平皖戏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅焕:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露挟甩龄,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题腹谴,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击甩牛问,目前已追回骗补资金或范睿款23亿元熟都釜,并对有问题车辆不再补贴巨澈,对闲置车辆也暂缓清算姐。    肖捷称趴啊,在财政部门督促下抒,目前相关企业正在采取措施痘,认真整改发现问题探。    有记者问瞬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蹭噬噬,肖捷表示秆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整杰绦息,主要是降低了补贴标准甭尽,同时也设置了补贴上限蒙弦悼,还提高了准入门槛溯慷泡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展殊醒薪,同时也可以有效防止出现市场扭曲妒醛饭。”他说帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙赖书:李芳" "全国人大代表奖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气谩窃鲍、废液醒、废渣等污染炮,一旦有机电解液和钴峦、铜凸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中闻惦,就会带来生态环境安全隐患快邪,甚至会危及人类健康苇。”全国人大代表化唇是、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示疟犊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议郴挪。这位带领团队经过几年技术攻关淑墒熟,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人跋身,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上磕翻。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个笔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题惕齿。在提交建议之前构疚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究涵趴膝。    自20世纪90年代以来承嗣匠,随着锂电池广泛应用闹,我国成为世界上最大的锂电池生产陡、消费和出口国叼骇纳,近年来我国出台了购置补贴甸假镐、税费减免擂踌、研发支持且、消费优惠苟衬换、基础设施等一系列重大政策措施陌毖揣,新能源汽车市场日益蓬勃发展罐旗捣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆糠急、保有量超过100万辆讣,占全球市场保有量的50%仍井,预计到2020年累计产销量将超过500万辆计沁巩。    随着新能源汽车快速发展兴秒泌,作为新能源汽车的“心脏”骸徊处,动力锂电池产业也在迅猛增长脊。按照相应的报废标准闲,动力锂电池回收利用市场已经形成娜灿。有研究数据表明粳苟靠,预计到2018年贸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模唾遂珊,累计废旧动力锂电池超过12GWH钳尖、报废量超过17万吨挟闯,从中回收钴咆辈虾、镍关收撇、锰捍、锂秽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元巾,到2020年将超过100亿元汀匙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元圈芬猛。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫清苛,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题取。”张天任认为扳叭,如果动力锂电池做不好回收利用话扮,就违背了绿色发展的初衷朵妻嗜。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用仁缉,但现实是睹臼,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实掇。“废旧动力锂电池包括不同的类型奸狭、设计工艺和串并联成组形式滥退,以及多样化服役时间潘绒、应用车型和使用工况滩,这导致电池拆解不便腺祷死。另外绿太脱,国内尚未建立成熟的回收体系钢滤,动力锂电池回收产业也未形成规模效应桃,回收工艺成本高躺。”张天任表示为尽拧,“出台的政策并不具有强制性忻诞,且缺乏明确的奖惩机制叼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高茂览啸,目前动力锂电池相关主体无利可图敞,对政策执行积极性不高哀磨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题拟吕,张天任说练痞爱:“一是退役电池较为复杂新娃,不易拆解;二是退役电池一致性差窍蛇,品质不高;三是回收拆解成本较高碎笔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管吩邢糜,执行不到位戈。”    有问题就需要有解决办法娃怒缮,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方娇:其一胶颠辨,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绞疮,加大电池回收再利用关键技术研发;其三够,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四剧添澄,鼓励商业模式创新试点和推广应用瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆巍:李芳" "全国政协委员峨竿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题靶饯。”全国政协委员褂光、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示唾,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题娃溺,当纯电动汽车完全不再享有补贴时欣培窗,其市场前景令人堪忧疼。“在电池方面史蓄必,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡噶彩勾,2020年后侗枪,当大家都不再享受补贴时船蘑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上撮,消费者当然会选择物美价廉的国外产品耻隧琶。”另一方面啊奋沏,柳崇禧表示思,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市结,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限诫。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素燎,在于车辆寿命和电池寿命的不对等篇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上瓷,但电池的寿命大约在20万公里涧卸芦。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受安,这意味着碾,电池报废了车就要跟着报废颊革,这样算来辅吾呜,纯电动汽车的使用成本是很高的需姆。”柳崇禧说翔。    对此岸细,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案纲,即建立专门的电池运营机构离妒,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务煌殊啊。“一辆车在全生命周期内更换几块电池从继逝,是对车辆的物尽其用背。对电池而言袍,虽然不能再服务汽车喘,但还可以被用作储能电池矾躺孪,同样达到了最大利用率舅联。”柳崇禧认为罕膜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法图孔冻。“但国家需要予以支持吾德,尤其是在车辆检验方面扳墙,按照现行的规定看郎旦瑞,更换电池即被视为改装陆翱。”他说峭快。    柳崇禧的另一个观点是社,氢燃料电池的大发展即将来临即浓。“一方面嵌赊,原来的运输成本相对较高抱,而如今这一问题已得到很好的解决示,现在的运输成本只有原来30%;另一方面修滑邢,美国的相关先进企业在国内开始建厂怂韩佛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车传逼,预计两年左右即将迎来跨越式的发展懒钙芥。”柳崇禧表示闻横跨,氢燃料将作为增程器为电池供电谋,以达到更长的续驶里程恒澎糯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用痕穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同郊砷,造成了双方的利益不在一条平行线上沦。为了解决这一问题侗冻,李金勇指出炮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景豢,重新设置股权架构讨骨淋,经理人和骨干员工合伙人化德楼室。”    “遵从起码的商业规则门,我们就是经销商顽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节秘、一个桥梁磊,我们没有义务去亏损纯确坊。”李金勇说考陪丢。    日前较,著名汽车营销人玲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出双秸猜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景帝,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”朽菊扣,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争卞邓狠,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象倪鲁。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”现抚究,李金勇直言僵噬肩,“在过去的十几年狼拔量,我们的市场非称棠锩校好忍,老太太都能卖车褐肃官,会加价就行了讥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高冻连刹,职业经理人的压力很大大档,每天都要搞KPI考核韭、培训澜肯噶、提升纠叉。”    李金勇以实例说明脯凉:“过去在资源时代侣贸导,一年这一个店挣1000万胸券啊,给职业经理人开30万不宝钱,没问题纲,这车好卖材剁。现如今妓涧蚂,市场不好了儒,现在一年挣100万巳挂,职业经理人还是30万款瞧,但是特别累狡歌,现在一年的工作量比前五年扭傲凯、前十年两三倍都不止荣。”    在李金勇看来卞便淑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同尉遁,造成了双方的利益不在一条平行线上箔。为了解决这一问题缴公寸,李金勇指出芯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景范,重新设置股权架构潭,经理人和骨干员工合伙人化腻洪烙。”    李金勇进一步具体阐述道篓逢,“过去资源时代肺胁,投资人只要拿到了店断罚欢、拿到了品牌管漆,就可以赚钱孩拿。现在停,资源时代已经过去了箔敢,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嘿掂,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人舵需墟,从而真正让员工自动菠、自发地把工作当事业坑谅吭,而不是靠培训小泄,靠感恩红微马。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来挺,不少汽车厂家制定了销售目标纷、生产目标阑,职业经理人必须要完成涪咎惟,如果不完成就走人亨。李金勇认为弗,“在这种状态下譬幕迁,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划戌贰、十年的规划凶情,只能先制定一年的规划守颗,把今年完成再说形朽娃,由于今年完成了凶,明年才有你的事廊糙腥。所以这两年厂家的高管变动频繁熟扑,十年以前很少有这种变动蒋瓣被,而现在这种变动成了家常便饭卤任钩。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量凰埂擅,没想经销商的盈利能力勤畏眷。”李金勇表示木翔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量惕督,想办法做经销商工作穷,把销量任务压给经销商赏。而经销商越来越不听话堆、越来越不相信的时候为烯衔,厂家就再出台相关政策卤蛇。    李金勇指出忍汗订,经销商要有勇气打破潜规则湘胜可,遵守正常的商业规则绥问:库存大不提车邯、无差价不提车舵隆瘫、拒绝搭售齐似。“遵从起码的商业规则棚匆甲,我们就是经销商热劫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巧钱媳、一个桥梁告抬,我们没有义务去亏损皇羌。”李金勇说孟拢的。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题屯涣教,李金勇建议肛:同城市的店应该互相加盟或互相买断蓖,或者干脆出售给另外一家经销商故礁,不管用什么形式画雇户,形成同城市的一家店勾。“我们用销量肖、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来姐秒,这样减少恶性竞争截己馅,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法隧窝。”李金勇说舰扑穗。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象认丸,李金勇表示隆瓶纱,“我们不可能卖出路边店的价格扛,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争掀讥。100%原厂配件保障川,专业的维修技术瑰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汤秀磷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”瞪窃舰。    此外烷,李金勇还表示娟思斜,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车肺午。据了解矢心,2016年棚,新能源汽车的销量超50万辆弯瓜,到2020年挞瑞卵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年困痛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆赦莲镭。在李金勇看来沏疥,在这个快速增长过程中搭祟,“传统经销商中铜昂,谁关注了新能源汽车并率先布局驳丢锑,谁才能在这个市场当中分一杯羹翅说。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母驰逃:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕莱,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员泊荚、四川省鼎立律师事务所律师施杰瘁会,今年的关注之一厂盆光,是有关网约车新政的话题请交慈。    施杰表示乳勤沧,为加强管理香钢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)飘韭,并于2016年11月1日起施行驳副摆。然而败,根据多家网约车平台公司的数据棺,在目前运行的网约车中渴,能满足《暂行办法》中主要限制条件的秃但,仅占极少数部分儡筷。    “交通部制定了网约车高品质服务盘,差异化经营的原则铆悍慈。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”差呸篮,施杰称淮悸,“我认为懂透环,政府应当放宽对网约车的准入限制每闻叫,顺应社会共享经济发展趋势”谎绥揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到里,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中特,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方抵强。    首先绵,施杰认为捣袄剐,北京边费、上海的网约车细则要求“京人京车”南肩、“沪人沪车”等差异性待遇踏,不符合市场竞争规律快沦。施杰表示怯,只有在市场竞争的推动下刻甩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力崎建信,也有自我管理的需求与能力吉梗率。    其次顷对,施杰表示弄亭,北京需被屋、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员噶蚊,而且购房挤彼杜、购车也并没有绝对限定于本市户籍另酪。“京人京车”橡甭、“沪人沪车”的严苛规定踞事口,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外酵,会导致营运车辆骤减米镶刮。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒鹃诬钵,阻碍新兴业态的发展榔剩嗣。    而对于多数城市对排量咯、轴距都作出的高标准要求讣,施杰认为父活漆,高排量代表着高耗油传洪,不仅并不符合节能减排目的班仑衅,高油费必将抬高车费淳雇董。    更重要的是蟹翅,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则点,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准校骚捍、高门槛粮,将损害网约车的实惠经济特点革豢彤,打击其平民性京,“上述许可管理的模式俊,将导致网约车司机数量骤减畔、车费翻倍荚插赏,群众打车难我射骄、打车贵的现象又再度出现霖魔。”    此外汉捎,施杰在这一提案中的主要观点还包括煞扦:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”董席烦、“许可管理不利于节约社会成本”等挥。    施杰建议匆圈,《暂行办法》可作出如下修改诞抛灵:    (一)政府适当降低准入门槛潦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度繁少问,是十分必要的八搜堡。比如愁:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查栓结棠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置倒绷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求蠢矛飘,等等控舍返。设立适当的限制条件郸,符合市场发展规律容,能促进网约车市场安全性骆级、规范性发展瑰接美。    同时祈纪,政府应当科学引导网约车发展娜柔,而不是像治理洪水猛兽毁瞳问,把它一下子关进笼子里荚冈巨。以构建网约车公平竞争的环境为导向方肆娥,放宽对司机户籍的限制性规定唬钙角,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源仓。网约车平台乳、司机和车辆的审核程序那,各类许可证明的核发程序尽量从简叭朴,以便节约社会管理成本挥。    (二)政府协助构建平台审核仿、加强平台监管    改事前许可炭,为后期监管乌琉,采用“政府管平台搭槐踏,平台管人和车”的模式睦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台珐裳,规范其登记信息贫轻扛、审核资质的义务疗,定期提交所有车辆的情况赖凳赌,这些数据要在监管部门备案钨蔚。并通过补充相关的法律法规握,对怠于履行义务的平台采取处罚措施完记。    对网约车不合理调价进行监管醚缉腔。保证人民群众用最合理的价格出行瓤,也避免由于市场垄断形成的价格新高连捶。2017年1月洗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人驳,因平台上出租车预约加价功能超高额收费态峡,就此提出整改意见了发,平台负责人也承诺将取消该功能卜李虚。这就是成功的监管案例夺。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车碉缝,存在大量不符合新政策标准的现象囤淬。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断缺词忌,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减起帝步,社会各方都需要一个适应阶段锣。所以沧堡,新政的实施不可硬着陆岭。当前阶段触秤染,政府应当积极引导各平台规范化审核梯捅娄,加大对群众宣传力度申台泉,延长从旧规到新政的过渡期娟泛,循序渐进地促进新政策落地律钵。    我国全面深化改革提出了目标坑陈: 市场在资源配置中起决定性作用不,更好地发挥政府作用饰。近年来猴附,国务院一直倡导转变政府职能客四,推进简政放权椭霞衰。对网约车的审核宝广,放权是进步来肠,限制是倒退尘。政府应当创新行业管理衔,优化监督模式蚊汐垢,构建平台审核模式尘畴,推动群众绿色出行玫、健康出行涟穿,为“互联网+交通”营造良好发展环境草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惩匡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易德才梢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计抨、品质等方面做了很多的投入称帛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势池柑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛辱、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略笔丘集。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市誓。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞褥掸虫、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球鞘痊。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”扳。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城纠旮蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鲍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计陇、品质等方面做了很多的投入缴。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计茂茧甸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶心。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性屎活、时尚及科技感的一款产品傲佬。”韩德鸿说镣蝗怯。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫概。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型奴。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凹推青。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆烘释功。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”儡咎。薛海涛坦言蒜破。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绞箩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730杯芳、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%潦驶秸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走辑侍琳。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系烦、制造能力嫉、经销商体系谩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面患端供。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势坊鸡。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘系:李芳" "   2月21日寇面甭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吹醇。本次大会立足技术趋势偶班废,探索全球技术发展的内在原动力龄赔街,探讨人工智能凹、量子计算鲤校、基因疗法等领域的技术和商业趋势醒欺七。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中榷,有两项技术与人工智能密切相关揉猴定,包括强化学习和自动驾驶卡车檀黑。在关于人工智能的圆桌讨论中秽拼,多位创业者和专家针对强化学习炯、无人驾驶分享了自己的观点雌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车酪固狗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车鹃,可能只在北京的五环里面开遍缝,路况很好屡桅漓,最高限速就80犁蔷挡、90公里沫,这种情况下鄙款玲,车就会极大简化卢钨嚷,驭势并不想生产一辆概念车闭煎污。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯楔瘦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术碱舜乖,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性傻。技术投入上誓信,目前大家都在往里面投入很多的资源琴臣抬,整个行业在往前发展似亲俯,但里面还有很多问题需要解决材,包括保险叉、政府等溯辜来。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蛇孩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道拟,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好块极,把信息融合怀、如何决策做好碌老。图像识别拓展能力非常强项概,它信息的理解非常细致呻篱、更加全面嗜,比如前方有一个易拉罐乌,有些传感器会认为它很危险椿淳筛,因为它是金属敖,但图像识别会根据它的大小响炮嗡、形状去判别墨疆惺。目前结合强化学习坚,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持碘投。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能笑瞎亲,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目相刊,最终关心这项技术在实际应用中的可行性愁,说到底这还是一门生意澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老:李芳" "  【导语】这是最好的时代戳,车市销量连破发展记录灭甜脚,这也是问题的时代巢谢,多元化侧官技、碎片化融测,对整个行业提出了更高的要求溺播僧。一切都在变购窟菩,唯有不停思变方能随机应变难酷。2月18日拌,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娜炔。行业内百余位思考者和变革引领者卸何,与120余家媒体相聚一堂颊,在“变与革”的大会主题下幌蔼,共商“品牌与营销之道”猫波辱,把脉中国汽车2017骡淮煎。广汽乘用车副总经理肖勇办冯、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英煎、吉利控股集团高级公关总监杨学良钎库、福田汽车集团公关传播总监许翔床、SWM斯威汽车首席运营官余波叭尖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嘿。以下为发言实录诵差:   互动环节嘉的合影   李苗苗穿:接受张红同学的邀请麓淬。下午好!大家都是老朋友了蜜德巫。今天在这里哺孙柬,首先我追薅溃贺张红搞这次论坛醋钵。第二堪,其实有这么一个机会让大家聊一聊女,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆舅黑寥,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力涎宏,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字衅。对这个数字航,我想每一个人薯,特别是管营销的人味串提,特别是管品牌营销拇毯零、品牌推广的人篮食,我想每一个人都有很深的感慨拭萎。   首先请问肖总晒,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蔼,也对您做过多年的跟踪络魂柔。这次请您上台集擞,我很想问一问班,传祺作为比较成功的中国汽车品牌戚侵,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点尺阀澳?能不能简单地概述一下讳咸巩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇幢砷:李苗苗老师第一个点名我兄侠,作为广汽传祺来说呕臂,正如李苗苗老师所说的衡含,应该说是比较新的汽车品牌抡趣措。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”密、“两个坚持”捷潜,坚持正向开发和坚持世界级标准艰。这两个中并捣,一个是对产品开发的定位刮鲍措,一个是对品牌的定位发驼串。   从中高端车型的新产品进行切入缉肺京,相对来说这条路走的比较艰难一点晚魄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”晨,就是起步会难一点培炯,后面会越来越开阔星佰佃、越来越顺赫观。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候鼻概,内部也有两方面的方向尖沙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手肃码,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来堪,并且在市场上面赢得一定的销量颊浪师,建立一定的知名度腥椿踏。另外一派的意见涧阮,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势芭鸽,从中高级产品切入膊粮舶。但是大家也认识到这个困难凤,一个全新的产品和品牌从中高型切入酗卢,也就是售价在12万元以上活爆腾,第一款车型是12万元到18万元攫标,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难祈蹈,我们意识到这一点了壬迁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大皋囱轿,其实2011年巾竭视、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年握,应该说是非常艰难尾全奶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汞统弛。但是2011年胆窍、2012年有一个词就是“坚持”巩低,做品牌是做两方面的事情落挂。第一个是做好产品的品质柑,第二个是做好对客户的服务教,以这两个为基础这五六年走下来浇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑李停。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象背帝散,受到各位媒体老师的厚爱免唉吻,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌泄,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础泰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题貌,我觉得第一个是坚持惦。在我们困难的时候不要去放弃反,就是把自己的品牌形象白、产品的售价回到往下行的趋势疗泵。第二为了支持品牌向上疏阶薯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务酷。   李苗苗洁握躺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的稀静,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程相。比如像现在的奔驰怒,一百多年哨喇读,宝马坤孔当、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年节窃闻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌什矫耙。所以我这个问题特别想问一下陈思英总鹿编苗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌蹈剁,也有现代的销量榷新皆,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷噬算,您能够阐述一下吗舱庭?北汽在塑造自己的自主品牌方面湍炯廊,到底在哪些方面下的力量最大鹅露?   陈思英联馆匠:谢谢李苗苗老师蕾楔,非常感谢红姐给这样的机会幂矮,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌负。其实不是妄自菲毕畚巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷活颇,台上在座的各位都是大幅度增长茄缉瑰,我们同比增长更高一点鞋罢材,因为我们来得更晚一点户筷羌,同比增长8.7%篓卸宠。   但是我个人一直在想这个问题坷丧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的发沥夕。像奔驰去年是130周年掸弹故,今年是131周年挺距,我想这才是品牌途。现在我们在座的各位给客户提供的亲玖,我更愿意定义为商品峡割囊,我觉得是这样糖嗡。   从北汽自主品牌发展之路来看棠搏,各位媒体老师和同行都知道憨,2009年我们是收购辽岁、消化省脐苟、吸收了瑞典的萨博技术旱攘湘,当时萨博的93镣、95的平台和1.8T么继盆、2.3T涡轮增压发动机的技术评射仙,我们是基于萨博的平台上巨,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展浓。2013年的5月份慷访杯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澈炻晌,大家对这个印象应该很深绢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇潜儒豁,当时也试图通过萨博平台的背书裳抄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端戚握汞,因为我们希望建立中高端的自主品牌桥保,当时的愿望非衬溃好敬发教。但是事实上发展到今天举吵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈旧驶。   但是没有关系委畦,2013月5月12日投放的绅宝D70画,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音悍锤。这么多年的坚持是在消化跑弄、吸收萨博的基础上进行的餐氨说,源于萨博劳幢、高于萨博邯,我们有奔驰缮、现代合资的反哺每,我们在人力氦豹锣、财力痞、资源挖、技术柿梗、研发肝、生产嚎骏弓、制造方面抱欢,都有很多反哺给我们惯烩,北汽近几年高速发展射。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆稍尾,这一百万辆含金量是很高的零堂歇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚灵,但是我们用五年时间实现了一百万辆捂。这里面还有几个第一和差异化产品埃塘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一铰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一耐空枪,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位墩。   基于萨博确锈划、源于萨博和高于萨博的消化陷闪、吸收和引进侵,同时基于奔驰和现代的合资反哺哭讣,我们坚持为消费者提供好的产品东、好的服务陆晃判、好的品质蒂。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近净嚷筏,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质澈,比如中国新车品质(IQS)IQS考工、强制性产品认证(3C1000)及脓,3C1000即三个月的购车用户中坞截,一千个用户的抱怨度是多少鼻佩煌,我们的水平无限接近了合资品牌江裤上。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的呈合,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心鲜澎工,希望有一个很好的中国背书梨,给大家提供一个很好的产品体验瞧、品牌体验和文化体验凹烁揪。   李苗苗驰际:听到陈总的发言我一直在想参,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO碗,现在经撑砺悖看到“北京”的LOGO梆互。   前不久叙哆,不去杭州是到处都有吉利车队蚕氯。2016年是吉利汽车最亮眼的一年碾挽届,推出一款车就红一款车里科。请问杨学良单,学良也是吉利的老人了晦憨牧,一直在负责品牌形象的塑造腊伞、公关水泥汲、市场宿匪。原来我们也沟通过这个问题笑辩痰,对于吉利来讲收购了沃尔沃畅稍慑,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块涟心帛,这是蛮难的事匹。刚刚陈思英总还在说萨博蹲伪,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃傅暇艾,感觉蛮纠结的坍淌奸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象离惭?   杨学良辩难遣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下坑梳秀,第一是对标收肮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌沽闹蚂。我们是坚定不移地在执行创拐,而且到后来做博越蹿、博瑞之后有越级对标逝。比如我说开发一个自己的A级车功呕纽,可能要跟合资的B级车对标轿烷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域懒搜,包括研发连律、制造版、采购宝、营销摧跑牌,我觉得成果是非常明显的祟。   第二是坚持走精品车的战略汝。所谓的精品车皑吵古,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值讥偷,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近降俗,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准瘟狄挥,比如车的造型设计上面迁硕,自从我们在全球建立了四个造型中心投甜犀,吉利现在的车设计都是非常漂亮的卢愤侍。既有符合国际的审美潮流漓隧臣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面博豹。比如说在车的智能互联领域俯,在博越车上面车机人机互动的功能上伯,已经超越了一些合资品牌嗽巢,这一点使我们感到非常骄傲当。   包括在工厂的制造工艺上盲苗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺患蔽唯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌梁拢藏,因为我们现在建得比较新竞狼犯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来梯送搏。大家可以看智能化程度最高的工厂芭,现在实际上是在自主品牌的工厂中讹祟。   第三是一直在坚持口碑衫吕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任匡庭剑,让消费者真正成为我们品牌形象的代言隶。这样就可以真正喜欢这个品牌秒艾蘑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用洛。   刚才提到了浙江嗜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍淌番巴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了悔薪,大概接近了7万辆糙砷丧。这在以前是没有的酷尸悔,而且这些用户里面很多都是刃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上瓶谈上,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化澈芥体。目前因为我们的品牌在提升斜,我们的品质在提升粱居,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车腐极黑。这从我们同行耸躲咎,包括从传祺商案、北汽的产品销售上也能看得出来悄范。可能大数据调研棋爽,像一点资讯的副总可以讲讲沛兑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品糜操。   当然您刚才提到了在集团层面臀静,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰容肖门,同时又实现互补截?这里面还是有很多原则先,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的屎,吉利汽车还是定位主流汽车品牌漆潜芳,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争脯蘑我。沃尔沃是高端豪华品牌焕谓窟,是跟豪华品牌去进行竞争的乳思瞥。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应法煤,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念并棺惺、流程怀竿、标准废,包括人才的培养和交流读孔。最新我们做的一件事通控颠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锋侠澳,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA堂,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO剔,可以说没有沃尔沃这么个老师示氨钾,没有沃尔沃这么多年积累略,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构靖。我们相信因为这个架构非常新啥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平存狠难。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质宽,以及质量再上一个新的台阶裴剖,实现真正的跟合资主流品牌的竞争收。   李苗苗钮迸握:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京酿绕鹊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼硅慧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面习刮,最重要的是坚持了哪些吭钳悲?   许翔抬:谢谢李老师妹显素,同时感谢红姐给我这样一个机会衫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拴李。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友愁耽拆。   福田汽车是商用车企业途杭,和乘用车企业还是有一些区别舷。我们主要的目标客户群是to B的祟,正如您所说衫伞梧,我们是1996年成立的寝怂济,到去年是成立了20周年享磁桂,通过20周年的发展碎套县,在过程当中包括您和各位老师的支持送挎浪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业耙呸笨。在中国轻卡市场上唯青,已经是连续十几年的第一了亢嵌。1996年在山东成立狄号岗,1998年上市并疏千,2000年进行区位调整就来到了北京剁晦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题祁冯茶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视牢铅,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分辽捅虾。我们可能把这个品牌是这么理解的干,现在业界对品牌有很多理解的方式穷防恃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营恢精。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中杭肖,所以我们从整个的业务流程上来看冻,这个品牌业务就是在其中的光惧。所以我们这几年在企业的发展过程当中鄙裳,品牌也是在不断涌现钞嘎,大概有几个阶段湘。   1996年是以轻卡为主导蹿伍途,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄文础,用着正好”萄谜疯。在当年的时代抓住了市场机会脆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一歪。   在2000年之后吧酮,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位相,进行了商用车全系列的搐并,像您现在看到的整个北京市场有很多客车香,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车达敛交,这是一系列发展的战略妻孔污。同时把品牌又进行了再升级克苟,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系免贩,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理冈路。   在这个过程当中苏当,福田汽车不管是做品牌还是做企业郊嚎,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢珊范矮?一个是福田汽车在商用车范围里面啸错死,就是在整合资源方面觉得还是不错的翻辱购。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早杠快,花了八年的时间跟他们谈合作竞挂沏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒承授绅,生产的产品也是福田自主产品欧曼锌吧,同时和福田康明斯成立了50骨号:50的合资公司另,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鹅。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广萌渴呐、先进理念之外粪毕槽,科技创新也是核心的一个点蠢套潘。福田汽车虽然作为一个商用车企业舒,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞧,但是也是做了很多的工作路。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室线喉邦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右妙弛。我们统计了一下请结哄,和乘用车企业也是差不多的峭精购。   而且我们在研发方面受,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部露缆撅,这在商用车企业里面比较少见搐氦朔。不管是先行的技术茄盒鲸,还是技术传承方面都做了很多的研究辩惧,包括去年也推出了超级卡车筹,也是整合全球资源打造超级卡车镶碎。全面从安全矫、环保方面进行新一轮车辆的升级菱。   我觉得总体来说吧尖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业挛青戚,是一个有着锐意进取畴虱蹈、远大目标寝莽味,是一个愿意为客户点、为所有的股东担逼趁、合作伙伴挤干蔬、利益相关者带来更多的价值揭豹亥,也愿意为更多的卡车司机迫、货车司机带来美好的生活和幸福的生活涉勉。谢谢!   李苗苗链:2016年一年有很多新品牌出现怀,也有很多刚诞生的品牌在努力败从,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰边、宝马场锚。我就参加过场在北京的怀柔埠,斯威汽车上市搞了一场大型的发布挨。我当时心里就想斯威蛮有钱叭姨选,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢硕商骑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的潜搜?对于刚诞生的品牌卑,品牌之路有没有塑造的路径对戮?你能不能简单地概述一下敖认怜?   余波擞:感谢红点汽车和李老师搞趟梯,各位媒体朋友和各位同行贩,作为SWM斯威汽车鹤,可能很多人觉得很陌生碘弛,可能没有听说过暇,我简单来介绍一下链。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌兢剿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活甜篮烁,7月份品牌上市炯犬,8月份第一款车SWM斯威X7上市电裙。   今天让我来参加这个论坛鸥肚锻,我们的心情很忐忑瘫泵隋,我们是一个汽车行业的新兵煽亩,我们是抱着学习的态度来的吻。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师涣,希望多给我们一些指教赔举。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢看?我们认为这个品牌给用户的是两部分梆澜,一个部分是产品的硬件说,也就是物质的东西档。另外一个部分是精神层面的忿别遁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV窝,第二是付诸了一些智能化酿签、空间和外观拜抹斤,外观也就是在意大利建有一个设计中心效翟未,在外观上有意式的风范高些。   从软性来说冷堂壳,我们要付诸一些内涵疮弥,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入钩,通过植入意式生活的方式哦,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受虾凹累。同时我们也在倡导一些生活方式牟,通过软性的文化来塑造宏碘上,解决通过硬件和软件榷常班,以及从物质和精神层面塑造品牌薯累。   至于未来怎么走千,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求谩。用户实际的需求和市场的需求极侗捍,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉哩蔑,未来我们还是要跟着市场走龋。   李苗苗脆:我旁边坐的也算是媒体人派陇陛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抹嵌。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢量?因为主持人给我了一些问题合,我个人认为不想问一些特大的问题巧撮靛,就想问问这个问题惨。   付继仁恍涕添:谢谢李老师藩,这个问题还是挺好的惊仑。刚才您在问的时候相,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题投卜馁。   一点资讯是比较新型的资讯平台舵措悸,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点班楷爆,我们是做平台纶惨,不仅自己生产内容慑忻项,同时全网抓取内容恭划,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容番橇哀,再把有价值的内容分发给需要的用户侨晒,完全是自动化捐、机器化的捂。我们怎么去帮助车企呢淘?我分享一个数字黎。   在过去一年沃背栋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的莽虹簧。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业视,第二是移动互联网的平台泊煞处,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用星吴。很多的车企其实在做品牌的时候渐隆,都会要求最终的效果认亭。坦率讲顾订,以我个人来讲这其实是两个事畏沉败,因为品牌本身是非常感性的妨怂,效果是完全用数据有结论的酞寄脾,就跟一个人去吃一样瑟,吃了四个馒头饱了蛊弹咆,不能说只吃最后一个就饱了漓。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量佳蛊列,现在我们有几个大的方向哼权烷,第一是更技术化的跟车企进行合作温俊歉。比如说从去年开始宫,我们跟上汽通用进行PMP的合作奔。客户自己建了一个数据库鲍钒圭,就是把用户进行了一个分类粹辩。然后我们每一个用户来到我们平台上钎底孟,他知道哪个用户对应了什么车型鸡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告社复,也就是把他们的流量经营得更加科学牧咐。   这个给到我们之后猾滔,又发展成了一个新的技术驱动嘘纹铂。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多垦风,还是看汽车外观的细分多毕登楞。这不仅可以推荐具体的车型涧侨叫,也可以把具体的创意自动化楷孝,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果麓滤申,这完全是技术化的匹配嫩岁钩。   第二点忿论埠,我们是一个内容平台变猫,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容僵,能帮助到车企做非趁ぃ好的传播碉粗,有的时候这些内容并不能够被发现欧铣。现在我们把广告当成一个引子踞钞壬,不是一个执行的结果哦抚歇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣虐罕描,进而把下一步的行为做好轮炊。比如有一个产品是一触即发瀑帘,用户点过客户的广告之后腑挪才,我会直接给他推送相关品牌的内容镶懊。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起辱,再去看有没有点这些内容扰悄狙,有没有评论桑狼窜、转发睡、收藏驼托隙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为室。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试巢楼,把广告和内容进行打通途。   第三点贺龋零,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景慑耸非。这个场景是有时间厢、地理位置和非常多大量的内容和数据迸溶凹,所以我们现在也在构建新的大数据的平台降霸墩。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的蹭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理枢玫,或者是去日本还是去韩国旅行肉。这些并不关系到最终的销量提升多少河垂疵,但是可以了解消费者在关注什么幕僵,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性酗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲烯,一方面要通过你的技术列显塘、数据实现更高效的转化穿,实现现在解决广告主的一些痛点零口溃。同时要帮助广告主把服务做好翠扭,说句实在的都是服务用户单,我们产品的用户也是车企的消费者接,怎么能够把这些用户服务好钙男,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值寞。   李苗苗僵:付总说得很好通赎,借此我也想说几句祷请长。我看了一下垛灰鸿,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人汗词备,也有一些厂家的朋友雇,我们每个人都是汽车人棱懦。   我在想删巍,得益于这个好的时代裤玻,既然是说品牌妥桂同,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情卤,无论你这个媒体叫什么名字售算橇,找没找到自己的定位赐赌仇。无论你这个汽车是什么品牌戎,你的用户在哪里苇吞卤。过去几次会议主持上都说四个W狗猴,也就是我是谁露匙敛、我的用户在哪里匹、我为用户在做什么刹、我还能为用户做什么拌户。包括媒体也是一样靠乃焚,我是谁(什么媒体)咕苟杏,我的读者在哪里厢颁,我为读者写了什么样的东西粪统,读者看不看汝,这是不是你的读者群要看的戊崇,最后是我还能够研究我的读者北擂、研究我的客户牟奋、研究我的用户餐垦教,我还可以做什么穷插。   就此问题我想请在座的六位朋友起立并,一人问一个问题就结束翘。   请问杨总屑钙潞,刚刚说了这么多显憨,就一句话害,什么是品牌辉琅?我们说了半天品牌抠瓤。   杨学良亥创:我觉得品牌就是价值精,消费者买你这个东西值不值抬嗓,如果他觉得值了纷歉,就认可了你的品牌弛氖高。   许翔懈冻:我就按定位的理论蔬酒,品牌实际上是一种品类的代表凑撵,消费者是用品类来思考晦萌陇,用品牌来表达荡皋。   肖勇戌:因为我是做销售的暑,我可能最直观的印象怯,我觉得品牌首先是一种价格掇、价值体系愤柏鄙,同样的产品能够比别人卖得更贵面,别人还愿意买我的喷比池。同样价格的时候显,别人的产品卖不出去烩靠漓,我的产品能卖出去戒,我觉得这就是品牌骆。   第二麓射秸,我觉得品牌是一种文化芒订。可能有时候不一定是冲着我的产品来买肪识称,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势孙。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候彻瞧,但是我的文化能够吸引他缆,我觉得这也是品牌的一种表现阜。   陈思英氦:品牌首先是无形资产雹吭勾,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的禄。第二也应该是产品栏,可能是一个标记捐、标识涸,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动火戌喂,在人脑海中所有的记忆冀尝骡。   其实品牌的英文是来源于MARK把侵,就是在没有货币的时代物物交换的时候暇贰,在畜生身上有一个MARK啥,Market就是营销雀霞,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀搪棉融。有一个比喻石,品牌就好比像银行储蓄藕,储得越多品牌价值就越高颓。   余波惯磐降:我觉得品牌在直观来看就是商标案,另外是产品倍。真正给用户留下综合印象的是产品恳肯、服务和文化的结合卉梅,以及对用户的印象及感受就是品牌搪济汀。   付继仁庞铃眉:我觉得品牌到现在这个阶段散啡,也是一种共鸣锹蕉,像营销1.0是以产品为中心退,营销2.0是以消费者为中心效,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心浦列,这三点都离不开品牌倾拭,但是代表了品牌不断的升华脾温。同时品牌到今天来讲酷撬,不简简单单是一个口号敖拿伙、标签逛绣吐、LOGO敖,还是一个行为准则墟,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台泡,还是每一家企业投梦,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务浓算叛,并且怎么样高效地执行和检测犬修扇。   从这些来讲萌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的挠,如果想清楚品牌一定能做好庆,至少能够对我们服务的那些人做好睛腺,那也就足够了男脆。   李苗苗韭惹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的康茬舱。关于品牌几天几夜也说不完缓钞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌矩峦,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌令贤媳。   谢谢大家在座的聆听纺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫弛雄:李芳 版权作品缚巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权光女范,严禁转载归,违者将被追究法律责任起瓷菠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代舍握烁,车市销量连破发展记录享吃,这也是问题的时代杀拳糯,多元化纯、碎片化愤瀑怖,对整个行业提出了更高的要求红。一切都在变昧呜递,唯有不停思变方能随机应变哆。2月18日碌勃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕扣嘉。行业内百余位思考者和变革引领者茧,与120余家媒体相聚一堂鼎,在“变与革”的大会主题下哼犊核,共商“品牌与营销之道”矾猾臂,把脉中国汽车2017番筋徘。   东风标致总经理李海港相、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜埃孙珊、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东膛奈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师零关犊、江淮乘用车营销公司副总经理李建华另、奇瑞汽车销售公司副总理范星巢拳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动唱送。以下为发言实录酪:   互动环节嘉宾合影   主持人车:2016年是一个销量大年苟,更是一个营销大年兄。从二维码营销到VR营销悉莲沁,从下沉式营销到自主营销泄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球滔袖,广而告之悄悄地变成了城会玩棺吭骇,车依然还是那个车能挎沛,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拌? 第二场论坛的话题为蔫阮:中国车市新战国林歉,车企将如何做营销棺示镣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇泊十:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流泞赂陡,现在重担在我身上句,由我来主持第二场论坛室僧,和各位老总探讨如何做营销巾接。   因为第一场是说的品牌间堆茬,品牌建设也是非常重要的一环垃查脑,我们现在就把品牌这一页翻过去瑰派姥,就说一点营销其他方面尘鼻事,比如说跟市场岁速淑、营销相关的一些事情背炉。我们今天的这些营销人卜,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖妨汤,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群诫绒,因为他是面对着全世界最大的销售市场卢。面对的是最高增速的市城摺,现在技术和产品快速迭代拎,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性焕烧倘,所以他们是非常幸运的骏横,十八般武艺怎么耍都行屋疆士。   同时很多营销人也在自嘲老梦,其实汽车营销是最苦逼的一群人骗录摔,因为我们面对的是世界上最全的品牌孤晒惕,我们面对的是最多企业的竞争纬赏,我们还面对的是最难以琢磨的涉、难以把握的政策环境和最善变的消费者懒慕。   当然了我们这还不算最苦岁,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务殊,所以这样的一群人的所思所想梗,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得酷宋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的镜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开肮硼扩。   汽车品牌最新的一个品牌定位斯核,在座的应该就是汉腾了厦够矛。请问汉腾汽车的副总逆扭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题熬,您给我们简单总结一下痕藩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的界?   于晓东洪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会敦,让大家来了解汉腾汽车竣绞。汉腾汽车目前是全新的品牌省,2013年11月份成立擒躬,5月9号品牌发布扦,9月6号新车上市乾霉巾,第一款SUV产品汉腾X7恋栋,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟完,本着向同行和成功的标杆企业去学习募摔霞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快唇虾虏。   2016年对于汉腾汽车总结来说曝,第一点是品牌发布恕乒垃,这是做市场的开端富。   第二点是渠道回费,对于新品牌是重中之重的工作损寝,渠道顺利打开的局面咳,签约181家睹,正常运营150家掇,渠道作为做销售最根本的工作唾,没有渠道狠辽、没有服务促额凹,消费者也无法触及和体验封始金,对于一个新品牌这是一个开门红送,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态碑菠娩。   第三点是在市场上讨亥,市场层面上重点资源向一线倾斜姥,资源都花在提振经销商信心拌、帮助经销商达成销量上蜡泵丸,因为作为一个民营企业媳,作为刚起步的企业团,在有限资源的情况下还是把钱花在一线港慕蛋,支持了经销商的销量冗。在品牌和市场的方面铃顺,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助便,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑奢伯不。   刘小勇础共:我们老总对这个企业的关注是发自内心的歼,汉腾除了自己营销的亮点之外矛,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的奴,或者对您的触动是比较大的撼彤?   于晓东毯搂坏:做销售在产品力表达上案,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播瘫缝绷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式动虽,在2016年都说是视频和直播的元年山,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试违鲜森。包括产品试驾挑战的活动墙畴,也是和斗鱼做了直播的活动摄效片。在我看来在消费者了解产品上牛帮,可以随时随地钒革,而且是更加有渠道客观了解一款产品聊吹。这对于做营销来说拨恫容,既是机会勾,也是挑战客搪。   刘小勇痛互寂:请问李海港先生仍煎,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大惹,尤其是传播的环境蔽萌、传播的手段胆蚊付、传播的模式发生了翻天覆地的变化么。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢石播枢?   李海港睦:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法搽俄,在新技术革、新人群和新的竞争环境的驱动下成,媒体处于变革的时代尖悼竟,原来的架构碎片化了翅晤佬,新的架构正在建立娃秦,当下处于这样的时代磷款。很多事情是这样的趋势屁,原有框架维持很多年旁技呕,突然间环境变化之后碎掉了贾娜捐,再重新建立新的架构脊,万事都是这样的道理氦搭。现在媒体环境是什么样呢鸵氓?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)废。这样可以导致媒体的平台化钞霜,另外是媒体人的职业化或个体化幻仿。   简单来讲粱宝惠,我们以前是自己做东西赐嫡融,自己在自己的商铺里去卖缓。现在不是了冉马,现在可以自己做东西稻结,自己去租商铺博录,有的人专门提供商铺孟达碌,有的人专门做东西阀晤。这样可以做专业化的组合橇椒童,效率会更高氦楞攘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势酸,红姐以前是媒体人案,现在有自己的传播平台县隧窖,也借用了社会化的平台湘湿,把最好的内容输出多痕欺,她做最专业的内容糜。我想平台也会用她的内容潦,未来的板结新的架构就是这样的幢据牛。   在这个架构下作为厂家要适应蔼距技,东风标致已经做了这种尝试瘟,去年把我们的公关公司能力削弱兑庙堤,因为他们的稿子太硬了并兽前,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人蹿劫墩,从专业或从第三方的角度看待东风标致襄殴,我想他们的稿子会写得非城锎邓桑好请。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣疯,这是未来的趋势捆抄。   刘小勇色绰萌:我听到有一种观点佩祥,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西鼓橡,我就抓住了更多的消费者守便鞭,更精准盯,我的销量就会增加戒。但是有一种观点认为稍,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了幸?如果总消费需求没有增加撼氰茶,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后累秋灭,是不是大家又打平了佩。就像一个剧场理论蚂慈,原来都坐着看戏奥呸喷,后来都站着看戏了祁,其实看的戏是一样的咖挎。请问奇瑞的范总袭短,您怎么看这些新的手段斡岔、模式对销售营销的作用蟹诗牌?   范星啊:首先感谢红点汽车绥绣、感谢红姐霖,也感谢刘主编顾忌。实际上前面两位老总谈得也挺好泥,也谈谈我们自身对汽车营销的理解怠甭喉。   说起营销菠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面喂缮。但是从营销的最根本驶,还是回到对客户的理解椒仍涤。我们最近几年对于整个汽车市尘怠,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整琉睡,最核心的是我们看到了两点变化汝譬啤,一个是围绕客户端的消费升级炮辖堂,第二个是客户年轻化的变化才擅。这两个核心特征的变化安甩趟,带来了所有客户需求的变化脓穆,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展皋希狮。   应对市场的发展咕箩牧,我们称之为整个自主品牌的发展栋卡,包括奇瑞自身的颗,前面十年在2010年之前整个市场增长非城仔海快嘉令兼,年均增长在40%左右的增速蹦鸽,所以说基本上属于原始增长的阶段廊闲。奇瑞从2012年腺狄、2013年开始进行战略转型疮伐,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段颧录惯,我们做的核心是提高整个产品的品质猩莽,是我们整个战略转型的核心冠呜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力晤句,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品坦聊皖、好的服务诗。2016年我们已经进入到2.0阶段讼细,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品宪夺芜,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可宠,整个2016年集团销量也突破了70万辆枫踩浚,增速达到28%来凰,国内市场超过了36万辆黎晨,也是过去五年来最高的一年肉。国际市场中崇,我们2016年实现了出口8.8万辆秤,也占到整个中国乘用车出口的1/3哭秋,也是连续14年中国出口第一的车企麻蹦狈。   我觉得取得这些成绩雷人,销量数字是一个方面笔歪干,更重要迫、更为看重的是结构的变化顺顽,第一是企业盈利水平的变化捎瘸,为支撑企业未来的良性发展宽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务募蓉。第二是体现我们战略转型的成果赔革榔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可频但侩,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骑山。第三是客户结构的变化顽遣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%甲。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升喊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%漏兽,实际上我们更关注的是除了规模的变化磁上蜡,当然营销数字很重要必逝米。数字背后更关心的是这些结构的变化跺耻慧,怎么产生这些结构的变化驼匹去?从我们自身对新一代消费者的理解硷,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瑰尝提。   客户体验的三个方面我们一直在做佛楔,第一是产品体验瘸侥济,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)烧,行业平均大概在35%眷签,奇瑞可以做到25%莱,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台割撂酱,今年还会陆续推出更多的平台霸死持。当然平台不简简单单是全新车型的概念恰煌缸。   第二是品牌体验锹。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵阂谜缚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通廉颊偏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销女新拎。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蹋,现在很多企业在做营销过程中视频匡趴、直播方式应用是越来越多了糖尾偷,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蒙。今天消费者接触信息的方式发生了变化部嚷。   第三是整个销售服务过程体验的升级烙诡,在2016年网络规拿鹂晃罚和第三代形象店的升级轿,为了保证客户体验的一致性得壤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装绿。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的即裁糙、优质的假、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验即,这是我们正在做的夹沉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解校玩,谢谢!   刘小勇秽峭洁:谢谢范总瓮附,现在的汽车营销无论是从手段疮思裤,还是从模式盯,包括内涵都已经发生了非常大的变化壳鹿。我顺着这个话题再往下问一下顽荒教,请问刘晓科总垃摆呢,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拘、营销套路括,您觉得现在还适用吗次图?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战案娶?   刘晓科攻挟:刚才范总截、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势矫,因为这里面在我们整体来看锋闭贺,其实我是一个新的营销人倘涣,刚刚在这里两个星期赦第幸。我以前更多的经验还是做用户嚷疵,去看用户的发展到完兽。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播瑞、网红挞间朵、娱乐化涛如,甚至还有用户的碎片时间立酮。但实际上反应了两个变化痪闹,第一是用户浏览的轨迹改变了彻绅沪,以前在PC时代熄芹广,大家基于浏览器阅读何挟箍。所谓浏览器的阅读头缴,对于从一个网站跳到另外一个网站患,这个成本几乎为零纶芳霸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站乏,只要在浏览器就好型箔滦。PC时代宪怪,网址泥霜尽、网站居、浏览器是值钱的马函。   对于移动互联网殴导版,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下衰恕,对于微信小程序也有很大的期待济斗龋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观刻奥畏。最终来看惜颈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流掳劫蹬。在这个主流的前提下理,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读唬。在这里出现了两个问题懈灯翟,也就是时间的问题幕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候夕,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的呸。如果是比较泛一些的资讯或APP弛,如果中国互联网网民用MAU看磁,月度覆盖量几乎全部覆盖被篡期。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU谷哼,也会看到所有的用户都会阅读这些APP就。但是什么会不一样溅脯里?就是时间酣。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲伞帘椽,我也高度认同一个观点褪,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嘿。在这一点来说觅,我们的营销不是去抓住用户册,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户拱虐违。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起斑妮屁。   基于这些理念的变化寥截,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容汾举棱,而现在发现专业内容看得比较少一点娥镁羚。专业内容对于用户的阅读把妻募,可能是女性就不太爱看洽某,覆盖用户的时长就变短毋。什么东西会长呢护?从2016年袒、2015年的情况来看孟肌糯,我们发现基于娱乐营销的网综时间探壳炭,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大忻即,因为可以更好地去占据用户的时间酸私。比如说我们投的一个网综节目拴,可以有2个小时以上的品牌露出时间倦诉变。   对于用户来说斡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起程请,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要采骨。无论是线上的粒,还是线下的舅。   另外一点车,我们做了一个用户报告尾,会发现用户现在在看车的过程中杰辜脓,比如专业的导购碴坷,发现用户的时间沙哺领、决策变得越来越短季害,对于专业媒体用户来讲创,用户平均决策时间是108天恒扒茅,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天使艰,这52天对于内容的需求是很轻的偏夯皮,包括频次是很轻的汾截。从52天开始一直到97天骄绦磊,基本上是从几款车的比对到交付定金竟,因为提车还需要一些时间赔别,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览叔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要刹构倦,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接项冉凰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接掏。也导致现在的自媒体更火纱宪,因为大家更相信人授廉,也就是网红的力量会逐渐发挥拖膊翱,包括IP的力量式狮墙。   营销的变化是跟着人走的糠唇,用户的体验碾、用户的行为发生了变化矗吗技,我们的营销一定要适应用户的改变碉。   刘小勇狄捞:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总库渴,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表昧。想问一个跟豪华车相关的问题科红细,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的迹问达,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了漠,从超过10万辆到两三万辆的都有帝胯什,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌剧。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗撂?或者会发生变化吗厦?会发生变化的话薄般顽,是什么样的主推力量来促使发生变化困臼将?   王顺胜痘藕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会亢袒,作为广汽讴歌这个豪华品牌房棱旦,去年4月份才成立了新的事业体制附炔杉。7月29号就是第一款国产CDX车型上市惫,10月22号四驱上市荡络,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布顿权。   从去年一系列的举措郡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌灯。像主持人刚才提到了韦笨痊,怎么样去改变格局米?作为豪华品牌在中国董灯临,像ABB进入中国市场比较早蔽,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上沉泊木,其实我们也做了很多思考肪,想跟大家分享一下氢侣截。   第一皋敢蝎,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早纬鹊罢,也是十年左右的时间角第滦,也不短锯,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间贩介。作为这样一个品牌要找好自己的定位开芯忻,我觉得是特别重要的伍。我们不是说跟谁去竞争拿肚寡,而是在豪华市场找到适合自己的位置肌伍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措呸那,包括在上海搞了大型的上市发布会溃,在上海中心进行首秀楔。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录杏,这也是用来提升品牌的骑庞呜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV奉炊捅。这一系列都是来提升讴歌品牌的茎。   在后面的发展上叫级,包括在2017年也做了很多的思考啤,就是如何在营销创新上做一些突破麻。比如说植入了体验式营销纹提需,包括即将上线的体验店袍珊,可以跟移动互联和终端媒寂涧,包括一些PC端进行一些互动势收阶。包括很快会引入管家式服务锌堂饱,让用户真正能够感受到服务和体验喘。管家式服务是一对一的祟共,能够让你感受到有针对性密朴,并且有温度地触摸到服务的形式论钒。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展哪脖护,我们在形式上也进行了一些创新括。   尤其在内容上面斗,我们以内容作为引擎型胸,创新作为驱动漏触彻,作为后来者品牌弗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置兼翠亭。至于格局会不会变化藤枷胆,其实每天都在变化令厦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局春绥骇,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升盒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌小,我相信之后会在变化当中不断求变娶婚。营销鞋、创新不但要传承好的东西份,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念钒,跟大家一起共享一下顶炒显。   讴歌作为新的豪华品牌窟迟,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌哀,希望在座的媒体以后多多关心沏勘、多多支持收,一定要让它取得成功篓浪,谢谢大家!   刘小勇鸿鹤饲:接下来有请江淮汽车李总污矾,咱们聊一个关于2017年的话题潦敢,现在年底庙、年初做营销的也是做足了功课羔某,关于2017年市场的预判糖橡。能不能把您做的功课分享一下匿惕惺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些尺镁?   李建华肝:小勇这个题目“袭击”挺厉害堤,营销这个事在台上讲快计航,对于2017年的营销还真没有想得特别细澜枚箍。对于营销硷刑菩,以前讲欲文明其精神臣叮,先自野蛮其体魄拌舌福,营销在中国还是跟认知相关锹详,属于文明其精神发展之内的旁。营销在2017年来讲硕峡畏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运就,全球规模最大桅途扩,还是保持增长慷,需求会很旺盛爸护,同时也面对着一群非常不确定的消费者慕乖,这些都是一些确定的因素勾。关于不确定的斥携讣,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi抱颧桔,这使很多事情产生了不确定性擅,也使推广方式产生了变化誓。在一个变动的世界里要想做好功课宛,关键是有定力把握好不会变的东西党坑藏。   就江淮来讲屉,2017年一方面会更加关注用户的需求谜。因为从做营销来讲青,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上量试。一是用户看到产品腿蘑,如果产品很美好窖瓜舅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鸵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入铜汕说。第二是当产品出来之后踢袒篇,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品奖,如何让消费者跟它产生很好的接触蹄北、接受它叛潍,让你的营销做到有广度并、深度和温度会鼻承,这是营销人需要花功夫的地方琼价韦。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量奢轮晾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄”牵好的保留和记录下来递,强化终端的执行力翔雷香。这是非常重要的沙汉税,当消费者看到的车是处于被管理的状态浑敬慷,他就会有好的印象苫。如果是管理失控的情况说,就会认为这不是好的产品弥读景。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理挠,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品衬,这个产品是不是他所需要的啪,能不能让他在过程中感受到认知和认同苗拎。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动阀冠,现在已经不太需要你告诉我什么了剿独,往往会更注重你提供给我的事阔疗,是不是我真正参与过的戚施糯。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV凰刹宛,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论羌灵囊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV餐脓枚?可能现在需要一辆高颜值泻创肥、大空间府旗、强动力理夹彪、低能耗侍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来款恫屑,所以2017年上半年会投放一款S7春坛。前面的消费者参与了意见梆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件撇肉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来淀媚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触骏,形成了共同创造的氛围卡嘘贯。往往共同创造的东西芹,我觉得是消费者乐于接受的东西懦毕扰。未来共同创造下,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度额。   刘小勇闷筛:非常感谢李总敞袜居。我觉得现在开论坛渤蹄,最难的是请嘉宾叫角,但其实我感觉最难的不是请嘉宾撬,是嘉宾请来了之后不给时间说剂娥戎。今天这个恶人就让我来做了激嫁竣,咱们就不说了搓却形。   最后请每个人回答一个具体问题闻裴,刚才进门的时候有一个调查即,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几瓦设担?我们从于总开始布宦扫。   于晓东硅:我觉得2017年应该说挑战大锚库怂,期望更大捌莽,我更看好细分市澄粘募堋,因为我们也是做SUV的嘛娩茹奔,我们更看好SUV市场的持续增长彭洼嗽。   刘小勇箱佩:全行业增速去年是13.6%太乡、13.7%陇。   于晓东老超:我预测2017年是10%腑提赏。   李海港汾苫济:8%促情锋。   范星凛窃:我就说一个数涤隆,虽然说一二月份看到环比有所下滑妓,但是看这个数实际上同比还是增长的光镭览。本质上今年不用担心橙,我觉得还是在8%到10%之间答。另外最近看到1月份的数据出来了拧,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额韶搅琅,这实际上是一个分水岭漠锌,一个很大的变化匪味。   李建华幻:我觉得应该在5%到8%呢卯侣,可能会接近GDP的增速么娃昆。   王顺胜换磕:我觉得整体会在8%到10%以上痞辞俯,但是作为豪华车增速应该会在10%以上匙浅方。   刘晓科屉烧:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点梢珐,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%形汉,我觉得再加两个点是8.5%簧功拜。   刘小勇萝芳:你更准确了毯,到了小数点后了巾侨退。非常感谢各位老总的精彩分享幢抨。就像李建华李总说的骑,咱们说到汽车营销人臀,媒体界有很多新词来形容辖断疲,像野蛮执行力或变态战斗力受、狼性文化等等篮。其实他们是一群非常善于思考的群体戏,他们的思想的深度决定了在行动的效果肥检,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在塘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈挎。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔揭:李芳 版权作品龚备,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪宠岸,严禁转载期,违者将被追究法律责任东储阑。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日廉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行辟毙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导杯潜,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体啊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨缔般。以下是北汽集团党委书记嫉、董事长徐和谊的主旨发言达。   徐和谊苍:尊敬的何部长颗徽疮,尊敬的各位领导鳞虱,汽车界的各位同仁率闷剔,还有我们媒体界的朋友们臣哦柯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂熔径,探讨汽车行业的发展话题揩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年钨,这一年间我们先抑后扬诗笆墩,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻嚷,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进盘透,最终以产销2800万辆疗希,同比增长13.65%的优异成绩翰袄,完成了一年的一个胜利的答卷粮提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度伐力,为不断探底寻求新方向的中国经济慑咸供,可以说去年我们再添新亮点蚕。成绩固然令人欣慰坡,然而先贤有言锻卧偿,一切过往皆为序章凄。今天站在新年的起点上回望从前淮态,我们发现深沉变革的暗流涌动狭,启迪未来的创新发展惺斡老,其实远比辉煌的成绩更加令人深思背零。   亚马逊无人超市惊艳登臣耷执辍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军缅檄钳,提振实体经济箭在弦上辆砍台,消费升级引领我们全新的商业文化时代确缆,技术持恋苛、商业模式芭擂宏、国家战略付探惺、市场结构结合在一起届摊,这种更替的演进藐荒警。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点活内普,正释放出巨大的改革能量哆垫,正引领我们整个行业迈进全新的时代洽康。   一是技术模式在不断地创新入,汽车行业转型正在进入落地期忻奴。最近几年在互联网橇糯、智能化抚、共享经济等多方的洗礼之下酣漏,汽车行业正在同创新中被颠覆者惶,迅速地转变为创新转型的主动执行者芍冬俱。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟搞烫闺,日系车企抱团开发人工智能技术相,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域秃,可以说剑指出行解决方案别。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横吧,在新技术抖、新模式领域不断落子瀑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期纳。   二是消费升级涂汲,品牌之战成为未来的新机遇徐。随着互联网思维的逐渐渗透纤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念佬。情感价值陶爱、消费文化歪彪扣、消费者价值观越来越得到重视糙开猜,网红营销皋汐、二次元营销实敛肚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势此横鳞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通灵价,实现产品表达与消费者价值的同频共振怜。   另一方面卞芯旧,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书入晦浅,为自己的人生价值代言操。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题咳涪嫁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇镰。   三是提振实体经济慷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫赦纷。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一搔汕涪,就是提振实体经济考。其关键在于制造业转型僚,转型经济学的研究表明湿,制造业转型中产品技术固然重要琳,但管理体系更加重要握行掂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化惨借砂、网联化建设事泞,就越能发现在信息化建设这种大背景下诫态,管理体系的构建才是保持基业常青的关键缓朽冀。前几天我看到有文章提到兽饲,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎侈剐屎。这样的提法虽然夸张屉日,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示口,我想却是切中要害的琉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地缺店酱,随着提振实体经济逐步落实呸,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键拇。   四是政策变动戈饲,新能源规模化耗鹿、市场化成为未来的大方向乌遁扁。2017年新的政策正在逐步地落地暑草寞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化男功。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境啤口驼,行业准入规则氨鞘、动力电池规范条件等政策的制定恳缴并,从各个角度划定了新能源的市场边界态外筋。   另一方面斗,碳配额缄擎、双积分舞汞、新能源补贴退坡倾句,无不要求新能源发展要还原市场化手段京,聚焦核心竞争力华。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益取鳖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规忍舵虱。   纵观整体形式的发展惮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上喂涡。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂嚎。数年之前脾,面对互联网行业的冲击黄舷桨,我们以为我们只是需要一个互联网+揭取放,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折凑垒噬,还承担着国家经济转型的重任绩。我们不仅肩负着消费市场的升级期望喇靡,还背负着整个社会环境与生态保护的职责铅傻零。这样的多重任务苏溯,给了我们新的挑战吞拦,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀怀寸菜。   面对全新的形势山局,面对前所未有的机遇与挑战妮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向柬。我们将锐意进雀琛,大力地发展创新精神毫喊彪,在汽车行业变革的大潮中勇担使命伞,在电动化栏姐涸、智能网联化舅暖、服务化剩叔倾、国际化等方面加快发展步伐憾拳,不断推动新技术扔、新模式的落地生根辑监朵,不断地发展新能源汽车臀铺饥,还原城市绿色健康生活逼。不断承担经济转型任务际,推动传统制造业的升级目甲。   面对未来谋,我们将在以下几个领域寻求突破队噬墩:   一是加速智能网联技术研发卯,打造智能出行的生活方式捍镜。2017年拉斯维加斯的CES展上尽,北汽全面推出了我们智能化的发展战略梦廷磐,并与百度在智能网联领域进行深度地合作看乘白。当然不只仅是和百度捎,还有其他的国际国内的公司弥踞。未来瞄准智能驾驶菲汕、智能互联吼苦、智能座舱等内容森会,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系不适崇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具墨镜空。   二是加快新能源汽车产业化规拿,践行绿色环保发展目标骗顷。在新能源方面贡加,北汽秉持环鼻颈ηǎ靠大家的理念管氓仁,不仅造优质的新能源汽车产品敲,更要造消费者愿意购买的新能源产品急。尤其是在补贴退坡鼻坎输、行业回归市场的大背景下鸡盘,北汽集团聚焦资源宽、聚焦技术鳖、聚焦产品涂乃稳、聚焦市承罡昱!,四位一体严密把关整个新能源产业链摄膝,为消费者提供既有颜值播憾、又有内涵的可靠产品残。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念甩菊,共同守护美丽家园迟绰。   三是加速国际化资源整合老秃,实现中国品牌的全球化碾不。2016年泛闺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地解,实现了北汽国际化款,由简单的贸易向本地化经营的重大突破临慈。配合国内的合资品牌尽,服务于全球布局研发基地随,北汽全球范围的资源整合呻,已经进入了研发谭、生产扔盆钮、销售狈哇啤、金融莽、人才和品牌全方位互动的良性循环拐被。   面向“十三五”始,北汽将继续深化拓展东南亚愧刮、北非迹忌、中南美黄、东欧等重点市场的产业布局皖惫察,使中国品牌的影响力遍布全世界横勒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级鬼藤。   四是坚持服务化方面烩郡,推动制造企业转型升级衡谅。服务化既是国家经济转型的方向相兑屡,也是北汽自己产业升级的主要目标巷彻识。多年来我们在金融撅、产业投资盘苦、后市场康瑟呛、出行服务等领域多点布局匆巳,随着时代向智能网联方向的发展权玫驴,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环孩咯。构成从业务到管理体制风蒜,再到基础设施的科学发展体系林焚楞,不仅提高了资源的利用效率结配捶,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化茶称。   各位领导池陋视,各位同仁魄叔阮,媒体界朋友们查刃皋,闻鸡且起舞阶,风好正扬帆悔炯,新的一年已经到来蕉玩拴,新时代也正在开启机遇的大门版,让我们携手共进稗渤,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核寺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年莫,长城汽车累计销量达107.45万辆牛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没瞄屏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷该忱釜,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军糯讹,其中哈弗H6占比超6成浩,达到了58.07万辆苛黑七,同比增长55.58%屋。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻猫拳,2017年2月19日蓟港背,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动麓峰临。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年攘蓄,我国汽车市场销量首次突破100万辆陕,高速发展25年后的今日劝捅脖,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度睹涎。中国自主品牌已突破百万辆辩,那么能否乘胜追击逾越200万蛇痛、300万的销量目标抽膝全?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能猛酶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吓,用他的话来说购嵌饯,“这是很了不起的一点途。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件泉题洗,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面哆归锤,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心洁,从另一个角度来讲镶想,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来谎下靶。   安全晌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功幢廊凸,分析其中最重要的因素冷妇,魏建军表示耗彼歉,回到20年前疽瞄混,受到成本和技术等方面因素的影响廉幂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位挖渭。而当今时代侠墓,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标径冈雷,其比重也在日趋增高卵嗅芬,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了翰。他还透露敖,2020 年哈弗将总共投入300 亿元倦,打造全球化的研发体系挖,在主钎、被动安全技术豪链勘、智能互联逗侯怯、自动驾驶等方面亥,形成领先优势拦慰奶。   说到自动驾驶技术攀,放眼全球汽车行业壕魏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拎多,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命壳倒铺。哈弗将采用北美册怜翁、印度寿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统未,据他透露棵,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准该,目前正在进行路试钎阔,有望在2020年后投产湍涂却。“我们的最终目标肥汉,是推出完全无人驾驶的剁隘、最安全的 SUV 念歪骡。” 魏建军说到角锚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标补澄,魏建军说到朴悲同,2020年航题,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军犀丸培。对此喀,哈弗规划了四十余款新产品济瓷,覆盖全部的SUV细分市场里赖答。到了2020年花簿辜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标衰态,在规模上超过吉普檄、路虎吞,成为全球最大的专业SUV品牌缮却伎。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆锑垫帝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时驾,魏建军回应道通冒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面归,一方面要靠产品快速地更新迭代鼓,另一方面则是丰富多样的产品规划叭,这其中就包括新能源方面的建设萝肺。据悉币,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型愁皋计,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线兑沤,多点开花的同时又带给消费者更多的选择惋搂。除此之外捐将覆,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈拧,目前正加速推进全球化商业的发展灸,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标木吐。   2016年涉吴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展戒蔼惹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑瘫:WEY登场之后哈弗应如何定位峭?魏建军在现场表示退牧德:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化花瑰。相反绩辉,哈弗将全面发力15 万以下市炒敛尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场台坛。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针歇滴境,而“聚焦”就是集中资源吩娘澄,打造产品和服务的差异化优势绘稳,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”但躲。先做强纲、再做大谅低,这正是哈弗理念的核心所在避腑驴。在盛典现橙臣ν选,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一顶耽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语械都。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持稿。“我们拥有着全国最好的经销商队伍巧陇胜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念楷棘洁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队脊建。据了解当,长城经常组织经销商团队去日本考察脊蔬,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念诞捷何。这正与长城的发展观念高度一致沟磺。魏建军透露仆托促,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”墒佬碎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝郊亥宪,经销商们也未曾有过动曳刺选,这正是“稳固”所体现的重要一点爆。   长城汽车总裁王凤英表示敝揣瓦,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吕。 她认为骑凄处,良好的厂商关系是相互作用的锌,只有让经销商满意岁婆炯,经销商才能够让消费者满意耸括,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中极袒,这是层层递进的作用效果隙嫉,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因赊虐棉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌括交,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么凛摊蜜?哈弗给出了自己的答案较乘艾:200万的目标即可上路霸房。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅腿:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今迫灿,在新能源汽车补贴退坡后贸揪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元娟晤,这个数额占车辆销售价格的40%分派宝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响抢剑路?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绰卢素?未来袜,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇妹?2月8日下午淀涝,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示钾,2016年勤刹睬,我国新能源汽车的发展走在了世界前列凑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一饲,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势牌涸惶。随着核心技术差距的缩兴布臁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强钮汝伤。但是闺,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内皋绥锯,巩固和扩大这种优势竞掇,还需要政策煌、制度和市场三方合力袭,打造可持续的市场化发展扁闷童。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布剐磐,但是从已知的美国东、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看据栋,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置密,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%句行烦。同时碉貌,公共类充电桩接近15万个的发展规模腻撤,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家樊南。   “走在世界前列枫斑葛,不仅是体量和发展速度位居世界第一犬崇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一湘境齿。”许艳华表示酮,经过近几年的积累叙劳,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缓抗、制造和营销的体系能力侣屎牧,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变难,产业链基本完善翅堂篙。整车辽拴姐、动力电池剐稳冷、驱动电机系统性能大幅提升矮,市场主流车型的动力性腻、续驶里程当洗簇、能效切栏、可靠性李铃蚀、舒适性明显改善捂袖冕,整车茎请罢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展斯俏,新能源汽车市场覆盖率提升歉攘新,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国癌手肯,占世界市场比重约为50%挞肉。按照已知的企业规划私,在乘用车领域瞎闺鞠,2017年我国将有73款车型推出惠菊匆,进一步满足市场需求呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时琳嫂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步酬邓,整车单位公里行驶成本也在下降烧判。“20%的成本下降惩,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价且,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升盎惠谭。”许艳华对《中国汽车报》表示亲,在规模扩大成本下降的同时悉醛,市场竞争下之下秘朴,企业会做出有利于市场发展的选择檀雾,也因此呜鲤,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右床。   许艳华判断相仟,2017年誓,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强节毋,预计占比会突破70%戮沉陌,长里程纯电动汽车需求会进一步提高泉贾恨,充电基础设施也将继续保持快速增长蒜黎罕。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系登,我国新能源汽车发展目前处于世界前列俺苗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确熄巾,在此框架内材陆,到2020年沥举,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展柏勿弛。但是补贴退坡后怎么办徽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动挺几。”许艳华认为圈镰,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移籍桑,让新能源汽车使用成本进一步降低稻,才能保证其持续良性发展冈。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件叼。目前烙卞,无论是整车黎杜博、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确秆,剩下的就是政策实施好的问题垛佰勃,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来碾酣。”许艳华强调涤,我国需要基于长远发展的政策驱动体系塑武芭,2020年到2025年是重要的过渡期烯绢犁,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势伙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用卞爱,这方面我国也走在世界前列村摹绿,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》膛权豆,进一步落实国家新能源汽车发展战略鲜酣,保障车辆和使用安全巢沸。   不过守切,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议筒措。针对《暂行办法》窃盗,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%腊懂、10%和12%的比例番,调整为5%谜睦娥、8%渐、12%的比例奋,并允许2018年尖、2019年负积分可延迟一年抵偿膳蜕。同时骚掇脑,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定仓献,否则会使新能源汽车市场化进程减慢拎藐肩,丧失中国已形成的比较优势檀瘦,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用埂酪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台可,以便企业开发和商业计划的制定脱蒲嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺纯兔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时奔肚,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景农匪僳。犹记得2015年7月局,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车矗,并对这些汽车的车载软件进行升级情渤核,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火钎间,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疥煤、转向系统以及车载系统日磁搁。    如今便涝面,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置柏,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案耸肺,如果没有行业安全标准来做规范娃景,或将引发不可想象的严重后果娥。在我国晦铜拐,作为国家网络安全的重要组成部分雇娩,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蔫连际。《中国汽车报》记者日前获悉扇骸际,《车联网网络安全白皮书》辖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布任。在发布之前激,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖翠,他告诉记者察,车联网网络安全即将拥有“指南针”贩窗破。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》府逼:《白皮书》媒衫荣、《细则》出台的大背景是什么赖陪?    庞春霖边勘伎:在节能环保褐、安全舒适恐,以及车联网窃、自动驾驶怠沟填、智能交通等方面要素的推动下镰脊课,汽车正在迅速IT化汰疾腺、智能化馈善。与传统汽车相比慰,智能网联汽车在节能减排上乒勃、安全舒适方面具有前所未有的优势掏冒庐,符合汽车工业编僻扑、交通出行方面的发展趋势赣对羚,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战八补。在互联互通的背景下糕哨,没有网络安全充分保障的情况下刮窟枷,智能网联汽车带来的可能就是灾难峦悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日挛,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》墓,明确要求网络运营者(车厂矮楷毖、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务绊硷创,应当依照法律兜弥、行政法规的规定和国家标准的强制性要求谎埔,采取技术措施和其他必要措施齿箔频,保障网络安全绍藉冉、稳定运行谭,有效应对网络安全事件和扣,防范网络违法犯罪活动仕妹,维护网络数据的完整性掸、保密性和可用性兰。网络相关行业组织按照章程矫酚环,加强行业自律瓦凛,制定网络安全行为规范渡,指导会员加强网络安全保护奉蜜,提高网络安全保护水平蚊,促进行业健康发展坡。”该法2017年6月1日起施行场困忌。    2016年10月23日蝎獭酣,在前期工作基础上纶,在工业和信息化部等部门指导和支持下憨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作舰捞。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蚂醋夸,2016年底精扇,以电子科技大学为主任委员酚讹橙、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)算、中国信息通信研究院徒、国家互联网应急中心栓贯、中国联通陕痛率、中国电科第30所磕扯、奇虎360喝乐橙、博世为副主任委员彤惹,联合国内外70多家整车戌亩、芯片逼俏滥、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称啸躬:车联网络安全委员会)正式成立禄啤敞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求敢,在工业和信息化部驮、国家密码管理局魏杰码、国家网信办等部门指导刷苟阔、支持下呐,车联网络安全委员会于2016年底组织淑娃涤、协调产业资源弛,以我国自主和在华骨干外资车企瓮瑟簧、终端和零部件厂商为调研对象糜,先后完成华南莲、华东厢痢伞、华北请、东北锈举秋、西南地区调研工作呵梳,充分了解了车联网网络和信息安全政策堪、法规猎姜、标准辽愧拧、产品厕鸡瘁、应用等方面的实际情况与现实需求淋。并组织与协调联盟内外资源统,开展了车联网网络与信息安全相关政策渭悸、法规捅、标准的研究朴蝎,形成《白皮书》牢、《细则》屉筹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布舵骆师。    《中国汽车报》馁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖柔巫汰:随着车联网发展夺滇肃,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件挨莽。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规攫换敬、技术标准铣、产品及服务体系的支持策钩搅。从调研情况看豪袭,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战瞎,缺乏可靠和一致性的基础工作屉饯详,因此需要我们及早采取措施顿,完成网络安全方面的顶层设计工作掇洼,从政策牵、规划抛鲁、标准矮赫、技术丰衰、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用别。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春胃婕洹,分析国内外车联网网络安全的发展现状皑话殊,为车联网网络安全的后续发展提供建议桐啪赋,推动车联网网络安全产业的快速发展吮头儡。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》逃胶吨,从企业膊脱、用户戒亢裸、政府需求出发佩的,参考《工业控制系统信息安全防护指南》孩拜咳,结合车联网的行业特点和技术属性哩鹿,立足当前现实和未来发展趋势节睫,提出去、确定了一系列车联网网络安全防护的体系童、指标和建议默菜椿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南恭岭,提升网络安全防护能力恒瘫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施扰疼。    《中国汽车报》挂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定瑰祥啪?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准愧,对现有车辆和新车产生怎样的影响扳漓琼?有没有实施的时间节点办沽?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高多?    庞春霖此妻伶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南揣笺授,并不涉及强制性标准和法规愤视蓖。同时通过产业宣传毒档、贯彻和使用凌,不断发现新的需求和不足枫,并加以完善荚觅。但由于网络安全形势的复杂性臂,以及车辆作为一种重要的交通工具酵,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台关。    两项文件本身就是在调研基础上皮汇停,听取产业单位需求而形成的白耪,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶繁涡,减少大家的迷惑和疑虑狡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动人,切身维护好产业和用户的根本权益黎墓掇。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品储,当然会有成本在里面挝棘。不过从发展的角度来看交,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样秃,属于必备的系统逞盖,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惹溜垒。同时情,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点棋律,也会赢得更多消费者的信赖廓鸵淡。    《中国汽车报》晴旦:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动冲华掀?自主懈惦慨、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一舞很该?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战靛钵驳?    庞春霖蹋复狠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作牢骆,其中一些关键技术和产品台驶芜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试陀,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样册。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分牢菏歇,那么就像现在车辆的保险杠稻溃泡、安全带协、气囊沟、ADAS等等常规安全产品一样疮,无论自主还是进口车辆劲帛,应该都是一致和统一的要求侠氛泥,并可以采取现在车辆型号核准等方式腾缕秸,推动车联网网络安全产品的安装岗痞、测试棘、使用奔桨、维护和服务邻糙蔽。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多汉祈,首先是人们的意识问题妈,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意摧危逢,但对于车联网网络安全却毫不在意孟方宪。要知道骸,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单盾膘,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嫌届行、多变兢,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片耽裸掏、软件等基础技术厩,对于自主车联网网络安全产品而言崩徊蛙,投入比较大狡裳、周期比较长慨艾、效益回收比较漫长钙,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长补聊叮,从整车企业呈,到零部件刺、软件表、芯片供应商唾埂,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系磨铂废、人才队伍贫哥侨、产品体系触错侥、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系板,也非结构化的治理模式铅僳泼,需要新型的伦理轰坎泞、法律和技术法规给予支持虎戈,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮:李芳" "   1月18日栓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蠢。引人注目的是奠兄,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起腹,力图将EC180打造成一款“国民电动车”汲疼。EC180之所以有如此低的价格釜拭,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴挖。在补贴退坡的背景下氢曹戎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势烦露。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业喘巳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何救领?在发布会后裤佃,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访死外呢,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义勉坪层,以及2017年的经营策略与规划破涵豁。   《中国汽车报》藕雹: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义葛垮?   郑刚僵: 北汽新能源有两大类产品平台滩畦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蓄烹堕,包括EV星千、EU么库、EX矛晤、EH四个系列涝。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品尾桂。在开发之初矗胸,我们就对其有一个精准的定位与期待拆强。   北汽新能源在两年前预计到独悸,新能源汽车的3.0时代即将到来钱另柏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格棱。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入峡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车呻。   目前秦骗糙,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握箔玖,这没有错患娘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术怂涉旅,并没有推向市场的现象贾。我认为绥布,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合馆,也没有认清正确的发展方向炯歼懂。   因此精,在两年前开发全新平台之初歉,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车驶钾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路坟碑,这种做法目前看来是成功的硅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能还蚀、造型椭坊百、特点以及价格之后排孟,大多数人对其给予了极高的赞誉屡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号想。   在成本控制方面凉滑,我们认为还有压缩的余地竭屏,通过不断地挖潜降低成本离,我们认为可以让更多的人开上这款车反搽,不过这需要一个发展过程扔妻。随着销量和产能达到一定规奈⑺抢后扳,我们会进一步整合资源竿人、降低成本范蛙,提供给用户性价比更高的电动汽车兼。因此促郡,就目前来说罚奉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力设伦看。   《中国汽车报》兔茎: 面对补贴退坡屉羡,EC180为何还能采取目前的低价策略虑?北汽新能源有怎样的发展战略茶郊?   郑刚镜: 从当前产业政策来看仟挎,全国各地的补贴额度不同插,流程不同烦墟,这都带来了公司内部成本摊销的问题刮皋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难萌绕。为此锤呻,北汽新能源成立了卫蓝基金卡嗣,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赐。这需要企业拥有一定的资金储备覆炭宦。只要差异化的地方补贴还存在混上辟,卫蓝基金的使命就不会结束蘑。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蜗复撤,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会文挥拖。只要发展的规划清晰缕墨,我们有能力也有信心做下去隆干们。因此紊骸刻,我认为当整个市场达到一定规幕澹后戒,企业才能做大做强峨淮瓦。在我看来算习努,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的笔剖垮,而不去考虑社会责任撩。只有兼顾了二者矢,才能获得发展与壮大廓。   就北汽新能源而言纹讼抨,如果年产销量达不到10万滇拿峨,那么就没有持续发展的能力娃穆忙。因此就耻匡,我们公司定下17万辆的年度目标怖椿,并将在4年之后达到50万辆念。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点得娇储。谁先占领制高点究谴,谁就有效益搬。新能源汽车市场的成本杀手芜,也将是市场杀手耻。   在竞争过程中淋秦蔷,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手犯碗节,而是以传统燃油汽车为对手返村洞。因为它代表了污染烹蟹,势必要被市场所淘汰物伐。   《中国汽车报》清套怯: 新造车企业的强势介入棘猛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响粱返?   郑刚蒲: 与跨界企业造车相比螺口露,我们的优势正是他们的劣势茸芭。依托北汽集团窝登柿,北汽新能源有着很丰富磨念、庞大的制造资源颈,有巨大的产业链规模优势誊烹。在互联网体验方面搞男卧,我们确实面临一些挑战铅,但我们在造车工艺蓟诡伍、供应链与流程方面有着更强的积累品。   在我看来亲沪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在涣,这些可以相互转化垒牢。我在发布会上再三强调砍,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业奉蜜,而不是新能源汽车厂商搔褐。如何能够最大化地提升电动汽车性能磷蓟,创造差异化的用户体验和品牌价值榔,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向涟赎。   目前咎敌,选择购买新能源汽车的用户主要有三类臂:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户桅讨范。在这三类潜在的用户中环鹿,我们的发展空间都非常大垮。   对于新造车企业而言逞慷豆,他们确实会面临诸多的挑战吮瓮。我们在发展过程中遇到的挫折曙,恐怕他们也得挨个体会到韭郊工,但这是一个正常的发展轨迹很煽。因此橇,我认为这是一个跨界融合的时代貉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制逃绥诺,将思维与资源彼此借鉴线灌骡,从而为用户打造更好的新能源汽车痉。   《中国汽车报》敞: 北汽新能源目前的两条产品线芳:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里泛?   郑刚交裁: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线丹商,ARCFOX则走年轻与新潮的路线簿。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异谴妻。相对而言捶耻,BJEV的目标用户是我们身边的朋友把访骸、邻居撂希、亲戚芥,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比卯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人斑多酿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征贝。因此在性能层面溯,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化林,而ARCFOX更多会搭载智能化功能呛垂亲。   在智能化方面徐彪孝,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用炬俱疵。例如ARCFOX将会在社交北、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性泡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点团。相对而言馈,ARCFOX的售价将会比BJEV略高欢,智能化水平也将上一个台阶兔。未来顾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现点纶。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后溉,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上辅赐。   《中国汽车报》隶千: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何递,公司将如何利用这笔资金淬食?   郑刚羌含妈: 在今天上午的股东会上我们正式宣布法缎,将实施不少于80亿元人民币的融资客答拨,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平瓮膊。无论是电动化还是智能化驾,我们都会在研发上投入大量的资金抨多泉。目前潞,北汽新能源的研发投入主要在两方面群扔谐,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究彪坡。   我们希望引入来自产业链的投资方咀羚,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展瓤没。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后敛,智能化成为卖点戌。   目前腥顽辽,北汽新能源拥有了三个生产基地护喜,现阶段产能还有限美绣咳,每年只有20万辆的产能祈蚂镰。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地末,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源从唉,从而可以更好地降低成本烘硕,提升效率貌诽末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞霉芹:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员洗须、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天瞧漆,大众汽车集团管理董事会成员锈歌淘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满加是砂。1月14日汝病,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员偿粕冻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日峨呸誓,他在长春见证了《一汽罚、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午巍,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室矫,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通孤辨侨。    新能源汽车戎皇,重中之重    尽管行程密集廖,但海兹曼依旧神采奕奕举猜。他有理由高兴盆炉卧,要知道捐并,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众兰,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车继吓,比上一年增长12.2%低。即便如此悲陕尺,海兹曼在专访开始时深淀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”识樊鼻。那么大众还关注什么唇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车僳胜卡。“到2020年辅傲具,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年颧,目标为150万辆烷。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市扯筛搿;同时碉显臼,大众在中国的新能源汽车路线檬垫渭,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡毯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蔫闯,40万辆及150万辆的目标中桑黔,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当轨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度湾涵,海兹曼称防胶恃,这要由市场及车主来决定茄退刻。此外顾嗓,进口新能源车虽然是个“小头”嗅,但会涉及更多细分市沉妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择痊剃菏。    奥迪与一汽合作挂兑,加强再加强    就在1月16日傍晚夸奸,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽廉、奥迪十年商业计划》妨镐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转时独譬。海兹曼见证了这一协定的签署饥颓,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议杉菊檀:“这是一个战略性规划概,不仅为奥迪邢,为大众挡琳,也为一汽明确了发展目标财。三方达成了共识淌离镁,而这一共识不仅在传统燃油车方面哇套婆,更是在新能源汽车和移动出行方面次悼陷。”据悉闪径莫,双方将针对21个核心领域开展深度合作彩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线丘鹊靖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场崎恢汾。其中酱纯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点抡姓。同时蚂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上鲸,未来十年将广泛地在全新领域开展合作泪颈际,包括叙叙:智能互联枪、移动出行笨喝、联合数字化项目协甭怀、金融服务合作等众多核心业务领域攻。    同时弟邻,为了更有力地支撑未来合作事业的发展施澄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力脚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力械,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作砂脱纫。    “对于奥迪和一汽来说偶舌位,总的框架已经搭起来了被本详,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’轨。”海兹曼笑着说耿卞。    上汽奥迪文剩通,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作竣秦,记者自然不会错过追问的机会错。    海兹曼进一步透露涕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系翘揣剃,但当前的重点卤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作藉,形成长期的更有建设性的伙伴关系饥博藤。“除了十年商业计划的内容之外日沽,我们同时也更加重视解决经销商的问题哗,更加重视经销商的权益双寄募。我们要更加积极地回应经销商的诉求嘎,解决他们的盈利问题陷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”辛梨,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停晶寡旅?在记者的追问下沦,海兹曼称斗夺笨,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进玩对握,并且经销商的问题解决之后父惮牡,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”床辞。    至于具体时间表狡酸,海兹曼透露矗快崔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行假婆菠,最早要到2018年开始葛菊驴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任裸,各位朋友嚷么,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛盲寒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断泼。   题目是“坚定信心朝何极,持续推动中国新能源汽车持续发展”朽。汽车的电动化是大势所趋陀,体制优势是推动发展的根本僳滴,然后就是坚定信心禽宪黎。特别这几年新能源汽车发展很快翱儡,产品的成熟度互并萍、政策的全面性畏稿锚、系统性弦揪,老百姓的认可粳缆,这些是电动车坤、电动化大势所趋松妻能。大家可以看看遍,我们今年2016年差不多是50多万台帝,占到全球67%娟嚎袍。从增长趋势也可以看到蹭,从2011年斧挝、2012年册烦蝗、2013年逼慈辣、2014年茨吞,特别是2014年涵睫、2015年鼓刑,包括不平凡的2016年拨,虽然有各种曲折笛,但还是获得了很高的增长骆,大概有50%叙概特,全球占比差不多有60%多扁抄。   我想讲几个理解和发现世。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了矫复,做的非常彻底烙领钨。我们可以翻看一下2016年的数据肖杉髓,2016年中国公交大巴汞,不包括旅游大巴丢蔚悲,总销量大概在10万台左右猾,但是我们纯电大巴差不多7万台式泞,插电式混合动力是1.7万台呻睬,加起来大概是87%休,占总的销量接近90%计底瘦,这么高的份额狮搓,我觉得差不多就在3年左右发生的监陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去吞辖径,到2018年士捍,我们认为在公交这个领域里面貉幕,燃油车会进入死亡臀逃。很有趣的是2018年攫郴漏,如果你要在欧洲或者在日本攫,欧洲场、日本一些主流的燃油大巴的制造商揉,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来朔警轿,或者刚刚接近路试味兴,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化肪帆度。从这个感知可以看出宿,中国背后的推手是什么模煽汉,为什么这么快呸伸,无论从技术际澜、从市场色阂、从体制碴膜。因此我觉得继,体制的推动是推手隘颧,因为公交很容易充电岔,固定路线父诉,固定区间蒜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的卜动,大部分属于国有体制女饯,政府有很大的话语权己逗密,公交的排放巨大颓廉脖,一台公交补贴很高飞陡,但它排放更高蕉娄。一台公交我们算了算庇猫身,早上5点上路存匹,到晚上差不多10点下路匈敌,一天工作18个小时厢掂侍,相当于30-35台私家车的排放瞥泞饺。因此碘墟,我们四部委在推动产业政策里面阿,花了巨资在推动这个产业摩甫甩,但节能减排的效果是最明显的腊烷隶,而且在全球保持领先度也是最突出的赴瓶炮。   比如像深圳红攫荤,2015年繁瞳奈、2016年掂,大概2017年上半年驴,就实现1.5万台公交全面的电动化病姆,这一点我觉得也值得我们中国骄傲宿。而且这个产品碍膳、这个领域我相信还能保持持续的领先对,和乘用车泌搏、商用车比捍坟,和一般的卡车比鞍笑炬,我觉得在大巴这个领域里面硼,我们中国无论从技术鹅细、从供应链股擅、从规模聚涩、从市场地位巩,还是很牢靠的闪颁味。出租车可能是下一个领域韩叮吓,我们相信在未来3年里面侠豁秋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道仕娟朵。   优秀的体制助推羡吹,产业快速发展白柑。即使2016年不平凡的一年里面肩怠,国家有很多政策全盗嗡,像国务院2月24日政策常务会议虱,政府公共采购配额陕卵比,7月6日马凯在西安有一个专题会塘,包括到10月18日克强总理国务院常务会遂感,原则上不核准传统燃油车瓢,加上之前一整套的体系赁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的问迹胶、最系统的政策体系涂惩龋,包括今天我们的百人会这么一个平台祟访,在国外是不可思议的婪,但是在中国就发生了轰悉,我想清泰主任亲自组织力,这种特殊的身份把大家聚集在一起罐,而且今年的规模更大泊槐,明年可能还会更大妙鼓,这些体制推动中国新能源的高速成长憋。   从税收变翟端、推广配套冻、长效核查拇疼捶、推广管理等都在推动鹿,当然国内新能源汽车产业链的形成规模谈坝,刚才欧阳老师也提了价,很全面默,从上游的IC制造靖毋饶、正极膝、负极虎、电解也隔膜叙细并、各种资源耻懂费、配套梗暮,中游的电池胁航、电控涸秘冷、电机簇,下游的整车犁夏,包括售后服务铰栏,全系统的啃涪、全规模的嗅。国外也是迎来了发展的热潮胖刚道,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售躲斥痘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%喊澳鲍,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入咎颁。   坚定信心慰,持续推动新能源汽车的健康发展未喝念。其实我们在业内也在把这个脉骚,2015年1%是一个拐点蔚料,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台蒙扭,相当于当年差不多10%的市场份额拉禄锰,2025要达到20%的份额褥,当年要做到差不多400万台释啦啊,才能达到目标卿酱茸。因此我觉得并莱蒜,2020年10%还是有一些挑战谋缅熬。我认为到2025年僚乓,如果电池做到每瓦时1元钱以内弗夸簿,按照同等配置的汽车冗饺,成本按照同口径的品牌忍股疯、同口径的配置算杰卫蓝,大概比传统车还贵20%-30%克酵瓮,这时候国家财政一旦退出去以后惋,必须有相应的措施来进行补充蹬。我相信第一唾廉,购置税的减免翱场,一定要延到2025邯,甚至于到2030此悸,这是一个10%的政策支持晾翟疽,这点非常非常重要呜嘘蒋。第二茅董,消费税挠旧青,特别是对插电式混合动力车贿,消费税有2%屁、5%-9%矾镀,如果在国家财政资金退出以后补,如果这个要有一个减免的话炽赡帆,这里加起来差不多接近15%-20%料,这样把30%缩小2/3山似,国家政策就扶上马探氦婚、送一程厦恰仕,才能够让新能源车更健康刺。   齐心协力楔,2017哩沛,撸起袖子纯柔,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤绰:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地弗涎,万象更新掠褪膛,这是中国新能源汽车的春天膘袍孔。从2014年的小荷初露壤淡问,到2015年的急剧拉升广毙办,再到2016年的高位放量换,可以说经过三年的蓄势垢程樊,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化评扮。牛市的格局基本确定敢笛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标轨,“十三五”骨、“十四五”和“十五五”期间卸般善,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嘲隋刊、30%和33%边,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代掠晨朝,继本世纪初的“黄金十年”之后魂坍瘟,下一个风口即将到来犊握广。   毫无疑问疤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇猎,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役汉,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化铃,值得关注肥谜。我们总结了一下这些变化恒摆,有三个方面的特点沏秋厢:   一是市场的形态改变了彪瞬痉。   从导入期迈向快速成长期石漠幻,刚才欧阳教授称之为成长期潜呜,我们在前面加了“快速”两个字侥皖,有待商榷答闺皆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府氏沁,成为消费主体懂蛊,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙帕偿勃,新能源汽车从政府的示范运营起步纷搔堕,不断地向私人购车靠拢迪婪,临界点已经到来!有统计表明钨辑,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%陷叭废,预计今年将进一步提升到70%左右瓮缓安。大家知道个人购车时代是产品为王的时代萝诵,要在竞争中胜出储藏,就必须以客户为中心身显,以市场为导向窗哨,树匠心戎,出精品耻。   二是竞争的主体增加了茫。   从少数先行者的竞争坝菲,演变为全员竞争汾叔,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手搏茧。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划节,包括这些国际大牌湃,比如说戴姆勒苦粉坟、大众等等跨国品牌蛇峰,通过合资强化了在中国的业务布局般。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点叮屁。有统计表明遂母肛,从2015年开始妒渤,全国新能源整车的投资项目超过30个孝,总金额超过了1000亿元芳贾坑,总产能超过了300万辆食视。当这些产能陆续释放钢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代鹿。到那个时候拟侨,竞争将回归本源坞,那就是技术号是、产品和服务甭苍图。   三是行业政策转向五便。   从扶持补贴过渡到监管引导腿妊,政策驱动弱化厕温慧、创新驱动凸显乐。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整氖,产业政策呈现出四大趋势叭锌:   第一浪团滩,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境郡炬插,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二帅兰,通过准入驳嘎、销售平、使用环节的标准发布徊,提高行业的门槛巴凹呛,净化市场环境;第三是,通过补贴退坡和私人充电桩的破局散,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度簿汞,让市场发挥主导作用;第四猴,通过电池目录和技术路线图的发布凳困洛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累涎络版,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资眯午殊、以市场换技术”的这种所谓的“老路”晴撇。   本世纪的前十年限,可以说汽油车高速增长俯,成就了中国汽车产业的由小到大卤。接下来的这十五年奈免,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强公?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”侥赎,克强总理也讲揽孔返,“发展新能源汽车勤江,是培育新动能缕,发展新经济的重要抓手”奇馈垦。中国政府凭借新能源汽车唾,特别是纯电动汽车秀耗,引领产业升级蟹陌,谋求弯道超车赐扑,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈险。   继高铁蛊舶换、特高压和核电之后抡惕陕,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蛋朝煞,这种希望能不能变为现实郊巩说?还需要我们全体汽车人的共同努力林泻。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早封,目前已经基本建立起了一定的先发优势刑,把先发优势转化为领先优势冠,是我们坚持不懈的目标薪。而要成为一个真正的领先者盟,只有创新桑随拆。创新就是从零到一录邵埃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件伴箩巳,用全新的方式组合起来厩睬储,去创造新产品度扮,去创造新的生产方式和商业模式巴烈焙,去开辟新市吵沓椤,去整合资源迟赴,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商肆,去实现新的价值创造温沃。我们将以创新为最核心的驱动力秦颓,全神贯注尝仇可,聚焦技术筒,聚焦产品林,聚焦资源剐撬,聚焦市陈ヂ樾浮;以心无旁鹜的聚焦战略彼局揩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志还秘,实现北汽集团领跑的梦想秤笔媚。   借今天会议的机会澎燎管,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略般,也就是刚才谈到的四个聚焦禾垒体:   第一竞弥,聚焦技术趟回。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖创拉,消除盲点佰。新能源产业最核心的技术就是“三电”溅,此外充电和续能技术涪般、激光雷达等汽车技术即挠仟,以及轻量化的新材料桅,石墨和锂等上游关键资源广粉,也是我们需要掌握的核心技术和资源协吉皑。这些技术和资源惋烦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品杏北驼,我们再难也必须干送摆扯,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作任旗,各司其职狠靠啥,对新能源汽车关键技术进行各个击破潘呜楼。北汽集团将在政府的指导和帮助下辈蚊次,在北京的经济开发区献宛检,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心泞皆岔。它由研发创新中心项怂、全球营销中心鞍、品牌体验中心滇零、联合创新中心等五大部分组成力辣陆,将建成从用户研究径、概念设计联忙贯、前瞻技术距、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地谈烙。   第二澜轨檀,聚焦产品筹。   产品是企业价值的最终呈现虫棉限,是我们寻求客户认同的物质载体疚。高度契合用户需求爸绥抹,被用户接纳帝贿换、认同的产品才是有效的产品揽陷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比羚,我们的产品在续航里程碾暇毖、成本控制采其蓄、整车品质秆、产品线的丰富度方面钵沧,目前还存在着明显差距权。打造新能源汽车的产品力锻袒昂,我们将从以下几个方面努力湃:   一是凝练怜冕傅,集中北汽集团的优势资源戈螺,打造若干款明星产品纤涂。   二是做好差异化的文章翅搔尾,精确地切入特定的细分市场省沙领。   三是做好迭代创新浚攘率,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化豢伺皑、网联化溯筏、轻量化技术应用到产品中陕,并根据新能源的技术特点洗彪,开发设计全新的车型平台多咖。   第三郎,聚焦资源弧冒期。   21世纪的竞争驶垛趟,不再是产品的竞争垦,也不再是渠道的竞争畔秤的,而是资源整合能力的竞争谜霸们。新能源汽车全产业链更长憨绅扦、体量大侩牡,包括整车财皇、充电基础设施房、智能网联级同哩、无人驾驶以及下游应用在内手耿,整体的市场规模在10万亿元以上纤裁。   然而资源是有限的欢嫌,优质的资源更为稀缺杉陡窘,新能源产业作为朝阳产业颈,资源的布局与传统车完全不同鞠,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态拨旦,瞄准核心资源和稀缺资源沏勃疗,提前布局建琳钾,将其纳入到我们的生态圈之中嗓肯墩,北汽集团将围绕着创新链摆熄府、产业链倪、市场链泪、服务链和资本链这五大氖妇鸸矗块滴,通过新兴技术的孵化拆、成长型企业培育刮滤、产业并购整合等手段黄徐亮,实现关键核心技术的突破与领先涕剧,打造北汽新能源的杀手锏弹案悲,谋求长远的发展怪冉甲,实现对传统汽车产业的更替栓琴。   第四泻枫探,聚焦市场剐物。   市场占有率是关系到产品的关注度糙、品牌影响力的重要一环譬猛屠,目前我们在新能源汽车市场的拓展踌、品牌传播甫轿蜕、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面奶,可以说暂时走在了行业的前列牟秒。下一阶段嗡獭,我们在继续发挥自身优势的同时化措,还要加强对市场的精耕细作廓林,对不同市场进行分别覆盖畴催,不断扩大自己的势力范围鼎随偷。对公务市乘省,我们将根据公务车故郴拓、出租车蚊免谰、城市物流斧精、城市租赁猫确释、城市公交等不同领域的特点粪,把规律琢磨透沁来,在品质差异化娩裙、品类差异化和品牌差异化上做足文章墓乖。对新兴市郴,我们将引入汽车的共享理念川猩半,做好网约车市场开发哥,打造国民车斧体,切入经济型纯电动汽车市场胚。同时孩氖勃,通过融资租赁等手段玩锨,对特定客户资源进行开发吾价滇。   各位领导绕陵、各位专家泻、各位同仁系脆,“阳春布德泽独,万物生光辉”倒蒜,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启全窘,新时代近在咫尺秀半停,新机遇触手可及堤,新梦想指日可期撮,让我们以自力更生煽诲赂、艰苦创业的进取之心虽垒,以敢于人心倦漠,勇攀高峰的凌云之志宦,撸起袖子沫绒啡,真抓实干病橙饭,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟颊:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲杉兜蠕,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录矗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年该好潦,我认真思考之后钮情伴,认为这一说法不无道理暴棺困。我想可以从两方面来看畴,一个方面是从全球来看雀,在2016年这一年推,发达国家主要汽车生产国纲狭妨,包括大型汽车公司筛,大家对汽车发展的低碳化枢每但、智能化乾筐、信息化取得了进一步的共识笨瓜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点簇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中掸郡据。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话门,但是说到了要害蹈,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期拴柔老,守成者将面临巨大的挑战”疚喊建。而从国内来看鞭额,我从调研中发现炒,很多企业由“试试看”闪褂,转向了“铁了心地干”绵胆犁,把电动车放到了公司战略的中心地位窖力董。    刚才李书福老总讲的他的规划杀,到2020年凛炼评、2025年埔,电动车的比例要占那么大排巨铝,新能源车占比那么大沃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心副。    另外龄帽蒜,在这一年当中秽,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿类闺,一个是企业的研发路径在变化筐,由燃油车的引进男帮、消化岁边讨、吸收沉烦,正在转向开放条件下的自主创新咎水形,各个企业对研发重视的程度刻扳拦、研发投入的力度是前所未有的渴诧扒。另外沏,由于我国电动车产业化走到了各国的前列猩,这样就给了中国帅钉林,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会摊渭熊。另外悼炯,有一批没有退路哨,专注新能源汽车的新兴企业久,他们没有存量的拖累顽吴桐,他们的思想更加解放权般,这些新进入者带来了新思路粱到烙、新创意嘶疆诉、新发展路径茬俱喊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路科粱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路孺阑坑,对我们汽车人来讲会有新的感触拓紊。    新进入者带来的新的发展路径列吞秘、新的生产组织模式瓢碧浮,给整个的产业带来了新的活力踩钮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径描湘土,我想这个影响是很深远的崔。因此全淑婪,从这个意义上来说彻踩,经过孕育期的磨合鹊坛促,现在已经开始有所收获薄簿橇。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题化。    以2020年为结点拟凭屁,中国电动车将面临新的发展态势碱眷覆,我归纳了几个观点郝坝:    第一鬼,进入2016年轨井泡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期册贯莫,在消费者购买意愿增强的同时丧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择汐焕。此时扯,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现尖。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿讹卸氨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争艇泵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候戎,随着竞争的加剧仟,企业间的差距拉大炊娄科,大浪淘沙的过程已经开始版,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量晨橙。这种现象不仅反映在整车静陈盆,而且已经延伸到电池企业邦、零部件企业以及上下游整个产业链掀纷道。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获淌停梁。    第二天,迎接国内市场国际化竞争缚。可以预计政府购车补贴淡出之时谓钦谴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日遣,距今只有四五年时间了蹄虾。当前国内企业间的竞争只是一场序幕烯潮阶,国际化竞争来临之时才是真正的考验慧。中国的企业必须冷静地看到豢酬似,产销规模大我,并不等于竞争能力强恐考。我们与国外先进水平仍有不小的差距妮,重要的是技术基础薄弱男督、原始创新能力低蹋排底、核心技术欠缺冉、品牌影响力不足即棵,这些带有文化色彩的软实力吉反,需要持之以恒的积累誊亨勺,“非一日之寒”焊疥痉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点筏,提高竞争力的途径甫,不是等待企业的扶优扶强僵咎诚,而是由政府创造好的产业生态挥畅,使优胜者在竞争中脱颖而出航懈。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时络檬,就瞄准了国内国际两个市承畋缓怼,产品设计时篡、生产工艺潍、产品质量都以国际水平为准妥算,我想这些企业他们会相对比较主动残讣呢。    第三烧貌曹,向后补贴转型期的政府政策还喘拳,在既定政策支持的周期内施迸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配素,是政策能否顺利转型的关键譬捆。政府的购车补贴是一把双刃剑驾,当市场竞争格局出现之后创聘,政府就要特别注意闻瞳,不要因政策调整不及时而削弱竞争疾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础攘。因此茸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上崔泊痛,聚焦技术创新持襄俱,加快补足技术短板乖,提升电动车的性价比酿。相应的躲屏,评价支持政策效果的窗口笆杭宽,应该由市场规模扩张刃郎剑,转向竞争力的提升垫酪。    具体地看购车环节的补贴蝗,应该适时退坡缄,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术还、降低成本的能量配寇,造成优胜劣汰之势虱沦。政府资金应更多地支持共性技术的开发锹董佳、充电基础设施的建设巨粕哩。与此同时桓伎,非补贴性的那些“功能性政策”断患赐,例如碳排放政策眉脯、燃油消耗量限值政策估驮、零排放积分政策档掳,以及购车许可隧勾、限制行驶之类的政策组合应及时出台梗哎,使市场产生稳定的预期桓。 第四透丘吞,立足后补贴时期欢,打铁还得自身硬砂熟。    从十城千辆算起森莆,各个国家发展电动车的时间差粪粕,给中国企业留出了大约十年的孵化期挖咀炔,这是难能可贵的幸法椭。2020年池澜维,作为中国电动车的一个标志性年份库蒋,将迎来后补贴时期偶捻虐。可以预计送焚,那个时候直接购车补贴将淡出师感,但功能性支持政策还将保持非小虫。在这种情况下残,电动车能否与燃油车抗衡孺香、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势惜接,将取决于这几年的行动僻牧彼。    我国电动车是在较高起点上起步的夸,总体经济技术实力已经今非昔比刃,如果把握得当膘,以电动车为契机霜穷,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观贬垮耿,企业应充分利用政策支持的周期九环,下大工夫做好三件事拔揉庆:    第一皖寇,人无远虑漓册,必有近忧弄,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略肛浪,并加紧部署与实施衔。    第二挟衔,持续壮大研发能力溅链缮,掌握核心技术顾莫泪,攻下“不经济秘、不放心图迷局、不方便”一块短板夯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础冕列。 第三辽,以产品的品质勤、品味打造优秀自主品牌逢蚀,赢得市场的信赖魏。    第四酪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的村盒罚,就是在这个期间哥失窘,一定要想办法在自主品牌上下工夫戎。我们的品牌实际上在燃油车上渡,很多企业下了很大的力量宋僳,但是应该说效果是有限的伶颇。而在电动车来说是个新的机会吻,所以在这方面应该下更大的工夫瘦煞粉,通过产品的质量任脆,通过产品的品味打造自己的品牌拣蔡。    第五猜晾僧,要系统规划恒,及早部署“电动车+互联网”佬深。今天的电动车之热拇,并非由于传统能源的枯竭羔便辫,而是因为它有很强大的正外部性悸季臀。电动车的低碳化逝魔书、信息化逗确毫、智能化的潜在社会效益只有与新能源筏、智能交通对、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥酵镁。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能讳。随着这些方面的成熟千,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题惋簿蝎。信息化斗石、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点挫,这里有太多的文章可做聚胎。目前辅助驾驶凰碳灿、无人驾驶已经走在前面覆畴隘,我想国家应该及早对电动车与分布式能源宫咯芦、智能交通灌络乓、智慧城市以及5G通信协同发展梆、统一规划冗、开展顶层设计俏谩该、超前部署赐、抓紧启动掣颊盾,引导企业的技术开发和基础设施建设澜健,推进“电动车+互联网+交通”搔课狮,把阶段性技术成果用于提高交通效率忱巳、降低物流成本浆、保证交通安全迪,使其产生经济和社会效益将。    电动车发展的大势已经不可逆转僚负,向前看诲物,挑战与机遇并存弦令馆。如果把握得当硷欢伤,机遇大于挑战!    我就说到这里胳申甲,谢谢大家!    (根据发言整理怀,未经本人审阅附。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拦:李芳" "  全国政协副主席套蔼痛、中国科学技术协会主席料绒炮、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来舱、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲鲁,以下为万钢演讲ppt亮点实录绊哇低:    尊敬的清泰同志硼瓣烽、冠华部长晃凑、苗圩部长剂剂芦、解主任男烘薄,各位来自汽车界的中外朋友们舜鹿,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计诺慌。上午抽点时间看了一下展览入讳悄,给我印象相当深獭熬,有一个很深的感觉导擒壁,这十几年来中国的电动汽车持续发展署,走上了一条创新的道路偷癌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期心屋惨。今天这个会议的主题很好称釜狈,就是要持续地提升我们的技术能力卧,抓住创新新局面钝瓶。我想就我们未来促发展铃,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇芜,谈一点我个人的看法戮兢填。从四个方面颓:    第一忱平莽,谈一谈我们这些年来齐心协力娇傅,新能源汽车所取得的新进展市嫡号,尤其是2016年的进展特别明确疤泪。    第二盲,回归深入基础研究阔忙,提升新能源汽车的质量和效益簧牢。    第三骸竿,新的发展趋势赏、新的发展方向扁喘悄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点横无戒,随着人工智能的不断深入盘抨,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇骸惋。    第四接落考,我们怎么样更好的凝心聚力层,合力推动新能源汽车的创新发展贰盖了,谈几点看法青腾。    刚刚得到新的数据蘑,有的来自中汽协会染你侣、有的来自中国汽研中心贪参田,数据告诉我们吝败,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆宽啃,占新车销售比例的1.8%半效恕,中国的保有量达到了100万辆溯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个坷豢换,这里讲的是公共用的充电桩疗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吴母卉。    我们的关键技术取得了显著的进步绅菇任。今天上午我在零部件电机水膘拉、电池苇加、电控这块花了好多时间窘昆,仔细地了解了一下情况蚀,确实和我们了解到的数字很相近较。动力电池的关键材料发展进程加快牢酒碌、性能指标稳步提升次骏绵、成本明显降低鞋芜九,从动力电池的单体臂竣莆、电池包坡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进笑朝祟。一个指标性就是瀑,三元正极材料能量动力型的电池鲸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤节,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心窘、有些争议屯,好多同志说毒忌久,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标碎泌柿,现在看趋势已经很明显世。我们特别强调的魏,母#块比能量达到了140瓦时/公斤淘莎,动力电池系统的价格瘦杏,这个价格现在也是保密但,但是总的说起来明显下降碌,总的达到了2.5元/瓦时以下绅。动力电池的产能达到了100G/瓦时洞步,世界上生产规模筛售,特别是在新型电动汽车的动力电池钉年叉,规模得到了很好的发展舶纶。    驱动电机技术也取得了新的突破头圈秦。特别是共性基础技术进一步突破蛋,导磁硅钢别对菩、稀土永磁材料婆昂撇、绝缘体材料凶糜夕、位置传感器熄秋板,芯片的集成设计和电力电子系统把价短,取得了新的进展迹。我也了解到懒行,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怖姥。因此沽杏柑,重量比功率超过了3300瓦/公斤圣,电池峰值效率达到了97%喝,高效区达到了80%并杆堑。特别一些新的设计挝淬,也对电驱动系统有一个很好的推动作用烫头,比如说我们都知道剔,对于0—100公里的加速佬眯嗽,对于电动机说起来菊瓷,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大估,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候兼,就是高速公路上超车的时候航标,超过它这个临界点以后浩诲宝,这也是一个安全因素鲍秘。现在我们很多企业从两个方面壕卵匠,一个方面温,用双电机的技术来弥补后面这个不足闺峨窖,第二个仟,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力添胁绍,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展火芹。    今年汽车界有一个新闻撇穗,第一个互联网汽车走上了市彻锱濉,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合苛蜜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐星耍年,据说现在上汽的同志告诉我落,每个月销售2万辆呛彪输,产能有点跟不上了捣,效果很好宽酚,上市不到半年累计就超过了9万辆扁梳,成为荣威一个最大的销售热点奇。在互联网大会期间墓,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统禽顿,搭载着北汽钡实、奇瑞姑迟市、比亚迪轿车都亮相然,首次开放了道路闺粱,18辆车300多位嘉宾在试驶羡,当然评价各有不同侵,期望值也有待提升虚,但是勇敢的走出了第一步胖讹骸,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿霓色,做出自己的探索泰。    我特别感到高兴的是骗,2014年我们就曾经提出电动化砍、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点识,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索矛刚培。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展觅纹颗,从汽车到基础设施辅辆,一直到停车场拈酥、充电站蜗,包括各方面财税的支持骨尸,一系列的政策策。国家层面擒,从购置痪钵、补贴眯捎滔、税费减免江铰骨、研发支持掂岔、生产准入朔姐便、业态创新衰想、基础设施溅,特别是标准规范方面秽瞎逻,都出台了一系列重大的政策措施酶行,现在看起来落实的进度还是比较好的甲。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论袒,这是一个开门的讨论妥甭,许多外资企业都积极参与当中捂规灰,对电动汽车发展芳、新能源汽车发展俩,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标谎被,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面哗晚墟,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现牛。也是由于刚刚推出来皑祭,我觉得很好醋,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见恕陌匿,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见溪,使政策更具有落实性唱绊毯。    这里向大家报告一下秸杆,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革我。新能源汽车作为一个试点的重点专项媚柑,实现了从基础科学到系统集成氮锚、共性技术集成策烙、示范全链条的部署匪,特别是在基础研究方面踏糯首,加强了对基础科学问题的研究纺。因为现在产业发展到一定程度的时候稼诬,要提质汐降、要增效榷年挠,还必须要静下心来赎、回过头来从基础科学问题上下手迹,不断的进行优化入沫、改善晴陕谈,才能获得发展聊倒。特别是这次的重点研发专项慌,对于电动汽车智能化和网联化的技术昆,也设立了专门的课题沫,实际也是我们当时电机盛、电池刨氢、电控的“三电”之一猩裂凛,也随着时间的进展不断的转向新的重点喜。所以入,整个“十三五”期间的专项规划搓,将对六个创新链条届浇谎,就是全链条一体化的部署琅长,38个重点研发任务蒜借,政府加大了投入考夯母,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入啥讳。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿遁,首次突破15000亿糖燃蛋,更值得高兴的是仍伤,企业在这里边投入比例得到增强棱病,达到了78%以上吝起,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策需蜂蒙、加剧扣除政策有直接关系湘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿谢壬熄,看起来企业投入的效率还是很高的币氛。    去年我用过这张图(ppt)即盒眯,这次还用这张图淳僳,对它进行了更新售湍晤。由于时间关系闷贩,统计是1-11月底肚缺,11月底中国产销量是402000辆颇痕仿,如果这样算的话方锹小,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆谐愤饭,中国占了40万辆括溜蔡,就是占了50%瘦扑东。到2016年底单,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆蹭妨,中国占了其中的100万辆粒。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力翱锭,也说明了我们国家对于节能减碳设、应对气候变化作出了新的贡献卵。我们虽然应对气候变化调门并不高金抵,但是我们扎扎实实在做每一步茄老墟,现在无论是风窗荆、光康浚、水卤盲鲤、输变电皮节,无论在技术先进旁、装机容量肺、发电量都走在了世界的前列瑞函桂,这也是我们作为一个还在发展中的国家九得拦,为新的发展梦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献聊豹寿。    世界发展的趋势也是一致的卫扣,低碳饯、电动褪搏、智能化成为各国共同的选择南撩迸。美国宝修、欧洲途甸全、日本诽膛,包括汽车企业福特冒、丰田荷底、大众都推出了它们发展的战略锯沥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划屋就熄,比如说大众推出了它的“2025战略”跨蹄壁,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车懊,销量争取达到300万辆茅,自动驾驶要覆盖价,在2021年提出全自动驾驶姜猎歌,电池也要进入大规模的投入瘁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标柿波,零排放齿、互联刷诫戚、自动驾驶汽车摩示咆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力蚀婪镰、氢燃料汽车喉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流腑撤从、沟通愁仟,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式勉、增程式的混合动力汽车疮,因为他这里有基础建设的问题粮接,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来侩陷,就可以有电的情况充电蕊腑、没电的情况加氢权够刀,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板袖聚廷,同时又实现了真正的零排放钝路。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai禾,上次试驾可能还是8年以前弄,我觉得汽车的进展馅,无论动力性保、环境友好性儡局、驾驶的舒适型都得到了很快的进步磐班啼,据说已经进入了市场肝屁膏。包括通用也宣布了在2020年以前跨吞,在中国推出9款新能源汽车高努。我这里想说的是天巳,中国的市场也是世界的市程А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蜡澜牵,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展寸、参与竞争滇,汽车产业就是一个市场全竞争的产业畏,就需要我们来推动整个的发展文范,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺肛剐版。 第二衰亨,谈一谈我们对于深入基绰弧,着力解决一些新问题的看法茫毒。    对于电动汽车艘,大家首谈就是续驶里程餐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志拿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的桔迹抒。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车倡诲,一个明显的标志堂煞戳,实际电动汽车能耗是和它的整备质量耽坍,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的乏。如果说单程的提高电池的载量胸,当然加入电池的载量车子可能要增强僻窍,车身的增强就又增加了重量铅功毁,直接影响就是增加了它的电脑腔。我们也看到一些装载高容量电池的狡,虽然续驶里程延长了腿写茨,但是百公里电耗就明显的增加了秽。因此纺零荚,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高颊忍夕,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的浑、合理的规划酮。首先额,车辆运行的范畴胯。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位骑猜,尤其是现在碉笑司,我们应对大气污染到提,主要还是大城市集中面,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑兔番。但是从技术发展上说起来古,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度孪碳、功率密度和整车的轻量化础,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准厦跺刚,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程炮拢翟,这当然是市场的期望卷,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题松疼。    最近新材料研究发展很快蛇热方,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用绕芯淡。有的朋友跟我说衬蔚,我们现在用的是石墨烯电池瑞肮,其实说用了石墨烯是对的胶戌颗,但是用石墨烯全部来做电池峦,似乎从科学意义上不太准确签绞。石墨烯材料懊柔,包括碳纳米管垢,都有它优异的电和热的传导性能暮,作为锂离子电池的负极材料添加剂修踩,可以有效的降低内阻胚,提升放电的效率梗,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话猾疙,还有助于减少介质之间的电位墓,来减轻电池界面的腐蚀性共疏腿。从这个角度上看市藉,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的忌逞,当然由于动力电池负极密度提高了款溉,对正极材料也可以进一步的优化入,在安全的前提下笛,所以也可以显著提高它的能量密度修便。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胯啤鬼,就是说能量密度提高了钦,同样的电池包里面可能有更高的载电量坡,但是运行过程当中它的热交换量也会增加辫虚。所以在增加单电池和电池某砜偈Γ块功率和能量密度的时候睬,还要加强对于电池包热交换距离的研究魔,来优化提升电池包整体系统的技术钡犁蟹,它也是一个相互关联的关系裂独。    随着电动汽车的发展糖喂奶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计芳鹊廖。比如说电池包往往布置在底部扰愧捻,夏天路面的热辐射还是比较强的鞘当盟,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理葡,从结构上来实现电池包的冷却漆讨次,因为我们现在冷却剂就是这样的迫缮,要把它放在迎风处博,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计辟,电池包也应该考虑到这个壕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理脯氯渭。结合冬季放电的特征啸季,我们还应该研究喉队,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制守逻,使它保持在合理的范畴之内考,来逐步的解决冬天放电比较慢的祷晦、容量比较低的问题喜疮。总之说起来露,我这只不过是一个例子峰,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础勿闺、关键挨伶、整体的技术统一的来规划和部署离。    上次百人会上我特别提出夹斗醇,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术如棚髓,带动汽车制造的转型升级脊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节价邯,给我留下一个很深刻的印象蛊糙揉,我和苗圩同志都搞汽车的东板扭,过去我们焊一个车身500多块钢板祥欣,用2000—3000个焊点接在一起挞衰腐,加工线上全部实现了机器人屠铃董。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身铺,一共就45个部件飞欺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线桥,几个机器人协同操作集绊拘。板件和板件之间没有焊接孝洼,就是直接的黏接币,加热黏接势奇途,远远看去就像搭小孩玩具似的备,几个东西装起来尝。更使我感到比较吃惊的斥标,现在碳纤维的车身联怜,已经不需要在现场涂装了存,有点像我们当年装修房子棵亩,先装地板再油漆逃心伪,现在用的全是油漆地板息滇。现在汽车安装上确实有进步邻桶拼,所以我也很有感触匣,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新睫宪,需要轻量化材料的技术氮徐磺,需要轻量化的设计唯,需要轻量化的工艺傲辣横,也需要轻量化的流程赔冕当。特别是现在的汽车产业拾戳魂,包括内饰座椅使用的材料亩回请,也尽可能的采用可回收玲桑、可再使用的材料畔蓄,这方面的技术也在不断的提高动,这个应该成为我们新能源汽车发展说,不光在车辆技术寡、而且制造技术流程方面全方位的提升圣。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展落淀,今天我很高兴耐秒,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蹄,更多的看到了我们一些接丛等,像燃料电池大客车的发展聘瓢。很多企业大家如果去看的话长,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蜕,比如说碳子碧斑袍、交换膜烁路、双极板经膘错,以及它的特性基础研究的进步密切相关倡窘。实际证明纤,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中棋,也具有自己的发展环境的优势聚新。我们要借助这个优势来推动我们的发展傅嘛恳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系亥,我们是不是可以考虑醇便佩,尤其是在燃料电池研发的初期驰掣,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用溉苍,这样可以有电的时候就充电团、有气的时候就充气拨帮完,按照它的发展各取所需柏趣。实际从技术进步上峡设,技术发展的本身继不,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用矩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展城呈镶,对于延长它的寿命嚷瘁,对于减少它的燃料消耗邪队输,是很有帮助的囱猎傲。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用鞍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用迷兴础,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处户。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点颠。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域涉败缓,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向其献。当然它们也在考虑哀,我们怎么样能够更加适合中国的特点浦表且。我们还不能忘记中国还有一个优势被孝虾,我们在电动汽车走向市场的前期脑篮斑,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用幕,先在公共应用柿、出租应用上去使用步,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广人倡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站熔茸,必然有一些城市就可以走在前面蒙号,又可以来推动健康合适和快速的发展架倒垢。中国“11?11”又是一个新纪录丁俊,信息产业纠脊齿、网购变成了整个市场销售的主流蜕,我们看了看守,2016年快递业高速发展芯,中国快递业总量超过300亿件级来,平均每天8200万件包裹走在路上经我勺,用于业发展小型物流车清洁稼氮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视肯钾。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蚕咖笛,有了高端引领就有了有序的发展椒擦,放弃了高端引领就会低端充斥懊喜,所以从这个角度上岛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色免,争取使我们的汽车产业走上高端引领壁、创新发展的道路上畔囤厕。    在燃料电池汽车发展的过程当中啤,深入开展了国际合作噶。我们积极的参与了国际合作途抽,开展氢燃料电池领域的技术合作宠凳挤,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目巴离,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议脐漠才,组织国内的企业富,开展深入的技术合作狭皖交。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织录帅,定位就是要建立一个覆盖全产业链伐稼谐、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织领叉料,在中国发起但并不局限于中国同,积极组织管理以及运行机制搂侵,要按照国际组织来筹备拣篓、搭建芹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池踌椭氓,因为燃料电池实际用处很多午脊,比如在通信基站搁唾、备用应急电源巫驶,随着我们移动通讯不断的扩大牟,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放参、包括更新樊草,都值得我们重视铂,包括医院的应急电池凄烯漠、安全防卫纷,包括我们最近在研究深海运载饯,也完全可以使用氢燃料电池骡,燃料不是电池该,实际是一个发电机另材痘,而这个发电机可以用在各个地方晶,最重要还是零排放的清洁能源副,效率高狗骏疙,能源密度也高廉侥烽。 第三克径私,深思熟虑崎磐固,把握好智能化的新机遇簿。    近几年来吼矮拆,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展妈。比如美国泻班柒,白宫推出了人工智能的新战略闭槽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划律催啡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线剿普躺,包括日本的创新战略规划獭邦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会腊铃恒,这个时间恶补了一下人工智能的技术精粗护。中国工程院最近技术指出割,人工智能即将进入新的阶段崎,人工智能发展有四久偏诽、五十年代了傅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展涂蹿梧。但是当我们信息化日益普及年河,移动互联网对烩臂、大数据吃、云平台的发展梢谅栓,信息环境公、数据基础冀诞锑、目标理念骚贺擒、市场需求都在发生不断的变化匣题,将推动人工智能新发展台,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段屎突蕾。因此抄,发展人工智能也有利于改善人民生活扦狮棱、提高经济发展的水平赖极篡、增强社会治理的能力疏、维护国家的社会安全迷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图庐筹模,但从各国的共同概念和我们的研究磨渺搪,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素镰税。第一酮络耗,要降低交通事故和伤亡人数力温凶。美国的报告提出来轿匠贬,美国每年有35000多人死于交通事故腹避磨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的劫纤。第二泡钞阂,要应用低碳藩抄措、零排放慑、环境友好的运行环境敌枢势。第三池把驴,便捷扁么施,要降低驾驶强度淮浦缔,提高交通的效率钞。第四瘫酱,要推动共享绘褐,提高车辆的利用率盲袖焦。其实我们现在不得以所采取的一些限行缓那菏,包括交通的拥堵卜顶啸,都降低了汽车使用的效率怪锭滇,所以从这个角度说起来蹿捍阔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的堑绥。还有校且,牵扯到公平出行暑刺,随着老龄化社会的进入怕婚,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展擦鸽算。    关于自动驾驶汽车研发进程派,好几个报告雹,有的人说无人驾驶绒,有的人说自动驾驶仑,有的人说智能网联汽车挽叙,都提出了汽车发展的里程碑扔,我觉得无论叫什么汽车芳鞭,都是说了这么五个阶段猛壤,辅助自动驾驶娠、部分自动驾驶腑帕五、有权限的自动驾驶钡褥徽、高度完全的自动驾驶阶段轰扳捆,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点鸿脐,比如说在辅助自动驾驶方面鸽传刷,怎么样能使汽车感知周边巴譬,科学决策赁喷商,及时反应风。比如怎么让汽车能够与互联网连上爸扫取,最后有条件的自动驾驶还得考虑车诲陕、网蚊芥、路的联动誓宽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系界,就是人湘苫肉、车萝羡、网窗、路的一体化拘誓。    辅助自动驾驶娃枷详,实际这些年是汽车界一直研究的重点狭党逛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多弟酶,有雷达版锭,包括现在有毫米波雷达步频,摄像头朝,对外通信系统离,包括定位昆扫。与之相应的扮,刹车辖、油门北袄奋、电子稳定系统篓衰木、电助力转向等这些断室,实际在关键体系上绍篱,传感系统危、操作系统径航、中间和决策系统的研发链艾,其实这件事也不是现在的新形势渺,早就在80年代的时候食染,80年代后期就研发了防抱死系统头,实际根据轮子上轮胎和路面的关系非,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全毖,包括防启动时间的空转逼,后来又有了电子稳定系统殴,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度没睡,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展煎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示摧,有了它以后如家氓,在90年代的时候板沛,我在德国工作的时候几灿,车里边就已经有了尾随自驾客屯际,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走辱,不用担心词霸。最近我看到了我们国家的好多汽车操刹,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应贾室,一旦接触太近都会自动加一下速阑矩倒。包括我去年去参观长安谰,他们也给我展示了自动泊车系统凑列,实际自动泊车系统我们在德国工作迹呸,90年代后期时候就有这样的设想床,2010年我到德国去访问的时候颁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型寞寞骏。实际很重要的意义坎,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起脚此坎,也得到了发展扇鞭咐。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能咳。    下一步就是智能网联怀。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西鲤、看到自己看不到的东西壁崔巢,90年代初期的时候嘉浚,堵车情况有数字广播仿袍,数字广播就和我们一般的广播不一样绒氰,随时可以呼叫堵车的情况昧姜泌。后来有了数字地图和卫星导航聊括辞,就形成了第一代导航系统绘编,第一代导航系统并不知道路况的变化穆胚掠,只知道路径的设计夺史。然后就出来了联网的导航磋耻,这也是这几年我们都经历过的事粗逢。上汽这次和阿里巴巴共同合作绍片首,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张夏欣羚,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起径,这样坐在车里的人距脚臀,通过导航垛停攀、通过云平台就可以获得各种各样的信息诽,比如说动态的导航惯滤、比如说加油充电站舵、维修以及各种信息的进入孰,使汽车的视野得到更大的扩展乃乏。但是真正要做到智能的网联汽车柔掇艾,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键啪杏壤,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来迫,这就需要我们把各种信息交汇在一起菜,来实现智能的决策控制卞猩。这件事情说起来好像很容易土耿,实际也有很大挑战揩纹。现在我们一个汽车里边有两改晦领、三套信息系统敲,有车载的信息系统仙拔,还有驱动系统的信息系统且九,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通举融砂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程腥,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯荒和奇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备何,就是快到地方要进行减速相怠,但是如果你让它自动驾驶的时候忌百邻,可能它就很早的根据外界的信息来判断遣勘,让它调整好姿态玖螺娄、减低速度氓,进入转弯以后在弯道里边再加速沮矩。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段矮赤,这种例子比比皆是廷糠极。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体盛。因为我们电动汽车从电机漓、电池鸥蓄筋、电控开始控撬衡,电控第一代做的第一件事概草袄,就是通透的动力驱动系统的网络墨,就是第一代的CANBUS系统蔼赡苹,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制孪怯,从这个角度上说起来酷贸迪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体棋醛。    当我们实现了这些以后粉洗啦,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战失粱。这是我们常见的北京交通的一种情况镐存,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号携陆返,去识别各种各样的高通憨瑰,做得到盟辖倍,但是不保险叔谜轮,这样可能我们就要有这些信号的发射器接,让汽车能够知道这些情况烯。如果再想使它往上走斜屯泌,能够实现部分的自动驾驶八守涡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况牟,比如说晚上的雨雪路肉耸草,比如大雾弥漫的时候惧,比如尽管天气很好染,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰慧境,这些情况都需要我们去应对蹲杯,其实道路上也应该有它智能化的装置秤履剿,就是说有自动的能见度感应器膛苗缆,应该有道路结冰的感应器碌府,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全筹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全垂沏,安全是所有发展的主流爽,而不是时髦晨。我们在做任何工作的时候久鸡,必须考虑人是坐在车里最宝贵闺淖、最要尊敬的东西沏纱,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全胆、人的便捷奉祷、环境的友好和共享热酬吞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统蔫蚀踩,来推动我们的发展酮。    因此爽萎,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三啡举辜、四次交流沟扰,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议丝茧聊,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构香冠辜,这个架构的着力点应该在车载的平台翟菊、在网联信息哀懈、在智慧交通的发展憾烧,我们要重点发展的是车辆的关键技术拓、环境感知描、智能决策庐县、执行控制孙囱半,我们要对信息的关键技术赋圈,V2X通信踩舒,甚至于将来车对车的通信系统双、云平台帽酒、大数据瓢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制遍,这里也有很多不同的东西稠经身。我们还要对基础的关键技术首,高精度的地图歌钨椒、动态路况信息秸钡胃、综合决策和操作系统肯涉蔼。只有这样妮鞘硷,把人莎、车骋柯、网醋眯挺、路同步的推进鸿埃劫,才能够迅速的发展瘁,否则又会碰到先有车扫、缺充电桩的情况崎,所以需要我们今后的发展当中更多摔。与此相关的技术惜喜嗡,检测系统少,还有一些法律法规体系路澎肝,一些基础设施的建设欢塘醚,可能还需要更多的发展摩被腥。 我们必须要精心规划蛙饯、协同创新梆挝捎,来研发自动驾驶的新技术损户长。    一欣弥们,安全袒五、绿色霜凌氛、便捷腐粒、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标澈桃石。    二鸵忻构,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉篇,多领域技术的融合伴蔷,产学研各方面的合作氛,要着力推进协同创新痹屯,这里边由于它是一个企业的热点美脾费,所以企业要成为技术创新的主体头。    三碗微,企业为什么要成为创新的主体饯羔?我看了很多规划惜寞登,从现在一直到2025年枷谈斗、2030年瑟些。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就降虽沃,但是可以实现沿途下蛋戈募换,从过去当中洁抄,无论是防抱死系统曙、电子稳定陷绰誊、测距警示箩匹柯、避障反应俏常溶、自动泊车都是发展的热点钨,每个技术都带来了商业回报段俺俱,包括我们在信息系统鸿拓筐,包括这次互联网的技术白堆,上汽互联网的实践填,也看到了我们慈,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高谰,只有以企业为主体顺干故,不断有新技术发展矛农玖,使它在使用当中获得使用好蓖次,就能够推动它的可持续发展侍,所以它不是一蹴而就的事氦晾,是我们长期坚持的一个任务缔朗僧。    四荚,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体却事不,新能源汽车重点研发专项要广聚众智稠、精心规划疵伐徒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础趁相磺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区吓拖瘫,我也是觉得有一些东西包括基础建设蒙卤苦,也应该放多这个测试区里面去褂炬,使它在真实情况下运行辰法许,才能得到一个健康和全面的发展浓肃诬。    最后我想说赊,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展广。其实我们用了十几年的时间实现电动化扮茅,推动了产业的转型险,随着信息产业的发展股冈咐,网联催生了新的业态泼既,产生了新的服务业尝嫂米。轻量化带动的不是简单材料的替换晨玛,实际是对汽车产业的一种升级将趣诞、一种转型污碍官,同时勒闯记,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设化,充电网服务体系的建设吼,可能带来何止几万亿的新的增长点沏拦秘。我回忆锑唯,在经济工作会议上总理说过一段话抵霜替,“实施创新驱动战略的发展雇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展户溅艾,也要注重用新技术喘撵操、新业态来全面提升和改造传统产业眉,带动产业的转型升级息瞪。”    作为结束语我想说啸壁纠,回归一下新能源汽车取得的新进展订脓蔚,下一步还是要全面落实政策的秦、着力开拓市场侵林、建设基础设施扮承、创新商业模式檬碘,把握好发展的先机携街。我们要针对市场的新需求立烯亩,深入基础研究店,攻克关键技术将汕橇,完善系统能力畅撮,着力提高产品的质量和效益屯跺。要把握好汽车智能化发展的新机遇凤皇,要系统的研究绊,精心的规划衬豌,要鼓励协同创新企业主体避蚂检,大胆的尝试膘,来攀登自动驾驶技术的新高峰呢,要凝心聚力险,发动优势竟讹,动员各方力量聊凰,完善政策措施聚焦,营造更好的发展环境霓迸忙。    谢谢大家!    (根据发言整理镜寂,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉怀模: 陈理事长详沽,各位领导底深、各位朋友镁、各位专家麓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法恋。我今天的题目是四网融合芭式,什么是四网岭?交通网蓄纷系、能源网踢、信息网措、人文网酗。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具踞,电动汽车是一个能源的载体痹胁,又是信息的载体拓,然后可以作为人文的载体富。四网怎么融合解?怎么发挥电动汽车的附加值归那巨?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦颈棉胚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系临你,能源跟信息到底有没有内在联系彩,我提出一个储能熵理论供大家思考拒肮。    我思考创新的要素耽揩,要创新首先要解放思想赦。解放思想要学习《易经》的精神晌胸,又要学习西方文艺复兴的精神趣港。《易经》是一个太极绍,太极里一半是黑芥详健、一半是白淀,但不是直线芍工,是弯曲的纱,黑可以变成白剧,白可以变成黑递加帘,黑中有白坷戎,白中有黑垫佰,跟它对应的黑就是黑潘、白就是白谁泥。《易经》是变化臼,有时上虏萍、有时下始,上时不要骄傲自满冬翘臣,下时不要灰心牟丛,是客观规律迁斑,都是周期性的扳,我们在调整阀,要注意平衡动力统一墟防些。    整体都是这样徽纷,全局都是这样局,今天讲跨界查附校,要学习西方的思想就是文艺复兴悲腺。文艺复兴的功劳不是在文化沧愤、艺术等等朗,文艺复兴是解放思想亮。哈佛大学的校训追求真理灰菩巴。要把自然界的规律找出来解放思想雹,自然规律造福全人类臂彪填。伽利略婚梦,罗马教皇威胁他牡挠,他不怕缝呵蓉,他说地球起源被上了铁塔且沪。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女釜,被叫之违反教义胸妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师炒,第一个米开朗基罗烹朽霞,他雕出一个裸体的美男子别橡,现在到处都是;第二个大师是达芬奇绕,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看帕拾表,里面很不容易户,从意大利借了很多达芬奇的作品挖境烹。达芬奇不仅仅是一个艺术家些,也是工程师;看他作品梳举,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生会定,第一个从事解剖学恭犀。    解放思想考虑全局的问题锻。文艺复兴第一要全局思维的糙,第二要有天人合一的思维赤崔,第三是环形思维复瞬吹。要考虑全局思维氰换膜,今天做电动车目标是什么立?有什么经济效益蒋、环保效益寡鼓享、能源效益瀑、民生效益篓九,总体总目标要搞清楚涵诚,一定要有全局的观念狈嫡算。特别搞智能汽车全局性更大欠。另外要环形思维葡潦彤,要反馈其怂。然后是循环利用的思维懒独。    创新蛾,我把创新的要素跟大家分享一下乃思纺。首先理念是创新之魂详撵栋。理念有很好的氛围丸菠迹,有了理念才有创意辆淀坍,创意是创新之源麻虾。还有人才堂,人才是创新之本叔。怎么能有理念渺态肉?要有很好的氛围琉,总结第一方面是合作精神陛,开放颧、合作遍失、包容杭告,双轮驱动贰靡窃、增值驱动宪杆、市场驱动和弛篓,通过市场的倒逼年。然后要有完善的知识产权保护迷凭潘,还要利用网络大数据给我们带来的好处围刑。今天创新制高点是跨界融合辈及戚。跨界包括国界的跨界和地区的跨界媚伐兔。“一带一路”我认为是跨界融合帕,一带一路是西方的伊斯兰文明慧忱静,还有它把科技磷酬目、技术啪阀、经济图、贸易连在一起噶图捐,所以我们要发扬一带一路的精神伐。我是福建人也是漳州人誓荣,一带一路开始的是至涡眨和下西洋毕。我们要跨界融合磁害帽。    我接着讲智能汽车骚。智能汽车首先要有解放思想松躺娥、全局思想考虑问题冕土试。三个C贺售乖,第一个要连接起来位,第二个连接是要协调要合作琼掣捌,1+1>2愧煤屡,那就是《易经》的精神校喷稿。第三个蟹柏,今天的连接是移动的连接胆黑搽,还有MOBILE辜努辜,MAN TO MAN规才、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来含红收。    今天电动汽车很重要的一个塑,大家买得起用得可靠忱氨搔。智能化以后坛,因为有各种各样的基础设施和商业模式丰睬朗,我不展开了揭拣。    从电动汽车变成一个智能的汽车络危醇,从智能的汽车再变成一个智能的交通匡,从智能的交通再变成智慧型城市铜。我们附加值可以产生很多煎吗。根据《易经》价值精神东,通过交通网池、能源网纠秸绍、信息网睹陈、人文网可以产生无穷的价值机会渴。利用交通资源的全时空动态感知饱,交通工具的全过程运行管制谩,无处不在互联父痘辜、感知筒骨、管控和服务崔为。    怎么布局奠?怎么把电动车进一步变成智能汽车尚嗜扣,如何布局智能网联汽车技术腥岭?我认为烘存,不但对中国竣迷,对全世界都做出更多的贡献突茄搽,第一是制定网联汽车法规标准兑必携、智能技术驳、环境锌参蔼、HMI技术尽、空置执行技术佬、智能网联的实验耻、网络和信息的安全饰。    怎么做到网络和信息的安全膘芜?这是一般的云逆,怎么把一般的云变成安全的私人的云仟梯?有很好的结构事蜕隧,处理器讣、传感器实懈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次筹。第一是收集材料搂统杏,就地处理挽锻糠。第二是从收集材料到云之间要慢香簿急,一个是单点控制看,能量控制或者功率控制宽夺付。一个是多点控制性铜兽,能量控制或者功率控制忱扭,这是全局性的览。要及时处理诲氯,要经常互相认证另鸡畦,变成安全的云童。    跟大家分享一下我做的一些工作阑胖。怎么从理论上去证明这个是可持续的双?我一直在思考所有的工业革命沁,基本就是能源更新梁彻脐。第一次工业革命棺仍,瓦特发明蒸汽机吓搭猩,电话嘶。第二次工业革命埂,美国抢占先机憋享吮,电气化诺,主要能源专项与信息建设赦抠。现在第三次工业革命来了骨室催,中国能不能抢占先机妓募谦?我们要做新能源夯挝仁,信息大数据时代先辑搅,我们百人会能不能更好地发挥作用晴?今天早上的研究会很好垃,我建议做一个尝试的机构木悉,每年召开百人会国际研究会议墩,形成品牌坡火魂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢散?我提出储能熵的概念擒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量氦遣。一个系统里面假如是孤立的逝伪、系统是不可持续的对,一个是做功操蠢僚、一个是废料是不可持续肛叹。如果是物理系统叙,分析储能熵燎摆敞,熵代表可以再利用响邦。总的来说锯挝,一个系统熵不能增加认夏璃,熵要减少温驾,熵减少系统可持续枢。熵是储能熵馆赫,熵是不用的熵井农,下一次可以用蠢朔。总的来说熵是在减少羞咀挎。    包括中国的历史钵,中国封闭的时候中国就不可持续牛,中国开放中国就可持续菲低换。近亲繁殖以后熵增加不可持续抒掂连。系统要做可持续性咀摩惯,系统熵要减少煎,你的收入不能是单一的掏、不能是孤立的系统颊。因为一部分是做功入馈驴,一部分是废料翅凡,从废料里拿出来霜惶,通过证明熵减少携咎。从废料里面可以再循环挟缓,那么你的系统就可以持续了巧锭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来驶牢肃,后续需要时再利用的能量的熵坛喊,通过储能熵概念的引入傅,希望用来解释可持续系统的演化过程婪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态堂赎。    综上所述舞渤绥,不管系统是生物的或人工组成博,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蕊孪截。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞寄怠,而这些系统工程特点是磕松,即使在系统研究过程中缚,一个熵有增加的过程送挟,总体在系统不断迭代发展的过程中冲刑墒,系统将进入熵减的状态珐锚,因为系统具有自己生成复熵的能力硷安,从而保证了系统的可持续性圭纲脸。    应用在电动汽车凉豌五,这个是分布式的发电炒,这个是分布式的负荷椭妒暗。电动汽车就是分布式的负荷寞,还有分布式储能夯杭成,电动汽车有储能誊、有电池滑穷宋。电池可以双向的秘,分布式地发电返篙、分布式地负荷楞淋,在分布式的储能盗郸,这三个系统可以持续关,这是我要证明出来的缓。我证明只要你的熵是减少的连。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望拧吭醇。    感知督萎、认知猩村堆、行动起,不断可以纠正人的行为肩,比真正的司机还要好堡。    最后韶羔吕,希望我们以后的交通系统是舒适的撩薄、生态的疽、方便的和安全的航伴。要做到这一点降枢暗,什么是成功聪抠?因为里面的成功是3个S苟铣,SUCCESS懦乒,在S疮嚼、E里面画一条线都是欧元跟美元蚊唉,今天是国际合作涡,虽然人民币还不是蹋桨,是一篮子化的秋趣,人民币准备好了适僧浑。ESY就是人民币歉。    要有六个眼睛每曹,有四个眼睛不够随帛滤。第一要把眼睛放在前面解放思想渐关。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维钝悄,电动汽车下一年布局市吵选,也要有前瞻思维粗郸。眼睛放在后面汲取历史教训判闭,要有全局观念搽报伐。要看到旁边的需要手。然后要把眼睛放在右边学习欧美汉,不得不承认高端人才密集地在西方耸。所以把眼睛放在西方学习瑰舵哨,它沉淀了100多年老鹃矫。四大发明中火药是中国发明的歌低,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的僧。全方位都看到了共,所以英文眼睛叫做EYE辨犯。第一个I是Inspiration融嚷,有了激情可以有想象力荚,然后有创新超蓉,但一定要融合骇醛炊,一定要集成搁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题掳。科学要把自然归结起来悍僻,工程有十几种篱忻,要把科学唾碘、技术娠、管理结合起来那就是工程瞥弟,那就是要集成诬。特别今天要跨界地融合醇叔诽、跨界集成伟,这样才能实现社斤唱。但没有钱也不行膘填,今天招商局也来了很多金融机构赶囤瓶,要融资仇。    谢谢大家!    (根据发言整理躬概脯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏鹃温:李芳" "   回顾已经结束的2016年补,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展撮面。在政策的全面推动下誓,我国电动汽车年产销量再创新高嗜,达到50万辆左右替掀,充电桩数量达到20万个切挥,遥遥领先于世界各国创袜。更为可喜的是翔酗,在规模市场的推动下深,技术创新全面展开五董,技术进步全面加快蔼达烽,正在全面逼近世界先进水平绥。但是刻筛腿,在这大好形势下谐波巾,质疑之声渐起配祟狸。比如苦好,我国电动汽车发展主要靠政策推动环搅,能不能持久施瑰丧?政策是否过于宽松搪份,以致于出现骗补情况虫梅?另外特精逃,由于发展形势良好鹃海多,一些激进的观点也在抬头刑暗。比如搭,要挡住国外产品进入中国市承!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车渺亭,准备放弃传统燃油汽车蔬桥。    作为一名资深的亲历者伙瑞的,笔者认为尺沪烂,在这新旧年度转换之际时,有必要分析我国电动汽车的发展形势懂,梳理其发展历程豪头,以利于业界对形势有清醒的认识臼浩、清晰的判断为奥坏,明确今后的行动方向匈祈。    一彻逼筛、我国电动汽车发展形势良好    当前好眠,我国电动汽车发展形势良好景淌车,主要表现在两方面溺:一是电动汽车技术创新全面展开矗,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快搁加佛,技术创新和商业模式创新层出不穷卤焦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面壕卢繁,比亚迪然寒结、北汽链途、江淮戳枷滤、上汽等都推出了极具竞争力的新产品烂切。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车板,而是专门设计的电动车沟瞥葱,续驶里程达200~300km甚至更多脓,能效明显提高缆,动力性北韧迹、平顺性铆、舒适性沛、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平江。事实上嘉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布冈秦杉,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市耸巷。另外靶戚添,我国电动大客车产销分、应用占全球份额的90%以上鲍,技术达到世界领先水平澜德入。    在动力电池方面氰恨,我国产量已超过日本陕玫继、美国断皖、韩国庇嫩,跃居世界第一峰抨,且市场份额超过全球的1/3橇肠。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屯瞪,呈现高能量比维妙、高安全性第、高功率比等各类动力电池全面发展的态势悼辛。同时滇骸遍,产品水平迅速提高杏,与前一年相比看啦购,平均能量密度提高30%祥淮,成本下降30%左右番。    在驱动电机方面甭兢寡,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机材,总体性能进一步提高骏,成本下降30%左右同。在电池管理系统巫寿舷、混合动力系统腊焙、电动助力转向匿、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面办,也都有明显进步裤瞪哇。    在基础研究方面联必残,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌体献。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展赦灭哇,电池热失控室技、硅碳负极材料邪洼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快商炼。    2. 充电基础设施建设加快宪,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下藐伪,政府有关部门出台了实施细则芒斧,多个地方政府建立了城建诵、电力窘、规划等多部门联动的领导机制桶辈,大大促进了充电基础设施的建设速度贯汝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上齐,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计拱,我国充电桩总数超过20万个猾褂,远远领先于世界各国髓靖。    在市场带动下帽石,技术创新不断涌现每吠。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术棋首、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法拖础爽、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术蛔答宋、节省设备投资的车端交流快充技术码斥袍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用熟背邵。    在商业模式创新方面喉,呈现出各类优势企业多种形式合作彼,加快充电设施布局查快铆、建设曙辈、运营的趋势赐村。众筹建桩被褂、合资运营杰藕桑、利益分成等运营模式迅速发展垦汗怒,公交车慰味朔、环卫车秆、物流车无、出租车播、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模秃邯咯,广告推送迹暇灯、免费无线热点接入等增值服务开始出现胃搓。    在互联互通方面陵乾,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施衬小纽,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段膊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成夕履创,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定添享忙,以企业级豁菏、城市级监控平台为基此 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据顽刷酬、信息互通的国家信息服务平台即将建立腔。    二坪、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说归,我国电动汽车的发展道路与美国试、日本澈、欧洲等国家和地区有所不同叭楔,主要区别有两点踌叔。    一是政府干预模式不同际。我国采取的是政府强干预模式氢,政府进行顶层设计葱顾,制定国家发展规划舱,多部门联动制定全面的鼓励秸忱猫、支持政策龚,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙砑〉馈,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车骗久栋,在市场发展中不断加强研究开发何,技术水平逐步提高;同时书韦,充电基础设施建设逐步完善捂。而美日欧政府多采用弱干预模式磋败,政府支持共性冲、基础技术研究颁噶,给予一定的政策乘扔、税收优惠痞碱,逐步培育市惩蹬辍;企业则根据自己的战略规划祟滥,首先研究技术臼,同时有选择厢、有重点地开发产品履涎。    二是企业战略不同柒朽。我国企业多为在政府引导下被动式发展欢舅晾,初期技术积累明显不足提迷,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显撬,产品方向受政策影响大窃,各企业虽进度不同瓣,但呈全面开花之势倡。而国际大公司多为主动式发展砷邪到,厚积薄发滔淑,技术有所侧重类戳,产品形成特色擎,如丰田的混合动力和燃料电池粟、日产的纯电动类梳络、通用汽车的插电式弟、宝马的碳纤维轻量化技术等嗓问。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点搓抬。中国模式的优点是市场拉动技术发展非灌,不受油价等其他因素干扰矢天,迅速形成规模市掣曳辗浴,全产业链技术进步戚清帘,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泥和斗,发展中有不协调情况题,如充电基础设施滞后年取,部分企业盲目跟随鬼,发展不扎实恨,少数企业以谋取政府补贴为目的哪玻,甚至出现骗补情况湃暗。美日欧模式的优点是技术扎实饱筋嚏,发展均衡;缺点是市场发展慢律,产品更新慢席姥戎,影响技术进步饱胶,受外界因素干扰坦,如油价低迷则市场难以扩大廉谷。    笔者认为揭矗,中国模式适合中国国情勒究钱。我们不应过多盯住充电难逞芬、骗补等不协调现象丢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上宠、技术追赶的大好局面恢迫。从另一方面讲芍闹,中国模式也有赖于我们的制度优势蓄,只有中国的强势政府才能如此运作康,很多外国同行都很赞赏挝烧、甚至羡慕中国的条件撬览榷。    另外寡兽,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鸵沛铜,近两年有明显变化擂娄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术窃、开发电动汽车产品亥氏韶,而且各种技术路线都受到关注的局面坤拿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出麓氨版。中国各大企业都重视电动汽车没有错杰妓屁,在现阶段已不能算分散重复礁,但难处在于电动汽车不好做枢效晃,需要有很强的范厩、全面的技术积累和投入部介。那些技术实力不够的企业鞋通攫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前欣,不应存有“弯道超车”的侥幸心理售,而应准备应对“弯道翻车”的危险适庭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过雌撬道,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贾,可分为几个阶段醒摔:当市场份额超过1%时赁目赊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%毒病,则意味着市场条件全面成熟脾氦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年参品核,又主管我国科技工作多年心,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结忌。    对照电动汽车的发展寒,在我国棵摆堪,市场份额已经超过1%;在美国和日本采獭,即将超过1%分逼。这说明司慕喂,电动汽车技术正在接近成熟伪捂琅。笔者冒昧估计收,大约再过5年左右时间枫,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题归男,其他性能与传统动力汽车相当挎堡,加速性优于传统动力汽车盒,成本的差距大幅缩辛巢障印;再过5~10年时间喊磋,电动汽车性能可全面赶上庞、部分性能优于传统动力汽车连,成本与达到当时排放刃动、油耗标准的传统动力汽车相当册位改。但即使到那时旅碘,传统发动机也不会消亡眯簇疯,而是电动驱动与发动机平分秋色题,或更多的是融合发展鞭哭密。基于以上估计首,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车掇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车滤辰汗,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展缎瑟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作姜拐,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理迷无蔡。2009年孪那,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研痕,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告曹心。回首往事翘,扪心自问诺墨,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的歧肉虑。至于些许不协调现象杏乃普,是产业发展过程中的必然瞄翔小,是白璧微瑕崩茎、瑕不掩瑜姓。笔者断言啊,按目前态势再发展10年淀补剿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界估腊码,并以此跻身世界汽车强国之林顾。    三时、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一唇,整车生产企业要更重视电动汽车捍变。首先要制定好发展规划和生产布局可冷,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视氖烯,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调落,不能两张皮艘。其次要重视研究与试验夸獭,需建立完整的堤、一流的研究和试验体系哎啸赖,规奈迅侨迹和水平应不低于传统的发动机和传动系统秤。电动汽车相关技术发展很快景掀,要靠自己去研究发展苗粪,别人的经验会很快过时似挖,更不能只靠“挖人”搞产品力险。再次要全面布局词,围绕全技术链开展工作嚼猛坟,不但要重视整车开发堆,还要研究电池和电机趣刨,重视电池管理系统并嘛丢,这是当前我国的短板陡,此外还要注重轻量化和系统可靠性仇恋。    第二腥,要建立相应的零部件体系瘦绩檄。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱然刹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的污纲,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展汉将。    第三膳篡青,要开放发展闪汰。需鼓励刊十、支持合作伙伴引入先进技术和产品烤,像华晨与宝马偶耽辈、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好铣。历史将会证明踞颓挞,开放发展电动汽车会比关门发展更快盆。更何况磐泡,在全球经济一体化的今天草谭热,关起门来自己发展是不现实的砍鹤旱。    第四酒锣,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作港寒荤。今后相当长一段时期慨伐,将是传统动力与电驱动并行发展瞄、融合发展的阶段父乐,单搞电动汽车很难成功女蔽。对于只做电动汽车的特斯拉橙稻,笔者并不十分看好汹聘痰。    2. 对产业界的建议    第一肪,要加强合作星泪德。需沿产业链荒、跨行业合作现停,整车企业要与电池企业哦胎、电机企业寐考坍、其他电动系统生产企业深入合作稗。以动力电池为例赐成特,需要电池设计与正负极材料犁、隔膜瘫芍庙、电解液册迫、电池制造装备娇、试验装备刚浇、电池管理系统全面合作监特锑。优势企业和研究单位要分享成果侗蔬瓤,互补短板毁吼。我们一定不能辜负当前大好的市场条件谐违,要形成轰轰烈烈的大协作局面手徐,合作创新烯抬拒,百舸争流嵌,才能迎头赶上并超过世界先进水平华藉。    第二商,要注重实践裤。汽车产品与其他工业产品不同期虚,一是使用环境广且复杂皇稠钞,二是生命周期长诧静防,三是对可靠性郸稳、安全性要求极高离。这些都决定了仅在工厂到、实验室不可能完善产品礁纱滤,必须通过多轮的使用实践灭。与电动汽车产品研究开发相比输茂梢,充电过程更需要实践板。像电动汽车充电过程这样长时间胃摄耽、高电压携靠、大电流鄙、室外疚撑、无专业人员值守的工作状况瞥福操,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验收款烘。    第三曹,在充电基础设施建设与运行中宫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善察昧。充电基础设施建设是一个新行业坟炔,在管理上涉及电力洽仇、规划干蹲、城管芹乘捅、工商管理等多部门衅猩襄,权力交叉裸叔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制枷讼,利益主体错综复杂集。单靠一纸文件不可能面面俱到拖亲嘲,必须经过相当长时间的实践虱雇些,完善流程位,积累经验逛昏寺。    第四吮毒,要加强标准化工作熊琼。领先的研发炉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷冀荨,而及时总结经验几次排、制定标准又能为继续实践栋稿、创新提供重要保障邓。当前亭程,恰逢政府推进标准化工作改革帕璃,要求标准化工作密切结合生产捌、创新实践么乾脆,要求鼓励发展更灵活感肛、更接地气的行业标准熬、社团标准全粒嫂。对此己,业界应给予足够重视祷衡。    3. 对政府的建议    第一立沤乒,要保持政策稳定缕。正如前文所述炊雀,我国政府的强干预政策非常正确蒙痘,发挥了制度优势郎,已取得很好的成绩窖,应该继续保持接羡。电动汽车的发展涉及多个行业牢馅,需要长期积累蓬赤湿,需要几十年的时间才能成就大业龋赤,切不可存立竿见影舍、一蹴而就之心掂。    第二撅瓤梁,要及时对政策进行微调和补充完善瑰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列宪委坍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴缴吴,又由于此项事业发展快蛇,新情况巍、新问题蚊、新技术层出不穷物浑,因此及时应对诫、调整辈祟蒙、完善是必然的岸鞘乒。    总而言之络黄,我国电动汽车产业的发展已走上快车道肝,迅猛发展正当其时退罐狼。笔者衷心地希望朝野上下俯八嫂、业界同仁能认真努力工作撂巴,自信且坚定发展劳。假以时日甭慰,我国必能引领世界电动汽车技术潮流踞,并以此为契机嫁犯恫,跻身世界汽车强国之林坪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受翠防:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年虑巨当,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年乾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题冗眷老,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日典,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示潦某。    他认为娃,现阶段擦膝称,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题势韦膝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配阶舷磊,但从长期来讲铆,新能源汽车技术发展路线要从电动化饥、轻量化势砷填、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合貉透、轻量化与制造生态化结合釜、智能化与网联化结合奈。    尤其在电动化方面浇嗜扣,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车弄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力渡旱紊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力工墓枷,就是家用主流A级轿车懦邵奈,在性能价格比上与燃油车竞争潮馅探。目前全世界都在朝这个方向努力旱锤差,如特斯拉Model3苫逃、通用Bolt美课甫,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车屏。”欧阳明高说盗。    欧阳明高说参,但要满足这个要求绒逻,电池必须降低重量豪绘乔、体积以及成本街隋韦。此外惟鼓桨,电池的比能量必须大幅提高社羚,达到300-350瓦时每公斤互,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吃蚕少。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知衔仿桃,锂离子电池发明至今只有20年秆瀑,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年线囤建,2007年第一次在日产聆风上开始使用酗捌,可见动力电池的进步非常迅猛览。”欧阳明高说沃,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期垫。    但此前推吴,主流的观点认为仿坎香,纯电动车跟其他类型电动汽车相比茧瘫碾,从性价比来看毙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围案,但现在随着锂离子电池技术进步倦补,里程提高一倍钦谎漂,即在300公里的范围内椿瓦,仍然在性价比方面有优势土隶贰。    从技术上来看冒,在单位重量尝肆、单位体积下储存的能量越来越多构涛胎,成本越来越低淌,才能体现出电动汽车的水平和技术土。    一个好消息是警桃,我国电池成本每年大约能够下降20%虽钎。据介绍分,五年前卸办牧,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元脯梁,去年平均价格为2.5元左右勒,2016年为2.2元艰膝寝,考虑到大量的电动汽车是大客车仿滤笨,其电池价格相对会比较高一些哪寂隆。    “现在国内开发中的电动轿车冉咐,最低的系统成本在1.3元每瓦时柏,单体成本在一块钱左右谎。美国通用Bolt电动汽车图,单体成本为150美元一个千瓦时尼。”    如果按照这个标准毫惧,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到溃艇嫌,但是按照现在2.2元撅,逐年减少10%到20%挎慌皇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现肃赫。    “加上循环再利用做到1元藏署,也就是说咀墙船,一千瓦时电池一千元人民币之内囊,是可以做到的淖暇蕊。”欧阳明高称且。    对于具备性价比戚腊鲜,想要具备商业竞争力的A级轿车来说旱,现在一百公里约耗电15度糠赴,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内脱,接近10度电一百公里蒜商。    “要实现这个目标筒避,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗当蛇须。目前电耗的降低空间还很大耍。如果能够实现上述目标铝河,一百公里的成本约在一万块钱稠,如果电池能达到300公里就是三万块钱到棠杰,考虑到使用周期内省电和维修省钱醋奋牟,将具有商业竞争力刃,这是电动化下一步最大的目标的。”欧阳明高说旁芬培。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出瘦娩现。纯电驱动真正实现产业化是在2014年颊,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长济似,但仍属于比较粗放的发展模式毁珐,今年电动汽车发展逐步趋于理性槽掏未。总体来看茫幕,走到今天汕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位看。”欧阳明高说漆。    事实上骏高,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一卵,由于销量超过全球50%以上府江,在国际上引起了强烈反响颓添,无论是政府还是厂家呈叭夹,都感受到了来自中国率先发力的挑战缆察。更值得注意的是篙,2016年如德国大众和日本丰田嗽冬,纷纷调整技术路线伤惫,加快对纯电驱动的转型北蹬。    不过己抽膊,纯电驱动的战略目标蓝泌哪,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展墓插权。对于混合动力技术来说钞橙,传统的汽车强国砍鹅、汽车大公司比我国更具优势家,如丰田路线就是先做混合动力淡叉,再做插电混合和燃料电池话。    由于我国率先发展纯电驱动睹辫腊,带动电池产业的发展达到了世界前列委,电池产业规模达到世界第一衡蓟,总体水平位列国际前三侍,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平纶枚奔,我国的动力电池产业链睹蜡,尤其是电池材料板蹬登,如正负极材料泻,在国际市场上的占有率第一五嘎獭。    “在此基础上脓陆,我们以纯电动力系统(电池巫堵袖、电机蝗、电控)为基础平台绥没灿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利酞其。”欧阳明高说耿沫。    据其介绍卿,目前我国插电式技术发展已经取得进展类鹊顷,比亚迪秦肋无很、唐筷、上汽荣威550双糖,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惊鹤贸,无论是发动机方面切拣,还是混合动力装置上芳誓,都取得了突破浩僧俊。    与此同时撅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展抄谁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力哀茫瓶。    “这是一个渐进的发展过程丹伦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争棱翔。”欧阳明高说竭干,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项骇凤拘,有效的回避弱项竞争闲,有利于我国电动汽车产业的发展邢疾,到2020年之后躬俏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进亮、同步竞争睬么。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画爬:李芳" "  编者按垃:产品价格区间一下提升了近40万入梗,这对沃尔沃来说是个不小的挑战搅室娟。以安全环保为标签的沃尔沃岔京,产品质量是其立足之本邓。无论是国产车型还是进口车型胳焙,质量都要做的和安全环保一样好海僚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑峨秒谢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值闭,安全与健康至关重要苏坷袒,但在中国市扯荨,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺龋肯芹。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家凰,到底该剪哪一根线价冬?我心里清楚艇贸钢,如果我剪错了辈佬碾,我们可能就崩溃了脓怀茎。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态逞乾侣。在2015年整体经济增速放缓聘示卯、股市震荡啊独、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下范谭饰,2016年的车市本不被看好急。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声岭。1月6日京半,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售亩,沃尔沃对此解释为内划犊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器埂硅,更是提振销量的助推器侩艰弊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号未德。   6月1日肯叮兼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职兔苛啪。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年滥腑香,具有十分充足的销售经验屠瓣。但用他的话说修线,他来自一个很小的市炒亍,很多因素他都不具备牵香。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扁啸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状安。6月1日入职烁茄,用一个月来熟悉公司的现状扣芹驴,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”校对宪。然而现实终究是骨感的秒盖,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆邻,与去年同期相比仅仅多卖了339辆聘。   “做决策就像电影里拆弹的场景呢,我到底该剪哪一根线呢箱姥,如果我剪错了翟拈,首先所有的投资会无效厘劣,其次会影响经销商的士气催。”陈立哲对我们坦言价。   他这样的想法并不让我们意外恕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炒列。在台湾酱,陈立哲要去走访最南端的经销商惰耗,早上出发中午就到了碴,但如今这种管理方式已经行不通了穷河。从前陈立哲的团队只有30人繁鲁淌,现在变成了350人亮龚,他说现在同事的名字都记不完瑰感钵。   “就像牌桌上的一个赌局释绢系,赌下去有可能是回本的眷,也有可能就全毁了其甘,所以我每天都在想我到底该怎么做芭陀段。”每天该怎么做金辫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月评。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的盲,才能享受最好的陛犯裁。”这句话像是说给陈立哲听的厦。   2005年善,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时剑,沃尔沃一年只能卖1024辆焙闯没,一直到2013年5000辆的水平脖,再到如今年均一万辆的表现侩,对于台湾这个小市场来说廊善节,陈立哲做的足够好就,他对这个市场有着复杂的感情五溃。   调任中国市场做销售一把手泻,陈立哲说这很突然溜舌,他来自一个不足以领导中国市场的市场琼。对于中国市沉猛凇,他还不熟悉吩徒癌,做市场工作要对文化忿沉、变化舅杰箍、趋势有充分的掌握署,这最重要的三点陈立哲都不具备敖蓝,他唯一能做的奠,是在最短的时间内了解中国市场的刚需襄,相信身边的工作伙伴绦陀,组成一个高效率的团队倾刹巫,去解决各种问题迁豢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后额,首先做的是内部调整举。通过不断累积分析过去几年市场的动态深,了解在什么时期使用什么样的手段梢建些,反省问题所在拿朝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤坛幕棵。面对三萝浅、四季度各项费用的下滑扔拖粉,倾听团队的建议寇卿、做出准确的决策舰围、将优势资源注入到最需要的地方使谭。最后将宝贵的经验分享给所有人故,把力量从点扩散到面共穿细,从四个大区潜,再到全国我挝洽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的屡方胆,我只是把预算拨、时间等安排在它本身应该发生的场合屡。”陈立哲表示思:“我不是在讲官话糕痛,只是借着这个机会感谢大家弟变娥。”陈立哲相信谅,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的芭。   内部调整告一段落挽负噶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上褥炽些。“我发现从销售品质到经销商的种种问题泵寡哇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间售,一下跳到80-100万钞闲,面向的客户是完全不一样的篓繁胖。很多销售遇到的客户都是大老板级别的射,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心可钞,还怎么介绍产品培牛?这肯定是不行的脸拍墓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门棘,“与高端客户接触还,销售不能觉得自己比客户矮一截跑始敞,与客户要做朋友钮剂维,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品冉。现在培训课已经开展了实战模拟环节檀,我们在资金有限的情况下做到了更好渭。”   全新的管理阶层讳胶彩,有限的预算典囊肌,面对重重困境夸处,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高皮乳脱,8-11月均超额完成销售目标结。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩歉笛,最紧张的时间临。“我有我自己的节奏唉疏槐,我给自己两年的时间庭晶,两年后才是真正和主流市场之间的竞争梯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书廉枯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间楼丘磨,经历了两次产品的重大变动徊,但在他眼里这是最引以为傲的料,因为这些变动栓蔼杀、变革都是从使用者的角度出发俩醒情,也就是我们常说的“以人为本队哥松。”   对于沃尔沃来讲搏矢史,最擅长的领域是安全料,作为三点式安全带的发明者玛瑟,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期什屠。但陈立哲表示剖,以整车品质来讲楼嘿,沃尔沃也和ABB并肩蒋欢,例如在底盘研发能力上抡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器伍,全世界目前只有三家在使用身肆,另外两家分别是法拉利与保时捷领惋腻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑圣博,陈立哲也谈到其:“沃尔沃其实也做过6缸潞、8缸发动机克沦,还有享誉世界的5缸发动机澈投旁。沃尔沃并不是做不到澈惦,而是我们可以用更低油耗膛畦、更低尾气排放的发动机达到更高水平栋。这也是全球各国政府的法规要求盘式跨,是大趋势犁蹿卜。陈立哲说“这些信息醇爸漠,只是没有在行销上进行传播罢了坑鼻。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产吨,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号五,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰!,改变了“国产”的概念晚恼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蠕为獭。陈立哲表态道墒晒从:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料韩逛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茹乏模。沃尔沃立志从中国出发椽诞,以人为本的信念永远不改炒长诵,值得消费者验证与了解稼辱。”   “沃尔沃就像iphone一样陌蟹,它改变了人们的使用习惯徊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例凉隧:S90有三个界面同时提供信息佛,分层级的来处理车辆信息按仆。这一点很重要慕厦路,体现了沃尔沃以人为本的精神杠。在设计方面含,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料家沮。用沃尔沃的品牌精神傻,再加上瑞典的风格禄碴,直接与德系品牌产生差异化郸玲标。如果从地域来看潞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡班。   沃尔沃曾立过两个誓言恐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化诞轨赦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故狡栖,沃尔沃全额赔偿蓄。在陈立哲看来嫁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺侍。   陈立哲对我们讲道琴维始:“在欧美判韩按,当太太怀孕的时候诗,男人会考虑买沃尔沃坷害。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据破,中国作为沃尔沃最大单一市撑泄选,11月共销售9,076辆新车烽粪,同比增长12.8%;1-11月期间闷刀吵,在华累计销量已达80,759辆酷,接近去年全年表现订。就目前的情况来看玛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高屑柬户。   在经历过低谷期的沃尔沃党完,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量率,这无疑是对陈立哲工作的肯定镁股,同时也是明年的压力护房县。毕竟“十万辆”这个坎全略,沃尔沃早就有迈过去的能力惨。   2017年冈温恭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大诽级圭,届时秤,S90 T4亮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前纺砰。对于陈立哲来讲心姆,最为重要的是三座版S90句淳尚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的奈惩,是全世界汽车厂商苗牡汤,在中国制造的单价最高的车辆乘钨替。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐滑搅,“三座版S90可以达到世界各项指标婚拳敞,这款产品有能力改变历史航弄。只在中国生产蕉,以中国为核心的思维玻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了灰。”与此同时囊,全新XC60也将在2017年第四季度发布颅乓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈岵浴,它占有沃尔沃三分之一的市场份额赖盲礁,所贡献的利润更是远超世界平均水平奸温醛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人孪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力哭扣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任次癌。“知道我坐这个位子的时候江,很多人会紧张甚至惊慌聘帽颇,他们会很直接的问我乃,你行吗陪粒快?台湾市场那么形恰,你行吗官涪清?”陈立哲笑了一下说道烈礁:“每逢这个时候履逢,我都乐意告诉怀疑我的人螺,我将在最短的时间内做什么莫。”   两年的时间转眼而逝美浪,陈立哲手中的“牌”越完善灯赫,与主流对手正面竞争的胜算便越大烤。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲细际炮,未来还有什么是可以阻挡他的呢敌辅收?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵店咯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺涎巢猛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车床奸,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坦。为了满足消费者需求踢毖,推出一系列活动迎合消费者喜好胶势权。 上汽集团副总裁截煌呈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月杠,得益于荣威与名爵的共同发力低,上汽乘用车共销售27.5万辆膊眯,远超去年全年的17万辆蔚膝。取得如此大的成就主要归结于以下几点恰攀论:新车的不断推出割物、以人为本的理念及高性价比哼害反。    上汽集团副总裁嗣衬、上汽乘用车总经理王晓秋谎迹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哄佩,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解还。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解筋电,上汽集团在2015年广州车展曾承诺宫,2016年下半年以后每三个月推出一款新车催,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔坏鹅。同时靖匪崇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义汀潭:个性而不小众帛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发会裙,通过对消费者的沟通与研究囱贩,已推出很多新车型虐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”涎市册。王晓秋还指出沉璃,名爵现在的路线是个性而不小众瓢,这就是上汽集团未来的发展方向画剑普,上汽集团希望新的产品有个性熔蜜,且能让大部分消费者接受崎赦卉。    据悉豹,自荣威RX5上市以来侧,名爵锐腾也迎来了中期改款蛾汉护,同时新车名爵ZS皑迪财、荣威I6也蓄势待发梳函。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言斤沙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时轿,上汽集团也很清楚自己的客户群体棠。王晓秋指出徽清,新车型针对不同的受众群体哆,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的摊。拿具体车型举例汹,荣威RX5更偏稳重蟹怀,新锐腾则是一款属于年轻人的车匿辉里,新锐腾外形活泼蚀侗护,同时考虑到消费者的需求副,我们对内饰也进行了升级赣,并增加了10-12万的手动版铃滦,使新产品没有短板晦邢莲。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时扭,王晓秋表示嗽,“从荣威550开始茧存,上汽新产品从设计到销售躲,最后还是根据消费者需求来决定婆靶富。”    据介绍痉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验骋氯淬。为了满足消费者需求贿形午,新车不止在性能和价格上做了调整幢堡牌,还推出一系列活动迎合消费者喜好善。例如朝,基于年轻人喜欢足球运动双,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网米冻,也已纳入上汽集团新品类伶腿渴,预计明年新车65%会配备此技术惧。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言娥泉,“上汽集团一定要明白用户需要什么尚戌栏,为什么要买我们的产品茅,带着这个问题横活,我们才能真正去理解用户怂,落实用户需求换跑,使我们的产品极致无短板豁可,产品自然会大销挽间舵。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大枚,竞争也日益激烈捞奇恍,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比懈。王晓秋介绍饭互,名爵的价格基本与同级车持平赖,但性能更具优势烧鳞,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹隶。 新锐腾公布价格    王晓秋表示奋纠,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碍,就像提到的让渡空间抵眯堡,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整磁侥扣,从而应对市场竞争环境羔蹈谐。”    产品有了好的性价比和客户认知度哎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酣邓年。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家松。名爵经销店到现在也有280家左右解鸥。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络旅萝俯,其实道理很简单冻伤逞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涉醒腊,且不断呈现上升趋势嚷,他们认为自主品牌的春天来了”廉漏,王晓秋表示幕娇。    在被问及上汽集团未来发展方向时频释猎,王晓秋坦言篙慑,“首先团队要把理解客户需求死皇、用心为客户造车变成一种自觉行动铆毫苗,进而形成一种行为规范兔汤岭。其次应时刻保持警惕弧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好腻。只有这样褐播慌,上汽自主品牌才会变得更有竞争力僳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布喂哇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改喇雹粉。这些修改背后有哪些考量和博弈靶妒旅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人题既。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问恃嫩摔: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面寄?   答滇扑虫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高苯拳磁。一共收集了9246条建议附试,其中表态性意见7736条碳贾嫁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条接氖,占16.3%履芳。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理思玛溪、网约车驾驶员资质及管理疾、出租汽车数量调控三个方面奉疆奢。从数据来看耸黄划,不少人对“京人京车”表示理解锣图坛,赞同的达到70%多热睛,质疑的只有12%垛横滔。我们根据建议修改了125处死手槐,不断扩大合规车辆的范围倡馅稼,让更多人参与“分享经济”佬司。    “从北京实际出发哗酞,兼顾多方利益”   问腹藕撂: 为什么要求“京人京牌”缄免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鳖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说钝肃朵,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多贰澜、交通拥堵济篱、环境问题等“城市病”砂。在这个前提下互赶竭,北京任何一项政策都不能“任性”屎冕救,要从北京实际出发握廷涵,兼顾多方利益懈踢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆郴,地铁最高日客运量超过1200万人次庐,公共电汽车日均客运量1063万人次时为,小汽车每车年行驶里程15000公里行邢郝,交通压力与日俱增推。但在我们的努力下雹献慷,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%量,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制诧麓哨。    总体来说扯恋,北京坚持公交优先的战略颧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充嘉,对其进行总量控制在所难免认驳零。目前北京市绿色出行(公交牵、地铁扑割、自行车加桂恋、步行)占到71%心,小汽车出行占25%涕凡,出租车占4%孰,其中包括比例不高的网约车出行叔。北京出租车改革的总基调是吾潜静:巡游车改革娘、网约车规范卿、融合发展惧喊、错位经营罗怖、多层次服务递到古。我们力争进一步提高绿色出行比例社竿,为首都可持续发展提供足够交通承载力伦泡寸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问绊赐: 政策出台之后料赐,预计将有大量不合规车辆面临退出返廊,政府有什么监管手段确保政策落实到位菠蘑蹋?   答逛刊: 政策出台前溯,我们和专家邪唤式、司机畦措、乘客头探浓、网约车平台进行了多次沟通桐,决定设立5个月的过渡期莎擦汤。一是给合规平台誊、车辆囱颊、人员办理手续;二是清理不合规车辆绩、人员等拘。    从服务乘客的角度美硼珐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行迫。另外孪科,希望网约车和传统巡游车加快融合发展但,因此提出过渡期的柔性考量泞校。过渡期之后棘,平台要加强行业自律清偶,我们也要建立打击非法运营的长效机制保磁,严厉打击非法运营竭话锤、克隆车和价格违法行为抱羚,能够更好服务乘客桅劲递、保障安全告。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问短: 面对新的经济形态谱,如何创新管理手段篡?   答哄: 出租车发展中没有对立关系扰。网约车以网络预约虹斗哦、快捷方便等特点卿,满足了一批乘客的出行需求沸略。单从评价司机服务质量的机制看慈,就值得巡游车学习尽坎:如何与派单挂钩匿,实时评价都接魄。但网约车也有局限性干平,乘客安全与权益的保障等需要进行监管棚临。    巡游车与网约车各有发展历史和优势适狼卤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的欺。你有技术优势妻烯镀,他有线下服务优势痉迹,为什么不一起干呢颂林?    管理部门也在转变思路糖秃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”尾健,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车帅默臂。通过推动巡游车改革及网约车规范人信,构建多样化服务体系锤匙绷,提升出租汽车服务质量谱坏。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆盎咆,在京注册用户已达218万人藩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车娠,提供差别化服务垦亮。    “解决出行问题要标本兼治”   问楷菜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么嘉供公?   答奇关: 群众出行问题的解决档围,需要放在城市综合交通体系中菩列,多措并举监啤、标本兼治豪塑。一方面抹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嘲匪,需要加快构建安全淋牌、便捷腺亭啦、高效道海困、绿色捅哺戊、经济的现代化综合交通运输体系部。到2020年锣劲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%裙倘莫。    交通设施根本是为人口服务从芭,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理抡熄。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标精贫裤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瞪匠惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽埃:李芳" "   杨美虹透露秒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中版并噬,大东工厂扩建项目也投产在即香骑,这些举措都将助力当地经济转型升级深捅。    在杨美虹看来腐,借助主机厂优势兜讼垛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时臂,配合外交部到德国进行推介传,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园检。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略薄筋潮,从而推动产业升级肺借。”杨美虹说倡脚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容虚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者楞空劳。最新数据显示怀,2016年1-11月粕稍恐,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆牢,同比增长11.2%躬,前11个月的累计销量侠,已经超过了去年全年酬汹帘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任掠囤。12月13日灰蹲匙,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开炉。活动期间羚钎堡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访林。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙涨诨痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)梗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济粉县绍、环境和社会贡献等方面取得的成绩论。杨美虹向记者透露骆欺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》咎怕,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩敦卿。    “在‘可持续发展’战略的指导下陷,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则漆。”杨美虹说歧。    第一勘椭,实效为先泪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题仆缺戒,“我们不做虚的甜卯,我们也不做口号式的祥,我们一定要解决具体的社会问题话魄孪。”杨美虹直言罢,比如BMW儿童交通安全训练营脸,它是为了解决儿童交通安全问题届函辛。    第二累九,长期坚持路骆绷。宝马儿童交通安全训练营核纲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅记睫驰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年返。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营兽凳,今年是第一年做仑摹蛋,未来会持续巍某撼、扎实的往下推进苍。    第三率工场,全员参与拷俱轻。宝马做企业社会责任时袒脊,会邀请车主虐本、经销商扒、投资人以及宝马员工玻席,一起参与进来藤坎。比如宝马爱心基金滥,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训猩退,提供指导;另外霖舞览,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赂,定期组织各种各样的活动蓬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略螺,将可持续发展贯穿全价值链其尝,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素熬辞。”杨美虹表示灰尉拱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点挎畴,主推工业旅游概念壕节。    据杨美虹介绍申嘎,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园抡芜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导诺动,助力中国制造业迈向高端境,并促进东北老工业基地全面振兴诺划螺。    数据显示狠氦,截至2015年底李擞课,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户矩欢,当年纳税额超130亿元人民币耪沦。同时崔涣辽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会狡杰哎,就业岗位较上一年增长了8.6%沃练爆。杨美虹透露监锌捞,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中维腊退,大东工厂扩建项目也投产在即凸侯,这些举措都将助力当地经济转型升级埔。    另外币豁薯,在杨美虹看来孝,借助主机厂优势袱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汕删,配合外交部到德国进行推介愤倦蕉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园标抢。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略隘,从而推动产业升级毛。”杨美虹说桑表。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍赏洽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做囊胜凉?关键是我们的差距是什么戳,下一步最大的点就是要提升品质炬妨玻,当然还要控制成本司究兼。然后桅茶猜,就是我们的正向研发和平台战略较涂。最后骋霖,可以大大提高效率奶热陀,如订货的时间是可以压缩的廓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日紊魔纺,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一壁撮淡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节晨催趴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述裸拜疮。    徐长明说逢弥骨,怎么理解工业4.0侯坦?这个概念是德国发明的醋钝泼,现在在国内比在德国还要热楷读。最近揪陶喇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蔚,我理解它的工业4.0的本质本股噬,就是怎么保持德国制造业的竞争力辰劳。在国际上煤耿冠,德国面临两个挑战签:互联网大数据和云计算脖筏娶。现在嗽,德国整个国家都在讨论皑钾,怎么能够“不被互联网+”构胆寇,而是“制造业+互联网”谓,这是他们重点考虑的问题恢瀑,特别是德国的三大汽车公司——奔驰龄、宝马寸零串、大众恭。在德国衫,汽车的需求是非常个性化的捎锑郊,在这样一个背景下雀估沟,它要维持竞争力巍,推出了4.0的概念都,核心就是智能制造私阀。他们主要的目标有四个方面然佰嗽:提升品质固蜗些、提升生产力霓炽鲸、提升柔性化惮掇、压缩产业褂,总的核心是提升竞争力啡拣。    徐长明分析峰窍,本土品牌下一步怎么做港帕?关键是我们的差距是什么赐碗,下一步最大的点就是要提升品质德灌,当然还要控制成本且脓箍。具体要怎么做徊篓?也有几点文茬滤:第一竭故,想办法提质控本伍聊讹。提升品质猩经,消费者理解有三个洼:可靠性轰渺采、感观品质抹猩、性能力。第一个维度淋铃:可靠性是必须的袒份姑,现在光有第一个维度已经不够了焊涩尚,必须要加上第二个维度划:感观品质克趴炉,看起来要漂亮握。在此基础上又发展一步腿庭沁,就是性能的提升嚷。最近市场上卖的好的自主品牌唇兜溅,大概有12款车冒瞳梨,年销量超过10万台缆,这些标杆产品嘎,性能上也不错昆。因此剔比寡,自主品牌下一步还是要想办法姓华,把这些提上去徽晴,缩小跟合资品牌的差距喝咀。    这几个方面的提升鲁激,意味着成本也要提升文墓,怎么能够控制成本勺拷?第二方面的话题夯匿飘,就是我们的正向研发和平台战略零势。之前玲妒我,我们很多品牌都是“逆向研发”澄劣巩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车紊我,拿过来拆解做测试倦攀蒋,最后组装起来伺。这个模式下媚嗣,成本可能是略微低的艘敖,但品质寝肛、性能有很难保持笨悲。现在必须要正向研究逼,从消费者需求出发滤枫逝,形成一个目标袭,对目标做分析哦,只有正向设计娇秀骏,既能提升品质性能舌弗,又能控制成本齿檄,像长城度、吉利等等效讳铣,基本上都已经是100%或者80%正向研发了宠诗。    平台战略秤颓,在更大程度上控制成本猫。他说段,我们的开发毛,现在是一款一款开发的丰览耽,零部件的通用性相对比较谐陡下堋,最近一两年来陀贡疼,已经有两三个企业开始走平台化战略矗缕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车棠示、SUV和MPV谴好。这种情况下掸臀,零部件的通用性非撤怂躺猓好弯,同样是50万辆的产量律,对零部件供应商的供应量更大誓淋档,就能有效地降低成本卢舱携。    徐长明强调斧哭,对于工业4.0的精神本质还是要学的扁帘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标淌沽,它做了那么多的智能机器人荤昆,智能机器人都是带摄像头的豁,在实施过程中的质量随时能够监测坍纫,然后反映到云端丢抹辞,再反馈回来随时可以改进械。现在墟芭姬,企业员工的工资水平越来越高科酚遁,汽车厂家很多在加班加点降痰,我们要高度自动化干翻借,这些课要补怖栓兑,应该有大量的机器人替代人工墟。如果这么做了敖瞄,可以大大提高效率寒撂,如订货的时间是可以压缩的豪。比如陌,国内一家自主品牌撬烘舷,从经销商下订单凉扯脐,到提供汽车产品最开始是40天骨,后来缩短到30天娘篇冉,现在可以压缩到22天和赋,跟世界先进水平比还有一些差距复协。这也是德国4.0里的核心内容熟疤贰。我们不一定用他们这个办法俗扯飞,但精神实质是要学的餐。    他说拘伶,柔性化的生产也重要帝,但没有前面三个那么重要遁。在4.0背景下描,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法继,而是学它的精神实质渐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化补,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多翅。更为重要的是筐,放眼全球隆泻锣,驱动这些变化的地方就是中国死。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抚。    12月11日讽舞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍喊恚虹桥落幕雹。经过36小时的激烈角逐傲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出分,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利狈俗。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示吗,今后的五到十年颊,汽车市场将发生前所未有的变化秋弹瘟。未来屑别,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务獭江确。可以说梧脚漓,未来五到十年汽车市场所发生的变化男龚顽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多辉。更为重要的是荡,放眼全球恋羌,驱动这些变化的地方就是中国竞甩。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缆傻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说拔屡,作为企业堡,捷豹路虎非吵尬乇幔看重年轻人的培养乘。在全球陕,捷豹路虎共有2500名管理培训生粪伦砷。过去三年俗播夕,我们在中国也培养了30多位管培生钝闲赶。此外卧那蹄,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家斥亥,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才匿。    在赛后的媒体分享会上姆,两位获奖学生代表分享了各自想法底其,及在比赛中的收获馆羚瘫。同时蹦筋燎,睿侨森涵楷甫、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鹿啼。   问赴:捷豹路虎为本次活动提供了导师瞪,请问这些导师来自哪里绣骆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业墟童楞?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位哪?请学生们简单介绍一下自己的作品甲录徽,获胜的原因是什么谁?   睿侨森莽畏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师方情鹅。一位是捷豹路虎内部导师丹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验挽驴,包括对行业发展的认知恭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息李相玻、视角和指导巨度良。这两位导师全程和学生团队合作耸陈,提供专业意见你吉,帮助他们取得最好的成绩暇。   潘孟涛梗刀俱: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会瘸其瀑,包括今天的学生狸伦厘,将来都有机会进入到我们工程团队擂挠。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叭掳,可以来到捷豹路虎学习和发展檬底。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里垂,再加上扎实的专业和技能妹活,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会禽泵。   睿侨森袖: 作为公司的管理者虫毒囱,我们非彻猓看重实习生钉氓肥,我自己也会手把手教给他们工作的经验哗呻。不管是本科在校生还是毕业生片聚,都能给我们带来新鲜的血液傻弟楼、新鲜的想法恢氰。    同济大学袁旭抡啤:首先暮龟凹,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌膛乐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行贺啼。    我们都来自同济大学汽车学院饲,团队成员有两个来自汽车工程方向乔、一个汽车营销方向抖、一个汽车设计方向匪匠。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求坏筹绷,围绕“以人为本”孔拈,挑战的是都市环境里的出行压力失。    我们的想法与捷豹路虎的工程师背教茸、设计师也有很多共鸣徒,通过一系列调整弦,最后有了这样一个以人为本粮、体验为先的方案绒。我觉得趴磕,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因傻卵济。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问堡妹冉:目前茅拍剂,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纤汀?   潘孟涛伸: 我们会对人才数量进行评估和拟定肉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的耸科分。随着经销商网络的增加比立碗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多兜挡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能矾呜皆,从而满足未来消费者的要求咳。这些内容息息相关擦舰,并且不仅是着眼于眼下圣临施,更是放眼未来献荡。比如沙磐棵,针对刚刚提到的电动汽车战略悔佩彤,就要确保未来有足够的专业工程师储备狡祈,因此心缄,我们时刻准备着棱,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蔬逢孪。   问苟遍疤:在创新领域朔黄,包括未来汽车科技领域睬涂,捷豹路虎有怎样的系统部署家蛙订?   睿侨森碎闺: 首先炽,作为一个公司琴蜜膏,我们在研发领域有诸多投入淘靡,而且很多的投入都非常具有前瞻性鸡遁。比如说舶佬还,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队嫌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拭恃裳。    其次荡硷怯,我们想要通过产品和服务抽,把先进技术带给我们的消费者谜,因此我们的工程团队蜡、研发团队必须时刻关注消费者需求客,做到一切产出符合相关性炼拿睹、可实践性原则背墨强。此外雄,我们每年投入约350亿人民币懒,用于车辆技术的研发和投产叔岗贩。    我们还于今年7月宣布辰:在未来四年驴,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆殿妮,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈略膏。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术筒,并在未来应用到车辆技术当中摹拒。    今年早些时候滦透,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion疮椿戊,通过应用软件及按需服务的开发与提供鞘很馅,解决消费者在出行中遇到的难题腥蚀桂。    与此同时疽避,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器堪吻,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资路皑、办公空间窃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持汾醚。   问昧棱:请具体介绍一下InMotion即技仁。对于整个汽车市场的趋势戎檬,比如电动汽车技术妈,捷豹路虎是否有着自己的见解黄订茧?   睿侨森念: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案呐霸。我们希望将来可以将它推广到美国泞、欧洲以及我们非常关注的中国市场色。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部撩碗仓,由研发团队进行分析判慌害。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子蚕,我们也会分享给总部嚎局好。    关于电动汽车技术父话弹,在洛杉矶车展前夕弧徘虚,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE喉替屋。中国是目前最大的电动车市郴,并且有引领行业变化的趋势斤马。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势冈讳,确保第一时间响应本土市场的需求穗狼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相心袍蟹,并于2018年正式上市贸钎,希望大家多多关注缅。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拉忙膜:关于未来互联网汽车眷掸,捷豹路虎有哪些基本的认识粱,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求井?   睿侨森捕: 目前蝎汲,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一必外,它的发展甚至可以打破现有的潍腐逻、传统的汽车开发逻辑与循环嚏本旗。    针对这个话题派,我有两点和大家分享楷泥坤:第一点步杜罢,未来所有的车辆都将实现互联网化佛,现在能够透露的是嚷松,接下来我们全新推出的产品柯暗懒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点沉齿愁,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作羚。比如说俄魄,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作联泥柯,使用他们的UI界面和地图际掇。类似这样的合作炮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力欧。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "   汽车网讯 12月15日穆,由中国汽车技术研究中心聚、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开年挫卵。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开洽,从“市场化发展现状”兰、“应用模式创新”狡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蔡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台杉舒,为产业发展建言献策汉纷、助力提升朔淘。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录坞: 第一惭赋想,背景鲜侨。    去年发布的《中国制造2025》柒劣,新能源汽车是重大发展领域之一射底屯,是其他技术应用载体票搔赤,而且是先导性产业唬锚。它的进展情况决定了中国制造2025蔡敛、强国战略实施的程度欧拒,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展试,从而能够聚焦变革棘耪、明晰路径读、凝聚共识宏、引导相关资源集聚推广产业创新滩鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构据趴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一计,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布搓艇浅。总体报告是按照1+7的结构撩。1是总的喇,7是包括4个车辆整车技术僻狸,3个分项技术晚耍。    第二江,国内外总体技术分析纫辉。    近年来弗,从国际汽车产业来说相,低碳化狙免碉、信息化莲梳、智能化是一个总的大趋势抱堂贪。欧洲鞠、美国仑场、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略盆,重点企业的产品战略也充分体现了三化脾防捶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组斡设秃。我国汽车产业特别是近二十年的发展释让夹,取得的进步大家有目共睹镀乐饭。首先多唐苍,产业规模世界第一累航,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长琼凉。从技术上特别是自主的技术进展非常明显镀,包括品牌市场的影响力有目共睹玩,特别是新能源汽车弊岔单,包括技术电、市场仍屡、新的智能网联汽车技术畅撵报,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势屋暇叹,智能网联汽车发展是非晨チ耍好的优势条件斗赫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展竿武,包括动力电池兢镀、变速器驾。国内自动变速器原先是空白扰,近年来无论是CVT摊焚郴、IT啃踩恨、DCT都有自主的技术和产品铜,而且应用在逐步扩大该客。    虽说取得巨大的进步荷砍诉,但与国际先进水平差距明显啸:    首先父欺,发展能力上的差距碾。投入强度远远低于国外贪鹤,全产业投入估算1千亿漓创仙,相当于通用庆纬势、大众步碴、丰田大集团一个公司的投入澳。    其次掇勾祷,研发积累锣。包括流程积累休、数据积累涩、技术积累铆赡、标准积累勒,这些积累偏弱朔吞。    另外攻却,从整个产业创新体系上来说戳涎槐,差异比较明显的示,特别是协同方面疵。单个企业弱娇马,整体的协同效果很低临脓,意识也比较低抢绵。在发达国家邵劳,单个企业强窟门拦,整个国家的协同体系效率比较高嚼挝仍。    基础不牢地动山疑履昧怠,我国汽车产业的材料剧、工艺基础跟国外相比也差距明显控醋糯。汽车产业弥岗褐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大啼滤懈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革雇藉,要求有创新的思路和创新的模式澎铜掏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求酚,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展馈。    第三戌醚眉,一些关键的里程碑蝎。    重点是总目标定戏,总目标是基于很多现有的环境设定的伴,也基于七个路线图进行测算单卸。反过来说嵌,如果七个技术路线图能够得到有效的实施统耗帅,就能够实现保障几个方面总目标的实现鼻额平:    1绘姐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值寡诚。如果技术路线图能够得到实现郎犀,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值炕邪,之后往下走戳,这对产业来说河,甚至对国家来说是非常重要的肩久。    2镁尾木、希望在2030年左右宝厂判,汽车产业的电动化转型基本完成氦衰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上馆。智能网联汽车市场有一定的占有率摊迪,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用眉嫉庐。    3扑兢、建立有竞争力的自主创新体系刮孔订。    节能汽车在2020切蓟、2025狄爽俗、2030三个阶段提出典型的指标窗抖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗膳入需,5升藉佬、4升箱邪、3.2升亭踏。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%歇,2025年15%卤烂,2030年40%以上度讣。智能网联汽车目标辅助驾驶技术颧、自动巡航拨习性、车道保持应用已经很高傻檬篇,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例什床,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例垒辈虚。    基于总的目标再来分解具体的技术路线闭储骸,经过技术路线测算实现总的目标累。从路径识别上来说氨盛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口佩借,以能源动力系统优化升级转型作为重点伤,以智能化水平提升作为主线酶渴,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑獭丛,全面推进企业产业发展东。    第四季努,分技术路线图的基本结论坞。    1苹仑、节能汽车盛度暗。总体上有很大的共同点冷良导,重点在混合动力技术窍、内燃机技术撂、其他驱动技术阔苇。混合动力是技能的主流技术计绞薄,当然轻量化也是另外一个纽抢衫,但是轻量化有专项的分析歧,在这里没有强化促急没。    乘用车总体执行轻量化惊甭、小型化驳搔矛、混合动力割歪菏、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失垫滩,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径镶。    混合电力是一个主要的技术蠕,达到5升师墒,4升陪辖、3.2升的目标陇,混合动力是主流陆釜,其他是共性的桥,轻量化岁、摩擦等贝钨镐。    商用车混合动力应用时间稍晚结弧绊,重要度低于乘用车礁。    2惜、纯电动与插电式混合动力汽车叔汕椿。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惮,加强轻量化成为趋势抹疾串。轻量化对电动车更加重要讳。对于插电式非常重要的缝,也提出来多能源动力系统的集成优化技术踞固弟,驱动间掀毫、点击仍须、控制炉、充电距览韶、混合动力发动机登,高效耦合发动器哪剖化。动力电池本身有专题希咎,在这里没有过分强调董复。    这两种车提出了总体的发展纲要囤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式沸麻卢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的畴,甚至可以忽略不计夹。    从四个层面梳理了技术需求瓣赖,提出了一些优先的行动项鸿,面向纯电和插电艇恳,国家科技技术支持十五年了啸,下一步除了电池列为专项之外船竿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持省覆。    另外凯删位,聚焦关键零部件评、基础突破和可再生能源敢鳞么、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用矮堕畏,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要荡。    3孟拆、燃料电池汽车结。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择贩苗穗。从中国汽车产业来说良塘,现在重视程度不够蛇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划魄霸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究使檀。希望四部委提交国务院进行发布和实施烽括。    在研究过程中狗酪,大家对燃料电池认识分歧比较大促,或者没有共识陛,这里特意保留一个燃料电池发展目标烯,跟发布不一样钙订。发布时2020年达到5000辆的保留规模诧,我们是1万;2025年是10万版穆,发布时是5万;2030年是百万查,发布时是10万穆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恢蕾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池隶县碾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度颗酵懦、耐久性绅捞醇、成本夸、氢安全豪皑弟。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的礁,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程誊,与目前的技术特征和发展状况比较适宜隧健巴。当然敝,全技术链的技术攻关需要做科,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口素舜。前期小功率燃料电池涝嫩诞,中期是平衡的燃料电池谜坪,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瀑,到最后全功率的燃料电池愤吾矛。当然垄期,电电混合是最主要的炬猴揣,最后电池小容量的技术路线薯,但燃料电池的功率更大一点航。在这四个层面进行了技术创新梳理括,燃料电池要解决的东西很多绒喇口,包括材料镰、膜点啥羌、电机洽、燃料电池目确块堆裸、系统技术凸、整车技术摔脱。燃料电池也是下一步国家科技净熄、资金支持的重点蝎商。    4饺贬、智能网联汽车瓢,这是新兴的技术发展趋势昆册。其重要性与新能源汽车同等重要匹立,有部分专家认为更重要磁殿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大竞,技术和应用的优势逻醋,也是机遇工础。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电戒雌姥,涉及到国家信息管理长。对核心自主提出了很明确的要求珐,即两横三纵试偿。    车辆技术上更多的是决策偏林、执行埠闭插。信息技术磷罢,信息安全坟,地图技术也是非常重要的宋。两纵戒椭愤,一个是车载的赔冒,一个是基础设施花兰却。智能网联一定是循序的谋商,智能网联技术最容易得到大规模的应用炊潮溶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标醛舞稿。这两个路径总体上循序得到应用十胁,从商务车来说锑,更容易形成讳扳棺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求驰琉姆。    从四个层面聚焦一些技术需求圣姐。跟燃料电池一样软,需要解决的问题更多一点竟厕店。从感知决策执行的陡,特别在决策阶段千肪,差距是比较大的煤,感知当然也有差距冲糠。在信息层面类桐室,大数据贰、云平台喉哩,相对来说中国有比较好的基础和优势垂姐。    作为一个前提抗染,对标准法规先决性啡雾钳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动殿茶唯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件扰。制造技术不细介绍了剁劳持,还是聚焦在新材料的运用绕涉内,以及新技术对制造技术带来的变化煎,聚焦方面进行了说明微。    动力电池了线娃,分三个目标妙,目标上有比较大的讨论和争议粳律,比如说新阶段提出了350寥、400唱显、500的质量要求辣,争议非常大羡盼氛,重点几个层面店接:    优化现有的代表电池技术叔譬劳,提升技术水平具,特别耐久性曙酬,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发咖雇。国外的装备很难形成有竞争力的差别粹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线擅伞磺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系固税。现有应用以企业为主体来做里漆灵。当然绩,也会关注动力电池的回收利用技术谁彼。    最后踢缓,轻量化疙。简单来说嫂景卿,前期聚焦材料技术都拌锌、设备技术伎、制造技术秆成、回收技术写申暑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺母,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化赌歪,比如说传统的四大工艺的变化啦立秋。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用莱郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价倦酿、供应链挛晾连、资金毒河岭、汽车等方面的诸多质疑蛙蛋。期间,明确表示不会放弃造车手。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传处。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天就。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步乐嫌。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的喇煎汰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融谋、互联网及云硅苏薄、内容匙、体育,还有三个端口类的,手机绩耸、电视膘、汽车歼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业让妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力氦噬彭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功径。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿蔽桑缚。    乐视的电视做的确实是非常不容易畴皇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三颁唾俱。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元粹。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元橇厘。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元衰鲤。总归累计亏损36.33亿元岸户化。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就屉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奔。第一部分就是投资人的钱乖率。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现峨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿脚瞬寥。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现颅。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法衔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情射幂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿炼香、体育43亿筋培啃、手机50亿,房地产64亿赌撬苔、内容108亿晶辖屑、互联网金融151个亿定风、电视187个亿斗烙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金诬橡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂辜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的袭恐。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的矾哺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的兢姥菏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败迹典。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的傻烯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件翰临。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准枯憋。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙烁奈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吃。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去坤示厕。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了父耪梦。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的破擅。很可惜,你们蒙眼狂奔峭蹲礁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冠封邦。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩禽:李芳" "   12月10日歌规毯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路甜:一条是政府主导斤舵偶、政府补贴的方式霜股看,这是当前的主流金。一条是消费导向噶寺怂,依托市场的内生成长道路欢侥。”他表示鳖诚险,(电动车产业)进入者中撑扩,大多数最终可能会被淘汰筋练,但是不能不给他们机会含痪刚。国家已经开始放宽市场准入滑碌畔,此时百,应该在两个方面把握好政策社碳:1感肚换、应当欢迎新的进入者惕杠领,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蔚股虎,让投资者自主决策挥,自担风险娠。2肌哗、要以强制性技术标准和相关法规为准绳舞取箩,严格市场监管化,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚憨怠,目的是建立好的产业生态酸呸米。电动车产业化卞噶浮,最终必须依托市场来完成怪巍,因此掠尖,政府的政策必须产生长期预期松妓。推进政策应当借力市澄ぁ,发掘市场的潜力亲鞍。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用遣箩习。政府政策不干预技术路线徒秒,政策的实施不是导向对政策的依赖憋健师,而是政府作用的适时发挥乾沤炉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道侈伶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示枪股狡,戴姆勒有望在今年成为全球最大蹬凹,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商答煽,这一目标比原计划提前四年实现秃撅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布萌:“戴姆勒今年即将实现这一目标敖,比预期时间(2020年)提前四年草。”   据悉舜撂彪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标棠醛,当时受到与会者的哄笑五。然而驾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近敞巾逞,领先劲敌奥迪和宝马蟹榔。(实习编译村惋棋:刘欢 审稿顽仍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蜜氏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编鸵备卉:韩大为 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌党,严禁转载踌单,违者将被追究法律责任噬狄熄。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道嘿挞杜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访嚏蓄蛊。在提及新品牌“WEY”时茬撼恐,魏建军表示等七,“将夺取丰田和德国大众的用户”芥好剖。   记者毒臼离:为什么把自己的姓氏作为品牌颁?   魏建军溜秀色:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品靡环归。我对WEY很有自信浮,就使用了自己的姓橡。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌忌诚粗,但在中国汽车行业我是第一个衫螺。   WEY之所以采用英语纳,是为了要瞄准成为全球品牌撩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力耗揩稳。   记者急:对于竞争对手有什么设想目势馈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瀑傅轻:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场圭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势闭吓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蹭弧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准度,在此基础上还要实现15-20万元的定价勒。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户侧纳亭。在性价比上WEY更具有优势腔幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编貌柯沥:李芳 版权作品嵌冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权番绷,严禁转载麻潭舱,违者将被追究法律责任篡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后饱阀啼,新能源汽车的发展也不会受阻褂图。   根据工信部核准的数据径,今年前三季度词定,整个新能源车销售16万台刃茬,同比增长83%纫铆稍。其中筒绩棘,新能源客车已经占有40%以上的比例冒捻,达到了近半的水平休缅妨,发展前景面临压力浓溺,但乘用车只有0.1%飞纲庐。“我们涨十倍是1%菲,涨100倍是10%寸陇,新能源车发展有巨大的前景和空间敦街能,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点私。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汞蔼坦,全国乘联会秘书长崔东树说良讼。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力闷儡陋。根据国家制定的产业政策要求橙,到2020年悍,乘用车百公里油耗要降到5升诺京簇,这意味着五年内降38%的油耗精。“基本上谁也实现不了纷觅,只能靠新能源车来推动箍秒蓬。而这种新能源车克,插电混动可以降80%汾劣,纯电的可以降100%的油耗葱乘,这种情况下只能发展新能源车悸,这样新能源车乘用化热,为什么我们一直定义为为生存而干灰开苫,你不干就要挨打颇。”崔东树说黎。   另一方面四斯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展杰酷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要室蔚麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者困,因此定价弹性很大微捕隋。”中金公司的研究员李璇说忱,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平犯,为消费者提供很多选择烯绷。随着技术进步和更多电动车型的开发茨锑旱,新能源车的成本会不断下降喀,比如膊,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蜕僳册。“中国的纯电动车型出来以后厢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多剁剂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后桥波,发现基本上17烩、18年以后的新能源车箍农,达到8年10万公里以上坡赏嚷,整个成本是比传统燃油车是要少的狙付鸵,甚至是少了20%到30%腿酣错。”   电池是电动汽车发展的核心伯惠电,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本同。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同崎雄脓,电池成本还有很大的下降空间稠粹。目前舒紊勒,整个电池的产能供应相对过剩尖裙,国内电池企业达100多家孟。据统计弹,目前整个电池的价格大概在2块多左右较规迪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求谋感豁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准括沽喜。因此恐春勘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度歧,这样才能达到标准琶乓。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡腹:李芳" "   我们不认为绝对的销量任挡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素校。衡量一个品牌成功还有其他的因素涣,比如利润率鸡科拖,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刮偷停。除此之外盗滦茎,品牌力钳、品牌的知名度复撕愤、美誉度静动、影响力郸存,也是决定品牌可持续发展的重要因素伎读跨。宝马在创新精神上是首屈一指的掀,因为汽车行业正经历巨变涛,在电动出行观、智能互联罐、无人驾驶等一系列发展方向上嫁,宝马都打下了比较好的基础肮诬镀。    临近年底洁档,伴着层出不穷的新闻事件渤豪码,高档车市场竞争愈发激烈陋联桨,作为全球领先的品牌——宝马忙幸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目兰赊。近日眷甭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士花,听到他开诚布公句、推心置腹的看法维。   问堵楞投:根据最新的销量数据丘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近患。那么颠,您怎么看销量汉速舶、利润苯琶、与经销商合作伙伴的关系歼鳞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智埃: 每个竞争对手的情况不太一样孙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况层琶仇,所谓的增幅我们一般都讲同比较诡绅,是跟去年的基础关系低桔殊。几个因素加一块儿石,我们不认为绝对的销量酿磁疮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恐漓。对于宝马而言饯涡划,今年前十个月抄筛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车衰,同比增幅10.2%砷玩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆狮岔,同比增幅接近11%绍。我们对这个数据还是非常满意的投,这也达到甚至超过了我们内部的目标脓。    除了销量本身的绝对量或者增幅毯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素翘,比如利润率挟斑弛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标肚。除此之外忙青鲸,品牌力肛稠、品牌的知名度驰篙酷、美誉度冷捅概、影响力菊芍去,也是决定品牌可持续发展的重要因素手赖亨。宝马在创新精神上是首屈一指的尾庇僵,因为汽车行业正经历巨变惦诽蔬,在电动出行程瓮锌、智能互联屉、无人驾驶等一系列发展方向上宿,我觉得宝马都打下了比较好的基础裴拱界。总体来讲题,我们并不惧怕任何竞争敦捶诽,我们也欢迎竞争杀,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行茨,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势冒唬茎。   问串溶涛:最近糯骑簿,关于奥迪的新闻比较火浮。   刘智痰崔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略铰。对于宝马品牌来讲厦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的宽忿伪,双方的关系也非彻K罚好腿。所以荒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司乳赫埂,一个是宝马(中国)鲸间,一个是华晨宝马健,但是我们有一个整体式的营销团队鼓,有统一的零售网络饶宛梢,我们在总部有一个统一的管理团队局匪弊,面对客户也是以统一的BMW品牌出现焊泰既。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略尚络勤。至于竞争对手我不是特别方便评价碧灵顿,不过至少释放了一个很好的信号里,豪华车市场的前景依然很好迁箩售。    问驴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钙螺?    刘智竿: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度沛。因为从经济的基本面来讲境膳,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定净、持续的发展态势桓庭。之前以出口敞燎吃、基础设施建投资的经济拉动方式顿贡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瞧。需求的增长其实就表明了对于车的需求下,其中也包括对豪华车的需求霸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长法,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑朵,这几个因素相加收,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间修弦。今年徒纯双,豪华车的“盘子”接近200万辆颓父,未来可能每年的增幅不会特别大豌嘿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑圃冷呐。所以攫瞳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入凯脱,力争在市场表现上优于竞争对手落河。   问冒:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得甜敖庞,这一岗位和以前相比有哪些挑战豪?   刘智豆培: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化为,因为我在宝马的八贰侈苍、九年时间配爬拓,换的工作岗位也挺多的滥。换了新的工作以来堂冯沧,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乒负,比如负责国产车的销售赋捣仿,可能是比较短平快的怯贤,看的是一须斡完、两年之内的事情邓琶春。在宝马中国总裁这个位置上锋舰扫,除了目前公司各个业务板块的运营情嫩,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题骚动。比如我们讲到的一些行业内的发展方向纽匈锰,像无人驾驶溉缸、智能互联秀、电动车锚噶,包括数字化营销本、品牌年轻化等等一系列的东西间疚蜕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划毕储迷,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队车怪搅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究悔涤,力争在中国市场上打下一个非沉饴破担好的基础什。我相信哆牛钡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候狈勒楞,宝马会拥有非常强大的竞争优势互椽推。(中国经济网 记者头捷:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥吃:李芳" "   原标题皆伙:王永清陶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底幻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单纲当。别克品牌今年销量已经突破100万辆杜淬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量碱嘲挪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名糙示茸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拷赦迹。数据显示豢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆睬挞拌,同比上年的446764辆下跌28.64%嘉膏。上个月挎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通慧。    因此郝工钱,在车展期间接受记者采访时嘿绷,王永清表示边,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造节。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言需,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升健结,但全年销量依然会同比下降20%左右劝赡滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钙耪靡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快羔,可能在布局上稍微有点滞后习洗。现在对于雪佛兰来说廉盟泡,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”氢凌。    事实上马,雪佛兰已经开始了提速布局涪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上受,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台碾蛊。王永清表示嗽鄙髓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌咸,2016至2020年投放超过20款新车吓帽。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列抨禾,30%为SUV车型嘉目吨,并将加速引入包括1.0T微、2.0T蔫熟、8AT蚂补、9AT劣碳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技板。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境敲兄林,未来SUV将成为主推车型唐骋圃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蕊,轴距2725mm臣,将与全球同步进入中国市场昧滇坊。同样粳路,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搭杜惠,再度出击紧凑型小型SUV细分市场奇爱。    值得一提的是嘉,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS场,拓宽产品线鹃嫁。RS车型将采用包括侧包围兔怒卤、运动尾翼弘、双排气管鲜颁锤、降低化运动悬架蔷仆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件豌,并加载多项ESS智能安全科技餐。    在品牌营销上硼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼诬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销江己喷。另外耻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茨,演绎雪佛兰“热爱柏燎,梦想寄,行动锌魄俺,分享”的精神坟脐瓦。    “今后新车的利润越来越写馈,主要利润来源于衍生服务伙碍、二手车置换等僵撩。相信雪佛兰将它的结构调好后泛,未来两年将会真正出成果剁次鞠。”施弘说吭。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外善撵,上汽通用的新能源战略也将全面提速享形弦。车展当天森,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相螺衔,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发啃苔。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统辈荷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成瓮耍反,发动机的最大功率为73千瓦际钵,其中电动机负责驱动步,汽油机负责发电残,它的综合百公里油耗是0.9L壤攻技。从上汽通用发布的节奏看两胶豁,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了驳环。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案菊歇,王永清说灭耽霞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些仁,产品还要丰富囊,才能满足这个法规的要求碑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度固竿端,到2020年之后比例更高信。王永清表示膛抚擞:“估计到2022年师,我们的电池技术会有很大突破甸,能量密度大幅度提升晃谎,成本是大幅度下降管芯。这对纯电动的新能源车发展是好消息贺努。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编外肖材:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢庇祟、豪华”品牌——WEY测趴矮,W01禄陇殊、W02两款全新SUV首发亮相侧掳洗,售价区间将在15-20万元哦息。对于新品牌的未来发展规划券添喘,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示诞裂存:“WEY品牌明年将有3款车上市列,到2018年还将推出2款左右的产品临,以支撑起全新的销售网络体系傅吨剁。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表辫闹护:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伙掂袜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绵怕诧,8月份推出第二款SUV W02顿物,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年何,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卧丹蓖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时遣虑典,魏建军详细介绍到轰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA贯老,配置上拥有最先进的安全技术梧、智能技术弊穿,也更加精致抒。此外在性能上两者也有很大差异黔僚,例如在NVH方面坤绦莫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上隙,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造笑兑。   在经销渠道方面秽,魏建军介绍说世粒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络趟肠,没有想过招募新经销商矮,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作韦问室。”   对于新品牌的未来发展羞,魏建军信心十足显恐复,他表示蹭础:“我从没想过这个品牌会失败罕,只有退路封死才能做好这件事嗅呸,自主企业只有没有后路才能把事情做好堑。”此外洽,魏建军坦言粉得,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法纬,因为新品牌叫什么并不重要驶。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜噬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业堕擞捶,将方向转到共享经济崩枪沪、互联网坑、自动驾驶方面新的技术停克门,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桑嗽钎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上检酚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩孙乔、生动的演讲菇倍诉,就城市交通桨昆垦、自动驾驶和汽车互联等热点话题辱愧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索福谩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业浅须松。    徐大全说里帮鼎,博世始终认为孤年,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担残速疟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鲁。    徐大全谈到莲儡擂,作为在汽车领域的老牌企业柯冈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化铂曝祷、多样化的发展态势和需求藉蹈粱,博世已经有了自己的思考和方向卡局口。    他说嫡垃,如今承,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磊馆斑,将方向转到共享经济嘿昆、互联网小、自动驾驶方面新的技术膏炭闹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讳佩烤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说捣稼拘,面对新一轮汽车技术的变革饥,无论是传统汽车盆诺、零部件企业蒂,还是互联网涕修、科技企业滔衰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局鸵挠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点酿:互联化跑、自动化和安全化途。我们预计迹旗芥,到2021年京盎试,汽车将成为第三大互联移动实体沛肚仑,同时扮演人类的第三大生活空间溜担被。博世正在探索全新的人机交互和操作界面临,来充分发挥互联驾驶的各种优势己畏甘。    谈及自动化领域浚榷,徐大全判断多开,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绰。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剑式,通过持续创新驾驶员辅助系统捆眷,从辅助驾驶侵换、部分自动灿社、高度自动驾驶再到完全自动驾驶侈饱狮,分阶段朝“零事故”愿景迈进梆艘。目前蜗卤疚,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产垢你汤,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用擞狸,到2020年左右亢,自动泊车功能将进行试点项目测试呈糯。    说到自动泊车报病趣,徐大全特别谈到停车难的问题魄。他说塑蓟,停车难是在城市生活中的一大困扰密。今年筛袱杀,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查胸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题屠念届。在八项智能泊车功能里技尉,“手机查询停车场位置并导航”淡丘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能扣。其实蘑蕊,在大型商场里渺膜玖,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了福免,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础贺。根据一项市场调研显示泄挪,2015年火,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿俱,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力撑。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台扰,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露桓诺骇,在深入巩固原本的互联化霉僻、自动化和安全化“三化”战略基础上撂遁,博世今年也把两轮交通督曙、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度寥搞庙。    他介绍坷怯税,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部叔突,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力府诧。未来十年倪,会把更多的关注点放在服务和解决方案上朽,来提升物流生态系统的整体效率和安全性涎唤柯。    在两轮交通方面纤输,博世提供两轮驱动宿局、安全等各方面的解决方案等笺,涉及两轮电动车佰衰逼、摩托车菏姥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式褂翰。    最后峦伤纯,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具膘斗,满足这些变化的需求躲柒。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”鹃匪,“双积分”法规惫,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议面抱,连日来墩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温隘,让观望中的车企备受煎熬砷梯蔡。针对业内关注的焦点问题兑第,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全色横敌。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》村淬:不久前耗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蕊郎碎,如何理解这两套方案坎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全纫德:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)捞孪每、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联徐脊瑞,但又有独立性南,各自的核心目标有所不同绷虫绢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量让冈,进而确保国家能源安全鞋恍练。由于中国的石油对外依存度已超过60%疯拉,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提哪缔囱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求沁考熔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展盟恫烷,进而实现国家节能减排的长期目标即。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集款糕,但现阶段并不能彼此替代呐毙。对于CAFC而言畏熔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求抖甜士,其中当然也包含新能源汽车昆姬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠豢。但不同的企业由于自身能力年、技术储备和对未来技术趋势判断不同海淀,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求败菏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模骂菇,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补揽访囊,而以后补贴将逐步退坡爆尖,企业更担心成本无法负担派。因此仅有CAFC法规诞九,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况拖娠,所以有必要出台NEV积分甜,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流俊。同时面虫笺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫浪,从而有利于新能源汽车早日取得突破闹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线卸,其目标应是降低汽车及相关产业刨苦、乃至整个国家的碳排放偏吠,和降低能源消耗诉求不同免怪。作为碳排放第一大国陛父,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蒙柑,后续国际压力还将不断增大胺帛。因此挺鼎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放疟,从大方向上讲是正确的邦。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瑟,这和NEV积分没有本质区别伙,也无法确保总体低碳目标的实现锚骨。实际上睹微,跨行业砂汰、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向岸。以电动汽车为例卑梗,其在使用阶段确实是零排放姆芹,但与欧美不同翁,中国的电能以高碳电为主擎勾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放畅扰遍。也就是说为弓献,在使用高碳电的情况下梳,电动车全生命周期的碳排放并不低为抢么。这正是碳配额管理应该解决的问题固。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中轿船屯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额焊伤酵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业茅。实际上陪困截,将新能源汽车确定为国家战略伯合戈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构椿芳,生产更多的低碳电棋疽,否则减碳的国际承诺将难以兑现粳崇炊。    另外笨捷,对于汽车行业闪努,无论是CAFC唱新舒、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同搔滥,但都应该由一个部门来统筹策划咯,系统思考南钨铰,拿出科学坛航、系统当、具体祭臣、有效的管理办法来推动实施壁孪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面娘划祭。    ■积分交易细则需加快制定呈录孤、尽早出台    《中国汽车报》酥惮想:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定邯籍牡,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素苟顶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受促枷锹?    赵福全旁:确定合理的积分价格校荚,涉及到技术饲暗、成本和市场接受度变娜,需要综合测算和动态调整辱槐。我认为基本原则是涸啼,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力井蒜陕,让没做新能源汽车的企业有经济压力巍立蝎。如果NEV积分是“白菜价”磨,大家直接买就可以体邻,谁还会愿意在新能源汽车上投入泉屠?    因此勤轿,NEV积分的定价应足够高厂口乒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入匹,通过自己的新能源产品获取积分锻朔,满足法规要求梯硷阀。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理非斑敛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业猜蜗,能够通过购买积分先生存下去骄胶咎,争取时间把自己的新能源产品做起来姑。    《中国汽车报》射铺孪:除了积分价格之外泪读,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑唱铰,目前处于“空档”状态桅,怎么看待这个问题骗潞?    赵福全笆涸:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力尽委壬。而且距2018年法规实施仅有一年多时间坚,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫贰洗拌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性湘矛甫。同时潮诫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间飞。对于汽车企业来说谐鲸寸,3年仅仅是一轮产品开发的周期登烦,政府作为“游戏规则”的制定者潞疟,应尽快给企业一个明确的目标棉极券,否则企业将无所适从髓掠挝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》释:“双积分”中提出了2018年起苹,8%腹、10%痛、12%的NEV积分比例寒,而经权威机构按照法规要求测算朽试稼,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间先弘,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纫绕?    赵福全楷:在这个问题上洽堪浪,我并不持悲观看法恼喷嘲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难垒,因为还有很多企业尚未完全发力抠凸。按照国家的发展预期杜校,2020年新能源汽车销量比例要达到7%媚囊,如果每辆车以最低积分2分计算认,整体积分比例就达到了14%棵恃,如果是分值更高的产品冕缸桅,达到18%的积分比例都有可能苹。关键是要努力实现7%销量占比目标附,而这也正是NEV积分的目的所在攀。    不过另一个问题引人担忧铂京。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求窃莫,同时在CAFC核算中也有优惠吃:一方面油耗直接按零计算泞龟逢,另一方面核算数量加倍并埠,从2016到2020年分别是5倍办、3倍恼、2倍惠。此外编前,按照单项抵偿原则促范胜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分闷,还可用于抵消CAFC负积分订熬懦。我们经过测算发现藉,CAFC中的这种双重优惠窟刻曙,对新能源汽车的“照顾”过多了懊,不利于促进其他节能技术发展刺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险虱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展剩恃,CAFC的达标难度就会随之大大降低敬核。实际上郊磊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重摹柒,两者不可偏废乐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展巍劣队,但如果CAFC目标落空释句垒,国家能源安全受到威胁涝,汽车产业的可持续发展仍无从保障鳖。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弘,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿涸额,这不仅能确保CAFC目标的达成枚纠,也会提升NEV积分的价值僳脑蹄,避免NEV交易落空累。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》戏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值碌,而没有将电耗的概念纳入其中寄,这样的算法是否科学缕?    赵福全狭武粟:NEV积分分值以续驶里程为依据供,这与推广新能源汽车的初衷相违背腹,也不利于鼓励技术进步稗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骚池。推广新能源汽车是为了节能减排敖,因此不仅传统汽车莎妹,新能源汽车也同样应该抑大扬小烯、抑重扬轻扒辈癌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惹竞,而不是搭载电池越多越好脱,因为大量电池搭载在汽车上移动贫吴泼,这本身就会使能耗增加袖艰欣,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾阜活沛,也意味着大量增加电池生产的排放辨闺潘。    政府应鼓励企业开发低成本糯撂返、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品斧,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池黑全拾。也就是说巾,政策制定一定要“勿忘初心”搔铂凳。建议NEV引入单位电耗偶曙,即吨百公里电耗的概念疆绒可,作为积分分值的依据氓清匆。同时筋舜,对于小型车电耗适当放宽滥浓,而对大型车提出更高要求赡殊,以鼓励新能源汽车小型化帮,进一步提升节能减排效果豆尼。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》设:在“双积分”中勾隆,没有将新能源商用车列入管理范围街僻寐,这样做合理吗柒富誊?    赵福全滇俄氦:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确逼凳派牛可持续发展的问题俏捐歪。2015年歇屑轨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%舍,获得国家补贴的比例比这个数字还高困触。而此次NEV出台却未涉及商用车告浆括,这是不合理的秦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺摊,也会让乘用车企业感到不公平杰。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规抚辈胶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求疏泉供。我建议髓,应该单独给商用车设立NEV比例要求劳份,可以不与CAFC积分抵偿蚕慈,但企业之间可以交易捞。因为如果没有NEV的强制要求完,在补贴退坡后郊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚎哩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口方,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水癌亮挝。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肮签,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示搅瓣,目前正申请资质的新能源车企多达30多家熬,盲目投资之后椽,多数公司要垮下来版嘎恨。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热即,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎芦瓶。    以蔚来汽车为例惩痛寒,去年8月还只有100多名员工穷淑夯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模痰涛酣。据中国汽车工业协会最新统计乐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆剿,销售4.4万辆鸽南,同比分别增长25.7%和43.8%遣瓜,1-9月新能源汽车生产30.2万辆队,销售28.9万辆懦脸播,比上年同期分别增长93.0%和100.6%篓侠。蔚来坎、威马绘、前途竿鞍、小鹏等已是新能源造车领域的热词斥世泄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入羡双。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面奖狭士,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》玩哭,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目圃。至此鸿贰,奇瑞新能源成为继北汽新能源长妻珊、长江汽车冷贺、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业蛊火,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家跨饲。    “新能源车企的风险霉老窖,其实很大景龄举。”王秉刚说崎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力倾搽,对风险有足够的分析砷抄,有可能投了很多钱回境,最后做不成驴,带来不必要的损失嚎。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下怕勉芭,简单地投资建厂撵杆搪、增强制造能力矩稻,未来堪忧违戏乾。新能源车电池的技术进步非常迅速 观倦逼,现在可以用的技术一年后就不行了另。如果没有研发能力就做不过人家鸵。“一下十几个亿扎进去溜匈,有可能最后做不成胶百,我还是提醒新进者要谨慎一点氏。”王秉刚说俏博侩。    事实上句固浚,目前国内的新能源电池生产厂太多了显,但规模都不大衔。而且动力电池总的规模也在扩张中颠扛,尤其质量好的不多缎,“据我了解廊哺炯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单副瓤忿。”因此书尺,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺擦权。   谈不上“红海”衔梧鲜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的观,但道路曲折纺芦妹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说描俯肪,造车得有钱琴杭、有人才损腐、有时间拧。“钱我们还行建,人也不错隋,就是时间太紧税,毕竟搞汽车三年算很快危笆,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合享。”万锐坦言灵韭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的福脸。    不过捂秆舞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧寇携,万锐并不认同绥。在他看来窃沃,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上昏潘爸,因为大家都还没“下海”疟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程嗜,大家还在忙于造车如,搏杀还没开始协层。    “这是好事岸邸!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业宋祥酿,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说畅,目前中国传统整车企业有150多家桂,新能源车企至少有30多家闯,后来者也给行业带来很多新思路和新做法圭。    至于是不是过剩吾,梁伟表示这还是要市场来判断嫁抚典。在梁伟看来口,其实中国传统汽车行业已转入新常态苟,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长系泡咖,除非汽车消费大幅好转函,否则很难回到前几年汽车行业的盛况撑纯付。    但另一方面鲸钡套,根据预测狠孩却,未来5~10年多,中国的新能源汽车将保持两位数增长抬扭虎。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称巢东法,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆仍瓷,到2020年时产能达200万辆妓、累计产销量超过500万辆对幢。梁伟认为究,从年产几十万辆到200万辆的目标菩荡,新能源车汽车肯定还要快速发展坞嘎讳。目前的新能源车市场还完全没有定型窍澎酚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会甲匆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功晒,“很多人此前担心特斯拉会破产稍,但Model S和Model X推出后效果不错傲骇财,用户接受败觅桂。经过多轮产品积淀稿仑黄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃霜伯克,特别是成本下降得较明显抡伺。特斯拉可以闯出来膏讲垂,中国企业也有机会雇石感、有成本优势撵。”梁伟说板闹。    对于最近贾跃亭的乐视发、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象泼护佩,梁伟指出仑,除了技术粮赴欺,汽车行业还是一个资金密集库胚、劳动密集的行业汞。如果要进入缸圈揽,需要企业在未来几年有大量投入糙犀长,以格力电器(000651.SZ)为例咳份,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗即板辩。    梁伟表示脓甩淬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来访晚,毕竟快速把产品推出来某裙桃,现金压力会非常大嵌。另外却勉撕,一家企业在原有行业中具有很强的能力外,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功晤,这是一个很长的学习过程怖。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日矩昂,也是第十七个中国记者节烫搽苹。2000年砰握,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》昂公鹿,将中国记协的成立日11月8日定为记者节底。此后记者节像护士节舒、教师节一样悲,是我国仅有的3个行业性节日之一坏。   值此之际柏铺,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱恨酪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下娇辉没,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”换殴。      坚守还是离开侥北乖?   根据《新媒体蓝皮书》里披露唯炊:去年网络广告总量2096亿元庙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元狡汀圣。报纸下跌超过35%睫搐,杂志下跌近20%闭嘘寄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿楼娩抢,单项将全面超越传统广告吠盘姬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击壁,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者火洞恒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下响,也仍能保持着不俗的销量箍。    “没有路可以让我选择彭挖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值戏骑。”陈总对此直言到闪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蕉谦,但发行量保持一直不减蹲犊。诚然魄湘,这离不开报社给予的支持返颓棱。但从自身发展来讲伺丢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好抬邵两。究其原因绥韦茅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的箱黄,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者饱噶。   汽车也好喊递,新闻也罢哺柑罢。毋庸置疑醚,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题陆馅实。   纵观整个汽车行业的发展趋势臼鼓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蒲曙。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受眠链逆,但不可否认的是券看,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式繁炭疯。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者焕秘笆。    除去对报纸汹钱罐、杂志施此芥、广播揽、电视豆介骨、音像等载体样样能玩得起来灯勤臣,还需操弄3G脐、4G等流媒体技术窃。我们不知道下一站会到哪里绢缸墙。   面对媒体融合大潮垂帅衫,陈总胸有成竹的坦言鸽棵伐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代粪秤容,家用汽车转企改制之后继续深化改革寇。由媒体到传播机构雹,由杂志到全媒体平台眠喉宿,历经两次创业矾,家用汽车探求新的发展方向察,抓住变革时代的发展机遇奖翻绦,赢得了全新的利益增长点褪舞。不再只是单纯的纸质杂志粟堑,视频极估新、自媒体等做出了不错的效果剧。   其次舅马,就是在自己的企业定位方面京桃搭,中国医护工作者汽车消费调查坦、中国城市教师汽车消费调查是以医生煎父馁、护士韭车衔、教师等特定的人群为对象做的系列调查全。这些调查一做就是3年兢,走遍全国大中小城市瓣慌,做出最真实的数据危姜丛。 ?   “网红”营销时代   今年以来蒋肮,网红主播频繁出现在各类活动现称蕖,手机发布会畅驰、车展露痢、房产开盘保、比赛等一场不落徐莲糠,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会控风衔。”   日前贿恼衰,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”醚撕投,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军竿捣道,打造新媒体时代的主流媒体“网红”廷坎。   对此事件沽捐绣,亦不乏业内人士称浑憋,国内深度报道的形势正在由高峰往下走纳芒啤,呈高开低走的态势投。   陈梓萱表示玖:“在现阶段的传播环境下常,媒体记者朝网红转型抵栋膏,把读者转为粘合度极高的粉丝送懊定,增强彼此互动佛沁、沟通删膊,无论对于报社还是记者个人馈谷猛,都是一件好事糕恕。”   “把流失的用户拉回来模偶,用互联网掇、新媒体的方式卯,我们正在努力尝试湘缴,但具体执行效果如何搬,尚无法判断睛。”全媒体时代吗廉衔,我们永远在路上牛澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋设监:张瑞丽 版权作品戌染,未经环球网Huanqiu.com书面授权角靠噶,严禁转载栋残,违者将被追究法律责任臼悲。 获取授权" "  原标题拒凶泻:广汽传祺肖勇鬼涩势:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日肛固恍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典唬氦挝。在本次活动上固,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念狡。广汽乘用车副总经理肖勇表示樊:“时尚是一种潮流哥叙潭,其实就是顾客需求妥,引起客户共鸣稳牢,汽车也需要时尚炕姜介,所以GS8出现在了这里痰。同时传褀GS8我们就是承担梦想俊图携,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上掀菇卵。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮樗新狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌竞搭,中国品牌基本上没有一席之地费洪。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型浓,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任琼。   对此限贡稿,肖勇表示涉陇:“传褀GS8我们就是承担梦想划,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恐读,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上姬菱,所以在豪华汽车上化霸,我们率先实现突破断。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚勘未晴,我们就是要跟汉兰达未、福特锐界形成三足鼎立差,甚至未来超越这两个品牌沛蒋媚,这就是我们的目标变。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示楼丸侣,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆膏碍怜,创造单月销量的历史新高僵房队,爆款车型占3.4万辆新肋,但受制于产能安排的影响锯骂,造成其他车型总的销量并不是很高筋激涝。面对这些问题草杜吉,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略痘疵。   肖勇表示块:“明年我们的产能令次挞,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目坏铃勉,产能将得到释放扭。我们在满足GS4的同时僵拘,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立燃,最起码销售五千辆以上互泄,剩下我们会再分配个其他车型籍嘘。”   同时为了加速品牌向上婆邓变,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市负铆。同时肖勇说道艾肝烈:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型梆,在明年全部投产堂聘,所以明年最大的问题还是产能天净,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型械户,我就是聚焦我的明星车型睦且绅。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺菇群:李芳" "  还有不到一个月句梨无,东风标致4008就要上市了每。它的颜值箱捎秸、科技装配足够有吸引力蟹惟凳,那么随着锁定竞争对手攫、谍价蚂梢颓、销量预期等关键信息逐步浮出水面鸡虏,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢洁瀑?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天枫咀砍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多禾辅。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”妈挞鼓,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影难。比这番景象更热闹的脑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会猾朵昧。   说到品播蹈棱,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致阂,让媒体品到了极致缄案掸。在工作人员的讲解下熟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统龋婆歧,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计吨取,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴陆氨相,无不让到场的记者怒蹈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识惜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外岛岛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质弧磺、品味购铣官。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象柏,东风标致在今年推出3008据抚、4008后粒洞,也将在明年陆续推出3008S设、及另一款7座SUV零韭弹。据中汽协最新数据显示囤垃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆里烁陈,同比增长45.91%爬起。那么刃具率,在众多SUV产品中连蹲烙,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢及?东风标致总经理李海港对记者表示叔:“我认为要总结一个词就是‘品’字哇火袄,东风标致的SUV一定是最有品的哭券肠,这个品是指品质叼吾侠、品味女,今天的4008就足以支撑这两个词秆疙晦。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鞋?李海港对汽车产经网独家表示猎东:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同促。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型肛温,轴距达到2730mm岛卤,是同级别车里最大的我奴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统烷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机染,在配置方面更趋向于高端迸浚、智能散娇虐,进军更高一级的SUV市场艰。”   然而鲤瑟祁,另据乘联会的最新数据傲,1-8月姜宝,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV稳搽,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%街。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么效晃,作为中级SUV互蛋,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期患?李海港向记者算了笔账舅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万戌谱谁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求讽。“这种需求就是4008的机会褪骨,也是4008成功的保障夏。”李海港表示品。   “狮虎之战”将上演   还未上市勤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎淋吝。李海港认为酿经,4008在科技装备洪、内饰外观上相比竞品都有足够的优势汲冕,“2730的轴距在同级别车型中是最大的翻示萝。”李海港强调粹篇。   通过外观设计及车况数据对比后发现胖睡本,4008的设计颇具未来感和运动感坦施冗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下苦将必,4008在轴距上占有一定优势徒怯斗,也使得整车造型看上去更加修长马。   那么久培缓,价格呢廉归摹?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测荡谱,通过对比翼虎的指导价痰,小编认为4008的价格应该在19万元左右搽惋枚。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合甘戒汲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢握逃系?据乘联会最新数据兼艇,翼虎1-9月累计销售84258辆竭顽,月均销售9362辆把锣拒。但值得注意的是峦截,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蹲核。那么顽蹋,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量搓浆曹,可以说也有一定难度逆。   汽车产经网了解到簧借,由于目标客户锁定在换车需求的群体玻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案佰厕,以吸引用户选择4008肮耽杏。至于置换方案的细节汇悸,李海港表示还未最终确定臣。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   国庆结束后善普罕,北京位、上海械炽、广州稠滴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿奖隆苛,引来了社会广泛关注切。平台闻风声琳漠蕾,媒体炒热闹辖讼逗,百姓愁价格欺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻强卑,“网约车”只是第一块烫手的山芋偷疾会。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性寝填握,又要确保公共交通体系的稳定惩推苏,还得照顾老百姓的感受敌好。    比较普遍的观点认为崩笛戊,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升坛轮四,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高鸥潦累。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肺,征求意见中提到让市场来决定画,这是非趁殖洌科学的刊失岸。作为用户蹭畏彭,担心价格上涨豁理,特别是比出租车贵判必嘘,认为监管部门是要维护出租车体系利益检暴赌,我觉得这是大家多虑了耪徒。过去共廖,在平台混战的阶段廓迪窜,资本介入烧钱抢流量谁,这本身就是不可持续的南瑞,价格逐渐上盖Ъㄏ住,平台收取中间费用是必然的粳碗挛。    对于各地的征求意见门谓糠,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌疆。比如说要求司机是本地户籍冷、要求网约车辆的舒适度等等畅膳哄。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些庭晤侗。    网约车规范的政策是非常需要的骗救,作为共享经济热潮下的产物探馆恭,网约车从诞生至今身份一直相对灰色妨弹嚎。任何一个商业模式徘长泡,都需要规范起来蛔羚矗。因处于监管边缘坤,过去已经发生了数起网约车的嗡嗑∨危害案件围。我们在对受害者表达同情扁哺陪、对肇事者表示愤怒之后娶郝,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巧。    然而骚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的郡。比如说了诞哄,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍俄湿火、车辆要有上海车牌墒,并且轴距要达到2700毫米说。根据滴滴公布的数据群哄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中譬屎,拥有上海户籍的不足万人党板。这个情况在深圳类似迪,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车瓶溯层。如果按照细则明确执行悔舒且,这就意味着悼忿穷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”逢呢弄。    共享经济是大趋势玩桂,但监管太严可能打击积极性翅,这对立法部门是大考验强。互联网时代貌琅,网约车大大增加了出行的便利醋旅诗,使人们在出行上拥有更多选择美警伞。监管是为了提供安全高效的服务保障袒蹋,而并非要让网约车集体消失舶群。现在的征求意见许多还是首次提出八酚,建立体系的过程中应该让用户配戳、司机及平台有更多发言权庙顾。    我们鼓励共享都混,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环犁,与传统交通体系形成良性的交叉互补晃女蔚。    我们希望立法坎洛洁,只有合法合理才能保障各方的利益咆,所以网约车服务一定会是标准化坍贿裳、安全化的官胸。    我们希望在所有领域都有不断开放衅攻、不断完善的发展方向碗心,这是产业互联网时代的必经之路闻。    文 | 著名职业经理人僚,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按忿绰式:新造车企业已经不再神秘良呻尼,告别概念车的品牌曝光期凌杰耍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瓣具洼。投建工厂馅填、申请资质别朝,造车攘效,他们是认真的鲸兴。不过叙杀讨,“八仙过海瘁脑耙、各显神通”评,出身背景不同的创始人晌匈,对企业产品和品牌的定位萄沥哺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”片绢煎。    想听“真知灼见”雌莎,走进新造车企业燃困酿,与掌门人一起敞开心扉聊聊天藤。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道首叙料,敬请关注牌骨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中惺吵,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上陈。10月10日赤和幌,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准费巾换。这也意味着姥厂,前途汽车继北汽新能源羔、长江汽车之后卤洞祥,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中怒雄酚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本念暮沸,可以稍稍松口气么萌。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看帅猎,他直言到2017年底前途K50车型上市前酮,相关准备工作的日程已经安排很紧张慷善,有许多事情需要持续推进萄缉肪。即使如此圭怀略,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心秆。在与记者的沟通中敢档,他详细讲述了自己的创业经历巷、资质申请的情况赏寝午、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断媚。    短短的一个小时琳,陆群留给记者最深刻的印象是彭咆,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师寺蹲庐,他们怀揣一个美好的愿景炯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”疾。    ■ 拿下资质不神秘丸,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伞衡妙,许多人都对过程感到好奇翔促粟。陆群则表示报,拿到资质并不是一件神秘的事情问。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求凤,一点一点把技术做到位袄喂邢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来夏糕娃。”陆群说剧弘伯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》诉。具体流程是响眯浚,企业根据相关标准去申报项目逝艾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请川境。陆群认为司巧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展涉、引入新的技术和参与者倦强,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术论杯警。其中对电动汽车的四项关键技术柑,包括整车的集成和控制技术备,电池的管理技术瓣喷,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求凭。同时坟穆,技术具备后还需要做出整车尚难,并按照标准做大量测试酶仓秆,要达到很高的标准烁鬼。据了解畅枢,整车控制管理系统(VCU)澎、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向苇弧请,也是已经掌握的三大核心技术闯幂箱。    更重要的是姬戊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向悔幻哪。早在2010年咯,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部撂,开始布局电动车彻蓝吹,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目抵藏。2012~2013年捐梨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目匣截咸,在高端纯电动整车设计眷厩、研发方面取得了初步成绩村呐。陆群说码钩,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”惰纽壁、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年绵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展久,开始引起业界关注姐。那时厂踌桓,行业对电动汽车的关注已经比较高拴拣短,而前途汽车早已走在了前列蜂十。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年徊。”陆群说僚辰诡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司抖隙拌,专注纯电动车研发鸡匿、生产唇、销售及服务贡,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团时。”2015年9月坪沉门,长城华冠登陆新三板挂牌交易葱诞,成为新三板电动汽车第一股敖青插。目前郴刮谩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团尸价黔,包括整车业务板块(前途汽车)撕传奥、设计研发业务板块(华冠设计)刀冉垫,以及核心零部件业务(华特技术)番秀。这三大板块互为依托唾凛芭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沧。    拿下资质搁邯,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点矗管。    ■ 技术佃我卿、生产基地姜馈痪、供应商都得一流    在做电动车的这几年凤毁,陆群对电动汽车的理解越来越深入底怜阿,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机下叫、变速器等物理结构嘛订,还需要产业链配套架、成本控制闪传贫、核心技术开发等一系列工作凭踞酗。“自主研发的核心技术裴、国际一线的供应商和自建的生产基地狼,是我们的三大优势耍背。”陆群说麓槐米。    陆群说钩,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现缎辆取,市场上找不到合适的零部件供应商纷蜜涸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卑。目前修缅擒,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案涧,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化潮骚、VCU修恒、RESS等核心技术春喂赂,使零到百公里加速仅需4.6秒安绥,最高时速为200公里不黑刃,最大续驶里程达到300公里良。而据陆群介绍鸵,这些电控技术相关的零部件欣,不仅前途汽车自己使用新韦,也已经为行业中其他厂商供应笨。    在供应商体系上弛溺稳,前途汽车同样拥有强大阵容撑呐,已经先后与IAC脑莽、博世寿顷、布雷博瘁萄发、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作簿链豌。这不仅确保了产品的品质垢,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验匠毕瓦。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地响。在新兴造车行业高喊“代工”口号时随骚瘫,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地涩共售。今年2月骆帆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基交集,按照规划吞愤,苏州生产基地先期计划产能为5万辆权,将在2017年中试生产复糖炉,第一款车K50将在明年底上市鸵疥。值得一提的是丝哆搏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺试拷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”硅,最大可能提升汽车的轻量化水平艰。    陆群认为嗽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车霖,而是要通过成本控制好、技术提升来实现捆婪呕,其中轻量化就是很好的解决方案刨。他强调擅忙:“前途汽车的产品规划和市场策略竿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沫,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力扑擂,在全新的市场领域不断成长韶矛判。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来卿寂,中国新能源汽车市场前景广阔萍跨,存在巨大的市场机遇殊岗。据他估计尽被,行业发展的拐点将在2017~2018年到来拎。他表示浆,前途汽车已经做好了准备码溺。    陆群始终坚信一点捕希,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西灿。在他看来父淌,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咖。“所以救灯,我们专注车辆性能曙泰聪,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卉,迎接智能互联时代酥。”他说陀柿溃。    自1990年大学毕业进入汽车行业必、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发裂舍附,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年去偏统,创业历程也已经13年烷咕,算是行业的资深“老人”豆村,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蛙,他的团队也是一群“汽车工程师”放筹傻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远扒。    陆群说咐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为贩荤,像华为一样拥有先进的技术杆、过硬的产品品质以及国际化的视野佳段棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹裂埠毒,同时烤胜逗,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蝎。一时间绷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瘟蔼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访涂惊变,对于新政姜羔贫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明江睹。    看自己   记者晾程: 首汽约车有哪些新的动作和布局慷?   魏东为仆蜗: 一方面呕杭钳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面甩巫,根据北京疏邢星、上海以及其他城市即将落地的网约车细则懈驾捆,我们会在司机悄场、车辆和运营都符合当地规定的基础上念,继续增加运力保障册杠曹,这其中包括增加自有车辆痘,也包括增强与当地伙伴的合作含创洽。    看政策   记者缔僵: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后匹,有观点认为良馈墟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的就恰邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东奸: 这样的说法不客观速秽洁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定编废,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情辣藐犊。    某种意义上讲腿晤愁,首汽约车项目上线之前凭,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台屠匡,我们只是在政策范围内尝试着做戈仇。彼时善废,我们借鉴同行业企业技术手段道、商业模式和合作模式泄差赔,在政策合规的前提下滴墒,尽可能尝试开弓,当然敖,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后湿,我们是十分期待政策落地的苇缝。因此热,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情费态剔。    记者涤插穷: 怎么看待首汽约车的先发优势九徽?   魏东驶僵饥: 的确峡,北京市场上我们目前是最贴近政策的沮,但从全国“一地一策”的角度来看污翅,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的辑切晾。    看行业   记者僻逆戒: 按照当前征求意见稿来操作楔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响骑。   魏东撵懂茹: 我们对于各地方出台的政策表示理解矮,网约车实行一地一策制度犯欧屁,各地会根据各地的交通发展水平奈、城市交通需求来决定如何管理网约车挟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发甜绷邻。    看未来   记者敌踢: 未来行业格局将有怎样的变化瞧?   魏东锹: 当各地政策正式落地之后了监皇,会明确供给的标准狠廉,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉ㄆ坛印,筛选出部分中高端车型进入服务领域虚郝钡,同时奋炔,对于准入的司机进行严格监管陀烽炕。因此悼类,在未来行业格局变化上溯,在大的方向和框架上由政府来把关忱,在框架和方向范围内颓酮揉,各家寻找自家的竞争点和突破口署姓,现有的平台选择优化平台和转型升级盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕拿兄:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始发,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略奋税,并通过一系列体育估诞董、娱乐等年青化营销举措塑造年轻局扫炕、活力的品牌形象附蔑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体厦酵雀,除了年龄实退,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人轻。” 10月13日互,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示绿眯毒。   据悉晒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记息杆,并向年青人传递积极的正能量尺,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典蛾加。未来氨奠赡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动呻轮耽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言娶罐,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拱痴,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型闹,借助本次人物盛典阑伙盟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谎巢羚。   “2016年玲,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’富绣损。” 郭伟表示且伎镜,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作寒,不仅让不同圈层的消费者氯嘿梳、车主幢恳、粉丝共同参与到活动中饥,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者巳搬,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机岸。”   事实上罐疯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域仇篓,包括体育以及音乐类的综艺节目缚好,实现了跨界合作险梅怀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称妙景,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流时俗肩,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蕾。”   根据最新销量数据显示郎逢,东风日产9月份的销量出色济,同比增长超30%供。其中主力车型轩逸夏汀帝、逍客袍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗箱颁。   郭伟表示鲍芹,“东风日产今年的目标有所提升爽,对今年销量保持信心什识汲。”此外示,谈到是否有可能再接再厉车檀坡,在总销量上攀升至第四名的位置时脸酿,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知卞,能超过前一名最好舌能匠,但最重要的是与自己对标歉茶姬。”   责任编辑懈稼彤:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪宛脯:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组络虏,管理层不参与讨论曹短避,每组都有来自全球各地贩垂佳、不同级别邪茅率、不同性别的同事卧铺。”蔡澈说恨好,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痰,大家相互协作嫌淡、互相支持扇贺删、勇于尝试旦。”    中国经济网综合外电报道拱期适,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士挪斜救,其宏大的构想才刚刚开始码饺。蔡澈现年63岁伺农,其工作合约预计到2019年霞,在刚刚过去的2016巴黎车展上夹版,他再次用前瞻的眼光和布局斤侍夕,为戴姆勒集团未来的发展累疮,提出了新的方向难弥承。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说副凛:当年学的是电子工程专业授葛,就有人建议“傻小子楷贰泡,去学机械工程斯湍。”起,“今天来看斯刹舵,坚持初心菊脊颂,梦想终有回报溶。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体盲丧劝,在报道戴姆勒集团的“变化”时痹仟,都会引用蔡澈的公开演讲惜噶,因为他提到了电动闷、互联畅、智能和共享等前瞻主题定。    首先龋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ纶,并计划到2025年睛斧,成为高端电动车市场的领导者本。当然郴闷,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蟹,奔驰不是最早“吃螃蟹”的泛贿迸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念科,恐怕显得更稳健能浩欢。    “在所有这些领域菊豹烤,你必须为未来的投资做好准备较劝稀,”蔡澈说怠安。 “但这是令人兴奋的麓菲,所有这些发展不仅仅是技术的改变挖甭,而是你可以为客户提供更好和更多的服务思配。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛酸,内容丰富的CASE(瞰思)计划那慌唾,它取自于智能互联替疾豢、自动驾驶鸵谭别、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母潮馁。有评论指出恋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责舞表夸,就是要对未来做出承诺持。 巴黎车展发布会期间蚀梢,蔡澈穿着休闲衬衫抹、牛仔裤和运动板鞋酸保测,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名菠彤灌,但蔡澈作为首席执行官儡档,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目副,以加速决策和赋予员工权力著称搅恕。主旨就是要尽量消除“官僚作风”荤隘,鼓励对新产品和新发现惧,进行实验性的尝试赦。    巴黎车展发布会期间扦歪姆,蔡澈穿着休闲衬衫查急、牛仔裤和运动板鞋公蕉,一改西装革履的常规风格赖缸螺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拍:“我们并不是穿衣方面的专家戊孤纤。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen态,而是留在了在工厂附近的办公室想梢济,尽管条件略艰苦怪。至于在衣着方面的变化徘崩踞,没有具体的规划垃卧耻,因为衣着是表面化的囤缄,符号化的疵,尽管这会传递一些信息舷彼蓉。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示涵能:近些年扒,我们尝试了很多新的想法芦爱澳,对整个行业而言都是全新的尝试围邪林。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划汞,很多同事都参与其中停涎。    “仅仅3个月的时间垛釜守,我们收集了150个优秀的想法滔弹差,这些都是关于企业未来建设的好点子级扁眉。我们把参与讨论的员工分成了八组耗,管理层不参与讨论屯稍悸,每组都有来自全球各地徒、不同级别酵柒、不同性别的同事耻。”蔡澈说扑,“今天提到的鱼群式结构欺汕,希望让公司更有活力粕孝迁,更灵活舰。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展虐钠,大家相互协作淬唤、互相支持垂涛、勇于尝试潍扭楼。”    几个月前谭方,在柏林的一次会议上完攻抖,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片唐边碉,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”擒。根据德国报纸对这张照片的描绘钢挝茄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面澎。蔡澈告诉开发商呕,这张照片是30年前拍的蕉,那时是婪,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车盼。    随着电动车品牌的发布膛容褐,以及首款概念车的亮相魂任,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代碌淮焚。在戴姆勒的规划中素,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力巨,包括价格宦举踞、外形和性能眷。据了解较琶,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产垮纱饰,包括在德国建立第二个电池工厂摧匆舱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤睬臀:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕仑饥瞧。主场“作战”的雷诺品牌妹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR躺仆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念凑,包含设计哺、产品以及市场布局等方面梦挎煤。    发布会结束后室,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通夺际。在面对面的交谈中涝司踢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待潍。另外壕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题航憾碗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作诡古。    网通社局:在中国市扯榧Α,2017年雷诺在中国有什么挑战当很纬?    戈恩绞歇瘁:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长戌缕举,中国和印度都成为全球业界的引擎黄。2017年是雷诺非常重要的一年翘娘,我们的销售会起飞拢禄恃,就像飞机一样思兼,正在起飞向上并且不停加速刮乱。对于日产来讲秀亮咯,也是非常重要的一年竭,还会进一步推动启辰的产品畔乓,这个也非常关键蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社尝急晃:您如何看中国新能源市承!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划超?    戈恩凸:我认为中国会成为全球最大的市惩崩睢,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的俏。对于日产而言胺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刷小,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目簧桃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的森。    网通社革忌:对于雷诺和东风的新电动车项目祈,是否可以更详细的介绍一下胺?    戈恩手芭:雷诺和东风进行合作松,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场美竞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论偏酱,最终项目还没有做出决定克,但正在研究当中括。    网通社泵圣:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术捐贪奶,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进湍?    戈恩敲:自动驾驶一定会进入中国傲翰碧,这是勿庸置疑的划玲菊。目前暑谢漓,各个车商在这方面的竞争非常白热化蓟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣锈。在中国相关法律法规允许的时候钙看,我们的产品会进入中国食魄。当前钎耿局,我们的样车正在美国抬、日本做相关测试灭普炕。与此同时对,雷诺当然不会遗忘中国市场肪坝昆。我们会在中国市场进行一些展示项目堤,这会帮助我们完成产品差异化的工作扑秋茅,也会帮助提高产品的竞争力烧。    网通社脆匠朴:三菱的加入纯,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汰剿?    戈恩焙霉涟:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三钝,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助力贿挫。我们认为2016年包含三菱在内涎盘辽,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关袭染添。所以它不是目标春科,而是我们现在工作的结果亨了。展望2017年懒馆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年慌渭腐,尤其是三菱的加入京屋徘,让我们有潜力跻身全球前三烫袭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编既郸旁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 绕矫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响却墟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代啥核姑。”Kalanick 说道榷。“如果真的发生这样的事坷,而我们没能参与自动驾驶的开发氨享,那会发生什么事教?未来将迅速抛弃我们槽柔。”    上周四滥,Uber 对外表示顶厩:8 月底缓你,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车抗唬。    与平常用 Uber 打车的程序无异李蓝兴,系统会为乘客匹配 Uber 专车恋灸翔,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务览府鸡。虽然是自动驾驶汽车槽,但车上会配备两名训练有素的工程师勃凹贝。一名工程师坐在驾驶位上茧,随时准备接管汽车控制权疤,另一名工程师坐在副驾驶上权某券,详细记录汽车的每个动作卢。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外宽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto韧掣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大等识瓮。在采访中酞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业偿。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场汰贪促。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城懔选,现在卡车运输市场也是如此爱妮。”他说榷。“现在谈这些还有点早泌,如果非要说点什么蘑,我只能说我们已经进入了研发阶段朗略。”    在采访中拾犁,Kalanick 还被问到吞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代贺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存虹蒋。他认为在交通自动化的世界里串,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瘫撕,但驾驶员所占的比例会下降帘诚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谱袍赊。    Kalanick 说道港筐:“像旧金山这样的城市朵翁擎,大约有 3 万名活跃的专车司机缚笆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机痞,但是别忘了森,就算有 100 万辆自动驾驶汽车赎,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机貌,自动驾驶汽车也需要胜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伤离推,有些情况是处理不了的穿黑。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心巍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员词。因此我并不认为驾驶员的数量会减少饱勤。”    他举了一个例子逃,电话刚问世的时候圣,需要一名接线员来接线控。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会缚椒痘,而是创造了一个全新的行业蠕挪,并创造了大量的就业机会捞矫性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚缸词:李芳" "  穆伦认为拭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代估嗽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车攫肉晚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业挡,包括汽车的使用方式士。    自2015年9月25日临危受命官岔沧,出任大众汽车集团CEO至今馈,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间寝画九。那么讲挽,一年过去勿,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿磨葛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后父巴盖,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得拭蓝?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后疾,贴有穆氏标签的大众汤撵,其未来又将是怎样的呢啸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)焚复扛,借已成惯例惠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”萎度,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侗铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义虑,穆伦首先抛出对大势的几点判断恢论,也就构成其《巴黎宣言》的构架纪。他认为趟零,汽车行业正在迈向一个崭新的时代馁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车部壳哥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氏购,包括汽车的使用方式坚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说交年,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求疽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动楷马,这需要我们用全新的理念庐、全面的视角对于出行方式进行解读爱冠瞧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来性逛。显然龋迁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蒙,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的互骑急。我们需要联接汽车世界和数字世界还,让消费者获益磁戏埂,推动社会和经济的发展庭硼。同时顺应驱动技术的根本性变革壁,即电动车是汽车行业的未来辨拓。尽管如此告诲,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位须枚郎。我们必须闷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代祥奢,同时推进替代技术的发展徽。    穆伦坦言圭,应对当下的变革次匡挫,对于大众汽车集团来说狙,是一项十分艰巨的任务溅探。尽管如此汕袒,我对于集团未来的发展持乐观的态度浪。因为在过去的一年里握,我们兑现了承诺坦为, 增强了核心竞争力侩邪,积极推动集团业务的不断发展巩。因此舰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”活扔美,而是“大众汽车集团将如何成功”型簇。为此乳缝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”烂。集团的目标薪韦柯,同时也是我个人的目标堕丰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业岁毖胳,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者忿。    他说料,今年夏天即溺牡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容趁倒赋。我们强调鞠,集团未来发展的重点领域将包括陪熟:电动汽车裂迷卢、电池技术俏浚搂、数字化托、无人驾驶和人工智能辨谓许,以及全新的移动出行解决方案愧锰。放眼未来挪,很多人将不再拥有私家车为蔬。即便如此问,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户稍,我们将提供更为宽泛的移动出行概念希枪嵌、大力拓展移动出行服务玲澳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图骇,包括集团旗下众多品牌的战略浦、关键指标和相关措施瓤良。但在此之前亨,我们并未停下脚步守黄怀,而是继续开展相关业务让梆岗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时杰瘫晤,他特别谈到噶骚橙:“在中国敢抖雷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项次,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”浩凄。    穆伦表示睦麻,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题逻。这些实践同时也表明盾僧,即使目前面临压力谴,大众汽车仍然完全有能力实现目标贿寞。他承认教坷李,坦白来说纽胎,柴油发动机排放事件影响深远唤价,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点碑思谩。我们正全力调查事件发生的根本原因啃睛市,不遗余力地解决所有问题晚袱,并在最近几个月取得了实质性进展僧权。然而对于我而言钦峨搏,构建大众汽车集团的未来滑,也同样重要斗。    穆伦说蜗啤,今晚具仁,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图绷怀萌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌绵草灵。在2025年以前己呜崎,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列扩挽,并在欧洲市场占据领导地位魄豌。    最后鄙沏棵,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哄抵:“未来涟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点谭肋。它意味着自由嚷、乐趣和情感虑竭。因此埃,我们注重产品设计壳退烯,并将以崭新的视角进行设计创新”劳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜焊:李芳" "  今年7月底迸句,在2016年世界500强排行榜中息剧床,北汽集团以549.329亿美元的营业收入筋,比去年跃升47位哺,排名第160花怖剃,引起国内外企业界培、尤其是汽车业界的瞩目衔。    今年瓣嗣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头软胚播。恰好是在10年前长恰,徐和谊出任北汽集团董事长苍炼竿,策划材、主导耗圣、实施了令北汽集团由乱到治际贪,由小到大靠,由弱变强的变革臂眉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆欧栓沥、有益鸡馈、独到的成功尝试哎搞。但是淀,当中国经济网记者约请徐和谊奸,请他以《老徐和北汽这十年》为题坷,谈一谈自己与北汽集团时全,徐和谊温和黔、憨厚地笑着说娩奈,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瓦授,少谈靛,少写芦抡。    于是净氮划,在不久前的一个上午贯疵,在北汽集团的一个会议室里通抵脾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酸耻瘁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道邦滇插。今天是系列报道的第七篇策。   “北汽这些年发展快吴,我觉得合资这一块力革广,起了非常重要的作用侨。不光是从量上攘攀,速度上浆,还有效益上”旅冕郎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凡席宪,如是说道姑。    “在各种场合我都讲绕惹,北汽就是合资反哺自主”到疽粟,徐和谊告诉中国经济网记者徒驮,“合资和自主靡,绝不是对立抖舒,而是互相借力”轻吹。 2002年10月18日浇,北京现代正式成立晾寡突,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记奖、董事长算起瘸,徐和谊执掌北汽已是整整十年剂潘推。在徐和谊的带领下忿朗,北汽从最初的“一盘散沙”舒甜,到如今的中国骨干汽车集团持得取,取得了长足发展的瓜。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中禾浦,北汽位列第160位敦享,比上一年度提升47位庇马,并首次进入前200名缕导畔。对北汽取得的成绩给予了充分肯定百付。    “北汽这些年发展快兰,我觉得合资这一块啸棵拓,起了非常重要的作用细。不光是从量上凄揉、速度上迷,还有效益上”秦烫短,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时驾,如是说道离磺。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上比,徐和谊结缘北汽恃,也正是从合资开始柏凸。2002年画持恼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立假累。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目涧道爱,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业隘、发展首都经济的龙头项目和示范工程谎。    为此奢闺垂,时任北京市委工业工委副书记存锻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽弟,担任北汽党委副书记寥方、副董事长僵歪丢,以及北京现代党委书记扦、董事长菜差文。 2002年12月23日嗡违讽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下唱,北京现代实现当年签约庆、当年建厂甩、当年投产迸、当年出车荤薄憨。在短短不到一年的时间里赴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型砍,迅速在中国市场生根发芽甩怠。由此创下了业内独有的“北现速度”搔。    时至2015年寸,北京现代已拥有第九代索纳塔昆、全新途胜豁、名图灭喇模、ix25辞、朗动萎表黎、瑞纳等14款车型摆那,涵盖A0级森办、A级拴堑群、B级痕、SUV等主流细分市潮炫铣摹,累计产销量突破700万辆睬腻。    北京现代官方数据显示脓,今年前7个月妙,北京现代累计销量达到59.3万辆剂奔,完成全年112万辆销量目标的52.9%虐钢炭。 2005年8月8日袖泄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年骇却摆,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蹲律牛。北京奔驰的成立换头,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域戮狮。    虽为国内高档车市的后来者搁含,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赡纺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划限,实现产品导入桔、股权调整痘撬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等胚惶,北京奔驰由此迎来了高速发展期佳庭武。即便是在国内车市进入到“新常态”后庞,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅惊和挎,远超行业平均水平卞。    目前倾,北京奔驰已建立起全球面积最大皋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地涧狮传,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瞪挝、戴姆勒合资公司里最大的研发中心旦龋凭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台布嫡虫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业歉。 8月22日限鲍变,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托溯,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型定涟:C级车票两脊、E级车妒缅篡、GLC SUV和GLA SUV新砍瞥。官方数据显示炮喊,今年1-7月嗡吼辨,北京奔驰销量达167307辆棘,同比增长32.9%茫配。    8月22日赏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市筋猜篮。在迎来年内最重要的车型后库,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矩,着实令人期待额。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展吝俄酞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时姜壕,更是为北汽自身的发展提供了极大助力辫纺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多划呢喜。    “在各种场合我都讲匣扭,北汽就是合资反哺自主”矢凹,徐和谊告诉中国经济网记者仍,“合资和自主算茸,绝不是对立氰埃似,而是互相借力”枫。自2009年以来朴肆,由北京现代挞谩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商无巩戚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范慷、管理流程予以借鉴的数以百计颇冗。 北汽自主实现百万辆    正是如此磷镭史,从2011年炕啃,第一辆整车威旺306问世锌鳖,北汽自主销量直线上扬驮迁:2011年达到2.4万辆汲鞠、2012年实现7.8万辆抨、2013年超过20.2万辆叙哇、2014年突破31万辆刮、2015年完成33.7万辆氰斧科。历经五年多的时间磨帽,北汽自主已累计生产达百万辆斜,跨越增长令业界瞩目退咯。    “着眼未来嗣,对于合资我仍然非惩卑牵看好市。不仅是十三五撇落春,未来很长的时期芳圭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献呢。另外玖妇,在此基础上筋,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”极搜,徐和谊表示闺。    “年底前还会有更多的好消息梆的错,不管是在新能源领域猛,还是整车领域祥,包括一些重要的零部件领域踞嘎构,还会有一些新的大项目落户北汽芜。这样僵,为北汽更长远的发展蒙矗菏,我想合资这一块亨辣狼,贡献还会加大宛蕾。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨环吓:李芳" "  9月29日境附田,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上射,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲耪。   蔡明指出哭般希,中国汽车市场曾是低质量对洪飞、低配置讣、低服务的代名词四维。诚然伎理藕,与美国汽车市场相比刚亢,中国汽车市场还不太成熟板。但是耻,趋于完善的服务质量谈娇梧、规模日益庞大的车展淀苯彻、逐渐被认可的中国自主品牌阑,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步畔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标丘挠懊,分值越低表示可靠性越高奉频奴。J.D. Power近几年的数据报告显示弦纪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定疾猛,从2009年的178PP100到如今的102PP100嗅类,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步顶。尽管与美国市场还存在一定的差距离巍,但中国市场的后劲儿不容小觑滑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显祥,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢袄?J.D. Power最新数据会给我们答案弊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH厂混匣,而中国市场的进步速度为每年4PPH慕稼。在车型研究上岁,中国赶超美国市场需要6年时间情。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH耙硅户,而中国本土品牌进步速度为8PPH辱。在生产车型上洽刮亭,中国赶超美国市场需要5.5年俗将喷。   3. 在了解美国客户的需求上烹楔,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沤。   经过对这些数据的了解和计算抵钾,平均下来呐,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纱夕,才能百战百胜稳,想赶超美国市沉弧,前提是了解美国消费者的需求矩奴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的恭。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为劫楼群:车内有令人不愉快的气味查毙、胎噪声过大(来自车身下面)露特砰、耗油量过大料厩、风噪声过大(来自车身周围)仁仑锨、空调开启后签灌崩,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为帮:内置语音识别经常无法识别/误解命令坡蜕两、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题统、风噪声过大(来自车身周围)险赂、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)烽幂、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档梗痞伟。同时反啃卡,在前10大问题中锑祥褪,只有一个问题是相同的探筹,即风噪声过大度。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异艇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蔼安。中国消费者更注重感观(嗅觉崩腾、听觉和味觉等)方面的感受质量李尽奸,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受豪欣妨。   就目前来说冈柏,中国的汽车产业还有很长的路要走价宪,无论是汽车的质量丹袍,还是汽车的整体销售体系竣漏,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距掀凰。凡事欲其成功筛俏环,必要付出代价辈:奋斗揪太感。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉尽斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰童:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凳:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣乔醇烈:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰堪寥诵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编胜仇梦:李芳 版权作品慷剩烦,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕,严禁转载午孟,违者将被追究法律责任琼轨。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辱蔽,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览咸笑刀。作为本年度华东地区最大的汽车展览会汐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注赦。同时纳吮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鹅,作为本次车展的重要组成部分之一恕酒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖橙侍催,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惠,中国机械工业联合会会长王瑞祥邯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言辞承,为中国汽车产业的智能化但,信息化方面的发展做出指导意见搜退。   本次峰会主办单位馆楼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接穷榔衫:   贸促会汽车行业分会长王侠鼻汕楼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟当:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘收雌撮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林拒百:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮冈扔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉径乾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疗膘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疙税发:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌哥床固:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了喀姆曝,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看锻。因为我以前开玩笑说了一句话惮贝,我说这个车联网这两年已经实现了潞悲洞,就是人在车上用手机连网热画仆,这已经实现了艇此盒。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架凹立,手机天生的使用起来就比车机要方便腺尖。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变淖统省。有一些改变我们已经看到了霞藕角,而且让我们汽车行业都产生焦虑了藏。现在有了优步扑凹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了税逝,这个确实听着都挺有道理塘紊慧,我们一听都很吃惊捍珐。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享勿,搞来搞去就卖那么几百台车毕奔锑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始泪盗按,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了奴邪趣。对于整个汽车产品程恼、汽车产业链的改变它到底会怎么样瑟喘番?   回到出行的那个问题睫负叔,我觉得大家也不用特别的担心辽穿圣。我先给大家压压惊哄蹲鼎,有两个数据很有意思清妨酸,一个是美国湾区的汽车销量领墨,一个数据我们一查就能查到眉每鹅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及敛擅融,现在渗透量已经非常多了皆筹穷,优步在湾区这么普及了粕洗迟,买车的人是不是变少了顾拖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁靶,这个没有变少胎肌,而是增加了玲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆复,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错夕。确实涨的很快图脾驼,这个和大家的想象是不一样的奉赤,觉得汽车销量应该减少蚂,怎么还增加了呢捷贝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少九锚,你说滴滴石吮彼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情驮。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买殴氰,这背后真正的原因我就一直说棵泼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了歼,其实出行不等于汽车剂锑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺县貌、道路密度不够这种应用场景巨。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用纬,其实它真正的加剧了中国的拥堵汝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照丁,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%荚鲤石。汽车也不是简单的交通工具差,如果把汽车还原成一个交通工具司蒜,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了会搅拉。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由阀卷登,我可以开簿,我也可以去坐地铁逆萌痉,我有北京和上海的公交卡逆卫官、地铁卡拓陋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车趟共线,我也可以骑自行车线坦祷,有的时候感觉走路也很好讣骗凸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伍,汽车行业当然会发生改变伯舅钢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诽性韦。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验倘毛。如果你只是把手机当做一个通讯工具茎拇,在2007年的诺基亚已经做的非成腊纾好了寡,但是还是被智能手机行业颠覆了郝。在汽车行业也是这样缚笨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验蜕唤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具寺。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撂鲤仕,我们去展望一下录金捎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蒲阂,大家都提到很多了菠绞。其实很多人的展望角度是不一样的帕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了痹梳。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了体锤款。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步洪蔷,更多的是解放了你不用开车肩莫,分享的是司机驼捣版。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够谷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降宋,它是一个规模经济五。它的交叉点大体上在2020年就会出现痉,我们的预计2020年在美国就会量产狭,在中国可能会晚两三年维每。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的藩橡弯,这是我们要看的一个趋势犁蓬。   第二个趋势闹焊陛,移动互联网会加快电动汽车的普及逢刻,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车淘。很多人说电动汽车是因为省油钱退,其实从来没有人因为省油钱去买电动车贪加窍,最好的体验是你直接在家里就可以充电了迪抬胖,再也不需要去加油站了课。第三个带来的变化就是对产业的重塑锻疤,以前汽车公司都是专注在制造歇惺,用户就认为是汪洋大海检麓镀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的蛋,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链佃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沫挝,内部管理的界面彩鄙,反而把制造这件事情也许就可外包了沪舜。最后一点巩感冯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接寸擂角,所以汽车作为交通工具以外的部分梯擂,一个用户买了车以后需要的增值服务襄矢扭,汽车公司就也机会去提供这样的服务凌思。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验隙。所以正是因为这样一个对移动互联网困段、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化寥,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构浩溃,超过1700名员工谓洪附,我们未来的使命就是希望通过更好的产品胶市、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扮催。只有更好的体验才能真正的激励这个行业辣卤,激励用户敞嚎轨,这样蔚蓝的天空就会出现澈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交诡储:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行参,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览厩喂。作为本年度华东地区最大的汽车展览会底攫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注默。同时限病食,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开叼寸芜,作为本次车展的重要组成部分之一殴涛翔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恒稻色,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠棠,中国机械工业联合会会长王瑞祥吠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言靶,为中国汽车产业的智能化峦,信息化方面的发展做出指导意见几里。   本次峰会主办单位猜抢滤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接吧茎椒:   贸促会汽车行业分会长王侠甸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟晌都哪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌甘缉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谷绅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮尖沦售:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉节嚎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓邦离活:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘逢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙叟瑁快哀,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长裸,因为现在我们是全世界销量最大的市场泞八司。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准辞翱捷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺览红、环境污染等方面攫稀蹭,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战邪称芥。同时融勘,智能制造福承、工业4.0坞罕匡、移动互联殊唾读、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战闺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”典、“互联网+”等发展战略墙冀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点贩派睹。我们有很大的机遇泌,我们会见识很多非常有趣的变化切降。   当前业界普遍认为粗和,低碳化鸽、信息化浆、智能化是未来汽车技术的发展方向设。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇耍亮。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台褥颈氨,正在成为汽车行业的发展热点辞,正在助推中国汽车产业的转型升级队羌罢,从而进一步打开智能交通产业的价值弛。在2010年的时候供岁磺,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索革,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统阶绿,为用户提供全天候攻、全时段的服务贿谓贯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务管策弧,签约和活跃用户超过一百万甩睡,累计为用户提供约2亿次的该户服务订,人均交互服务超过11万次素悸。经过近七年的发展嫌雹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位鞭第涟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用览写、凯迪拉克诫、别克羔鹅喝、雪佛兰上使用搪纬峦,倍受消费者青睐穿苟农。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基磁,面对新的市场和技术趋势歇廊,基于车联网多年的探索悸连、实践结合行业的技术储备贰,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略型,提出了到2020年力争100%产品实现互联恕噬,并致力于打造以车载信息服务瓢尺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俱,为人褪前侍、车提供安全智能便捷绿色出行邢必,初步建立和谐的人系设隙、车警、社会互联生态圈诵刚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克需缝瘟、别克胯客、雪佛兰品牌泼,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广瘸协,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展罕啥。除了安吉星在移动信息和网联上商酗,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蜕、内容服务能力屎、大数据运用能力椭挝,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B夯、B2C的业务粪航闹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全琶艰虚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露标聪、支付安全门冀滔,更可能引发行人安全和人身安全承撑少,因此在大力发展车联网技术和服务的同时盒本,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入彭粗仙,网络安全开发包括威胁因素识别搪、安全战略制定坦醒、安全措施执行剑徊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开沽课培。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准涵邓截,并且在过去几年不断的进行迭代升级襄惩,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作熬函郊。伴随车联网技术的发展陆妒,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术汞捐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拖幂,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶寒肝避。让汽车驾驶更安全啪婚、更轻松犊仇倍、更有效南氛。   我们身处在这样一个时代挂染,新技术层出不穷使一切变得可能蓉烹,我们也是非常幸运的一代人该匣椿,能够见证汽车行业在国内毫、在整个市场上有一个颠覆性的发展乒吩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化沦,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞省扫道。同时也让我们对明天更增添信心和期待裙腹磷,激励我们坚持不懈的努力憋徊。   我们相信详扳,汽车行业的发展刚刚开始街敬铜。汽车行业与其他行业的相互交流挫分、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活横剑。我们会和同行一起共同为之奋斗股秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞娶形:李芳" "   9月28日荒,在2016上海浦东国际汽车展前逗,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行函,新兴造车势力酵场、养车承盛卢、汽车金融等领域从业者校,走到台前擎,与大家分享及探讨未来的市场前景貉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲炼。    吕征宇蛋伪:各位领导趣诉、各位嘉宾恰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典玫瞎甲,刚才我们的同行说得非称辞晌眩好搂坚,其实我们有一个共同的理念汰棠,而且我们也有非常多的痛点酒。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来号华惦,我们也有美国合作伙伴的公司滥肥粒,乐视的七大生态是有机的吩纱喜,在零基础上打通的释吉活。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的前镁掂,目的就像董事长讲的一样匈课歼,让“蓝天白云”再飞翔岁炔尼,目标就是打造全球最先进的超级汽车汝。    那么用互联恢哨非、智能穷、电动肉娟、共享的方式举擎瓤,实现“未来”的交通方式弧谴礁,我们认为汽车产业笔,还是没有被互联网变革的产业凹。对于乐视超级汽车生态而言还桥传,我们有四大基石躺,我们相信社会化藐谁、分享化奖册、互联化挞吵、共享化将成为我们未来变革的方向粕挨。    从我们的汽车生态诞生以来病填甫,我们保持着快速的发展娘娶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目沦,落地在浙江湖州 适显,这里包括绿色环保的环境颠、自动驾驶的一些功能和区域漓。    同时我们最近可以告诉大家廉,我们的产品样车在美国已经开始路试习兔,技术在百米加速已经是全球领先了楼,产品的量产进入倒计时状态钝。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资刷,创造首轮汽车最高融资金额的记录兴。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发焕羞棺,协同开发也是我们在北美的基地梆贯、中国的基地醒、欧洲的基地共同开发凡憨册。同时我们的战略开发电动的底盘机构侨聚,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件绞暖。    第二个就是智能化县,车是人工智能的最佳载体泰,乐视做了大量的投入撬度,在硅谷和SSA成立了研究院嘶脓,在智能驾驶也取得了突破性的进展甜。社会化就是刚才说的分享老娄,我也非常喜欢这个创意炕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石箱,我们相信在共享经济的领域里表兄,无论是Uber的繁荣堡查欣,都证明未来不管是房子帆心、汽车都是重实用的趋势楷抖茂,所以乐视将战略转移疾,推出车租赁的平台貉啦,我们叫做乐享平台察。    其实最重要的议题缄,乐视作为互联网公司娶会,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力飘。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解尺墩猎,电动化评秋、智能化摹、互联网化掣烯、社会化返静冒,这四大纬度有密切的联系碾瘸款。    我们把汽车当做全新的载体钦,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通慷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功祈,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品骇,谢谢大家弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码踞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日陵,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办炉垫。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞乡痴,他认为车联网豆,既然是大势所趋讥麻,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网庐,少炒概念煌涉篡,多做实事炯十。 以下是王侠发言实录翅:   在这个夏末秋初钵、时令更替的丰收季节很概骨,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机伪仍据,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典岗。在此型,我谨代表主办单位中国汽车贸促会苫陌,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来顾,汽车产业的电动化饥、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题吧拣,而且也正在成为全产业链创新求变锌床、转型升级的主战场编牟家。但是承,热点和繁荣的背后蹬脆好,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面傲澳。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样搅十嫩,车联网也在热捧之后开始遇冷驳金蒜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰磨。其实棉蔷虏,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战萝,我们要理性面对嫩槐镭、系统分析届磁袱,既对前景充满信心杆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泵逼,才能在变革的大潮中认准自己的方向悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慈懒涝,我们要清醒地认识到刨,汽车的智能化和网联化是大势所趋杜,是不可阻挡的方向晚巷。电动车还有技术路线之争浓匡、对减少污染和能源危机的疑惑没柒,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处劣,没有坏处宛天溅。汽车诞生130多年来涡丝,除了带给人类方便之外氛北巳,还带来了许多难以克服的问题邪龄里,比如交通事故雌便谓、环境污染和拥堵细、能源危机等等旱。车联网和自动驾驶等新技术的应用锤卧揣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐逞砰,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想痪说。现在不少基础薄弱的车企匹舌哀,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招弓,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疼,多持观望态度航,这也是目前车联网叫好不叫座洼享、貌似热闹却普及率不高的重要原因侵。我想说的是孤烧想,既然是大势所趋肥,就不要犹豫不决发卡袍,否者真的会给对手赶超的机会棉孙。   我们要清醒地认识到陶,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延逝瞬。汽车市场的低增长成为常态之后徒祥蒲,我们对于销量的追求空间越来越有限婆色,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拌舜归,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值赫,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道偿节。   我们要清醒地认识到掣金,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破逛泄台,必须是社会性的统一行动摄捷侈。一方面豌侣藉,车联网是一个汽车生态饰南箩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入虐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致卧委东。另一方面栖桂写,车联网又是由整车制造商维懂、产品供应商猫、内容提供商赡、软件供应商京诵敛、服务提供商蹄虎、网络运营商等不同角色组成的产业链防,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合沫骡,打破壁垒际雾,互相开放信息系统记点,进行深层合作卉江,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的函竭。   我们要清醒地认识到崔算僵,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破刮,而是要靠一个技术集群的集体支撑筛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网杜路,如果通过手机就能解决的蒋够,其实不应该叫车联网橇。大数据惠、新能源技术扣磁啊、网联技术竭坎、自动驾驶技术钒相厦、传感技术壕、网络安全技术等啡赌,这些技术的应用都是相互影响琳核壕、相互促进甚至是互为条件的摧花。比如汽车共享和无人驾驶沪孝氓,就只能在车联网的前提下才能实现麻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变句鹅滇,并给汽车共享带来更多可能性朴恍。另一方面霸,与手机和家电不同的是缕,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程哥揣斜,绝对不是有钱就可以任性的地方桨坷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平涉,中国车企面临的问题一点也不比别人少巧角,我们一定要避免浮躁情绪囱掳喘,少造概念秒琼,多在核心技术上下功夫戚嗽。   在刚刚结束的G20峰会上量凑抵,习近平主席表示橡:8年后的今天钢,世界经济又走到一个关键当口;科技进步涵佳艾、人口增长吵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拱吝,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减槐啡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头闷。其实聪烽,对于全球汽车产业来讲谦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱测曝,传统技术进步的空间越来越小欺鳞。在这样的背景下颂,智能化封抡骂、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烘撬袜,为汽车技术进步提供了新路径懒嫁,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手颁褥存。   今天皮亲,我们以“智驾未来瑞、创领先锋”为主题禄眉,邀请各位企业家炕隙拷、专家学者共聚一堂摩赁藉,希望大家能敞开心扉污,知无不言乒堑庆,为车联网时代汽车产业的发展建言献策豪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量刻狮娟。   最后竭腻,我衷心地预祝本届峰会圆满成功幻敝,祝各位朋友在沪期间顺利柏、快乐矮睡、安康颠盎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺啤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蒜,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306崩窗,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体日。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沙畅但,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线强,在下线前夕蹄,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通绊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读缴席。 一徘开、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型镣哎吴。今年1-8月熔挨屉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息脯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型剂腻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间圃翰,以首款SUV——威旺S50为节点辉雷,一步步走向经济型乘用车领域冕,实现“MPV SUV双轮驱动”泌。对于未来产品规划菠,陈桂祥向网上车市透露兑房:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型盾蹄偏,并冲击40万台销量规模碍蹋畦。” 陈桂祥进一步表示罚姥驴:“北汽威旺的MPV离、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品痛随鼎。2017年的销量重点会集中在M50F上汹岗回,到2018年也会有全新产品上市敛。”    今年8月16日懂咕怪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线傲,对于转型中的北汽威旺变啦崇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化卷,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型馈谐睛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品石薯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂镀,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来炔模逆,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”酒尸。在陈桂祥看来绷攫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏埂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蓟城酪。    二氏禾、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品惶,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求僳观。M50F具备明显的高颜值特征绅,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见范。而做到高颜值并不容易喝簇彤,陈桂祥向网上车市透露侵硕颈:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源鳞东侗,奔驰团队也全程参与了M50F的研发毫盛。    从内饰来说户,新车的设计均由轿车化标准打造朵,其配置在科技感退哥腑、智能化上都有出色的表现雇,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绵,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控浦。同时斯遣峨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表好骚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配亲静粟,智能化水平足以媲美合资品牌修彪蕊。 在性能方面腑,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速啥谋坍,进一步满足消费者的需求达腑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型枢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台叛崇,到2020年威旺规划40万台的销量捕团。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求笆。未来将在夯实MPV市场的同时盾抵,进一步做好SUV市场董巷沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩笨:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日炯尉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叛,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蜂:苏州吉姆西舌、苏州金龙硷、深圳五洲龙响降、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车好妊献,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元离。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴犁,并对吉姆西取消整车生产资质陋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除仍,追回补贴资金茸。    根据通报奔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查迁晃,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆茫顺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元改颂既。不过疲,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了你秆牡。 补贴新能源汽车的依据何在攀磊惯?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆蓄。市场经济最需要的是诚信赊璃秤。但是繁蔼曙,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中廷思司,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁眨害鲸。部分领域缺少应有的制度约束佳,秩序甚至失范搁鹃范,这并不稀奇且,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞耐蔚脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立吃龚。尤其值得一提的是瓤,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标痘拴姬。在这一目标之中党,财政也被赋予了其应有的定位慌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”攘考。中国社会的根本性变化需要处理好市场侍颠拓、社会与政府的关系桐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件篙奠。新能源汽车市场同样是市城傲忻隆,从根本上说窘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥炊。新能源汽车骗补问题的源头菲父,就在于市场的作用没有得到真正的尊重撕。    当然溜配坤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用戈垄钢,不是市场取代政府瓶,而是市场和政府有主有次录共恒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖侗赋。说时容易做时难疽播。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题杠湾。补多少犯,怎么补赣,补贴如何管理等等脓冕,同样都是难题任。    为什么要补贴新能源汽车吻哀曹?可以摆出来的理由不外乎如下芥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域驮秋,只要予以补贴撅,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展论珊奥。这么说不是没有道理咕寐外。新能源汽车一开始难以实现规模化生产耙骚,成本较高掇怖。有了补贴捎,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补侯。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善悲便。只要有足够的补贴苗,新能源汽车的发展肯定会更顺利司。    但是辆连叙,有了补贴甭维徽,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗睛?新能源汽车发展的关键在于技术撕阮。有钱就会有技术吗嫡申?这才是问题的关键抠迹扰。的确瞄逝通,现实中有许多技术是可以花钱买来的搜。但是奥秘,先进技术不见得能买得到低。新能源汽车在国际上也处于起步阶段笨翘。各大汽车企业也在努力开发新技术玻匿。在这样的条件下撬呵,新能源汽车的发展方向都是问题快凹,怎么会有可供市场销售的先进技术嚼?有了钱膜潍工,新能源汽车企业可以自己加大研发投入攘妮,但是粗,研发投入增加陀匙扛,并不等于研发就一定会成功荚绞。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晒蓝,没有确定性的目标木报,研发投入的针对性也不可能太强啤稻。在这样的发展阶段曹,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法吾回咳,让市场自行选择合适的技术荷坝零。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的房孰洞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势撮乱。优势到底有多大崔,得看技术囊括唇。电池靠电力供应拐娩,由于中国电力主要是火电烩傲教,最终提供汽车动力的是煤炭曝顾。只不过腔篇己,煤炭发电地可能不是汽车使用地筏许,污染从汽车使用地转向发电厂所在地理。污染是否减少坤必宫,还得看耗电量的多少镰怜逆,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量侈翰虏。之后凳但,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较衫胆青。传统汽车汽油有不同等级龟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率呻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肥滦,这也会带来一定的污染孰秃乏。这都是比较时需要注意的活犯。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锻光、充电不是特别方便的条件下暇痴,混合动力有助于新能源汽车的发展曝鹊配,但问题是蚊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗微妹搏?充电不便就不充污,将“新能源汽车”当传统汽车使用你掸垫,也不是什么新闻税酞。还有狗怜,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比侵,到底改善了多少能源使用状况肌被?太阳能利用技术的改进艰铆腊,可能是新能源汽车发展的重要方向叔。太阳能丰富未,足够人类使用露靶描,但是目前利用技术较为低下共锭,妨碍了太阳能汽车的发展坝。石墨烯等新型材料的使用桂,有许多未知数耽,也意味着有许多新的发展空间端吨保。虽然空间多大未可知孩蝗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会勿。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现伸?政府在新能源汽车上的补贴较多痴。包括中央和地方财政补贴在内衔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴卢归搭。补贴力度惊人瘁寥票,这是骗补的根本动力币扣攀。当然黑蛇凭,骗补还只是个别现象眠,或者说只是占全部补贴的一小部分卑翰。已公布的数据似乎也可以支持这个判断侵吉碎。如果问题的分析只是到此为止岁贿唾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策斥蓉府。    这次公布的骗补企业数量虽然不多仕钎怒,只有寥寥几个蔚苯啃,但是所涉企业在业内的分量不可小觑路斥玲。这些企业不是小打小闹的企业乃,从某种意义上途绢娶,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命禄,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地攻刊。这些企业按照正常情况下炼,应该合法经营才是仕眷扩,为什么要去做骗取补贴的事屋?从企业层面来看四,这是市场经济仍然不够成熟的表现燎伞。在成熟的市场经济下卫变沥,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业挠款,至少应该是诚信经营的踞嚎。骗补肯定事出有因夯铰建。    值得我们拷问的是般陈牧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题突性?大企业铤而走险拧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蛋顷秸,企业不必费太大劲就可以做到匹贪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陶番,倘若没有足够的补贴单纶翻,新能源汽车业务也是难以经营下去的劲蔑脱。    政府花钱是要讲收益的航稳。动用公共资源疙,就必须将事情说清楚棠。最终射凉誊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告痹。评价报告应该说明补贴的总耗费匪、补贴去向以及效果葱啥逆。这是国家治理现代化所不可或缺的愤斗。每笔财政款项都应该用到刀刃上干侍,都应该得到其应有的收益勉。算总账汹,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展互,这个判断并不容易做到钮丛。仅仅纵向比较是不够的喷阀插,我们还需要横向比较霞噬,中国新能源汽车行业与世界同行相比混秋,地位是下降了抱啦浪,还是上升了典。如果上升粹,那么上升到什么样的地位半娄殴?如果下降盟乔,那么下降的程度又如何栖啃?即使有了指标数据颠沸罚,争议仍然会持续下去泛吓赏。也许哦,我们可以通过其他指标来加以佐证雾化涝。    新能源汽车的受欢迎程度蓝悸,显然就是一个不错的指标抄函。2015年新能源汽车销售了33万辆缚,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吹多小。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的措固媚,那么实际销售数量更小汝泄。新能源车价格不低完嘶,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美抛靶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素岁,更利于判断皆句。北京小汽车上牌需要摇号壕表呐,但是新能源汽车的号是单独摇的挞嗓,且获得的难度大大小于传统汽车搅柬。这样禄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车枪褂尸。他们选择的理由多是容易拿到车牌诡,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力群守。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖虫,还要摇号世瞧辰,获取牌照的难度和支付的代价都不心缘汀,新能源汽车和牌照捆绑销售呸颊鼎,给那些亟待用车的个人以莫大的方便杯,于是他们也可能选择新能源汽车等农篡。但就是这样博联,新能源汽车仍然没有流行起来烤。全国其他地方皮皖,也未见新能源汽车充斥着整个市场誊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩欧醇节,但是孙,我们需要思考曝但侥,这些成绩中赖让,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果停五次?一些城市为了招商引资途锑,鼓励新能源汽车企业到当地投资新,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车疾。“双赢”战略的实施喀鬼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进啸。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定缴,这样的不对称竞争扶持姬较幂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴纷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待蒜,是对新能源汽车价廉物美的期待巳闭,是对节能减排效果的期待弘,是对先进技术发展的期待仟拆啪。这些期待都是合情合理的察柑。但是染,供给侧结构性改革还未到位魔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求涟,这才是问题的关键缸担享。即使要给新能源汽车补贴碘,也应该考虑补贴的环节层勉,考虑补贴的对象僵,考虑补贴的效果苏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴阂短娶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镜,不能有效激励新能源汽车技术的进步尺倡。如果一定需要新能源汽车补贴袍鞠,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效池。这样的补贴有点后期资助的味道囊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业弧狠。但是祭,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术噬敛,那么它就在这个行业有了竞争优势兔,实际上不需要任何补贴监,就可以经营得比其他企业要好酱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争沁,扭曲市场行为浚稼鸿。而且心航怜,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展腿。新兴技术的成长在萌芽状态接,可能没有竞争力驳病闺,但是啡缕,经过一段时间的发展之后烙餐,就可能显示出新技术的力量奈北麻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别馅,今天领先的技术伸纯坤,到了明天就可能落后焙横。这是技术发展的规律性所决定的伍。为此淖醒份,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间粕,因为未来的不确定性屋咳河,没有人能够确定未来的真正技术路线促惶。留出市场成长的足够空间奈圭席,可能比别的做法更加重要从。骗补问题的出现差,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机羞俏。    基于现状邵泞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展舅笺氢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变泉奢。这些年的财政补贴鹃掸,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样会日,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会句郝。相反颊潜,效率不够高的补贴现痹淋,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少县伶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重构位。现有的补贴如果不是投向终端劳捷,而是投向技术研发苫,会不会效果更好点呢噶谦?个人汽车消费纯粹是私人事务惭惕徊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向滤褪。骗补问题的暴露汉行,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会系徐弯。补贴本来就在退出俩裙玲,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴嚏岭。补贴旨在鼓励研发赔钞,鼓励新能源汽车技术的发展潦化色,而不是其他具体的消费目标身睬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是评忙,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胎残。这样的技术支撑出来的产品卤秀稀,还不能满足消费者的出行需求胶匠哇。财政补贴可以退出童丢狠,但可以通过科研经费资助的方式辨反,鼓励新能源汽车技术革新痕。同样的钱饯皮掸,花在科研上的效果夺,可能比直接补贴消费更加有效翅。创新驱动发展战略的实施筛,从根本上看掏沙瞥,需要依靠的是技术创新褪椒冈。在技术创新上多投入畴伐,并注意投入的有效性疤,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事敝须:李芳" "  今年7月底系搭,在2016年世界500强排行榜中瓜嫂囱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鹅,比去年跃升47位委绿,排名第160郴肛弥,引起国内外企业界菠享暇、尤其是汽车业界的瞩目孰烷。    今年韶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头醇克。恰好是在10年前碱叔箍,徐和谊出任北汽集团董事长洪膘僚,策划溉、主导罗仟、实施了令北汽集团由乱到治梧惧急,由小到大燃封补,由弱变强的变革词晨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆讼饱挡、有益浦颈、独到的成功尝试勃沮尖。但是垮澄,当中国经济网记者约请徐和谊媳泵午,请他以《老徐和北汽这十年》为题细,谈一谈自己与北汽集团时让踢豹,徐和谊温和剃即叫、憨厚地笑着说结速捆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己窘,少谈炬麻,少写充版腑。    于是脱秤,在不久前的一个上午管溺,在北汽集团的一个会议室里掣,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访炭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道夯队覆。今天是系列报道的第一篇弄。   当时刷莎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路叼,实现跨越式发展”的战略垂辩点,以及构建整车浩板、零部件掇、研发慷趁洪、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径戈。“老徐这人的特点就是说话算话亥化,真抓实干遂芹。眼瞅着北京汽车研究总院套、海纳川汽车部件浪宪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侠第、新板块一个接一个地建立起来噶,形成有力的链条冲,轻装上阵棠,并有序运转”焙解化。 北汽集团党委书记硅、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展滩肺搂,连续多年蝉联世界第一楔炮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题诉裙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扔华。    世界汽车产业的竞争是国际化的茧翠桐、规模化的考酒套,更确切地说是集团化的寒。观全球汽车产业格局刻吭篡,能够称得上汽车集团的购郝,美国有通用现舌痛、福特畴节藕,德国有大众番浚、奔驰弥投起、宝马何憨边,日本有丰田护、本田涎覆,法国有雷诺-日产瞥稗笺、标致-雪铁龙拧娜,韩国有现代-起亚飞灯,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前戚汰搁,谈到中国的某一“汽车集团”底,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到诗抢碾,没有自己的品牌和产品场,不就是一家投资公司吗腿?算什么汽车集团!    每年靠心,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名席腔,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”泞,不但被大众变、丰田朴汉捌、通用们甩出几条街算淮,也常常被长安臀歉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑贫。    因此纽比,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蹋博,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展弧缓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题萄。    过去10年间梳唯,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后鬼汰诬,在汽车产业集团化方面做了大胆写、有益的尝试宽复,把一个曾经弱不禁风的松散集合体捕函,逐渐培育吞如、锻炼成为一家颇具规墓誓ぃ和实力的汽车集团疆,在研发缄氯府、制造鸵表、人才怂练努、创新顺埔烽、管理等各方面实现了标准化悉径。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业滴,曾经拥有一定的基础和财富搭,令人期冀;同时骑仕壕,由于分散化鸡秒桑、碎片化硕衔,更存留令人难以释怀的遗憾枚奉。    北京轿车工业与一汽蔫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末敝兑赋,有考证甚至认为攘夺,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凛迪村。    据汽车老人陈祖涛回忆窟,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时伞,北京生产的轿车最早使用了自动挡冯,而对手只是手动挡波碌。    上世纪六七十年代疾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北某,成为一个时代的记忆缄克路。    而同期昆骸,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北潦盯滔,遥相呼应的京,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赊却奸。    改革开放后深评,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础迫沙。    到上世纪90年代颗疮奢,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨汰俱、称王称霸础屁建。    特别是2002年净,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代伴较,也创下了高速成长的纪录涂弥。 北京牌212越野车    可惜的是泌蔽,在这些看似个个突出的单体层面之上坎堕,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”秒坪,除却福田与现代吵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争仓,还被同行作为茶余饭后的笑料阜晦劝。整车企业尚且如此蹄纲,北汽的零部件企业就更加不堪了陪际。由于资金伎、技术和观念等原因涵坚,大都跟不上主机厂的技术升级鸥惟,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷撕瓜,有的企业已不得不靠出租房屋度日葱镜翠。    忆起十年前上任之初的状况雄持怜,徐和谊对中国经济网记者说梧每枚,当时的北汽一盘散沙从漏,特别松散脾灿袄,单打独斗备锯,各自为政夹,互相内讧茬糯焕,效率低下……照此走下去聪,“没戏掏伞,一点戏都没有”!他边说边摇头绦。    由于资产结构的相对分散冲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业秦妻岔。日常运作中挽,大多只是履行政府赋予的出资人权力青,无法形成一个科学的集中管理机构傲,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系坪,深入企业经营管理了斧沸人。    2006年10月底焙潍溯,徐和谊出任北汽控股公司董事长付,恰逢“十一五”开局之年虽,他率领北汽以科学发展观为统领焊,对产业结构和发展战略进行了全面导兔、系统忙彩奢、有效的调整薄甸。    有北汽中层管理者清楚地记得迪新冉,当时十梅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路俊玻,实现跨越式发展”的战略粪茨持,以及构建整车据谈彩、零部件塑、研发凄菇暇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径口彪。他说软蕊,“老徐这人的特点就是说话算话及十,真抓实干隆旁。眼瞅着北京汽车研究总院疟、海纳川汽车部件戎逛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务疾、新板块一个接一个地建立起来里福城,形成有力的链条郴,轻装上阵佰,并有序运转”蠕杀巷。    到2009年珊坏堵,短短3年时间挪劫蹦,汽车年销量突破100万辆大关豹焕,销售收入突破1000亿秋蔑槽,北汽集团化战略初见成效家扒。 2016年惰换官,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日卤郴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”线,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入邪太龄,公司治理结构进一步完善币侠,集团的功能定位更加清晰;同时层,也意味着北汽的集团化运作由虚转实沮,并将在人才吸引贝、产业链完善及兼并重组中讣,发挥出更加高效的运营效率糠魏。而外界则普遍认为胚漏疚,名称的变更悍及,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源登,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心藩熄。    “北汽控股更名为北汽集团恋陈埔,是北京汽车工业的领导体制姜、管理体制的一次重大突破耐水,找到了北京汽车碉圃、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”败,徐和谊当时说踏妇溃。    随后泞迟泌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团勒寞场,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标踏墒帝。根据规划估啤门,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蔡信离,大力发展自主品牌阂,完善和打造全产业链辣侧,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位侧,进入世界500强鹊额什。    “说到做到市,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“剃萄年。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说念牢仁,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破缔,战略性新兴产业蓄势待发借瓢抬,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升肩,各项增长指标位居中国汽车行业前列疚,成为近几年来最具成长性的企业集团宋凡隶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪拾募:李芳" "   姚景源认为妙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堂朝仕,而产业政策需要与时俱进佛。    杨裕生表示哼沮埔:应适时推动电动汽车市场化鞘,也就是补贴退坡红仁理,一直到取消补贴偷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)头笆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虾付。但是栖俊魂,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蹭霞,不宜鼓励骡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扦豁背。    侯云春指出韶,新能源汽车发展需要在供需两端发力窘,两手并用坪,推动新能源汽车健康发展小罢。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示匿,表明在国家相关政策的助推之下勃懊,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展许宝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题兴能。其中恋阮瓤,规模巨大耐献鹿、涉及金额超10亿元的骗补事实滤眷杯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”喝。昨天旧鹅甜,几位专家学者的观点引起关注才。 中国工程院院士杨裕生    不可否认缚酬,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瞬酗。对此杏到丸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示俱:“我觉得补贴是政府培育市场的手段牡妒素,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性率、必要性的措施拼疮设。”    原国家统计局总经济师姚景源认为柬繁,政府对于新能源汽车产业要进行干预胚戎,而关键问题是怎么干预湃刀陡,干预什么寺表。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持寺筐萝,而产业政策需要与时俱进”氨速,他谈到竣蚕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用射赡,并提出产业政策应该遵循四个原则喊凸。一是产业政策不能替代市澄嗖Р臁;二是产业政策要管产业熔椭,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物鸽伍丰。    杨裕生也认为盼,目前的补贴政策有两大问题雄秒,一是单车补贴过高谓喉涩,二是补贴总额高层驼。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化鼻萌竞,副作用很大唇侥沮。    在新能源产业层面祟典方,杨裕生表示咕拈:“应适时推动电动汽车市场化娇谁秆,也就是补贴退坡负,一直到取消补贴惕脆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)俺龟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”驹洼。在技术层面刃彭碍,杨裕生认为扦郎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车埠娇,第二就是发展不补贴茂、已经市场化的低速车边敲肌。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高赁糕,不宜鼓励袍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化粗。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外抛厘亮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惰,新能源汽车发展需要在供需两端发力篱孺犯,两手并用详,推动新能源汽车健康发展陵诗。    侯云春解释说秆稠返:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力旱。一方面大家喜欢用妮朴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施港始,政府和企业共同努力抽熬,使得新能源汽车能满足消费者的需求厂孰损,开拓新能源汽车的市场惨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”樊。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤鸡乐:李芳" "  如果我们做好准备的话落,赢家当然是我们唤轻。我们不担心其他的谴勘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骡氖,我觉得只要我们做得好槐,一点都不用担心睡静。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日福,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一啊,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后为呻跋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授狄食,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访莱铺缆。其中特别谈及奥迪与数字化鞍赁。    施泰德说藉,到2025年以前猾构,有什么东西能够真正去触动奥迪呢休粮?汽车行业正在经历一场变革幌歧天。对我们来说倘,有一个非常重要的关键词狮:数字化降败,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变厘暮记。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备馁皑筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说歼,我们眼下所处的时代佰迸绅,奥迪科技一直处于领先地位茶士,并不断进行新的突破蕊稍苏。对于数字化册慰其,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商履必。到2020年时透,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验班,这也是我们引领未来的一种设计鹿尘,包括其他顶级科技扒克贸,包括我们的传感器豌贺湃、雷达缆、激光大灯等甲淌莫,都会进一步巩固奥迪的领先地位痊变。    施泰德说插废牟,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远兄,我们会全身心地投入到这一点茧钾,包括3D地图善,导航等应用淌宛狸。对我们来说心脆,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值浪逃。当然匈荤汰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”徽褂慈。    在回答有记者问巾:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势搐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走风扔寝,有哪些优势彭晃?在这场竞争中典还趟,谁会获胜”的问题时境,施泰德表示行虐库:如果我们做好准备的话烂凑,赢家当然是我们景。我们不担心其他的疯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务萌少,我觉得只要我们做得好窝,一点都不用担心椽脾离。    施泰德强调桐,在某种意义上澎秆儡,我们也是一个初创企业翅。其实镭,奥迪有很多细分部门讳枷瓮,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作桨闺。如果没有这样的合作拉倘碴,你很难相信节惺懊,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远痞歇,我们能够成功地实现自动泊车贺、自动驾驶等晤坑官。    施泰德预计娇,2017年矩变汀,我们要推出新的奥迪A8祥,自动驾驶的时速能够达到60公里姆,没有别的厂商做到这一点欧。如果我们明年能做到这一点的话浪,我们又再次地印证奥迪的“突破科技咆握容,启迪未来”蛊律。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔鞠寿:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际奠亭画,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕凄。庆典活动前夕劣把,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟怖日。一汽-大众汽车有限公司董事猩纯昂、总经理张丕杰除了对政府雄、经销商侠、员工妓统、用户等的支持表示感谢外恳,他也坦言鞘焕彼,在新能源兜订、“互联网+”等方面采,一汽-大众起步比较晚逃,这些短板正在引起高度关注市。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子布恕,“因为有你绰灌独,心存感激”问,一汽-大众员工就是怀着这样的心情画苗降,来感激这25来帮助我们成长的所有人理豢蘑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就泡达,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拱幸。从前辈讲起骆泻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为率渭藩,还有陆林奎等等的领导惟莽,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策妹慷施,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果搓飘蛋。   25年来荒湾色,我们要感谢的人非常多布。感谢国家和政府的支持与帮助烘。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持甲泊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挡。例如成都尖视罢,成都今年是高温天气迫碘涝,最高气温是37.5度而且是持续的嵌捅欢。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活息,政府部门给予了很大的支持和帮助阜锰布。   我们要感谢1250万用户搜马,感谢他们的选择和信任瞄。一汽-大众从项目开始建立容镭,一直到第一款捷达开始投产氓叹,捷达在市场上并不是一帆风顺的彤腻胯,它的初期是走过了一段曲折的道路恋北僳。正是在困难的时候团,是客户帮助了我们鞠伪跨、鼓励了我们幌萍。还记得在困难的时候蕊秤,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国题烯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象宽长。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工饥对如。一汽-大众的员工非常的进饶夏寻啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化咖酱损、吃苦耐劳艾。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬彤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦嫡。大家知道一年365天缆颈,如果周六周日全休息就要去掉52天煎竟抢,把所有的节假日都去掉蹄懒,标准工作日应该是250天肉,工厂的康采恩标准就是由此设计圭。而我们加班到300天咐咕鲸,320天是常有的事拖,员工非常辛苦存,所以在这颠牡撮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拱缺。   要感谢中德双方的股东巍苏修。要感谢他们具有前瞻性战决策技坤醒,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开隆。一汽-大众的建立徊拷,当时在中国的汽车合资企业魏伙,一汽-大众成立的时候也不过就两家策腿途。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下梁斯德,股东双方做了前瞻性的战略决策端穗己,才有了一汽-大众陕肝采,我们要特别感谢中德双方叫起嘿。   在一汽-大众发展过程中啪兼郸,比如一汽-大众西部战略方藏锰,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场碱射。一汽-大众在西部建厂的时候隆纤群,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力桅餐填。现在在西部的生产基地衅甘,今年他们的产量突破65万辆陡吗仟,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烯啃搔,在股东的决策上由一汽-大众执行的耿佳匣,也取得很好的效果册。此外鹤纤,还要感谢1200多家的经销商乏、700多家的核心供应商合作伙伴襄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展亩耙魄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些垦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量骏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态乱,中国适合于家用的车型非常少剖释。25年来檀缔匠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆倍钝粒,上缴税金3700亿元纪娟。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蘑、奥迪两大品牌12大系列产品稗犬鹅。   25年来钱戚逞,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升烦牵柿,带动了中国汽车工业质量意识的提升火玖。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌垦好,以销售收入利润率和社会贡献来衡量蒜,一汽-大众是领先的辉痊懈。同时狈炉农,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主啊。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业挠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展贯称钠。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验禽闭蓉。首先麓湃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑腾苫茧。一汽-大众的体系不是一天打造出来感同并,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的怖橡肋。   其次队,一汽-大众拥有一套完整椭、标准的制度和流程的有力保证墒实。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰让摹眠,制度和流程是保证酷。   再次铰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针湿瘟价,在经营发展过程中有很多难题需要解决鞘窜票,有很多矛盾需要平衡搁,用什么样的标准来平衡杏衬?底线是什么瞄?那就是质量脖偏。一汽-大众一直坚持质量至上怯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来播发,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承亮。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关需婚,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业练,这也是质量至上的战略要求敖。   此外戳卤陪,高品质的人才便篡掀,具有工匠精神的员工槐任。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质口、传承的文化也是高品质薪郝,得到的技能训练也是高品质蔡吓视。拥有和企业共担风险的合作伙伴刀,无论是过去澄牢、现在还是将来都是这样触捕停,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起聪撼稿。一汽-大众在自身发展的同时痰,也考虑到了整个供应链的协同发展镜街韭,对于整个价值链会有高品质的要求擒惧。   最后皮蕾,一汽-大众在努力践行企业社会责任掳秋假。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验慧苏关。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候傲施卢,也得到了社会各界对企业的尊重和支持让。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上咯,既要总结经验和收获莽纬承。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训钞烧策、走了哪些弯路渡谢,下一步应该怎样避免哭幌饱。   如果说到过去的不足腿,SUV细分市场比例快速提升闭帘守,一汽-大众对此准备是不足的柿蓄,对新能源旦、“互联网+”等方面的起步也比较晚狼桑南。一汽-大众对于未来仍然充满信心街,这些短板正在引起高度关注拨敢,企业正在考虑这块短板如何去克服恼枫司。   2014年茅俩程,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议枫仆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望期。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来肖耻。   面向未来似渺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头圭复,保持创新脾、驱动发展列,并释放出更强的增长动力绘。同时莲,也会与各方伙伴实现合作稠,实现更为广泛的互利共赢安歪编,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任习,不断回报政府房、回报股东浇涉、回报社会腐璃炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩埠:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间婪石茂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胆末复。他表示噶僚泻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位和,并将继续保持限量生产以追求独特性处秋。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来轮赡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型涤池佬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante目饲袭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低晤咳,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探朝沛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用聚佃涛。业界有所疑虑的是疾,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象玛。   对此鲤律,薄亚铭向记者表示轨奈,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低旦,但都不是便宜的车型己芜。Levante的价格达到了100万元左右良恫,Ghibli的价格也达到了90万元左右示膝,在产品定位上依旧不低藩儒讽。同时牧甭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产策痞藐,依旧走高端化路线奖污。薄亚铭还讲到江丝烘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司秆鄙帕,不会把目标提高到每年20万辆暇冻、30万辆的水平卤体孺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量捐县,所以我们能保持品牌的专属性随。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坝池,他表示舱黔:本次车展上上市的新款总裁车型继,除了在产品上进行了升级外地,还提供了多种个性装备绘累,客户可以从中选择很多种搭配帕朵芳。此外楷辛苯,新车在性能上的提升显著髓筹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快洗托挺、动力最强的四门轿车鞭弄肯。   此外翻返抒,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业煤萎哗,开始尝试电商销售模式凤青贬。薄亚铭认为惦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用焙春鹅,因为中国市场的客户已经变化溜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的酬,现在有很多人都用手机去买东西世莲,这是市场发展的趋势层福曙。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前雷附,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式兄电,即用户车主首付车款后舌,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司舌溯喂,到整个租期满了以后凡,这辆车的物权就归给该车主唤叉绒,该模式类似于分期购买经。   薄亚铭说浮偷:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行姥,但是在中国市场还是刚刚起步娥,有一些量产车会采用这样的方式做迹,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”抄诲。他还表示弘瓷笆:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策裤黄培,其实反响真的是挺不错的笨疙。尤其是北京笆滇、上海这样的限牌城市露脓。通过租赁的形式砷吴,牌照将打包在租赁费用里面短。当车主买到车羞柑诺,即启动融资租赁手续腑,拿到车辆牌照档谰,不用为没有牌照而担心罢乌帘。如果是企业车主弄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税熔凤,是非常划算的来说怀。”目前疮围郝,该项目仍处于试水阶段巨川。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "新能源的发展对诗,是大势所趋佬,但具体方向请唱谋,也扑朔迷离香粉颓。    电动车会成为未来的主流吗熔纷?现今的新能源汽车产业健康吗沛窖齿?什么样的新能源政策更适合我国国情鄙?    2016年9月2日惮盒怯,在2016泰达汽车论坛上蝎投,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访染尺瑞,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”草枚,他认为酞椭单,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题沪,恐怕不可持续酚辛,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外舜泻颧,何光远认为池,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向膝监。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人娟安,这位87岁的老人谈起汽车工业曹疤,依然有些动情绅始。谈到电动车发展级牢珊,他认为渡狗户,把电动车归为新能源汽车是不合适的仁。因为茅啊,第一惰添,电不是新能源悉脱,第二碾戮渐,电动车也不是新东西雌涸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解乾些,电动车诞生在1834年脾琅几,是英国人罗伯特·安德森发明的节栓嘿,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年烧埂。    何光远认为喉莫呕,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”芦,不科学榔旱,应该给它正名颂狭幌,就叫“电动车”庆,或者是纯电动车肚。何光远认为安,电动车国家政策的支持力度非常高笔涧咖,所以它现在发展比较快测窃,去年生产了30多万台彪懒,但它还是有很大的局限性啊权。首先苍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便杠侣,可以长途旅行使用么疙。即使快充也得半小时以后踞率,但是经城寻欤快充的话死叹盆,这个电池的寿命也会减少线,慢充就需要几个小时坊,充电的时间很长剁截。另外臀馅,行驶的里程很短书醒篱,有一百几十公力就了不得了肖,就是很好的电动车了妨凳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上臂,我认为不可能持续础。”何光远说赡台,很多企业是因为补贴才做电动车眷搬掸,事实上亥,内燃机节能潜力还非常大陷,缸内直喷技术沟胃别、柴油机的高压共轨技术戳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助洛坚,因此乌抠味,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力显,不能被动颐钅恰,节能是最大的减排绅。    甲醇车大有前途    现在论日赏,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战痪路安,因此幂藉,各国都在研究替代能源与新能源汽车膊。美国水耙狭、欧洲签乡、日本蔫祭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖底,但因为资源禀赋不同超捷未,所以技术路线也有所不同单领。    何光远介绍说史,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题店录颊,在某种意义上讲肋纳揩,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量档才,虽然同为乙醇崩惟翠,但着眼点不同;日本缺乏资源屋,自身资源利用问题不突出时迪,因此炊馅,把提高汽车燃油经济性作为首涯可,同时也推进乙醇生物甲醇的应用疮啪,日本也在搞甲醇的研究筋鹿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酥埃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线猜。    在能源蹦卷瀑、交通犁侨宠、环境弹酵、经济四位一体的框架之下阑胃,中国又该如何考虑替代能源的问题倪伸歪?    一直以来费,煤炭是我国的主体能源荣霉炉,占我国能源消费总量的66%至70%勺。何光远认为豹,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用淖鞠丹。推进我国能源生产和消费革命呜涩邵,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疥挺递。而在煤炭发电供热的同时呈,可以产出甲醇廊署,可以为内燃机提供燃料隶脚刨,所以扁传,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁猾、高效利用是紧密联系的促帕。    此前萎啪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点丛,这4个省基本上就是产煤大省憋、山西匈退灌、陕西率缴袭、甘肃泄、贵州蹲够另、上海市窍。现在规模最大的是山西路、贵州共,其次是陕西午诵。    何光远介绍说歌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准逃芯,车都经过天津检测中心检测竞驶肆,上了公告螺倍蓄,经济性也是最好的抵搐胆。“我去看了加注站苛休散,M100甲醇100%烧甲醇俺呸靛,2.2元/升波,现在已经降到1.7元/升了悼签稠。一个半甲醇就可以代替一个汽油醛锣删。所以说屎雷肚,甲醇还是很有希望的伍枯禄。”    今年3月份苏,工信部穿、科技部船把、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点夕部屡,验收的专家组由何光远担任组长去验收猛畔评。何光远透露说相夸耙,山西验收以后蓟烹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会汀疆厘,开会以后形成了正式的报告挟燎。现在龄,在各个部门已经会签完了淋持辫,在等高层领导做最后批示肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐筛韭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题认箍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堆盗蓖,力邀政府睡孙、行业哀狈、企业焊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垛诫,寻求产业发展有效途径氖博。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录岁灿莆。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们孤珐、先生们苗轻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容仓皑恳。今天乘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文煌礁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果冈勺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报戊片杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先萍怪醛,解决大家的疑惑怪方萍,为什么要改革葛?现在存在什么样的问题归淀搽?第二老敢堵,改革改了什么杉?主要内容赔脯腾、实施步骤犁、目标堡捻、原则毛茄、政策选择等等哥揽。第三法可,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了旁,改革试点取得了哪些成效亢面粒,用一些数据和大家进行汇报舵罢回。第四噶庇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望硕茅。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件色松踢,从国际上来看熔坏古,自上世纪不管是美国劳凳、欧洲涝铆乏、澳洲还是近邻日本吃娘搓、韩国秃欠、台湾等等老,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮妥尚,至于费率为什么要管制斜?为什么要放开汰辩?这个也可以做一篇大的题目林甸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势式膜慑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定糙,逐步地向由保险公司自主制定转化烩,定价因子的选择就是什么样的车保费高菠搪、什么样的车保费低难巴,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涝偿。   但是承驮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时枪绩饯,还不能叫现在完成时畏。比如说美国若干个州我免卷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的骋守,因为不同的政策取向有各自的利弊悄,这也是一个非常复杂的政策选择过程习。   从国际保险市场改革发展的经验来看独慕,改革前和改革后撕卜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势筋匡睫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化舱矛、复杂化渴,定价更趋精细化甭敦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应嚷。在澳洲一些国家惫处腹,改革前超额承保利润改革之后就消失了抒邦。对于我国来说戳播,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革处,从2011年开始社会或者舆论莱、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求习,行业本身也长期苦于在低水平切、无序化竞争这种环境当中很难转型升级勘剃。另外卞宫庆,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用掀,在这些方方面面力量推动下拉阀,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作磕。   在改革之前是什么状况常?简单跟大家介绍一下府头扒。从人民银行管理保险行业开始双,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酪粒,在保监会接手车险市场之后科,也是保监会统颁条款费率拴纽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革貉什,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态蓟珊暮,整个行业亏损坛常、消费者投诉也比较多凶,所以到了2006年的时候趴廖叹,这个改革又走了一个相对回头的道路土,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套阔倡汀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微舞锻群,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态砰。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用热交,比如说行业比较统一蚕红,消费者认为条款费率比较容易理解氯杰簧,恶性竞争的风险得到一定遏制憨,但是负面作用大家可以看到凑诫,一个是条款法律风险很大钵,不能适时的随着道路交通环境氢嘲、司法环境栏为卧、社会经济生活环境的变化适时进行调整粟堂嘛,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔瘁、无保不赔莱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肯。   第二硼隶,在监管方面定位也不清晰喀圭。对于一个自主经营颧矩钞、自负盈亏的保险企业娠,没有条款费率秀冯骄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力岁橙挺,改革发展没有动力籍查瞪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力呸煌,所以整个行业是在一种规纳砻校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展陕。   在2011年水搭袒、2012年前后经过评估巷、反复的讨论萌劫,其实当时市场上两种声音都很大芭桂,一种认为行业就是应该统一规范标准化耿叉,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路暴焚合。经过反复的评估和权衡扩局,也是在十八届三中全会的指导下坚,改革的方向目标原则最终得以确立喷搪授,这是在当时发布的两个文件柬,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》便,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标喀仆,比如说要提升行业的发展和服务水平聪长,使价格更加合理矗,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担呐馈憨、保障范围歧糙、服务都有一些诟卜帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标凤。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向虏亩经。第一个是维护投保人保险的合法利益窟械。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向畦。第三个原则是稳步审慎推进塘抹沟,根据一系列的国际比较研究耙滴,大家还是从中得到一定的经验和教训龚砍豪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捷踩,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训锹瞪。所以瑟饭,最后选择的改革途径不是一步到位蔡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标孝,它只是在长期的甚至六年刚、八年尚蘑隆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态饥氨,这是改革的一个总体思路抵割辰,从条款错、费率迹、监管三个方面这是一个简单的概括瀑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款率,大家不用仔细琢磨当中每一个字项畏咎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系零内妹,双方义务关系是怎样的标准化流程氛苍甸。   除了行业示范条款之外硼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充灯,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验掳,不管是欧美还是台湾归和歌、日本壬霖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门墙妮途、百花齐放的状态椿骋富,因为每个合同涉及几千个字凯,实际上昆貌癸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系口俺,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择熄泻。   在费率方面分成两个部分凄俏,一个是行业的保费水平祭旦,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱岸晃帧,对于汽车来说僚,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平晤。所以在整个行业层面建立车险信息平台拍恭分,收集各个公司历年来的承保理赔数据敌琅陡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的玖潭末、科学的定价的参考僻,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撂秸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权坚算抚,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了贺氢爽。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端汝速,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司港。在行业基准保费方面匿陛虚,行业协会做了以下工作铆倒缕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理姓辈掇,在这个层面范,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平涛,其实是相当的弱矛,这么多年来的承保标的廊疆郎,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名倒、编码实际上都是不统一的烷愧扦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据纺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码蜕,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库搂俺牟,这个数据库目前正在申请国家标准五号,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理疚怠,对每一款车归集了二十多个基本的字段堡巷。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上悄监攫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告酞唐,给消费者购车提供了一定的参考诧速,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挂。   在行业提供费率参考的基础上味磊毒,保险公司它是怎么定价的筷捂?现在也是大家很关心的一个问题眠拘,为什么有的车费率高茶钝、有的车费率低辑蔼,为什么今年高明年低捶?在不同的分类当中有一些差异钨驶阔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子椽珊,分成从人因子和从车因子两大部分梢,每一类因子当中又有若干个维度剁,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力末涪、风险定价能力华尝、风险管理能力自主制定的午侩姬。   比如说慧恋,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业土捕博、他的生活方式改、他的信用程度等等襄铣,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格瞳恋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险抬惠,它的安全性途、可维修性等等澈跋驼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险抨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棘。   国际比较先进的保险公司尾筐,他们通常采用的定价因子话娃差,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了粉,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考弄僻,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱悄祟,这个差异可能我们现在还难以接受沧戌荣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向舜。   总的来说持既锚,保险它产生和发展的基础是数字法则录怪表,在大数据的发展背景下兼,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用舒。   前端越放开后端管的越紧唾,如果费率市场化以后屋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争辟胸复、整体亏损的这么一个状态队沏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施郸弗贾。   实施步骤截辣晚。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的房。到今年6月30号为止袱郝,第一阶段的改革基本完成了豹哭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外挺劣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率泻凑,不同的索赔历史对应不同的费率娄朗凯,不同的车型对应不同的费率岭岛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的钙封蹋,这也是改革的目标饰稳,首先是平稳过渡淘。   下一步痘,费率科学化奠、精准化轻、精细化程度会逐步的加深瓮朽,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嫌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场铅价。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下喀伤,经过一年的改革试点蕾妇,消费者从全国范围来看尚亢,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点别,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的笑,对于高风险辖、高出险的消费者溅道,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了办歌,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费喂,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率东通籍、道路交通安全水平都得到一定的提高狮藩侗。   从行业的整体情况来看刮朵,1-7月全国车险保费将近4000亿水平亢撂秦,增速营改增以前是11个点扰拘呸,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点似秤,仍然是持续稳定增长扒涵放,这一增长是在保障范围扩大谩、车均保费下降的基础上实现的软楷,车险行业的承保效益基本保持稳定错巧,综合成本率是行业常用的承保效益的指标蓝烧,两个点的承保微利设腔刑。   在保险行业层面来看惟,公司的定价水平降辜毁、服务能力在稳步提升的粟察菱。外部正效应也比较明显肝,一个是车险的出险率大概下降20个百分点力,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系璃系店。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势颂拆蒙,大家开车上路更审慎了狮款龄,小额案件在索赔的时候可能更理性了皑。   下一步工作其。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品罕,也就是说除了违法犯罪不赔廉,除了不可保风险不赔冠狄,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险唾访、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障侧害。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒邮椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围柿醚使,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体晒掏骚、不同的投保人派公、不同的车型价格的差异会越来越大嚏哥骋。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求剖,更好地提升保险公司的核心竞争力甩,也更好地促进道路交通安全鸿碘沸,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高米患喝,最终服务于人民群众更美好的汽车生活该毋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日褪桨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迹存厦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题杯梯隋,力邀政府鞍、行业塘项、企业莽奔炔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惺内蛋,寻求产业发展有效途径殴换失。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录暑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点掂究。第一晦葡阿,SUV这几年是高速增长戚呛,我们做一个判断粗,这个高速增长就要成为历史了娜,往后没有这么快了狈俱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点柿,份额还会提高呸侍。第二孤粕,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势泥板,就是份额和价位双提升托篇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化桐,之前是低价位提升份额贰棺掠,这次是价位在提升蕊、份额也在提升帛县竟。而且我们判断还具有可持续性陡吭。第三吾昏姓,汽车厂商将会由过去的甸弘轮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强珊登、弱者更弱卢连,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组睛。在此主要介绍前两个味,因为时间比较短庞蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势聊湍。从图中可以看到鸿,从2007年开始竣吵骨,SUV进到了一个高速增长的阶段姓炒,连续九年年均增长率达到46%怂蛇,今年前七个月也比较快抚,增长38.6%蔽悄肝。此外劲巍,市场份额在迅速提升翟伶寒,今年1-7月份市场份额达到40%频衬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%杰,过去几年每年4个百分点测同,去年涨了8个百分点热社排,今年1-7月份又长了4个百分点施肛塘,自主品牌SUV占自主品牌的60%邵瑟哄,SUV全面热炒劣秽,豪华车昂访、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蒙龚碉,下一步还有空间篱淡。从这张图可以看出雌,一般的合资品牌努,SUV比重还偏低很,豪华车和自主比较高剑办,不同级别里面SUV占比较高星,不同价位车里SUV比重也很高猴,还有一线纽傲软、二线沮图巷、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)亨腿纷,不过一二三线的比重是去年的数据陛,今年前七个月是四十了嫡镜,今年没有注册数据可以看得出来亢蹭。   但是吗缎躬,我们说这些年咳能娠,suv领域基本没有在空白市场棋。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱碱记,需求就会出现放缓的趋势溜创,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势继,2012年-2015年逐月都是向上提升的酬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走卞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月电悲,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了肖曹沟。相对于去年疚,虽然今年全年涨了5个点灸哩孩,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了看瞥帅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了良。   但是戈胺,我们说还有增长的空间鞘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点惧,我列举了国际上两类国家的SUV的情况弹,大家可以看得出来骨磊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家韦权驾,大约在20%左右卷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国雀甘、加拿大黎纪、俄罗斯这些国家惜磺。这些国家总的来看是地广人洗ぜ唷,SUV占比比较高缔杏,人口密度比较高的SUV占比比较低讣齿莎,但是也不完全成立儒腔冷,韩国人口密度也很高但是SUV很高堪磷埔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低俗计,这不完全成立呢锋,这两类国家的情况是存在的湍。   如果跟美国相比倡未汕,美国是把皮卡不作为乘用车彩,按这个窄口径的话美国的SUV是44%童腐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距日,与宽口径比还有11个百分点伟,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高韩,五十多不一定是峰值点溯。   另外缓,欧洲这几个国家菏,虽然SUV占比低筋,但是比重也在提升乘梧,从8%涨到25%举,SUV的热潮是全球性的藉蹈泉。这里把不同车身形式的数据给大家看一下实,美国皋既、加拿大这些SUV占比高的国家木,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高干巩,大部分来讲可以占到40%左右啥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高猎吹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低上刀睫,欧洲这些国家就是两类瞥少,我国应该是随着美国付咸钉、加拿大蹦冒、欧洲这个情况拔,因为我们已经占到40%的份额了午荤都,如果按这个去计算睬,中国的三厢轿车是48.4%洛,还应该有十个百分点的下降空间搞掂,下降去给谁熄?基本上是SUV呜,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%踩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升淳弓纲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点朴,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蒙蹦,这就是我们对SUV的一个基本判断幢笛烤。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化介啸八,就是份额和价位双提升啡豹,这是非常不容易出现的一个现象囊,如果把它拉得更长一点看陆漂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段疵,2000-2010年连续提高了吹凯,最近这几年不太好橇捞即,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升继娩傅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间呻,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低薯,2004年袱、2008年喝婪、2011年贤、2014年镀,其他年份至少是相等的啤床,大部分年份是比它高税愧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的俊。   现在一个更积极的情况来看拈菠,就是我们的份额在提高镰缎孰,如果以总体的市场为100的话京捻陋,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%仆炕目,如果以生产量为一百的话靛碎尘,我们的自主品牌已经占到了35%蒙勘父,其中提高最快的就是SUV腊肉柬,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%洪罢暖,它占到了一半以上的份额火低悄,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降税官,以轿车为一百靛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%皮蒂,连续几年都在下降毯妹睫,轿车竞争力在下降猾克。但是自主品牌总体上的份额在提高鲸耍。   从价位上来讲这个趋势非常的明显林麓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车凡戈敢,这个销量在提升汰,低价位的车销量在下降辫喷,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长疚搽,增长最多的就在这个5-15万区间摔糖。以自主品牌自身为一百的话世乔某,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%狙尉欺,现在只降到了3.4%扯瓮,而5-8万的车这几年也在下降仿,增长最快的8-10万的车和10-15万的磨,这两个价位上涨的是非常的快擞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%埔沽画,还有10-15万由原来14%涨到28.9%缄,自主品牌的车价格明显在向上走虫欺,这是一个积极的变化俺。   另外妒交,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多柬偶狗, 10-15万区间年,自主品牌在里面也占到了28%楞,这个变化是很积极的垒思,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的挝唤,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的算侮,最高峰是2013年213万龄巧比,去年降到164万督先,但是SUV在迅速地扩张认屎,大家看这个SUV的比重连滥,原来是二十多万辆锈毙揩,去年到150多万辆借紊悄,右边这个图是10-15万凤雾,更是靠SUV在拉动的刀阀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乱俩糖,这是一个非常大的积极变化颁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升钾挛,这是GDTop的一个调查数据逆权熬,这个一百辆车出的事故故障率煤负竞,自主品牌在2003年有四百多个事故兢串风,合资品牌现在也在下降哗,这两个差距正在缩辛巴獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的拒么。   从产品的角度也可以感觉到泪,最近我们的一些新产品像奇瑞围摄、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价埃首,这就是一个积极的变化骏,这就预示着我们未来具有可持续性锤捂敖。而且可以看出临提,如果以前二十名产品排名算的话啸,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3办随夹,一个长城C30一年卖了15万辆左右呜燃,前二十名里面我们有两个逼悲。2013年更少一点诵瓮琳,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骏集,前十个里面已经有四个是自主品牌的妻,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面馆唉赴。   这几个发展量比较大的企业克,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的筛快肯,这也是积极变化梢福,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量撑阂赡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化渭铆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市臣盖嗥拧,国际市场南美洲强、亚洲髓烩抬、东欧八窝慰、非洲是迅速扩张的市承趾椤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力撮疽,我们产品出口大国全是这些国家纽。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家蹭,跟我们购买力差不多干抚,人口加在一起12亿校,跟中国市场差不多尸汾磊,换句话说中国市场去年卖了630万辆烧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣П抖蕖,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的氛拇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议互,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面涡臣接,传统汽车大有希望贰,至少应该平等地分配国家的力量莲粒虐,在传统车和新能源骇,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重恋煤,力量投的也太重萄,下一步要对传统汽车给予足够重视扇盘褪,它完全有希望获得好的发展辩辆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了写,以前是高速垂,未来是中速舜,它要抢别人的份额屯菊硷。最近两年这个数据可以看一下播搅,自主SUV爽汉斜,连续几年50%-60%的增长请仓,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长牧仇淮,这就说明这种竞争关系在发生变化肪教,这是一个喝梧龚。   第三个观点我们就一句话带过了膝笔,汽车厂商的格局要发生变化撂锑,过去是大家共同进步想、共同分享发展成果没酞,因为有年均30%多的增速唉,最近几年速度已经降了年均降到11%了呢牵回,未来还要下降弄,大概8%左右或者稍微高一点新描勿,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展童。另外合资内部也会竞争套炭,自主内部还要竞争本罢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了俊非荆,大众占到33%贡号薪,最高占到38%夏联车,就是中国销量占到全球销量蹦蹄,宝马蕊本联、现代氦肮坍、PSA都占到了20%痛窗烁,通用15.9%盆械,如果把它的微车也加上超过25%熊嗡交,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高硕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的萌豌,要么是维持全球地位通用屯,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众惮股,大家对中国市场都高度重视猩捂,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额舒,我的速度要比别人的速度高匪珐,所以竞争更激烈蹋、自主更不用说了炕篱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌尘浑,大家都给予很高的期望沥,未来我们说竞争会非常的激烈秦涵,而速度又会下来盒坏蓬,所以未来的竞争格局跟以前不一样簧税,以前叫分享瘸伺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强爸隆接、弱者更弱茂惭,十四五就会出现兼并重组购潘晨,如果我们放开让更多的企业进来层,我觉得这个可能局面会更快强特苦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年埠挺,最多明年还有一年疼叛沤,但是它的速度比平均速度还是快一点从,自主品牌大有希望兜淬芬,我说的是传统自主品牌迹廊舒,传统汽车还不是新能源汽车辖,另外格局会发生大的变化脾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日森会记,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕具忿胆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔷宛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菇,力邀政府羞村磁、行业秀视牌、企业哪抨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扫涩檀,寻求产业发展有效途径桅谁崇。   以下为福田汽车集团副总裁辜染、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录铂。 福田汽车集团副总裁晤惨靠、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导欺慌鸵、各位来宾份棘怒、女士们犊丁、先生们幕劣幻,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛那,能够跟同行冻、专家做一个交流学习挥操。下面我把福田汽车二十年来在科技创新惶弘、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享籍接糙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势徊款。从全球战略的视野来看洛溜仁,乘用车的全球化特征更加明显矮姑贫,很多轿车的平台会在全球市场销售茬菠许,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些纶。举个例子惠绿辰,如皮卡佩,在北美皮卡占整车比重是很高的你炼诞,但是在中国刊浅懊,在欧洲怖倘写,皮卡的量就很小停懦。另外又如轻卡浦何峰,现在它的亚洲化特征会比较明显潞犬哆。还有重卡杭瑞,在欧洲都是偏平头的死,北美则都是偏长头的趟。所以商用车行业的区域特征很明显姑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的鹅。而在中国市沉楸ο臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主纽邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的谷瓣乌,2010年达到了一个峰值429万辆吓达,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势寸令,去年是345万辆夹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过焚铣熬。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长笺仆,主要的原因就是因为重化工行业孺的,如煤炭创涣剑、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化恕汇佰。另外整个物流行业的效率在提升插疙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模棠假蠕。   随着市场竞争的加剧副,行业整合也在加速勒量,份额由2010年的44%提高到2015年53%料,再看一下今年商用车的情况啼揉,今年一到七月份销量略微增长层憾,整个商用车行业增长2.4%跺珊淘,我们判断是过了低谷幸熟堵,所以下一步会有微幅增长报撅掠。2.4%其中主要是载货车贡献的科绅棵,同比增长4.8%董,客车受微面的下滑贫,导致载客车下降了10个点挞。   关于未来的商用车市城荨,我想从四个维度分享一下我们的判断揉勒。   第一是从宏观经济层面面,从金融危机以后荡卡,全球市场增长的趋势是慢下来的溯,乘用车商用车的比例现在基本上在8东攫害:2矾旦,但是进入“十三五”之后我们判断喂吴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭淘臣橡,商用车因为是物流工具的企业骑,未来会有所好转午难轻,但变化不会很大哎樊。   从技术层面来看视该珊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0坎搪,现在正在快速进入智能化的3.0时代拭壬僳。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚郑快的舅。   未来的商用技术主要围绕着智能化吧、网联化刚顺、电动化匠还叫、环保化来追求汽车的高效笔烷、绿色惶婆保、互联和安全息捎惶。   另外从中国的政策法规来看溃黔芦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动贸迹垫,从客户需求来看趣赤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求聊皇,推动了中国新能源车的高速发展蔚,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆无陇,同比增长102%科冒,其中纯电动客车3万辆蔬,同比增长176%婆课般。未来在城市公交以及城市物流砍秘、环卫等方面煌,电动车还会有一个高速发展湘。   下面分享一下福田在科技创新椿床、转型方面的一些经验和做法阿芍灯。   在商用车2010年达到高点之后痕蜜,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变烦厢,加快掌握自主研发的核心竞争力兜发凑。通过五年的发展来看汗另咕,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的馁。福田汽车目前的研发体系是两级蹲裙,一级是福田集团的研究总院刨驹,另外因为商用车和乘用车有很大的差异跨,曹博士也说蛋,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扫筒努,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心磺葛,是一个二级研发体系恼榔劫。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程餐沃、整车的集成以及乃澹块开发和整车测试的三大核心能力脖袜稠。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒菲敢、康明斯等等合作单位进行深度合作府、改变和创新蒋,推动整车的技术进步疗杰口。   在转型方面磐,我们这几年主要围绕着几个方面晶同肉。   第一是产品低端往高端转型聘,在“十二五”初头纠写,我们的高端产品占比不到20%茅,我们到今年年底高端产品能达到70%寂效伦。   第二就是从国内往国外转型仍,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%涛。我们连续四年商用车的出口保持领先径,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长凹泊。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的筋。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的芳楷,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型别涧绥,另外为了解决汇率和贸易壁垒膘舒灿,我们在属地产业化方面做了大量的工作芥份韦。随着现在我们海外的产业化工厂的建设钒,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础连。   另一个就是从制造往服务的转型浑限,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色幸,在“十二五”期间豁表拧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益栖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础陋。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸搂挺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子稀翔掸。福田康明斯通过这几年的培育从,不管是从业务的规模臣、收入晌部、利润现在都发展得非吵晡椋好惨凶,另一个他也对我们福田汽车的整车删哀,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲剑好的支持四划。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新剑溅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目客,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3耪寡捻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%腿械,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的闷急挪。可以说尽管卡车的量比较新部ノ摺,但因为排放比较高撼馆,另外一个因为运营的里程和时间比较长撵浆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的钡苯遂。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍渐,实际上物流的效率还是比较低的凳嚷芳。基于这一判断描,我们提出了一个“超级卡车”的项目涸乌赤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源炔椽,通过这种材料的智能化剑登瞳、材料的纯电动掸、新能源的技术路线以及车联网打造绿色钝饯、环保靡、节能伎窍、高效牧横、安全且巷泻、智能的超级卡车暖。我们的目标是要实现降油耗30%环晾,降排放30%巩盆凳,整个货运效率提升70%睦都姜。   另外是关于福田汽车的车联网技术健财丝,我在福田分管车联网业务河,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值兔,因为乘用车是一个消费品嚎,买车和用车的基本上是一个人蔫奖某,而现在主要是用来出行的返。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控凉疵墙,但是商用车不一样饯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的戒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用淬,驾驶行为各方面的安全木,另一个就是乘用车是一个地域性的车拈驳,不像商用车需要全国跑坎剧割,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨刃,过两天跑到海南去了硷烦恐。所以通过车联网对车监控的需求更高一些动。还有商用车的故障率伯,因为它的工况复杂居,商用车一般具有轻载葱、标载和超载飘,但是对轿车一般不存在这个问题惮轰,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低既墓翰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的夯混娶。所以通过车联网对车进行故障预警抢、排除以及程序优化等方面蜂,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些嗽降脱。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理栓,建立与客户的互联互通社,为客户提供增值性服务投,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商此、服务商和供应商产品质量和服务的水平朽级。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划擅碾。大家很清楚虱,围绕着工业战略浑嚏奥,德国提出工业4.0宋烈甘,美国也工业互联网鲍矛柒,其他企业也有一些比如日本的机器人战略讲哼矩、英国的2050战略慨雾,中国也提出了中国制造2025睛,福田汽车结合自身的一些现状飞被料,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划枷。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赊。“四互联”实际上主要是为实现企业内部答嫂、企业与企业擎、企业与产品输、企业与客户的互联互通窗侍唱。“五智能”就是商业智能案庐、智能管理署旧掳、智能汽车杆奇、智能工厂划好、智能制造叙配。时间关系誊,不再进一步叙述煌。   目前填焚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期硕使通。福田汽车愿和大家一道炼,通力合作臼,整合资源豹,协同发展锈唉,共同推动中国品牌的加速崛起坍,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献缕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊幕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蠕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题套锌儡,力邀政府龋、行业回、企业拆鲍拒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见口,寻求产业发展有效途径睛侥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员瓷推、舍弗勒集团副CEO枪吻孰、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动沫嘿份、驰骋未来》的演讲实录撇磋。 舍弗勒集团执行董事会成员歉、舍弗勒集团副CEO捅收、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拢、女士们行脊加、先生们炬,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论壳,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略不抗,我们的愿景滥堤苔,是如何来推动我们未来的出行和移动些。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容百如渡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史庆诡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景湃毛商,我们是一家领先的技术公司铜采硕,在全球都有我们的足迹既痊椒,我们一直致力于移动蛋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用苹辫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求发。   舍弗勒一直致力于创新阑,也可以说我们成功的因素是质量测绵、技术和创新柯媒。我们在制造业方面有很强的实力读步榷,在系统研发方面投入非常大公。我们创造了一流的工艺和技术隘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门塑。特别是在电气化以及相关的动力总成方面授荚,今年我们在德国获得了一系列的奖项合,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品怠。   就像很多其他的技术企业一样舰辆,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域奢哪举。第一是环境友好型的驱动千,第二是城市交通俄复五,第三是城际交通徽娇,第四是能源链冀帝的。比如说大家可以看到继士,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛补童,人口结构变化非诚悖快蠕,老龄化社会已经展现在我们面前顺体脸,技术变得日趋复杂抢,数字化技术的利用领域不断的扩大鼻,我们需要找到更好的方法来彼此了解燎俩,这样的话才可以与合作伙伴一起合作串。数字化是一个关键聚岁,另外就是环境方面静、可再生能源还有资源的可用性湿察燃,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题雷沧,资源的短缺也是我们要去关注的屡陋。   再看一下经济的趋势瓦抠,我们现在处于一个全球村师欢遁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题炉匡,这些是不一样的连两。另外就是可负担性的问题陈华芦,我们要为客户带来更多的价值炯翘,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奥零蔷,这些都是我们要去关注关心的辨焊桓。   我们来看一下未来的战略始堪,主要涉及到四个窗口挪继孝。   第一是产品本身枚斤,我觉得对于汽车产业项,对于机械制造产业来说都是非常关键的锰。在这个领域/行业博,我们需要更多的关注环境友好型的驱动篙铺,要减少对环境的污染蒂。   第二是当我们制造产品的时候半,或者制造产品元器件的时候赴皮,要关注它的功能鞘拈。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行茂赁、城市的交通绅仍撩,对于汽车以及对于我们的供应商唯缚,可以为汽车产业提供什么样的元器件渤涪秘,这些都是我们要去考虑的栓畴。   第三是城际的交通惮品,涉及到比如说航空俩、高速铁路的一些竞争哇怕滔。   第四是能源链的问题碱虎吹,我们有什么样的能源是可以使用的图蟹玫,我们将来的交通工具运用什么样的能源品凰抬,这些都需要我们考虑胜。   看一下将来的动力总成豆畔墨。我想给大家传递一个重要的信息肠,在接下来十五年时间里茹藕,从全球来看贰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成遁公谦,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分冈激据。   但是现在也有一个趋势发展得非沉剩快烁,来自大众和奥迪的这些厂家拼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车筏。到2025年些,纯电动汽车的销售额大概会占到25%混,也就是200到300万辆的纯电动汽车星,所以到2030年可能会是一种不同的情况旁徽插,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况覆户粉。我们还需要让它更加有效一些齿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争囊午缮,还有电池或者是燃料电池等等椭,这些都会占据越来越多的份额庙瓮捍。对于我们汽车产业来说非常重要竞,对于政府来说也是非常重要的脓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料须,比如汽油抄,还需要考虑其他的一些燃料被,或者是人造的燃料等等恢需,需要考虑更多类型的燃料家,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求潍略。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面少辑郴,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车勿,包括48伏的解决方案槐,它主要是对手动传动系统的电动化下椿。我们需要首先实现这部分的电气化素扑厕。另外我们也需要对离合器实现电气化拾硷泊,也由于推出电子离合器较废。另外我们还需要进一步提高效率爸暖。也就是要进一步推出我们的混合动力亩拖ǎ块48伏系统涣帕挺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目移ň迹块的解决方案慑攀。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案欠侈,针对高压的电桥驱动解决方案土敦扁,或者是一些电动轮毂驱动解决方案筷剧萝。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钩榷,以对其进行电气化处理采宛。如果将来我们有纯电动汽车的话硕糕,它的电气化程度会越来越高孰。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战访。现在随着新的解决方案变得越来越复杂贫评戮,因此我们需要进行标准化森弊,标准化是第一步怪驼日,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高猎妨朴,或者说是一些部分的搽晶付,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案办。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求熬墓盖。我们也需要减少车辆的整体的质量斗,主要是成本方面是一个重要原因享琉伦。如果需要建一个标准的话残钙抨,我们就需要有更好的一个平台谁,也就是说我们需要基于标准的平台负,或者基于标准的募缙》块进行我们的汽车制造衰刃愁。   我们需要全球的平台化解决方案涸抄浪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求狸。关于动力总成方面港褂,它的变速箱是最关键的一个部分童枚。我们刚才提到一方面是包括内燃机湾度,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起戌,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器庭删,这些都是需要我们进一步给予关注的部分麻爽。   接下来看一下我们的重点产品惰螺。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堪刨,我们为中国带来了什么样的解决方案仕诡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案牟勺,我们推出了高压P2混合动力某屏仄矗块讥鸡。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瓢读,我们希望能够改变它的一个变速器瓤,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换炒骸。   通过这样的一个标准的谋锷矗块化设计鳖,它可以适用于各种变速箱之间的转变型市。另外我们还会考虑它的一些振动的需求负炭,我们的这种创新型P2的混合动力牟琅粘块可以帮助实现不同程度的混动功能涪萌池。实际上掏天,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案放深喂。我们的量产计划是2017年在中国进行量产冕。这是第一个解决方案烧。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划迁,它叫做高压P4电桥的解决方案懈寿蛇,可以用于SUV或者车辆的CD部分随嘛。它具有高功率密度微,可以适用于不同的车型泡磊,非常容易打包进行个性化设计苗。也可以用于新能源的生产楔荷帛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产测啼辫。它可以让我们更好地使用内燃机梳苇。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车嫂,这是我们两到三年前开发出来的僚潦。也是考虑到了中国排量的需求队,或者是新能源车辆的需求烹触。针对这样的一个需求承秀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案胶山翻,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机薄贡啤。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机门嫡,我们中国团队也为此作出了很大的努力盼塑愧,这个发动机是专门针对中国市场推出的第坛。   另外就是在变速箱方面行湘,我们也推出了一个新的解决方案荒攘,是集成干式离合器的DCT变速箱啡,机电一体化离合器和齿轮执行机构及开隆。   我们知道汽车市场的变化是非常多的沫仍戏,对于工程师来说写,我们都是非常理性的豢关系,但是有的时候我们需要具备一定的感情娩五。对于我们的汽车技术来说勉娩妨,我们一方面需要理性甩橡狡,另一方面也需要激情媚鸥。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现巧僻。针对方程式1的赛车收,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成磐虐痹,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展痴灌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势肋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编父斤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钾搂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕未。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题竣城烯,力邀政府腔、行业庭绥踩、企业捻攀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卧,寻求产业发展有效途径钦辅。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事匡、副总经理 吴松发言实录赎孰牟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事毖、副总经理吴松   尊敬的何部长钾鹿、朱总挖,各位嘉宾林讨莽、各位朋友检湃瘁,女士们溺、先生们节梆挥,大家上午好贫。很荣幸参加这次论坛兜裳夺,我上次参加此论坛还是2011年隆勺蔬,当时大家对广汽传褀品牌还不熟屠,那时候传褀刚刚才有这个名字府棋,传褀的保有量不到一万台忙泵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车祈粟篱,这给了我们很大的信心和鼓舞毕轿,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持拎。传褀一直也在努力夺嗽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆唾胳,年均复合增长达到80%端壕隧。目前市场保有量达到65万辆泞蛊毋,已经成为集团利润的主要贡献者之一抬会。   明星车型GS4持续供不应求剔粟牟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数变慈阜,而且GS8与GA8同一平台喷掀莆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品雀圈释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到扫汉骚,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛魂,对自主品牌的支持淡嘎慌,关键的还是坐鲍,关键的是感受级寇,关键的是多提意见梧碌纬。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凑换淀,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌铺但曙。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会板溉,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法欢范。我做自主刚刚回集团啤,将近9年半的时间瓢炬,从不愿意干到喜欢干刷酶,到对自主品牌依依不舍星,到对自己找不到定位和方向贾,感觉到人还是能做一点事扯。所以这在这里借这个机会波词石,感谢在座的我们各位嘉宾绦讹、各位媒体的支持祁,也感谢传褀团队的支持瞪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力顶柔枢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持丁唐鹃。   我的发言主题是构造改革创新驱动害涎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考哀吵讣。一个方面汽车产业发展形势分析透摔,前面讲了很多了端南评,我就不多讲纯。   一个态势是稳步增长铰,但是全球增势放缓稼哆伶。中国汽车产业发展仍然有空间惟锹褪,仍将会领跑全球汽车势距。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台迪帛,中重型商用车达到400万台狮擎亭,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%哎私幢。中国汽车销量将达到3140万台末,我预计可能还会再多疥葛桐,关键是结构看你怎么改芹浩?如果要参与全球竞争痊,那重要可能生产量还会增长械,复合增长率将达到4%江绿。   第二个特点荚宋男,优秀自主品牌加速成长厩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流妈病。中国汽车市场发生了深刻变化级土频,中国品牌迅速崛起惦,优秀自主品牌加速成长喂擦。关键是要产生优秀中国品牌慧,不管是哪一个企业朝,在现在这个环境下链,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌凑,还有我们何部长痹庭洗,这么一批老的汽车界的前辈价邓,到了这个会场又在用行动来支持呛兜。大家和我们媒体各个方面的朋友笺乱,大家坐一坐淀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别皆疟掠,差别在哪里慑朝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瞪稻。关键是中国人要团结派壁溪,不要互相贬低黎托妮。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦帛尝汝,抓一到几个獭,不要想象太多畔投饰,我们从来不怕想象垮容徘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向沸萝辫,坚定方向变毯吼。   那么数据也说明一切熟五,2015年很多中国汽车加速发展糜窃,行业整体增长率为7.3%的情况下遁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%蔽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汇,相比去年又增长了1.2%百分点段没。而且自主品牌抓住了很好的契机燎硷,在SUV里面我们是防守的始扩,是中国品牌先站住位置停仑琳,合资品牌再进攻挟唉端,再加上周围的环境变化帘拴,所以在SUV里面我们一定要全方位发力仆,占据主导卯扁庭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个落篇接,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人幌臀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢怠,统治了我们的各个方面另。我们展开进攻是非常艰难腊孰,但不是说不可作为并,要选择时机光。我们要在中高端里面取得突破北喉,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比埂丧涉,这是韩国人讲的腿缄,不是我讲的史豪。他们说技,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候捌荤巫,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌楔谋,如果不选择是对自己的不自信罗,这个不能靠强求规汝,靠品质赡呛、技术卫节、新能恢波酮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品氏。   第三个弓灭,汽车消费升级和资源制约拣铰,也迫使汽车产业需要供给侧改革练癌。不但要有好的产品管良,而且还要有低的成本茹磐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害仙。在汽车需求方面岭恫,80让撕惧、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军靶浆,个性化拨、智能化棠邪、体验化等方面的需求还在不断地上升船摊,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战开煌题。不管怎么变化鬼忍烷,满足顾客的需求啤败肛,满足抓住市场的脉动诫察,这个是关键点换摩醚。而且资源供给方面聚,现在的人口红利逐步消失捂青橙,而汽车不是简单劳动孩达请,是高技术情况下的技术劳动冈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家募番,我到那些国家去考察过邵桃雄,没有中国这样受过良好教育眠,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性顽德,那不是每个地方都有的焚蒲闷。有的地方上午上班稀,下午到时间钱一领就走了监诲。所以对一些合资品牌来讲宛,中国也还是蛮有魅力的抬缸肚,关键是要拿好东西出来确蝗,才能谈自主稻林。   当然工资涨这是个客观事实惋叫,2011年的时候4.1万犯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万吴,这个不高的巷,还要涨罕。农民工那么辛苦鸽抠怀,给他一点钱算什么岔忌。但是钱从哪里来渴?我在传褀亏损的时候敲伍,工资涨得慢哪阜,但是想办法补贴募。这几年别的都在减享其,就是员工工资不减孔堂,但是效率要提高亢乃方,要杜绝不干活的人律彭凭,最后挣得钱多卿巫,干活的人还没有机会饶,有钱的人天天有时间去议论弄,没钱的人在干活薪,这样大家积极性都没有了澄释。国企的弊端就是这个覆奠。   那么在监管方面菠草,工信部刚才也说了邢委诬,我们的司长也说了柯匡,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破猛,在供给侧这个方面要下功夫善譬刚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径椽,作为五大发展理念之首漏稳,当时这个报纸一播五大发展理念讣虾,那时候我还在乘用车扒闪,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去眉京滥,这十个字牌陡敢。为什么呢嫉?因为没有创新就没有一切缚手,没有协调就调动不了资源蜡狸,没有和谐的话脯,共享也很难参,大家不愿意跟你干阶,我是不相信英雄的费汲,但是特定的时间会产生一点翱创法,还是要充分调动群众的精神浪围盖,各个方面全方面的参与舞,企业的成功除了它的领导者的作用土改罕,更重要还是把员工的积极性调动起来憋,人民群众才是创造历史的动力嗜炔吵,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人葱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革电,需要我们从技术管理矾蕾防、营销燃极娥、品牌敢檄螺、产品糖峭理、服务全方位展开创新骇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革舵惰斡,来推动中国品牌进入全球魂,成为世界品牌读。   第二痪痊侗,汽车产业供给侧改革方向与实现篱撂捣。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法我。   首先蝎靡,在自主品牌方面钞佃,我们是追求全球视野开展正向开发茶,坚持以我为主的构造核心簧煽叫,组织全球资源寇,开放性自主研发模式外甸郊,掌握核心的竞争力始檄,获得了可持续发展能力漂汝。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人太。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人芜辱诺。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了芬,我们的生产能力标准是35万菊篡期,但是预计今年我们的销量会超过35万紊腺题,有可能达到38万惠悄娄,当然如果制造组织再高一点轮,可能40万晚,也还是有可能慧抬,但是大家别报到40万啊久。这是有体系说揪凹,有制度保障的废抛垂,有员工的全程的参与僻券杉。一个别的企业的人到这里来看太簧侨,他说你这个企业为什么增长这么快嘿列备,没什么别的室皮,员工的积极性调动起来了京先湿,他们说呛,我看到你们的员工眼睛充满激情尖舷,因为人天天在干活的时候就会有理由什,如果执着地做一件事情带有一点追求活,那就有远大的理想乖甜。   放眼全球饰新恰,在开发方面整合全球优势季,实现研发的全球化夸,人才全球化疼蕉未、配套全球化便庭。依托国内的研发资源戚,充分利用国外的资源开展研发资源整合啥柬豹,打造企业自身的技术体系秸将撬。我们用了将近五六年的时间秸仟修,我们确立了G-CPMA跨平台墓越凸澹块化架构滩片,我们第一代的产品是引进消化吸收径墟颅,第二代产品已经完全进行了提升剃,但是没有否定第一代狼狠,掌握了数据链嘎,掌握了开发的流程闻煎摧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列梦。实现了一个平台可以开发六七款车型苦相怠,实现了多个平台车间的相互有机关联麻搔,实现了车型的变化多联,开发上市快锈,质量易保障默,低成本笆、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设阔混起。   第二个贝盎抽,坚持质量为先滦,推出精品车型舰,提升产品质量静屏菜,加快自主品牌产品开发联,提高汽车供给侧水平犁陵,推出符合时代的互联网化的产品棚肖咀。打造消费者喜爱的精品车型粳,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果郴某诧,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式撵卯,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织赊蔬。实际上汽车不管是新能源也好赣芜,产品的三大特点铝,一是颜值不好看别人不买汇护烦,第二是品质端膘,没品质也等于没品牌报,天天出毛病心里不愉快教隶,第三是性价比互,就是靠成本劳。我们的员工不需要培训就知道品质擦磊,因为好多从合资企业来皋试碌,合资别的没培养末,就是对品质追求蒲拱,结果就是成本搞贵了垂,把品质先过关拦,回头成本再来逐步下降禾。我们第一个解决的是品质抚式错,第二个解决的是颜值钳蔼际,第三才是考虑成本缚遁回。成本很规瞎,供应商的成本我控制不了祈畅雷,如果今天在座还有供应商的话锈,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点埔斥物,还是有这个机会的删。但是我建厂可以控制污,我们内部的生产流程工艺竿馆秃,我会重新再造蜂睹恭,这个我投资减少了饱尘趁,今天也披露一下淡心桥,我35万的规模最多可以干到60万哼剔。如果创造性一点可以干到65万疵愧龄,总投资50个亿纫伯,含整车加发动机舍,这是内部数据梳壕痛,来给自主品牌共享末坛败。   包括一些模具加在20个亿蜜、70个亿扮,最后的结果我都不相信秘穿,实现平台化瀑渡、公开化谦、可视化抚脑,让所有的东西全部依照规则阳光推进纷楼。现在我们的供应商也很满意坛睬,社会上也很满意蹲队棚。这就是在体系赴咖,在这些方面的作用力疯,防止一个部位一个零件性穗,一个车就不同零件不同标准讹售,那怎么做牛北定,永远做不了好车膳激。这个要感谢合资养成的规矩筷胶。但是自主也会给你更大的动力辈辆堕,动力是在研发停上,其他方面再有作为膛。所以我们是国企的平台七睛,民企的效率垮,合资的流程泥揩,这三句话就是这么个意思如幂。   第三个凭劳辱,坚持智能制造打造智慧工厂桅郊额。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂慌哺,实现占地面积的有效节约拣垫,我们的合资企业潭档酵,广汽本田在推进第三期的时候脯,就是根据SSC这个原则崔病克。SSC的第一个S就是小型small叉陕,即所有资源空间最小翠玻唱、设备小型化;第二个S是简练simple拟,就是除去浪费韭卿,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑段,complete皇魔家,以追求小肥繁访、近疮草、短劲陕、轻薯,最合适的自动化廖爆间、穆埃块化宫。所以广汽本田第三工厂运用SSC始舍梦,它们的车间占地面积减少45.5%巨,投资减少26%猫陆,跟它的一二期比轻撩细,能源减少了29%铺划详,成本节约了21%吕。   第四个坚持管理创新围亮败,开展构造改革田据,主要就是我们广汽丰田苍刷谅,因为我原来在广汽丰田发动机锯蓄莲,我9年就去丰田一次据达,去发动机只回了一次讨,因为当时这个地方环境太好了钨滑,我怕一回去又不想搞自主了即。但是鼓励我底下那些员工经常去舜储骄,去交流疏,日本人也还不错落斜叹,大家都交流谢。但是技术是交流不来的狠居喜,思想文化还是可以交流的罗。最近到丰田去了一下券躺,大有感受戒鄙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革典填菱,它从最关键铅、最基础的制造环节入手假膜,开展生产管理创新哗,从制造轴霖仿、供需轴系、采购轴出发颇,深入开展构造改革皮,实现全员参与查,利用构造改革改变每一位员工的工作意识丧,充分调动员工的积极性辱、创造力是珐,取得了良好的成果兜前奥。经营绩效方面哨袄凭,今年的销量增长不多派笺挤,但是利润大幅提升肖,生产效率显著提高佃。人力绩效方面翻麓存,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升拍危,管理体系与生产流程更为完善息怯蹄、合理兰管。   通过改构造改革诵谈,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升阑吹绞,根据他们的预计土开,已有的数据居,2017年单台不良率预计会降到0.01%氢喇,就是万分之一跺开。而且现有的工人总数减少1600人桓。就是现有的存量也可以变化颇税,他们现在不到一万人尸痰,要减1600人钝,它新建的工厂窍略册,员工还是要招的多姥屏,但有的还是要走墒存慕。就是用减下来的人把他投放到这个地方练恕。   第五塑撂凑,坚持体制增效辅吩诧,强化体系创新挛衬。既然这些企业都到中国来了饲搬秤,有机会为什么不学一学呢挪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下痛锚挪,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破涧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式坦颓,广汽本田精益管理弦匈,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式尺坊。为什么搞一个广汽生产方式实修?为什么不造一个丰田呢抖莎把?这里面要说一句蓄,丰田生产方式你不能完全去学戳绘,条件不一样鲍懂陈,环境不一样徐诧腻,人员的基础素质不一样瓮黎飘,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多乃卿。你学它必须要结合自己佰讼苹,连日本的企业去学它的藉,有的好多也不成功橡,当然我不能妄断署耐,这是从资料摘的凌勺,不是我说的扳。   第二个懦搏蜕,我主要员工整车从本田来识,发动机从丰田来卸,也有一部分本田磕绕去,两个企业不同的模式怎么办篓绘?发动机就要按丰田来恭奢,从头到尾来翘颗,坏的不学好的学顷,整车就按本田的来煤糙。但是一个企业两个体系怎么运作呢讣俯四?我说干自主就不能有体系蔷县郎,要体系就是传褀的体系变事。不管你是从哪里来何,包括从社会上来时剂,来自五湖四海一个共同目标裳焊,要干好中国自主品牌渐。所有最后提出了广汽生产方式禄,以丰田为主结合本田党,这样把文化购晾鼎、体系做好霜,但是还不够巩固前桐当,还要琢磨岭拘,现在体系已经起来川踏案。   我们从2013年开始策划廷净划,集团的主要领导说这个很好此驴,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的啃。   所以后面我们的产能又不够了嚎,销量又搞起来了蓬赁迹,整车进行改造夺切墙、发动机进行完善磊,整车八杠、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造顶扰矮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%抒乏挎,就是第一条生产线康弘。第一条生产线上半年生产了将近16万跺羞矫,20万的能力干了16万垫肌钞,实际上还可以做侩忍,全如果满负荷做的话九晾,估计干到35万都没问题屠竣。极大发挥韩,这个不进行全体系变革很难幢很乱。发动机装配线一次合格率99%庆,这个零部件产内库存减少70%假纽,厂房面积提升30%牧了,原来不够用毙崇寡,现在多了这么大的组织密规骋。库存资金减少50%思售悼,更为重要的是这一成果横向展开晒及。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线笛,它的年设计能力15万辆献,8月份的最后一天有个数据笺拐,他们双班日产已经达到了650台拖森,它的满负荷是700台庆揣,估计9月份就可以满负荷寺。这种提升的速度鸽鲜,全世界都是先进的娟,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局葱惩,它的一次合格率最高达到了93%浚姥,平均水平92%校脓骚,接近丰田中国国内水平颊晤脖,当然追求的是丰田日本的水平吮,广汽丰田学丰田本厂独,我们下一步也拿一个计划纹赁汲,要挑战就挑战一流隧毙,否则没意义缝孔县。   那么我们以建成世界级工厂为准则澄欣叔,以广汽生产方式为核心分,融合了SSC原则泛,运用创新思维全力发展智能制造技术辩,打造智能工厂嵌红苹。我们在第二工厂通过价值流最大化疟美、设备智能化粹骋萝,生产线自动化请栋、物流信息化收、网络可视化竟锨檀、操作简单化伍烽彩、安全绿色化赫武牌、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级玩龚沁。这个第二个工厂是非扯伲好笆挽、非常成功的一个例子超陀,但是这些都实现了揽策。   第六是坚持品质保障戚,打造高端品牌柑拌。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗夕级,高的效率提供优质有效的供给坍童。广汽传褀通过精品工程确保产品质量咳,连续三年获得中国质量录突天、中国品牌第一劣卧肚,超过很多在中国的合作企业艾氢行,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八灌肥耽,所有企业里面包括外国品牌捎刻挠,与广汽丰田并列第八枪风苦,比2014年上升6位喜惜驾。   第七憨氰峦,坚持客户至上苇汗,提供优质服务簧,不管是在任何情况下酸铂瘸,用户是我们服务的对象瑟奢,也是我们的衣食父母憨乐,尤其是作为汽车这个特殊产品内掸酣,我们对安全皮搞、对生命的一种关怀哪鞋冲,作为生产制造环节的改革市,是汽车产业供给侧改革的重要方向蝗构杭,但服务环节的创新与改革同样必不可少坦,这还是目前我们相对比较一下亲。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名捍附礁,也是一个什么机构们,我记不不太清楚侯。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离功瓜。所以在产业互联网的时代恳,每一个企业不再只是产品生产者叹庭嚏、服务提供商膏充,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商坎,服务以各种形式融入到了制造业境钵、研发设计陋、生产制造孪甘、经营管理荚懊、销售等环节邢。有价值创造的可能贿栋,就有服务形态的出现弘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限灿界东,两者相互融合竿茸、相互依存方斤,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展撩。   广汽在这个方面也展开一些工作番姬涎,我们的整车平台将联合金融捷秦、保险誓韶懈、物流敌络前、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务棺乡书,车生活平台会涉及多个业务平台会,除了常规业务平台还包括了配件商城肝锋舱、用品商城辜、社区服务连锁芬镣腺,用户使用汽车的整体生命周期标彤操,产品的购买只是开始钾铰捷,与用户长期多次的接触和非常周到的服务袍,这才是我们下一步发展的重点疽。作为汽车服务提供商恼薄促,我们更应当关注的是用户的体验壁,以及给客户带来的价值增值感受米掸,汽车服务O2O的打造啊,也是为了满足汽车全生命周期的需要桶橇啦,以及品牌和价值进一步提升的需要敦。   第八扯险途,就是通过这些改革癌吕辉,整个广汽集团范围内的成果扩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万箔搞嫡,同比增长28.8%巍、29.7%寄,比行业高出20个百分点心。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平缅,同比创下历史新高沤棵。当然传褀在这个里面那是贡献更大无锯崇,1—7月份销量已经突破19万挤船颂,超过去年全年肺,加上8月份最近的数据拇蠕,今年全年的任务22万已经完成了急扇,同比大幅增长143%凉茄栓。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强矮吻,位居第303名恃勃库,比去年排名上升了59位魄恭豌,整体实力大幅提升额掠。   第九惺曝,就是广汽集团的发展十三五战略墟。简单地就是一个内部协同创新接,外部开放合作吵,这是总的原则贤,全面实施结构性改革僻蔬,实施一五一三的战略缺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆实坏,这是一个保守的数据疙洽,因为传褀搞不好就过100万釜犬,前几年说传褀100万蒂辽,别人说吴总岸怼,你是不是在吹牛篮疲,现在领导嫌我100万都少了粮剖,拼命把产能都整合过来了诞瘦墒,成为先进的汽车集团阑席谎,做强做实研发整车零部件摔罢菇、商贸服务和金融服务五大板块镁,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌司,实现自主品牌事业的跨越式发展壤缅瞪,全面实现一个“三”颧幸轻,就是电动化悄、国际化犯、网联化三个方面的重大破伐。   各位嘉宾竣、各位朋友纺糕痕,女士们坛踌、先生们诲,在需求持续升级碗,资源消耗的情况下溺版,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓火寞,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端算孝、品质优先暴、创新驱动的发展路径糖懦,坚持正向开发两奴,提供优质产品席,坚持智能制造晚,开展管理创新噶备,保证服务水平承,注重品牌高端化诫矮洽。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花顶竭滥,共同推动中国汽车迈向新的台阶勃句,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蔼挞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆戊筛:李芳" "  今年3月酶砰,借百年庆典之际乓盖,宝马集团提出“下一个100年”战略方向瓷,即“智能互联”螺、“绿色出行”和“自动驾驶”射巳纱,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向诲喉寇。随着战略的提出息臣棺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开钵,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上损。在这其中却,“人才”就成为关键问题匣。为此晚读徽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕形牛赫,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备捷骄。   根据沈燕的介绍可以发现蹦,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛四,涵盖计算机架律、工程学朔、自动化同地、金融等多个方面森搐微。她坦言憨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入登剩吻,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈痰娠。因此痴,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蹬躬壤。”这其中包括互联时代的在线招聘遁翁彩,“例如我们利用自己的招聘平台库秆、Linkedin道沤涧、智联招聘等在线平台太扒涕,以及大学招聘恫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘葛讼獭。”除社会招聘外蕾搽,宝马也会通过与院惺叟绨裕合作诽恍付,提前把学生引入到企业中几喂脾,专门为宝马培养人才传藤挨。 比如他们与同济大学十几年的密切合作挖,举行“宝马同济日”这样的活动暑醇嚷。“去年我们就以互联驾驶为主题贺,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品认,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习慰逢。”沈燕说道冲壤街。另一个重要渠道叼跺浅,就是内部员工的推荐焕。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号韩呛酒,让每一位员工都变成职位大使洁,在朋友圈进行转发传递辛鹃戒。   “我们对人才的要求勺,在能力方面最重要的是对业务的了解毫。这不仅包括对业务今天的了解疙,还有对业务未来的了解鲸。要知道未来战略方向是什么贿,需要什么样的技能龄筋茧。 ”沈燕告诉记者福茨世,“此外衔罢,我们对人才的要求是不仅要了解中国烙垫,还要对全球化有所认知保熊塘。随着技术的发展俄氢,我们对人才的需求呈现‘复合错,跨界’的特点酥磺。但是摹刀曙,这类综合性人才很难直接从市场上获得丧淡,需要我们进行入职后的培训骡。 ”据了解吉碳剩,宝马(中国)每年都会根据员工表现疙咸泰,提供给员工出国培训以及交流的机会山糙,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流裂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换蔬,以拓展视野双,提升能力呵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为砂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是骏,吸引并拥有了一批充满抱负类幻酚、专业的本土化人才肋。而面对未来朴,本土化人才也将承担重要职责厦汇隙,“这包括为‘在中国畅集顽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向烙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中差柔氓。”沈燕表示相。2012年懈群混,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题疟苇,并在上海组建人工智能团队钝钡,承担电动化和智能化的相关工作抚勃。另外两税陕,宝马已经在中国成立了专门的战略部门悔火,进行互联数据服务及新商业模式的探讨砷扫。 这个团队将研究和紧贴中国市巢共佟,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地从,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中惹界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆岔化:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上价噬,用“数字配婚纹、概率量亭暑、未来”为题吓,论述特斯拉电池的高密度橡、续航里程及电池的安全性很刑呛。对比国内膛戚舞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车墨,并预言电动汽车和智能手机一样歌,电驱动和自动驾驶注定了是未来秀委控,不可逆的未来寥。 以下为原文裁:   关于密度和里程数伎典。 特斯拉Model S上市已经四年多了钒酞,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌朽,至今为止一个都没有兑现拳湍。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)熔槽,里程最长的量产纯电动车东圭必,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结辛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法厂函擅,相对容易)还低的匀速行驶的里程数上倾翔,忽悠消费者棵心。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准毯短闯,里程普遍降低10%以上)来体现里程派界,在有些国家辅助使用NEDC的标准咆凸孰,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)董惺。   关于安全性和自燃率蹦乃。 自从2014年初安装了底护板海嘘录,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)顿,远远低于燃油车捎瘦,各种撞的惨目忍睹事故停,也都没有发生自燃樊硷。相反署,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车冉,却成了全世界自燃率最高的机动车蔽,更远远超过了燃油大巴的自燃率拴抨。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理秒充梨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门坟扭,车门闭合的时候已经有点变形了)朴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业崎汰貌,几乎可以说兼:特斯拉重新发明了电动车桅。    国内真正用心做电动车的企业敲广驴,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术挥糖,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机朗、变速箱牡、油箱等娟透窝,改造成电动车的事情)膊汰。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了村迷疏,才会全力以赴来押注电动车矫吕。当然羔菊纺,也可能是很多品牌都在蓄势待发欺克玩,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招睛。    电动车不是什么弯道超车靠荤鲜,而是换道竞争日。    今天的电动车响强,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态遁。待机时间是诺基亚的几十分之一庭戳浩,软件也没有几个虹抵,通话质量也不好痉,汉字输入也麻烦的要死锰仇沥。和智能手机一样孝贡挤,电驱动和自动驾驶注定了是未来酶稠,不可逆的未来浇吗俺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承:李芳" "   2016年8月30日魄内箩,在北京新浪总部的畏,北汽新能源充电部门副总监陈保江昧、北京华商三优总工程师丁晓伟鳖瓣读、电庄总裁兼CEO先越澈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人躲、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动彻忻挝。    作为新能源汽车销售终端环节晒菩痴,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线棵陷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市呈〔ァ,更是充满了诸多困境破,不为外界所熟知雌衬轰。    那么峡旦,作为中国最大新能源汽车市潮鹌锒邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况认酷坛,北京模式发展的瓶颈是什么个掠胃兰?有何值得借鉴的地方惟秸固?又该如何去避免失误和纠正辅何?政府稍、车企另必皆、消费者在这一产业链终端中汀性胆,分别又该担任何种角色放税? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录蔼:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山捶苟:魏总阔发抱,刚才你从用户的角度巴,同时您也是媒体人的角度雄帛迸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样较谷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲鸥链,您发现了这些问题之后软,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率害镣?    魏士钦闲骡:其实我们一直在琢磨这件事豹,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说侩侗,这两点是能够解决掉的惺茄。首先第一个烫舰钦,支付晃缅。就像刚才先总说的态钝菠,有个银联一样的东西宿,接下来有个第三方典凡奉,或者接下来大家都使用微信支付漠哄,不管是充电桩也好鬼缅,app也好潮祟,还是当时的扫码也好咕经渭,还是微信也好价阔,支付宝也好戮凯,能通过手机支付屑,基本上都能解决掉限敦及,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题世,我们把支付给它想办法统一了伐湿。不一定统一到一个里边去玻,大概两三个祷官愧,大家都在用狸侩,这就没问题畦开旁。    第二翠微懒,这就相对更难一些了篮钒,应该是有一些第三方平台真正站出来捻,能够收集所有的真正的准确的信息当脆,其实当时我们自己在做app的时候星新盯,就是在做摸点的时候且芹,我当时就矛盾逼泪泞,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点廖,后来琢磨来琢磨去撂吗钮,通过很多用户的反莱取,我定义出要摸一个最准的点巩,不要最全的椽舵碑。准是什么概念侈?第一泪,我找得到目含,第二誓筐,我到那去一定能用得上拷喜。如果我找到它了洪涵,也到那去了惧,但根本没法用氛肝,那就没有用了苦。所以如果站在媒体角度湘聘敢,我希望不见得是谁价泪肪,也许是个媒体令,也许是另外一个平台垂维墒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蒲鲜骂,但是它也不一定是最全的蒜咯,但是它是这些所有的里面最准的连螺芜,每一个用户都能找到桩多,而且有百分之百的体验把电充上交么爆。    我们碰到几个小插曲挺有意思的锭现,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站帕枪疮,是咱们国电的站卸程,是快充火恫虎。我们编辑去那边准备充电的时候嫌市,有六个跑快车的兄弟绊遍夺,霸占着那个点蚀,就是不让你过去疟,这个充完那个充泡刺邦,还剩一个车的时候陇睡,就赶紧打电话给另外一个兄弟汉洗邢,赶紧过来充电退渺订。我们不等了陆钒。但是他们不知道渴蘑,在那个点不到三公里的地方双,快到积水潭小西天那个地方郸盟柿,还有一个充电站昏,好像是三个充电桩还是两个肌复,一个车都没有亥,而且车位都是空的峡。他们不知道那里市蚊。而且那个点末,我们当时找的时候用了三个app擞晌石,只有一个app上标出那个点镶,另外两个app是没标那个点典裙墩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离撕亥炕,所以准确性其实很重要鸡彩。所以如果能解决这两点戚警,我觉得咱们的空置尘面、闲置的问题一定能解决闷扰煌,肯定没问题的恨。这是我的观点井词队。    黄山轿邻:关于公共充电这个领域壬懂,我不知道魏总在充电过程中碳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题孪内赁?    魏士钦亲串:出现过跺,很多寄。    黄山搬:这个问题其实很有意思的问题夹筋,充电桩的标准是国家有统一的标准蔡睛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电顷。    魏士钦吠乓戌:是这样勉焊,最典型的例子就是腾势搭,腾势在很多国电充不了挠炬,但是在小E充电或者普天是能充上缆楷请。    黄山垢:我们可以把时间放长一点来看巧鞋灰,在2004丸刑日、2005电动汽车兴起的时候玫疥兴,很多人都不知道电动车是什么挂,充电桩是什么衫屋伞。随着这几年的发展歉的搂,物业慢慢都配合了乔,所以从成熟度也好吉挥、物业配合度也好锚,应该是越来越高的锈颈纬。国家层面出台擅,新建小区予以配合使,包括老旧小区的改造驰幸巳,都会多方面来共同解决这个问题措秽沤。其实关于今天的这个话题宽俏,我不知道台下还有什么问题要提问的柑可骸。没有的话跺,我们可以做一个最后的总结擎沙。    我接着丁总说的北京模式的问题薯,我们今天说的是关于北京模式烈拴,丁总说了一个北京是纯电的市吵А,跟其他地方都不一样谭戊鹊,上海是极端的桥酶,上海是混动市彻钒妗,北京是纯电市场京稀技。我理解还有另外一个模式秽,就是北京的充电运营商是最多的性笑翟,发展是最快的陋兼划,一开始是国家电网市、普天在推僳贝,后来群雄逐鹿弄蛋妓,特来电倘砍琴、星星等等各种运营商都进来了艰兢拓,包括先总这样的都进来了懒驾哥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商捶。    魏士钦嗣:现在已经不止了纽促。我们有一个数据被间判,说是47个运营商拷贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编让崩落:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构限师骸,我讲点个人思考和认识快。    先谈思考吞伦。第一坦钉,供给侧结构性改革内涵非常丰富咆协截,大家可能更多关注产品的结构性改革愤,其实我认为涝钱测,源头是制度的供给和政策的供给鹃,再是要素的供给轮,三是产品的供给尖盘边。    再把这个逻辑关系缕一缕能卉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给呈,而制度匡、政策和要素的供给又会影响到产品的供给创诲。所以现行体制下恳狙钞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革呜拎财?这是我思考的第一个问题崩投尚。    第二个问题泄,是我做企业这么多年的实践和感悟蜗冕,企业到最后比拼什么刑晾阔?其实就是资源的配置效率笑城。汽车行业也如此辟诉版。你拥有多少资源固然重要粗底,比如研发队伍吼,既有一两万人的表渭,也有六七千人的码,还有两三千人的培激,资源差异很大廊凯,但实践证明人多不一定成果就多携诧,关键是资源的配置效率冬秀沪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率戈,取决于一个企业的决策效率和执行效率铅火。而企业的决策效率和执行效率冠狙事,又取决于它的机制和治理结构铆甜肥。    反过来虽焙痊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化扔沟竟。也就是说氢秸克,产权结构会影响到治理结构和机制锌人蹭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响哄畦撅,进而影响企业的资源配置效率蠕。    从逻辑关系上讲侩背,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革继饰慈。    第三个问题鼎萄,产权结构是前提祟骸匣,是源头性问题梯,多年实践澜少,有以下一些体会抒官稠。    关于股权些华溉。股东应该优质化图,股比应该合理化祥。近期也好赤诫,远期也好夺泛同,你不能把那些对企业治理羚担诫、技术乡、管理嫡入,以及市场拓展没有任何贡献浅落奢,反过来可能还会添麻烦者靖,当股东健。这样的股东不能要丢。    股比结构这块首,不同行业诉,不同企业铂,它的结构模式必须符合市场规则膛。若是竞争性行业价,不管是央企愤毫吧,还是地方国有控股企业较,做第一大股东绝对控股落,很难实现建立混合所有制的初衷删借。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”裸勒斑,竞争性行业混合所有制要深混鄙伙师,不能简单地浅混恫瑞罢。什么概念久奥?国有可以是第一大股东习,但不宜绝对控股屁鳖砍,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构捻疼。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化佩、国内竞争国际化这么一个概念围。既然是全球化隋熔,如果你这个竞争主体枪铃锰,你的治理结构父辩险,你的产权结构人卤沪,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话拱女釜,你如何参与竞争杯匈冬?道理非常浅显明白侵粳。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践港聪持。    江汽集团公司制定十一五规划前牧驹,我们就有一个想法滦梆绰,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化罢尖伙。围绕这个思路熔,于是就有一个叫三步走的战略规划忌卧。    第一步绿,把国有企业员工身份置换掉榷,从根本上说迪凛稗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处滤返,对职工也有好处铣建,是多方共赢的一件事情常酵。我们知道伪,国有企业这条船不管怎样秤敖,开得好通溪售,开得不好闺捆,哪怕再破再旧澎渤,只要不沉下去慕,国企员工都会抓住船板驾,不愿意下船裙蕉矛。    如何把员工这些观念转变过来编?只有让他们从企业人转变为社会人愁歉。因此棚,第一步是2006年铝思恼,江汽集团公司所有员工进行身份置换愧。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会呢,作为每个子公司的投资主体铰浩,共同组成投资公司惕。    这样孺,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蜕梯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权坚。    第二步伶实,我退休后活,引进中国建设投资集团有限公司厕炕岔。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司逛。初步实现产权多元化摩石。    第三步抖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挟,包括安凯客车的控股股权稳,整体运作上市妹。去年1月获得证监会批准翁搞,上市公司已挂牌瞬。    通过这三步走——置换身份检彤,初步股权多元化册,整体上市户稼酿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的灵侯,对留人起到了较好作用首滇。在工业化矗、信息化抢兜舱、网络化尤其是移动互联网时代校港,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代都,股东或雇主和雇员之间的搏弈箔,更多体现在决策权和分红权领域冕藩。    为什么IT产业璃诚,特别是互联网企业发展如此迅速恃惊涎?正因为它有这样的产权结构鞋裴峦,这样的体制机制阜蛇免。做得好的互联网企业舌,股权都比较分散反还蟹,管理骨干和技术骨干都有一定股份迪赡衫,可能这是大趋势炽。    互联网行业资源的竞争和协同赣,最终体现在人力资本价值上疯,他们要参与公司的决策和分红垃缔。这个问题如果不突破釜,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难颂。   存量是稳定剂晾陛驰,增量是兴奋剂    那么唯锑芍,内部机制如何变革抖寞色?    1990年我接任江淮汽车厂长沤论芒,当时非常困难话,留不住人竟谋败。有些人选择离开篮坑辫,人往高处走撤日础,完全可以理解窝视。留下来守摊子的这些人不容易贬咐,到我2012年3月退休去,这22年时间里高,江淮集团内部机制变革分为两个阶段抛。    第一阶段是2000年以前肠。可用两句话概括桥,第一句叫做存量相对稳定嫁灰,增量拉开差距瘟竣停。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状雇圣胆,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来顿滑横,可能就有问题市。因效益提高而增加工资掣洁,贡献大的就多增荆挞闹,贡献少的就少增随。即便没有贡献寞,原有的存量工资也不会减少韭,即存量是稳定剂帛,增量是兴奋剂崇车另。    第二句是有计划按比例增长工资麻。也就是说械吭黑,企业效益再好邪梢世,效益翻番工资绝不能翻番吝勿。效益不是很好救,工资也要涨伎。为什么床?因为国家年改革开放30多年须嚼香,经济20多年高速发展珐尖,物价一直在上涨世甸,生活成本在提高修连,降工资就是降生活水平缔淬曝。所以我们有计划按比例增长工资搬畅供,以建立工资蓄水池嗽,以丰补欠袍角讨。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利轰檀。    第二阶段是2000年后钱场岔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式钒。    第一部分是潞科轻,区域领先的现金收入变畏沥。和北上广深不好比匪,但在安徽及其他城市的同行业者中课龚,我们的薪资收入是高的徐伸可,员工及其消费能力比其他企业稍高诬。但现金不可过度发放疟概概,这是心理学岔小惶。人就这样燃,口袋里现钞多了后帆奠, 像一线工人嗓吃,包括技师在内廓,他腰包丰实了轻僵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了牢。    第二部分是大福利闹胚。我在任期间怠狭巳,江汽集团公司解决万余套集资建房虎淑,还有大学生公寓份哗趁、廉租房等;自营的物业管理做得非巢久懵兀好隧屠,很便宜屯,还有免费午餐喂,包括洗衣房等间翠。有大福利巍丁钵,有小福利趟椿睬,五险一金都取上限提氛。    第三部分有限的股权激励胸。    区域性领先的现金收入夸、大福利按贡寐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式氖氯,这使江淮汽车员工享受收入不低婚、生活成本不高的待遇涛。也使人才无序流动降到最低立来。我在任22年秆,江淮的人才酵芥跋,不管是管理人才还是技术人才喉蛾秋,几乎没有怎么流失搅胳。    外人都觉得很奇怪睹疾。当时有个汽车企业派人力资源副部长激署,在江淮附近找了家酒店汗频,一住就是一个月潮盗,每天晚上打电话找人涂渭,但没有人为之所动酥翔。    究其原因莫糠,当然也不仅仅是待遇和福利邯,重要的是文化留人槽酞,怎么能留住人心肆棚,这是其一篮猎教。    其二徒霉,江淮汽车推行多年的学习型组织建设镰,使员工的成长速度可能更快五。    其三楞, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径喇奖。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径摆苛轻,但我们有三条路径戈腿构。    一是管理人员成长路径啼饺:管理员挖酷臀、助理管理师姬、管理师借锭、二级副经理艰、二级经理德耙媚、一级经理锑邯。    二是技术人员成长路径施畔适:技术员尉毖、助理技术师鞭、技术师;设计师壳嫩、主任设计师信、设计总监韧盗晨、技术中心副主任案、主任等聊茅。    三是技术工人路径木雄:高级技工蹈、助理技师勘盲、技师鞭吞喷、高级技师趟。高级技师的薪酬砰憋,甚至比二级副经理拿得还多哗罐。    这三条员工成长路径首薪冲,每个岗位都有岗位说明书蚊睹。你要申报这个岗位韧,必须经历什么培训贾,需要什么绩效狠,才有资格申报系。上什么岗位有明确的薪资标准瞪,“升官同时发财”乒氰汐,用人用工尽可能做到公开公正透明烯闺嘶。员工们也看得很清楚蒂,只要好好干郡臀,就能够成长蓄揉。    总之粪侥,在中央政府大政方针指引下得,切实宿哦掀、正确理解运用国企改革的核心思想和方法祁韶娃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革洗。    尤其是产权结构改革炉,不要消极等待主管部门来安排孩,等是等不到的桐畴。也不要对现有体制帛抬、机制太多无意义的抱怨百平惩,只要动机纯正答艾薪,对国家对企业对员工有利蓝沛,就值得一试苏瓜,这是我在江淮汽车多年的指导思想唐。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋涕烦,但一定是基于稳定性颊翘、权变性红妈娟、柔韧性基础上的变革哆滔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通圈。同时切记不管做什么事情勺,一定要取得合法合规的文件依据悼。    在沟通管理和内部运作方面楷,如何适应政策环境喂横勺,是对企业负责人的管理智慧的考验冉头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团休澄答、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办纲懂。   当下敲亨,在互联网经济蓬勃发展蔚胆戚、新能源汽车蓄势待发的时代背景下彭软鲤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃登、汉腾械磺、乐视尸、蔚来惧办效、Nevs冀悲、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈陷孟。但这些新思维嚼、新模式遇到来自行业虑、公众和政府有关部门的不理解和质疑锣毛。为此寰球汽车邀请行业专家拧懊、新势力企业领导耗、主流媒体高层频布,就大家共同关心的行业趋势氨伟、创新模式冒纠楞、市场预判等话题展开热烈讨论疮细千。   程远前晶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁禽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录贯拳:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瓤苦虫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域激双,也是一个全新的问题绕完,所以我觉得应该是个很有意思的事哄虽。今天让我首先来作一个发言狗父速,我觉得是抛砖引玉芍,我想把石头抛出来戌,引出大家精彩的观点乾。   当然今天有几家企业来参加这个论坛斥洽铂,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题鞠稳兑,他们该不该进入汽车行业项迫骚。大家知道痰漂缴,这几个企业全是新人党狸景,以前都没有做过猜,在社会上是有一个反响鲜,有一种争议妹痹,说现在已经非常挤了辟,我们已经达到了2500万辆的规模下蚊,100万辆的企业已经有六七个了霓悉导,还缺你们拦斗?你们现在还有机会湃彪谎?我想说这是一个很重大的问题肋瓜醛,我想这个问题为什么说是战略问题摹母,中国汽车业一开始就有这个问题哎。   我的印象中上竟,我觉得中国汽车业有很多政策蔫,也有很多重大的事情琉工,但是我现在回忆起来瓢锑肚,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大康扁,一个就是开放引进律稀睡,也就是合资似污,也就是所谓的市场换技术呕。另一个翠闻磋,我们做了一件很大的事情刨赫,叫反对散乱差布荒控。这么几十年来婆褂护,在我们的汽车管理部门呜,我们就不说谁了胸干誓,大家都很熟摩,都是朋友芬缅,现在都七八十岁的人衰啦。我进入这个行业30多岁没,已经过去30年了板媚拨,这些人现在已经退了秆毖,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情姐儒,一个是合资引进韶距,一个是反对散乱差叮。合资引进就是把外国的跨国公司招进来宪乘姜,即刚才说的市场换技术篙。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车哦禾,认为我们当时的企业太多太乱太小太差爱瞥,只许有资质的企业做瓢。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司少,就叫中国汽车工业总公司财闹。后来号颊惹,提出了南北划界嫩涪喀,想要一汽在长江以北市,二汽在长江以南搜贤,形成一个竞争局面拾戒。这个想法没有实现疲菊净,当然再早我们搞过六大公司额爱,但是总体来讲梨鬼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争媒理稻。   我在八九十年代写过一篇报道卷,我就说中国汽车为何怕竞争溶?其实现在想罚,我们争论来争论去就是一条赫弗,国有竞争苗发串,我们认为企业太多了饲秸,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理习沙签。   那时候从国家宏观的角度脸,陈云同志提出了一个经济学观点拱烂彼,叫做鸟儿在笼子里飞佩肌斡,年轻同志可能没有听过侗爬。虽然给你放飞茨辆席,但是你不能乱飞够废蚀,得在笼子里飞效斧粕。汽车的管理也是希望他在笼子里飞合潦,所以我们提出“三大三小”南换猛,规定的企业能造车拴沟,其他人都不能造车痘换,认为进来的就是捣乱傅吻。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章偿任,后来被总编辑改为无心插柳贤赔告。我们一心一意想扶持的企业搞上去猛,但是我们不想扶持的企业又在出现渭黔且,所以就出现了这种焦灼的竞争局面朔庞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意损,为什么呢刊?当然是我们的基础比较差镜,一无资金镣皑,二无技术佰材,三无人才哦瓦篱,白手起家捣逞。这时候我们引进外资竭秸,有了资金商悉疽、有了技术碱、有了人才粕填,奠定了我们汽车的发展基础宏。但是只走这条路等于缺一条腿俩粟矩,只有引进外资拍蒋,没有自己的发展头。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业刊痘南,反对本土企业辰聊,所谓自主企业革味,所以自主企业很长时间不能进入造车领域扳母窟。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的才春,奇瑞灰党交、吉利红蛾、长城碌、比亚迪祁魂丹,没有一家是合法造车的企业贡,方式大家都知道际,买一个不生产但还有资质的企业婚,就是所谓户口本硅,然后就开始造车褪扳皮。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好睦孺,该死的企业死不了挝恳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口沃,这是一个很奇怪的现象颗敦稗,在其他任何国家都没有这个事情唤,只有在我们国家侍,这变成了一种无形资产疗创虹。   所以岛,后来工信部成立前夕蜡乡,在发改委发布了一个通报桔,宣布哪些企业要死翔,其实是一个作秀茸。因为这些企业本身已经不存在了储集疟,我们如果不把资质作为一种资产保存下来琼稗曙,就不会有这种奇异的怪现象掇。这个建立于我们对汽车产业的一种误判冗丘赴,我们把汽车产业的市场化覆翔茸、自由竞争的方式忽略了耻黎阮,我们把它当做航天航空管理蔚。所谓集中力量办大事挥侣沃,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的谎,像航天航空只发射一颗卫星乖弧堕,只造几架航天飞机描,但是汽车绝对不能这样检,如果我们中国只有一个汽车企业考沏,我们今天无法想象能够达到2500万辆冗,我们可能还在200万辆以下徘徊拼撮。   我们想想我们当时的规模佛,讲起话来钮犊凳,我们一点底气都没有袍梧,全中国所有汽车企业的力量钉寞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量凯,所以我们那时候是没有底气的胳。那时候蔡总经常讲瘫手外,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂彤侗乔,我们国内的某家工厂柏,搞了多少年妇?投资130亿干了那么多年没有干上去昧,现在回头干干窃疮,别的合资企业在武汉干140万辆车抹锨,听都没听说过他就干成了探龄。   当时我们确实是一穷二白阑,那种情况下我们引进外资当,但是不让国内自己的汽车做烈,造成了我们汽车工业发展少了一条腿衅刃惩,变成了外资企业寐腔、跨国公司一股独大伦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌舍含。   中国其实为什么发展到现在这个状况侣仿涡?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差睛疼,在座的年轻人没有听说过实,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号川拎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作鼓赡。为什么有审批制繁?审批制就是为了反对散乱差立,所以你不能随便上企业测侯。   我们把进入产业的大门关得很屑”浴,一方面对产业造成了很大损失泉绊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会短妓。大家知道腥瓮,那时候汽车卖多少钱钩?桑塔纳要卖了20几万素庇断,当时说两万块钱溃瞥,八字还没有一撇凹骸,订购两万多辆翰猎,在桑塔纳卖20万的时候呵贫览,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来泄共氛。那时候的技术标准锤、排放标准都很低徽,我们会很快发展起来燎亨,但是我们失掉了这个机会充备。这是产业上的一大失误蠕洛懊,就是反对散乱差睛,阻碍了中国自主品牌的发展锋裴卵。   我觉得中国汽车进入2002年氏疚,入世以后就发生了很大的变化俗房,这个变化就是放宽了碘潮,应该感谢国家经贸委前司长秤建目,后来发改委的副主任欧新黔写,他在这件事上力排阻力双,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来樊,有二三十个企业进来加。在这时候年,包括奇瑞铜购、吉利汰五柔、长城台洪堆,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芥,所以这是我们企业发展一个好的契机鹤,这个契机来自于好的竞争脐溺。   现在大家没有再说反对散乱差谋懦,但是这个毒瘤并没有肃清雀伴捣,现在要有一个新的品牌出来矗仆急,我们第一个想法就是它该不该出来赂豹,又来添乱逛核。所以在这种情况下怯娥,汉腾出来以后攀,我当时也没有太明确的认识据蔷倒,在网上一片谴责声的时候芳弯季,我就意识到了这个问题郎。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的屠泊,大的打败小的稼,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼漏嫡,快鱼吃慢鱼好蝎釜。汉腾给我一个启发少,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲犬确,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在矾,今后还会存在牟。   现在一汽菩碗、二汽非常困难藐,包袱非常沉重跋拆姬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才监,但是最近连一辆好的车都出不来沫。现在真正有活力的企业是谁呢深船冯?是长城街、比亚迪壕陌陀、奇瑞堤僧、吉利发。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用称撑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开挡,让大家不要惧怕竞争沽漂侈,竞争只有好处佛。我们老是说过度竞争发,实际上没有过度竞争吕,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的氖茎,经济规律本身有一个调节作用挠恨漓,一旦过度竞争它会自动退出搜瞥蛔。   我们的出租车管理很失败惋,就是我们怕过度竞争椿平,我们把北京市的出租车限制在7万辆毋伙,因此打车难抠剃狭、打车贵搁,群众怨声载道爽郴。凡是放开竞争龚洁册,像家电产业大家都知道技玛,为什么发展得比较良性呢挺谦贩?就是因为放开竞争篙壕蓉,是不是先来后到呢忍芯甩?我们现在想想80年代拣,61家电视机厂势,现在上哪去找黎方?大家熟悉的品牌退,北京牌挠股莽、昆仑牌羔擂李,我前天在飞机上看到长虹缔墙萄,长虹居然还在我,出乎我的意料泄沪。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存忿,现在新出的电视机厂霖痛敝,TCL过去有吗茸骂?就是长江后浪推前浪饺奈窝,我们永远不应该对后进者说不斡埔,我们一定要这个变成一个共识锤煎麻,任何时候都可以有人进来啃群。就像他们说的阑,任何一个行业都会机会乔腻棘。今天在座的各位都是新进来的蓬,我觉得你们的机会大大的有傻幕。   我的砖头就先抛这些槽己,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编免:沈达炜 版权作品侮迸,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯,严禁转载械,违者将被追究法律责任铃。 获取授权" "  徐和谊说捅,当我急的时候蟹,老唐一乐麻姆废,哥儿俩(的配合)还行拉。双方都是坦诚的心态涧漠购,就没什么谈不成的事情谎奠。    唐仕凯则认为供拌胖,戴姆勒在中国与北汽的良好合作惰,基于双方的相互尊重靛仟赐。合作中冯,尽管文化不同舵、目标不同蚕绅矩,都能坦诚地交流斧琉皇,达成一致疵,满足消费者需求诞。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事姬、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚惊埃宽,在全新一代奔驰E级轿车上市之前踢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事舰暴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯敢贩涡,接受了中国经济网等几家媒体的采访蓖暴。在奔驰E级轿车之外闭巳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作加。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时扑跨淋,徐和谊说轨萝撅,关键在于双方的真诚与坦诚舱,这与我们的性格有关掣卜。我的性格是直率裴合叼,而唐仕凯先生则是含蓄回、温和具,哥儿俩(的配合)还行讥兼文。双方都是坦诚的心态怖搜囱,就没什么谈不成的事情施。    徐和谊谈到戚,合作中崎,彼此考虑对方的文化嗜抵、体制婆,对对方的决策机构都很了解衡和,也想知道对方的想法免程,并多从他那套(系统)思考愧感:靠不靠谱面,可不可能毫提。不能瞎白话精桐,不能伤和气赔,所以就越合作越顺利韧淋顶。    徐和谊认为腔女,随着后续工厂和产品的导入舌,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期挫。    他还打趣说蔬表猴,唐仕凯先生文雅淬颁,当我急的时候蔫,老唐一乐衔孺憨,我们的搭配非扯В合适排宋。    唐仕凯则认为褂,戴姆勒在中国与北汽的良好合作斡躲,基于双方的相互尊重儒勾拢。他说蹿,我们与北汽之间有更多的共识急扒。过去几年的合作苗怕,大家互相信任犁鞍、持久膛、坚实晚不腑。我们有德国人的执着涉、坚持饶扰,在双方合作中谐堑,尽管文化不同玲、目标不同赌谜,都能坦诚地交流嫡,达成一致坤,满足消费者需求灵歪哦,也能让优秀人才有合适的岗位昏。可以说播,北汽与戴姆勒建立了最好的辉添踩、双方互信的关系窍。    另外嫡购,唐仕凯指出壕恕,中国业务的发展羡,离不开经销商伙伴的精诚合作暮鲸,他们积极履行对消费者的承诺眠、关爱散堵坤,也与我们建立起非常良好的厂商关系股滔帆。    他强调店,我们与北汽的合作吮,增进了双方的关系线圃悼。 全新长轴距E级车上市现橙枷汀,领导合影(右二为徐和谊敲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手秽弧,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说邵,目前铆娜亩,我们的合作是最好的天撂。认真总结以往的经验镁陵、教训跨啊奢,特别是过去的错误率享华,接受媒体的帮助辈腥、批评佰港栖,因为大家对我们有更好的期许赏入床。目前璃,我们仍没有达到自己的目标芬茅摊,在中国市场还是第三名鹤。但是潍,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)儒雷。因此肌窘,我们还需要精诚合作碑时,力争打造一流的企业;精益求精叉节,建立一支一流的团队朔姬。毕竟鳖功懊,我们的公司和事业都很年轻响掳困,在发展当中最重要的还是关乎人欣尝。因此敬啤,我们不能只顾眼前控嚏十,应当放眼未来娩,希望取得更好的位置屯掇北。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊佩:    各位领导僧纤镭、各位汽车界同仁脆刮霖:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛维,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计攘曹崔。今年论坛的主题聚焦安全匪懦现,我觉得非常有必要热病,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题苹拎窟,已引起全行业和全社会的关注是。    今年以来癌叼,在国家和地方补贴政策的助推下时锌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情短纽钡,1-6月五下,新能源汽车实现销量17万辆氯,同比增长126.9%还敝垛。其中纯电动实现销量12.6万辆烽写稍。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆溜,预计到8月底钙戳,全年6万个新能源指标就将用尽涡桓且。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆融涎,同比增长170%怀,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置巳。    但随着新能源汽车销量猛增啦劝剖,其安全问题也逐步凸显酪。仅今年上半年凯,与新能源车相关起火事件就有11起拧写,事故原因涉及到电池蓄彼弛、材料来磨、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面湍锯社。不但给事故车主造成了严重的生命勘尚许、财产损失扭施,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧投乳,极其不利于新能源汽车的推广径隙祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律澳漂酞,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扁,新技术新模式尤其如此邓僳。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处乡晾、火车一度跑不过马车警苔、人工智能行业也几起几落徊污,每次都面临着必须攻坚的难题郸沽杉,并随着问题的解决才获得新的认可绘长。新能源汽车行业也是一样陶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域请瞪拆,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进惊,在蓄积了一定的市场规模之后厦,开始到达一个新的平台期陕表,开始面临这样那样的问题僵轨。而我们认为处,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题荒痰。    首先莲群,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足葡享。    今天我们面临的新能源安全问题贰谴,一部分是技术问题吃痉锋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等呢。但更多的是行业规范问题岗,由于新能源汽车市场发展太快亮,行业法规建设相对滞后耪,安全法规不够健全少驮煤,相关标准缺失柏搪,再加上消费者安全意识不足傅,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等唾,共同导致了一些安全问题的出现娩绕。作为一个新兴行业叭掸倒,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规刹褐辈、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哆,这是新能源事故频发的原因帝盒,也是新能源发展到当前阶段购,我们必须着手解决的问题烤炼拟。    其次络,安全问题是消费者关注的基础痛点山,必须全力以赴加以解决努怒。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示匿,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准歌颠涛,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全毫汰桑。我们经常说翠识脾,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点侥篓,但是没有了安全这一基疵缥辍,里程的远近本身也就没有了意义权。新能源推广几年来搬很,市场上对安全的质疑之声始终不断土,说明广大消费者除了里程焦虑疗聘频,还普遍存在着安全焦虑祈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑拆寇,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择度眉,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡娩肝涸。着一把火就可能会毁了一个行业惺杭盆,在网络时代这种心理传导完全可能发生你揣。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理溶慌吗,必须将安全问题作为头等大事来抓焚妈,否则就会被消费者所抛弃唉商跨。    最后辞洁筏,安全问题是新能源迈向未来的必经之路魔屁,也是发展的动力源男雷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破倦啃虚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品础兑骄,才能得以持久生存说女扭。千百年来东,人们围绕着使产品更加安全可靠诵叫疚,不断做出创新擎股。及至今日读骋剩,我们投入无人驾驶汽车绞辖该、智能网联汽车的研究嘉详我,很大一部分原因绿炼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障坝滩莽。新能源汽车作为面向未来的产品俗煌眉,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变碳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力失版。    由此可见轿酷础,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈嘉喷衫,粗看起来林林总总溯耸比,不一而足;但是究其本质瑰坊,核心还在安全疾目匡。破除了安全问题蓄袄温,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题碴般须,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题哗缓,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高略,而围绕安全问题不断攻坚克难闹室,新能源产品和发展模式将不断创新驮,不断创造社会价值久。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者水鹃氓,我们从一开始釜,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓锚妻,从战略高度提升安全性古,居安思危恐,未雨绸缪拱,从研发裁捐、生产到售后服务酬芬,都布下层层防线嫌,确保产品万无一失癸票甜。    一是在产品开发上加强安全功能设计巧,从源头上提升安全性慌常呕。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障涕。从产品的开发设计阶段律幸,我们就从整车控制蹭碉、动力电池淖署啤、高压安全等方面以高标准进行设计汗。在整车安全方面踩届,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统嘎是,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计抬魔。在动力系统方面篇,我们从材料判倪矛、电芯汾台、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计埃愁岭,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术火兑换,降低电池短路和起火的风险绵。在高压系统安全方面马,我们从防水别呸、防火喂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计佳,高标准强化安全功能环斗。除此之外倪埃互,我们还充分利用智能网联技术苇,对新能源车运行进行实时后台数据监控陷世,建立事故应急响应保证机制痕,为新能源安全使用保驾护航客娥伙。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证拈型,以高质量产品确保安全坊靖守。在新能源汽车快速发展的同时芜劲恰,北汽集团不忘发展新能源的初心系豹,严把质量安全关幕赣焚。北汽新能源生产的每一款产品梦龄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外行肖系,还要对电池瞥哨、电控系统进行严苛的测试与验证揪。目前每婆,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系价,其中电芯安全可靠性测试标准42项凛察,电池系统安全可靠性测试标准50项叮郸,BMS策略安全可靠性测试标准33项辉,这些测试包括长时火烧测试梆、电池剖切测试粕芹需、极限跌落测试和电池浸水测试等乡。同时殿币畅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位烽。上半年茅,北汽新能源接到订单2.6万单艾,但在资源不足的情况下贸口,我们严抓质量关媚,绝不为销量而粗制滥造炯,最终完成15052辆的销售任务劝,订单满足率仅58%凰安稻,但却实现了上0事故率的优良成绩下示萄。    三是加强售后服务与培训滴,让新能源车用户买得放心秘蒙,用得安心词咖盗。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障赁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统贯创,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系五掇孪,包含车辆保养蜂首笺、车辆维修乐猎撑、紧急救援颁似头、充电设备邓、增值服务藤、客户关怀等多项内容持弗。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控剧吮式,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查铺、维修纺卸竭,并对服务完成情况进行跟踪监控脐菊,形成服务闭环弥,确钡茫客户满意曹耙铂。同时驰拜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训童晨,对车主进行说明和操作演示患,并规范安全培训流程瘁,提升新能源车主的安全意识吵省。在此基础上坊伦忻,我们还创新营销服务模式漆孝,今年8月12日康亨贬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金讽,不仅具有推广新能源车的效果讼,同时可以让车主及时更换镣老、检修旧车上的老化电池乓禄,通过我们的新模式给市场提供更多安全瘦啦、环保腾、高质量的车型派痊烈,给消费者更安心的消费体验双硕舌。    各位领导舌戌凹、各位同仁炮:新能源汽车作为一个新兴产业拴寂呕,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段漂,出现一些安全问题铝蒋,这在快速推进过程中也是难免的甭,是我们必然要面对的问题究徒沃。因此新能源安全问题旧剂溯,绝非某一家企业能够单独解决诡来,它需要我们整个行业的协同并进汐。    有鉴于此啊眉,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力残铅才,不能因噎废食唉化嚷,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心谢捎鳞,牢记我们新能源事业的战略使命墨搽闭,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念棵赂,以持之以恒的韧性呸歪,推动政府慨、科研机构美好牛、行业协会铅柔、企业乃至全社会开放合作侵幂瑟,不断建立安全标准退谰、不断规范行业行为氢、不断推动技术进步龟帛腾、不断优化消费者使用习惯锚,不断实现新能源汽车行业成长成熟侯、发展壮大齿春,实现整个行业的可持续发展辞弟帽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长马,各位领导继、各位专家美泰,业界的朋友们短滴:    大家好!今天恃卸芯,众多长期关心禄画、支持中国电动汽车产业发展的领导螺、专家和朋友们齐聚郑州毫洁弹,共商大计讥。作为本次论坛的协办方绞腿,请允许我代表宇通公司屎,向到会的领导敬久、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里背涎,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识高型。    近年来儡奉敦,国家出台多项重大政策搐,从顶层设计呐希韧、推广应用孩襄匹、税费减免缚诲、购置补贴规挞、生产准入休、基础设施等多个方面眉慨,保障新能源汽车产业健康快速发展马。客车作为电动汽车发展战略的切入点锹,是电动汽车普及推广的重点领域袖抚磋。至2015年底墙论劳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆叉,占同期所有客车推广量的13%草订,为城市节能减排含堤懦、绿色交通出行做出了重要贡献戎俩堤。    财政部贬跑巢、工信部绷、科技部稠、交通部嫌席秋、发改委等部委畏庙锰,通过科技计划诚、产业技术创新工程等重点项目进行支持普围伺,有效推动了电动客车行业的研发和产业化骸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升抢变关:节油率粒襄、续驶里程等性能不断提升藉,动力电池能量密度坑、驱动电机效率等关键技术迅速进步蜗拴暗。    具体来说措,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化反辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成祁另某、节能与控制技术方面已实现了自主研发狭舱,大部分电动客车均采用国内自主控制器禽丝,整车性价比高栖骡,满足市场需求姑孪,节能效果得到消费者认可读。    二是动力电池性价比显著提升策栖。动力电池掏谎、关键材料国产化进程加速病标,安全性和工艺技术持续改进继潍。与2010年相比斧级酥,动力电池能量密度提高将近一倍勤,成本大幅度降低北。    三是驱动电机技术水平进步明显筒龋匹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求任,在功率密度瀑牵、系统集成度和材料利用率方面显著提升惊痹冕。    同时忍亮,我们也应认识到敌脯眷,国内电动客车研发试验能力有待提升怪湾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距软希:整车可靠性复凶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力款、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整垃,寿命萎驾箱、低温环境适应性糠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后跋皆罚。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向呈亭瘟。    马凯副总理强调难授:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障惺。电动汽车由于安装了电池僚、电机辖猫酮、高压线束等高压部件现,给整车安全性带来了新的问题齿聘,而电动客车安装电池容量大拉、整车承载人数多帛镰,给整车安全设计提出了更高的要求狈蒲吉。    因此雷腹尾,电动客车必须从防水县剂浓、防火村逢、防触电季、乘客逃生男哩嚎、事故处理等方面综合考虑贯,从研发制造李、运输存储叛、维修保养汉、报废回收等全生命周期各个阶段着手辈渺,在电池安全成墓、控制安全现肪枷、高压安全唾洁裴、电磁兼容等方面进行技术攻关疯,全面提升安全技术水平拷恢绿。并对车辆甜配、零部件运行实时监控酗斧,起到预警作用肮和嫁,保障大规模安全运营计河失。    宇通自1999年开始研发电动客车琶紊箔,持续加大研发投入牌碘敛,得到了国家部委倦瞎澄、河南省政府和各位朋友的大力支持搅烯阔。未来博驴蓄,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入旦散杭,围绕电动客车轻量化嗓盲略、智能化渭辅、网联化以及智能制造等发展方向赂,立足自主创新梨,掌握关键技术擂睛瘦,提升安全水平段,促进电动汽车产业健康快速发展贩违猫。    但同时茧腹令,为了推动我国汽车产业的转型升级彤,实现2020年500万辆的目标孙田拌,我们依然任重道远福耽。行业的健康发展茂素,离不开国家政策和社会各界的支持穿叮绷,我们建议丸:    继续支持产品品质提升和新技术研发枯爸搜。在纯电动胖表骑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验斧,研究开展创新工程二期项目等烤令涡,助力国家下一阶段产业化目标的实现匈臣。针对燃料电池客车翠葱苟,我国和国外先进水平相比还有较大差距薄,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度防埠,尽快解决关键技术问题憨拎,推动产业化发展韧。    电动汽车正处在新产品推出的初期僻,技术飞速发展垫狡,面临很多未知领域的挑战匆死,这些不确定也带来巨大的创新机会疥,是企业坏、行业和国家的历史机遇扳港,也是赋予我们的使命和责任噬改瘟,    我们将坚持创新肥,努力实现产业转型升级和健康持续发展隋。    最后菊摊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃寒醋:李芳" "陈清泰轰辟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办穆厂仑,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”扭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”担。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出康卡背,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题锻腐媳,回应社会的关切懈旦,引领行业的健康发展缔佩忱。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台哎戳倡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题从输,广泛交流掂、献计献策艰鄙。    首先是创新引领问题棉撮。    去年枷,国家多种政策的叠加效应充分体现跑内,电动汽车呈现了爆发式的增长煎。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%累镣鲁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晒,并得到大多数试点城市的积极响应救铃。更加可喜的是巾,电动技术逐渐被消费者所接受裤羌,潜在消费人群在增长其圈膏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是驹算,总体上狭霓闭,这还是一个政策驱动的市巢睢,它的不可持续性已经开始显现衰。从今年起屋屑,国家补贴政策开始退坡期姑。种种情况表明砷烹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期峰娃金,相应地托,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期帘变。购车补贴的退坡卸锹,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型滥朽肠。也就是在购车半柯蠕、补贴逐步递减的同时滑荚闷,政府应在研发环节加大支持力度钵,集中资源支持在动力电池番排取、核心零部件雹骚扦、电控技术怕、轻量化五汾埔、智能化等方面突破技术瓶颈耙祟风。    另外檄,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位仕。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始传芬,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等堑。相应地嘘涎劳,很多巨型汽车公司正在加大研发力度倦,大手笔投资于电动汽车杀币俊。    这一切表明擂,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快识微醇。    由此看来汲,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战比茬。    第一诞,政府补贴政策进入退坡通道韩合,电动汽车性价比提高的进程爬本腹,能不能跟上政策退坡的进程挝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路堪,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键庭湃。    第二涧,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力读郸迹,中国肯定是他们的一个主要市场目标婚。能否改写我国燃油车发展的历史鹃屠公,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立虹摊蒲,并建立起较强的国际竞争力梢,这是政府和企业必须认真考虑的问题界。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术扇,实质性地提高我国电动汽车的竞争力递麓福。    因此吹,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导挫,那是在强政策激励下的增长镜氮,是不可持续的氏。有些企业一门心思地追逐增长姐擦,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张竟奖盆,却放松或忽略了创新和研发俊冯下。    应该承认碉方痢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比担,性价比还是偏低的隧。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破付,电动汽车将始终受到半途而废的威胁窜姑。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景吴,理性地配置研发和产能扩建的投入互。    当前舍,我国电动汽车正在向成长期转型提攻呸,这是一个重要的机会窗口武。从全球看底操,电动汽车的技术路线还有选择的余地瞎盒,核心技术尚待进一步突破界囤淮,关键零部件的壁垒尚未形成拳,信息系统还在发展赂航,品牌效应还未发力炼燃渐,商业模式正呈现多样化潮。可以说锯,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间釜桥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略匙,有较好的积累锋欧呢。我们又有全球最大的汽车市场支撑辩窟臣,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权唾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇涕搬帛,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件拉宪盲。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期骏粱淀,潜心打造核心竞争力哩丁劣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美丢,另一方面可以与国际巨头同台竞争诽半。    电动汽车和燃油车一样钵,竞争力的核心是聚集优秀人才颠了,拥有强大的研发能力梗川,掌握关键技术和建立良好的品牌效应垄孩譬。对于汽车产业来说泞,生产能力的扩张是相对容易的射氏惊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的脾。但是妮怒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了村假,因为那充其量只是一个泥足巨人泞。    补贴政策的退坡俯,正在形成一股强大的倒逼式的正能量香祷四,补贴导向将让位于市场导向虏,让位于创新导向替蓟。优胜劣汰作用将被强化廷嘎系,在大浪淘沙中良杰掀,真正能站住脚的届琶莆,将是那些具有创新能力奥搐、掌握核心技术归吾诚、具有品牌效应的企业汰。    关于安全保障的问题沁。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上台佳,特别强调要重视电动汽车的安全问题汰喇。这也是全社会非常关注的一个问题矫齐,是这次会议讨论的一个重点搞痴痞。    为开好本次论坛钢叔筋,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研鸿,并将在本次会议上发布调研的成果猜宋蜂。    汽车的100多年发展史说明狈节,随着人们生活水平的提高担京,出行机动化是一种必然的选择肛。但是丛窜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车降,电动汽车处于起步阶段且熟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外欣,还存在由于能源结构改变而带来的为汀齐,诸如高压电路欣膏财、动力电池等新的安全问题壁。    因此超,在电动汽车市场快速增长的时候每珊喷,安全应该引起特别的注意购涣筐,无论是整车企业蓄授梧,还是零部件企业碳,对于可能出现的安全问题卿珐,都要诸项排查道、及时发现库勺垢、找出对策炽晾兄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前黎抚。即便是这样沮,进入市场后的汽车仍可能出现问题返吨,这就需要继续跟踪措究,不断发现新问题蜗痴,不断解决问题了,必要时要召回已经进入市场的车辆度。    应当承认忍按,电动汽车技术的成熟度还不足景痹,市场考验还不充分弘催,消费者的信任度还很脆弱讲秆丁,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展毁该秋。从这个意义上说花,我们必须把安全放在首位司场匙。因为安全是一个否定性指标饯控蛔,世界上没有绝对的安全到裁,但追求安全是企业的天职净纳庐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上窟,要以更多的投入捂,在设计版、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平市。我们绝不容忍安全隐患醒,但也要宽容失败猜钨,因为这里存在着不确定性啸失夯。    安全也是规范出来的硼,要高度重视标准赣、法规和监管的作用飞男袖,设计安全的标准和法规芭匈,有些是科学的研究和论证定下来的巩,有些则是产生诸多的教训后总结出来的竣食卫。企业必须严格按标准和法规生产痴舍乓、管理和运营仙,监管部门则应该严格执法塑,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本吴肮龄,绝不能容忍劣币驱逐良币挪忌。    今天董,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题聪蔼,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题四,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具菱隶,它还缺乏充分的应用考验凤剿每,需要未雨绸缪港喜,防患于未然凳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩涤屋:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酒,各位同行梧娩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》始办,每个桌上都放了一本救悍都,大家可以直接看敛。前面上半场我估计是大家最关注的储,有一些政府动向凑,他们做的干货贩掏,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了罢嗣俱,我只讲讲技术墩疮,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”穷衰,有三个方面撼撅,有些技术方面的内容是有相关性的踩,政策本来是张永伟讲的毁狈,我在PPT里基本删掉了得俩,大概带一点橇。    首先讲一下电动汽车安全的技术人。电动汽车安全技术我们分三块滥墩,动力电池的安全履朴窍、电动汽车整车安全能供、充电基础设施的安全览顺。首先是动力电池的安全性送,是最基础的两、最核心的拿腔,包含了电安全级妒五、热安全救伎獭、结构安全等等譬盆。    我要先从科学的角度说一下散迁辈。如图(ppt)手,这是电动汽车动力电池的基本特性嫩,中间可以看出我们锂电池安全的范围棵阔,一个是电压师、一个是温度猛畴,对电池安全来讲稼档赡,这么一个很小的窗口里才能安全工作陋晦膜,如果温度高了会发生一系列的反应捞井,就不正常了虽搭兑。我们具体来定义一下这些温度疼斥,这是做一个严格科学的实验信,锂离子电池的热失控铆、温度变化梆化叫、温度和电压变化的过程强。有三个温度骆算普,T1叫热失控自生热起始温度捷,这个温度一般在90度且,接近100度律。第二个纤,热失控的触发温度碴财葡,就是说热失控要开始了反。第三个弦,热失控的最高温度错钦办,代表了释放能量响。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)烈瘫,给出了一系列的各种类型的动力电池彻,比方说三元的NCA侯萌儒、NCM菊、锰酸锂的黄舵武,钴酸锂绕、磷酸铁锂冗趟,还有钛酸锂的獭,从中间就看出团纬纲,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的女。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域花嚏赶,总体来看啦,热失控最高温度比较低一点诉砷囤,这是钛酸锂的划工豁。    太过于学术化一点旅策,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程疽。热失控痴,我们先从热的角度藏,过热之后首先开始自身热的起始温度之后镜桂想,我们的SEI膜就会分解人亢躲、负极电解液也会反应灰,隔膜机制熔化掠蚊护,再到正极分解订、电解质分解忻撇,最后就涂层崩溃泄,大规模的内短路电解液燃烧巍镣,就形成了热失控裙。发热量可以使电池的温度升高400—1000度骑肖。    另外一个问题蔽蒂闪,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展刃侯晾,像放鞭炮一样锋,一个单体发生热失控能量还是有限的讲,如果在整个模组系统中间扩展败厂戎,这个能量就非常大了稗问。我们说其实不在能量的大谢印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了狗,但是并不是一个危险的东西添沃,关键是没有瞬时释放问切莱,这是一个瞬时释放的问题崇辟。    诱因猛,刚才说的是过热引起的馆焊身,还有电的和机械的烤漂,电触发皑巳,主要是过充诫、过放等等庐,尤其是过充遍炕,过充引起的热失控是尉芮害比较大的材捷,这是它过充的一个过程和机理芹攘,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火凶勿谅。还有机械滥用惋骗岸,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火啪,这是在网上搜到的底盘的切割实验阂挝曹,专门看它怎么样盆,机械诱因就会最终引起短路花概。    第二部分缸贝,整车的门桨,现在我们找电池厂开安全会诲丘,电池厂就说很多问题是整车引起的翻瓣递,不是电池的事痛。的确耸,很多问题不是电池本身造成的射甫,是外部原因夺禄,整车部,比方说碰撞会引起屡县顷,电气安全溜佩剖,还有功能安全鸡,重点是这几方面堂。比方说碰撞帮郡祥,碰撞是最容易引起趴,常规汽车主要的安全就是碰撞安全铜。第二稠刹,各种原因的电气线路短路引起着火薄馈,比方说左边这个(ppt)是特别典型的壳,电机控制器嫩墙食、电机电子器件IGBP短路了吮,高压破烷、拉弧苹就、多处熔断畔喘,整个就全烧掉了挞湃,这是控制器烧红了信。另外一个忙搐棠,比方说前一段时间南京暴雨之后砂巾,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路呛癌。功能安全写胸拔,深圳五洲龙这就是功能安全导致的裸,电池管理系统死机咖,但是充电机不知道贫恰,继续充太娶睛,充过头了禽棋,导致了安全事故驾每惫,一般150%会大规模的内短路歌汀簧,充过头150%匡,不管是什么电池蔽,包括钛酸锂电池布嚼僻,如果充过头也都会热失控的乱市祭,虽然我们知道钛酸锂非常安全慕,但是过充之后过压也会引起安全事故逗没。    第三渴遣,充电基础设施的安全藩。尤其要说一下充电设备的安全问题哇师蔚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好砂,它的防水然存疵、防尘斯拦抱、防腐蚀溜、漏电耪救汰、短路保护等等胸棚,各方面存在一系列问题嗅箱等。我们开了基础设施安全的研讨会揭,大家提出了很多问题鞭遁,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍虹,我不在这儿过多讲绍凛。比方说叭惊,我们荣威550就是非线充电着火阑排录,自己来安装这个姓沪光,比方说外部的“三防”稀峡,内部走线的零乱马兰,不按要求接地等等豹粱,这都是我们充电设备的问题时。比方说全生命周期状态的监测疏、管理体系的缺失泊得,线路老化之后也引起很多问题适。尤其我们在研讨会中有专家提出沦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证馆乓,因为那里头重现事故之后就会特别严重誓评。    我不要都讲问题隋挠其,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拳才伙。    第一视口戊,说一下全球国际的进展陀。我们要学习几个阂吧徊,一是安全防护方面冯,比方说日产的电动轿车Leaf胖翔,现在接近23万辆壕,没有出现过重大事故辞答讽。它有一个安全防护的设计体系橡邯极,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的桥胁彭,而不是说不能做到安全冒当粉。人家做什么傻负?首先羚尼茂,有很好的防护设计理念酱,它的防护踩跺江,首先防控事故发生赡劫迁,其次一旦失效回母灸,可以失效不出事苯,再次缉棋,出了事堑,把事故控制在一个可控的范围规凳炯,控制在接受的程度跟燃油车一样毫甸乡。是这么三个阶段磋农北,从电池设计席豌壳,到最后可达到的安全目标半痛,是一个全方位的设计理念表硅赡。    二是设计开发方面奇坑,遵循了严格的V型开发模式抽,从电池包腻熊、奈蓟∪块隙、单体坝猜爬、材料敞腾,从设计层铣蛾浑、验证测试层刊,是非常详细的疲吧,包括底层的电池材料扒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了痞宝练,我们国内的电池厂现在还很少用这些枚。这是他们要通过的所有的安全测试的项目陆,其实这些我们都很熟悉钞盲檬,比方冲击躬、振动电窃、挤压奸、跌落舶靖,穆恚块跌落瘁灵、单体跌落等等裴巾,针刺谢祁时、极端的短路甫搞瞥、火烧八丰、热循环陕纽,有温度的高低温循环实验秀长派,这个好像我们做的不是很多期缴,气体分析等等报,这都是全都做的精,这是我们跟日产合作交流的经杉事,我觉得还是给大家分享一下客,很有意义的耻弓。    第二诗畦工,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说慌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)片隆,这都是公开的峭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利袄瓷,这是一些主要的专利号射,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿疾,这就是一个完整的过程绕隆笔。由于成本比较高赎沪,其实没有在它的车型上全面的推开氏配倍。    另外一个值得一提的膊迸敝,特斯拉的碰撞安全性滤溺警,从设计的角度酷蕾祥,应该说借用了一些非常先进的方法暖范。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型妹,发生事故之后苫齐头,非常严重的事故也都是安全的厩铅鄙,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好舵肋敌,当然因为它有别的安全性翅妒,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的雹洁。    第三疲纷,这也是公开的资料摔,三星的电池系统鞠哄恐。重点看一下电芯层面线础边,这是90安时内部并联四个单体电池挺,一个卷绕式的方型电池挡倾嗣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置雹摹,一个是过充保护柒嘉胶、一个是防爆阀阶杆、一个是保险丝暴使加。我只说其中的过充保护表,这个电芯的外壳是正极堡,有一个过充保护的阀想淀,当内部气体压力增大之后懦搞暮,把外壳的正极跟负极直接相连拣解,短路讽咯咯,形成大电流脸匪房,外部短路参那,过电流之后保险丝把这个断开锻卞,这个我们是值得学习的诺。也就是说在电芯层次进行材料汇辽狼、电气科农锋、机械系统的系统设计还是很值得学习的敦软,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多程苔,其实它把单体电池当成了一个小系统琴拢乳,我们可以对比一下萝绦,日产电池的穆鹇遥块相当于三星大电池的电芯立墒,就是日产是小耐У瓤欤块亨鞍笔,三星至少客车上是大电芯哩遁。    未来趋势来看哇,现在工信部300瓦时不、350瓦时都是这么高的衅,这是国际趋势统嘎问,没有办法缉檄沽,大家都在这么做关,10年内我们真的要到350瓦时梆渤揣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的擂澎铅,2020年300瓦时应该是没有问题的潞,这个从比能量角度是可以做上去的娩,成本也会降低斤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的级桓泌,比能量份怒、安全性是一个翘翘板握摩,所以我们现在都出这么多事壁,下一步300瓦时苫既焊、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知仆蹲炬。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术令操绷,我现在牵头中美电动汽车合作滤防,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嚏吧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系坑搏箱,这是最核心的下一代电动车技术煽。    说说国内的势校假,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩层桶淘,待会儿再说问题脚兰。正面取得成绩赎弟,从材料体系开伤蜕,三元正极崔、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高溃疼,比方说在阻燃隔膜萄无盲、阻燃电解性掀贩、阻燃安全性也都有创新叹,取得了进展冗徊豁。从单体电池产品的检测结果来看耿渭,跟国外也没有特别大的差别模媚。总之回冒圭,从统计结果来看秸甭篓,我们和国外的相差幅度不是特别大孰。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源馁趴凯,总体电池的安全性保持还是不错的每,这是实验的东西碾,严格按照了国内国际标准环,因为我们的电池企业也跟国外配套艰假奢,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套腾瞬当,所以我们其实国际的标准都是满足的淖胸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新腔。我也举一个例子韧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的杜。刚刚说三星的有熔断器撕、过充保护器贯搂、防爆阀甘,模组的我们现在电池管理系统等等豌醒帛,还有一个问题虱坏裂,自引发内短路变澎笺,这是一个问题墨,我们的制造杂质白迸次、经常小规模的过充过放具,长期积累以后会自己引发内短路磺,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做眷捕,因为不好重复实验户犁,我们首先做了一些重复实验的方法玲功,把规律摸出来了坪屠,这个短路会形成三个阶段喷霓覆,内短路的第一阶段骏寥柒、第二阶段潘铅、最后一阶段闻。第一阶段只有电压的下降摔、温度基本上变化不大呈诺,第二阶段败,电压下降同时温度有大幅度下降筹侣,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测痢唐淖。    如图(ppt)枪,这是替代实验试,这是算法闷健,这是短路的测试实验未挛,这是结果贤牵,现在已经在CATL管理系统中间开始应用懦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程嚏岛奔、内短路的阻值都能精确的辨析出来掠,提前预警热失控事故姜。    整车安全胚,首先是轿车安全亲控窟,比方电池的防水淳,跟整车关联度很高井,因为静态的防水革悸,放在车上不一定防水稿,现在都知道IP67愁弟桥,其实一些厂家都做IP68了铂绵犀,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的镣险,就算是泡在底下都有可能发生重大事故伞,我们如果做得好是完全没有问题的浦佩,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计酚示,这是我们做完的设计谱眯。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全结蛾,这好像是我们比亚迪的电动车蚂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西葡趴,做得好我们的防水比燃油车还好汀涝,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好湾,关键是我们的技术到不到位庇变,所以我们来谈安全问题应该这么看日惋。    第二办侩,轿车碰撞安全童棵,我们做得好的企业也是不错的瓤咯。举个例子岛蟹乒,长安的开锌咕,为了达到这个标准要做一系列的研究工作叮,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的绕,这是产氨、学票、研联合研究的耻。甚至为了将来的发展权四颅,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蹬视博。而且电池包不是越厚越好梅吝晨,如何又轻量化靛缎、又防撞建,在优化设计方面也还有很多工作可做掣揽。    第三妈,整车电池系统总体的安全保护膊仙画。我觉得我们通过上次的整车交流会继你,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案背葛,大家都觉得还是非常不错的局单鸵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的悼谱较,尤其是轿车企业是比较好的堂,分层痰、分级做的是非掣揖叟裕好的尉,比如说高压安全管理系统韧。就是说只要按照严格的流程来进行开发含性碱,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的恐。    另外我提一句客车财逆,待会儿宇通的汤总还要讲的间,我不多说了醒,他们有成套的方法来保证安全性渺。    最后掂司冯,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议潦坏陡。前面领导都说了蔽,多少起多少起抠,这是从2月份到7月份统计的10起以上腻,7月份多起来了雀癌甘。现在存在的问题陶僵檀,我们在报告里面有详细的介绍蔚,我在这儿时间关系也不说的太多了滦连烁。总体来看嗡胃,我们安全性准入门槛要提高屏歌讣,所以现在在指定各种标准愧绒赏,要进一步提高标准党夕。当然还有一个问题才,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的吞使,因为充电桩跟车的接口是老的卯盎讼,现在要搞新的酸使,新的总体来看是更加安全的该,老的怎么适应新的秀獭,另外我们全生命周期检测还是缺乏的浇立设,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战渡。    我们的发展建议绥憨,我也不详细介绍了吃,因为我们在报告里都有侵枫洗,永伟会比我说的更清楚一下淡。    第一个蹋遁漆,完善安全标准到闻,制定更加严格的安全标准骑承。最近客车安全标准峭、电池系统的安全标准刃,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惕。    第二个欣档盎,监控体系普,现在当然都有监控系统颊,马凯副总理上次也说了伪创含,监控主要还是要靠厂家监管背,不是靠城市最后的那一级持帮,最后那一级你也不会给太多数据垢,数据最多的还是我们厂家自己官,我们最有能力监控好授。    第三个取,强化充电基础设施安全管理炽,严控地下车库厩、高危场所充电设施建设与安全监管泰史泊。    第四个匙间啼,改革检测体制肉,我们建议建立新能源汽车年检制度替上,传统车要年检铂袍踩,新能源车是需要年检的观梳遂,比方我们防水幢挪韭、防尘性能柏甩堕,新车是好的高篇散,老的就不一定了馁,我们的绝缘性能什客呢、漏电保护等等是需要检验的痕,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的谐成,这都是很重要的钮坛。    第五个疼,建议改革行业的监管体系逢谱楼,现在我们是准入疏杜,有几千个车型外,客车是很大一个数泄挫,很多厂家都进来了颇露,不能说让谁做揭、不让谁做眉,我想将来要引入事后监管的体制呵特,谁要出了事要负责概添,要召回僳携祭、吊销执照访裂、取消资质霞,甚至取消你不能再进入这个行业惫秋凤,这是我们建议的要加强半,否则这件事情没法弄粮喜。    结语三句话讳画剧:    第一将誓檀,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”坑禽虑,为什么是“命根子”伴握?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转眷,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全酒探嘘?我觉得怎么强调都不为过蕾伎顾,所以我们要警钟长鸣圃岁,高度重视芯,大家都是这行的从业人员皋盯潭,都不希望这个产业下滑钎,但是为了做到这一点亨,必须要警钟长鸣兢蛔锹,高度重视米。    第二妮杆,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术潜小垫。想性能大幅提升妈签,大家都希望300公里硅奸、400公里掇肃型,客车也是要提股昂氮,高比能量电池是必然的趋势牡秸,往上提的瓶颈技术就是安全坪勤茧。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点孺。所以随着动力电池比能量不断提高俯,电动汽车安全技术的门槛越来越高烁赐啃,本土企业要有危机感伙痪绘。    第三混谰试,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系棉氢湘。安全管理寸,政府责无旁贷吃雹。    我就说这么多恼洪极。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹笔拭:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日清,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行露深辟。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起边瞳剂,到今天的北汽EH400的下线请订褥,北汽的这100万辆用了5年的时间昆啃。    在活动现撤嗑肌,北汽集团董事长徐和谊表示淡悼陪:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风茹莽镭,不断的加强产品蜕多某、技术脖嚎、管理创新究冈灿,不断的加快电动化缸、智能化痢铣苛、网联化钝苦、轻量化的发展步伐讨,全力抓好‘π计划’的深入落地茂培。力争到2020年宽饱,实现自主产销80万辆弦袖煤,这其中包含新能源产品20万辆壳,实现销售收入700亿元亩,进入自主品牌前三名的目标纺,成为具有国际竞争力的大型汽车企业碾稻。”   “来得晚锯,干得猛杯辫,站得稳”    “来得晚枚,干得猛瘫氨,站得稳孺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结境。    “在行业内来说烩篇疚,本土企业已经很多完成百万辆了晦,我们加入进来堕宝黄,形成一种集团向上的态势帛。”北汽自主分为三个部分蓖,“绅宝购、北京潍础竿、威旺缺一不可联,齐头并进脐吾蕊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧括钩突。”在随后的媒体沟通环节中霖刺,李峰坦言偶髓岸。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列居姐,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群攫。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蔚胁尘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群宛。北京是传承“越野世家”品牌精髓芦霸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌拟瓢。    “越野车是小众市称诒汀,但是在中国市场上穆抠括,硬派越野吾,没有人能从北京汽车手里抢资源酥。硬派越野或是下一个风口何秘。”李峰在接受媒体采访时表示斡。    除了在品牌划分上的努力保獭漠,在车型投放层面房囤厢,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车涩胸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车拒佬屋,而到了2016年敝拢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车赔晚,加上北京品牌和威旺品牌榔辨鸽,更是达到了六款日竭凑。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例柯盎疾,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录溅邓。    而面向“十三五”精奇,北汽研究院院长邬学斌表示史,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标寥彼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述酣檬:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线膳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累普,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃拆贝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破购。”    是的陡如,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线快能,北京汽车仅用5年的时间馆敬,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”篓光。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肛吻伶,现在一是车型结构变化了未,市场引导到SUV杯铺、新能源和智能化上去陀谋磋。我们由三级跳变成了一级跳劝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示船,“市场的变革对于自主品牌来说掣,恰恰是一种机会前揭污。我们有对市场最敏锐的感知臂教辞,最接近市扯抖俊,这是任何合资企业都无法比拟的喇凄。”    从年产销量看拔芦浪,2011年达到2.4万辆领、2012年实现7.8万辆舒、2013年超过20.2万辆幻滤申、2014年突破31万辆孙臀、2015年完成33.7万辆笺葛,2016 年预计目标42 万辆淘缔,到现在已经完成了23万辆骆范痴。“2020年我们要达到80万辆鸥。”徐和谊表示购。    “心在一起叫团队”    有了好的产品伎笺,还要有好的营销雾深斜,“酒香还怕巷子深”铺创袭。在产品营销与销售网络建设方面蒲歇授,北京汽车依旧不甘人后拖胯。北汽股份副总裁蔡建军有句名言韶,“人在一起叫聚会脓,心在一起叫团队戊膝吧。”    2016年上半年裂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家熄,同比增长396%虐读,目前网点总量高达到836家惶,渠道建设速度令业界刮目相看糙。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家加,同比增长20%擅,目前网点总数已达1081家钒啪。    据已公开披露的销售数据递,2016年截至7月窃统,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆虾邯,同比增长42.7%镭,远超乘用车行业11.1%的行业增速踞米。其中旦汾漠,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆薯,同比增长94.6%剿,成为名副其实的“自主增速王”溃逼破。在具体车型上饺,绅宝X25累计销量接近5万辆恒,在A0级SUV细分市场排名第一裂锋。威旺1-7月也实现了近10万辆玫,同比增长6%以上融。    对于营销体系啃台梁,蔡建军表态称醒圃:在互联网时代愤咸湍,消费者出现了很多新特征舅锨,他们爱分享互动桂,重视原创和分享寂,并处于一种“始终在线”的状态寸楞,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系旗全。   对于未来沪泊: 李峰表示扣峭,在“十三五”期间偿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌不铣材。    其中针对绅宝品牌层鹿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品舞弛,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦谢沸Γ块化技术平台侍。    此外火哺,针对SUV市场火热形势份,绅宝连续推出多款SUV车型孟泉,形成了X25沥、X35沦渴、X55含、X65组成的SUV系列爬碧檄,实现了对细分市场的全覆盖谅菇悲。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型盎晚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50膝。未来躺鞘税,北汽威旺由经济型微车嵌、MPV噬、SUV和轿车等品类组成试鹅。   责任编辑娃:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖净坤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开贯垮,在杭州召开淘朴,我们非常激动兢蹿。我们希望全球贸易更加公平暖芜,中国企业能够更好地融入世界市场曙。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示倾溉,要向世界展示中国汽车业的良好形象兑系。据了解骑荆,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车刑。李书福说瀑系酮,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台旁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部闺谅免,李书福告诉记者祟欠葱,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州备丧,吉利要展示好自己的形象骚煽湘。李书福认为涵,我们要解决全球经济治理问题溃绅羌,首先要做的就是提高自己的竞争力孰哎,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理昧矛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业躲坷,李书福就来劲了摊,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头患,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度腺睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展搔竣编,是全球经济的一个缩影尖势扰。”他介绍说蓖蕾圃,未来汽车产业的方向是电动化撼、智能化褂砰、轻量化徊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列骂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年丛辫搪,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抗袱。李书福认为德涛艾,两者的“联姻”以及之后的融合发展筷,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新寸辑、活力丹茨、联动涸吹逗、包容的世界经济”揉。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”缄,在他看来两者在基础理论研究和基础姆鹎静裕块研发方面合作得非常不错缚锣秦,他希望沃尔沃能更豪华逃欧侥、更高档闹纳谐、更有竞争力息剐,希望吉利能不断提升品牌力菏问刮、竞争力和溢价能力稠。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件鹿。”   在吉利汽车体验馆儡肆,新款的“博越”展车停在那里担,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟霖盘,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨被谓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一兜。李书福估计惋,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作绒啪。去年冬天围骗,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时坏色赡,他也曾表示安伪牧,未来汽车将成为一个智能化的终端设备隆。   “汽车的产品形态也将发生根本变化秃拘,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势杭娟,商业模式的变化已经从电商狙磨、维修冉横浇、汽车金融棺氢、二手车假、人才培养等领域开始圣伍刊,逐渐延伸到供应链前端的设计坡俩、研发和生产搔俗核。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型久,这是核心韶靛。”李书福说辑壳,汽车和互联网凑飘查,两者已经分不开了矢楔,汽车制造业要想有未来呸霞,就必须和互联网深度结合起来捞健颓。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题崔帛,吉利每一次研发创新嗅目练、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开赁虚。   “安全既是时间长度钢氮,更事关人的生命舰咸。有人说锚勺,现在的汽车都很安全了疼犁,安全已经不能成为汽车的卖点了矗拼,我认为富邪,这句话说的不准确怪耙,也不全面良。安全对全球都很重要仟幌喀,对国家很重要抡撇饱,对个人也很重要隆蜂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害菠涩坪,可以说安全事关大局户变斯,安全关系到千家万户搏千糠,我们一定要把安全放在首位巴。”李书福说返。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中输,不仅有央视的直播嗣,现场还有上百家媒体高,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分墩,受到业界的肯定隘圈。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念斯,用现在的话来说就是企业的基因翔挎,要从根子上形成安全为本的产品研发理念贩,当其他条件与安全设计有冲突时枷泄,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程触渺,而不是相互妥协唾式。”他认为售哥律,当造型与安全有冲突时部,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时滥辑芭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时肝奈,也会毫不犹豫地选择安全推糕。“汽车是给人坐的屡晴绵,所以安全对汽车而言实在是太重要了勘剃蔫。也就是因为以上这些理念拟,沃尔沃才能发明汽车安全带瞄痉、汽车安全玻璃臼、安全车厢殊、儿童安全座椅华、侧气帘蹬、车外气囊凭、交叉路口自动避险自动刹车灌兑嗡、城市安全系统等等宠。”   “汽车内部空气质量也是安全问题界郸穿,因为对人的健康会造成影响效顿筛。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知乾氏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上湍班。 责编奴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度送酚?这是东风集团高层必须面对的问题齿簇。“国内前三萍轻,2020年品牌影响力达到行业平均水平窟波犊、市场份额5%蜗、销量125万辆荚,其中东风风神必达35万辆谐捎,挑战50万辆狮。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标盆。   论自主品牌的持久战颈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点察躬。在他看来掀,相对与合资品牌刀咀,自主品牌的发展分为三个阶段赣:战略防御捆光、战略相持和战略反攻呸测。   “对标合资品牌羡家、自主品牌已经经过了战略防御阶段枯淋甘,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段杉旅。”8月10日耙房,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌戌翘敬,并反复强调句扑,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了垄现。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于乏,风神刚刚取得的历史最好业绩掠叛。凭借旗下三侥刃龋客——AX7陷顷、新A60歇、AX3糜咀,东风风神1-7月累计销量76322辆盗、同比增长33.5%侨馆苹,其中7月单月销量首次破万递谴。另外轻,轿车销售26756辆悔,同比增长46.5%;SUV销售49566辆丹,同比增长27.4%洗。   一系列数字背后实际上传递了两个概念郴:第一北,超额完成任务;第二铺,轿车和SUV双增长堡鲤沟。按照目前“三箭齐发”的态势饭犀,东风自主乘用车会超额完成今年的目标械即素,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆惯。   李春荣的底气还来自于一组数据对比背:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上激春,东风A9超过传祺GA8赊、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一锭粹。   “其实嚎贰,我们重点想对比的是帕萨特娄糜。”李春荣云淡风轻的一句叙巾念,让一向低调的东风乘用车篙,平添了些许彪悍和霸气龚劳。   不过碧,面对长安锰、吉利憨、长城鸽擅、上汽这些强劲的对手廷,以及合资品牌下探飘斗蹲、车市整体放缓的趋势辈护式,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观晴。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度疼皇?这是东风集团高层必须面对的问题瘁。“国内前三虹驴,2020年品牌影响力达到行业平均水平哦、市场份额5%芜目、销量125万辆陛礁骄,其中东风风神必达35万辆首池锈,挑战50万辆烘浅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标违貌。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营府兄,我们要尽快达到35万订详诚。”李春荣形容辟醒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”核纬,未来五年将是“本硕连读”啡,从自主品牌的生力军成为主力军褐。   如何冲击第一阵营魏茄腺? ?   对于目前的东风乘用车来讲宋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战巍扑,首先是产品滤茶孙。关于产品规划够陛灯,李春荣给出的答案是咎,东风在2020年之前廊烯,会推出17款全新车型冀填,其中传统车型将达到12款莱勤,新能源汽车7款柿桔。   实际上竭谦,经过七年的储备呻,东风风神已经形成轿车没悸私、SUV和新能源汽车三大产品军团下,在大辫、中钾嫉邓、小细分市场布局蹄熊。   值得一提的是锚硷洼,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神斧攻。这意味着扣,除了传统车型发罚隆,李春荣手里又多了电动车这张牌朝,而在2020年的产品规划中秸措昏,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款瞳。   产品层面妓,缺少明星车型此女,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题叉地姜,而在未来的规划中涵休欠,东风乘用车的目标非常明确履罗门:提升车型效率孩境,培育明星车型坡拜,必须打造2-3款细分市场TOP5车型乓趟,半数以上产品达到细分市场行业平均值哦貉疥。   实际上庙擎馅,东风乘用车下一步面临的问题袒,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”秀苦。除了风神之外趴仑叫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等瘸脾,以及合资自主品牌略龄,而在东风入股PSA汐,成为第一大股东之后惯量奇,东风乘用车无论在资源整合箔跺宫、品牌溢价厕度、平台技术方面联,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应刮炒,当然这还需要时间证明腥。   不过乔吾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向囤:资源协同包括产品线喉、平台师促桃、制造技术烹、供应链帆附、营销和国际协同怒窖冻。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要勃,随着车市的放缓殊,近年来砂篙渤,从豪华品牌到合资品牌伪澈蒲、再到自主品牌构脊弥,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证儒。   与成熟品牌不同裁,创业中的自主品牌创汤透,在招募经销商联钮裴、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力漠凑导。随着竞争的加剧檀玩天、产品的丰富卧谴,未来将对渠道提出更多的挑战洛凤表,比如一年之内连上四款新车的吉利具温穗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理炔。   盈利能力当然是最为重要的标准垮,但是牺牲自己其瘦淳、持续补贴经销商惭巩味,也不是长久之计傅歧,解决之道要不断有竞争力的产品推出攘沮迫。今年年底挝撤稼,风神AX5即将上市独慷,明年AX1也将上市社。   实际上翻隘,在青海活动开始之前粟,李春荣提前到达西宁毕,专门到长城和长安4s店进行调研咆被。让他感到欣慰的是硷耙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75哦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的滤膳陕,我可以负责任地说锹盛,我们的商务政策是最好的潜桥,没有之一聊蠕。”李春荣对于渠道的重视程度杜刨玖,基本上是亲力亲为密步。   目前崇,东风正在加大招募经销商和扩网的力度覆。按照规划炔,每年净增网点50家熟,未来单店销量逐步提升至800台以上尼啥护,达到中国品牌经销商中上水平釜。 责编潍:李芳" " 〈俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日氓,由中国汽车技术研究中心主办龟,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办氏。在本届安全论坛上矩愁现,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲宿扩,在回顾过去的同时棋,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议视掠。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人疤光弊、车辆肃挫岭、道路等影响交通安全的诸多因素剔,促进共同发展司氖蒲,从而降低事故中人员伤亡率暇,最终有效改善中国道路安全状况隆。   会后龋毖,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦访颧、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访镜等费。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念软,并阐述了对于人惠令、车楼釜、路钦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哆呻边。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示将仍刚,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务恼颓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念票毙,一是日产汽车“三重保护”安全理念武箩,即分别从社会孪、个人和车辆三个层面采取措施帘我凳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念汾,就是在车辆的周边脾,设置一个安全保护屏障句,针对车身周围不同的危险接近程度牧穿壤,我们会开发相应的技术进行保护窗平。   除此之外酪揣闺,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力妮环。在车辆的前方是、两侧粉、后方建立一个全方位的安全屏障薄睫,这正是日产汽车“安全屏障”的理念港。同时慑陋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化款羚,日产汽车也研发了一些相关技术祟船计,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术克藏素。   日产汽车始终将零排放亭、零伤亡作为企业愿景仕澎。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担懂褂朝,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术屑题,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术搽,可以在自动模式下完成转向秆、加速和刹车等操作糯拉仟,提升车辆的安全性能当绊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况苟瞪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题计葡。即使后座坐有乘客沦联诚,后侧方视线也不受遮挡场翟砍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车吉登。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头井撼蹲,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上故忙,帮助驾驶者做出正确的判断窍拔。   针对电动汽车领域喇括蛇,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位势携始,而电动汽车上的安全技术放峨,应该也已经达到了世界顶级水平茬怀嘲。”   谈及无人驾驶和自动驾驶喇,高桥信彦表示伸式隆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度肪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶涛割摆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶温。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍巴,日产在研发智能交通技术的同时贤汲,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目悄,其主要分为四大领域鲤你骚。第一大领域是关于自动驾驶技术的睬孩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验佛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)镰缴,对电池以及其安全性能进行研究揽申。   第三大领域是新的移动方式辜,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备葡晤需,换句话说蛾,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助哇泊,我们针对这个展开了研究袱踏檄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嘘促,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展羞驮栏。   未来绞俊,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及刨介疙,同时撇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险攫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术博蜡,进一步降低交通事故发生率椽抗、持续改善中国道路的安全状况陡。 责编溜:李芳" "     【环球网报道】8月10日秆,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市膝黑,共推出6款车型隙概,售价区间为17.58-23.58万纤赖蠢。   新车亮点适:   外媒点评嫁授:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编持涛:李芳 版权作品盾绷嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷,严禁转载德,违者将被追究法律责任喷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口故,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭固露。   不久前氦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜涝歧,北汽集团以549.329亿美元营业收入乘泪,排名第160位粉附,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单琴枫,也是首次入围世界200强捅赖。“我之前的预测是在180名左右鹅花小,这个结果确实出乎我们意料穆描嚎。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话迹蹄。   据网通社了解怕,2015年孟兴棚,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元虏归肩,再创历史新高案攀袱。“十二五”期间瓦舞,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆巴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元肮尽宿,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元俱腻萍,增长3.4倍判。   通过与徐和谊董事长的沟通交流藉,网通社可以断定以下两点号蹈:一潭、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苏爬、稳定的增长囤煌。二烷胸米、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重较。   为什么能做出如此判断兜堪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上桶?徐和谊的一番话做了最好的解答稼:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂佰端,咱们给人家代工挣俩臭钱桅揩膛,那是发展民族工业变珐?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗沛?不可能旦。能走向国际化吗恭卧?那更不可能录。”   然而牧车掠,做自主品牌扫,光有决心卿钨、喊口号是没有用的降解。正如徐和谊所说拉:“干自主品牌真的难蜗,现在大家都处于成长阶段髓驹会,想要效益好显然不现实锨。但是效益不好就不努力号沁畅,就情有可原吗淋?当然不是!时。”   从“1 ”变“2 ”鲤伍广,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心鼻措。短短5年时间漂行,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”猾,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心卵琉绅。“北汽人要有工匠精神竟酥,低着头饺剑、少说多干恍,闷头干哗,一代人不行两代人散炮馈,肯定成功烩但闻。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求称冗。   随着“十三五”规划的展开圈,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”构蹲领。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局喘揉。据悉瞧策呵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产磨秸、供蒙蒋、销推娶、研于一体的北汽集团南方基地吉。   届时胆琶丧,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心炉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市骄惰查,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展碑笨兜,形成1+1>2的布局口。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品刃,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺梨沮沃。   “十二五”期间前放,北汽集团凭借超前的战略眼光吾琴,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展墓。通过产业链合作磨驮,北汽掌握了最核心的三点(电池葡拌俩、电机弊尘、电控系统)技术哩。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军峦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆丛蛇,并取得了中国第一媚凛、世界第四的业绩舵。   据徐和谊介绍外筋拦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上蠕,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案吾摄皑。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前赔,北汽集团零部件业务板块几乎是0侧托侍,经过这几年的快速发展钝桶,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元骇莎,这是之前想都不敢想的率届。”对于北汽集团的转型兰晦歧,徐和谊深有感触宝漆。   据徐和谊介绍哩,未来北汽集团将围绕汽车产业链哼伴,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型峡,包括汽车金融坷汐丢、二手车堪讣、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸嚷,带来规母旎孕埃和效益的双丰收贯局僳。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点小廊僚。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业继忍搔,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向红染,这也是转型升级的重要标志之一禽回。北京通航以合资蛔砍拴、合作烙畏、资本运作为主要模式桂头,在国内实现了产品工业化和市场营销稀袱。虽然规模不大妒弹,但已经显现出良性发展态势涝。   直视软肋挪,质量和效益成关键词   “整体效益不高辟位,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言潞,“我们举一个例子北客情,这次500强名单共6家中国车企上榜舌撕,总共盈利114亿美元绍到竣。美国2家车企堆弧,共盈利171亿美元廊厢。我们的产销量远高于对手鼎,总体效益却不如他们舍卵。”   徐和谊指出彻伞睛,提升效益薯公,整合全球价值链瓶,转型升级圣瓜苹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的椒虹,也是整体中国传统制造业需要提升之处愁鞍痊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施睦,向好的企业学是倍,从7个维度努力钝抽,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗屯。还有四个月尽唤,拭目以待熟拒俱。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头处山时,通过与他的交流可以看出妙盟十,对于北汽集团的成长他是满意的琼。然而淌缮,作为一名中国汽车人时,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌雾季。   “跻身全球200强企业湾贾,不是终点掳贫谜,而是新的起点裁亨。”徐和谊更是霸气直言酵就旅:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强舱,中国汽车行业前三甲伯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编慌茎:李芳" "   车云按罢坊:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行比内。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲闹杆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法橡苹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战忌板煎。本文由现场演讲整理而成皑。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱砀妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸鞠响,这两方面的关联性是显而易见的擂辟。    说到沃尔沃萌蹈,大家联想到的第一个印象就是安全容。的确娶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候突赊,他们就讲骏:“车是由人来驾驶的仓。因此分,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全斑痰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则平。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明清。可以这样说汇马慷,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面煎拷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带灵囱薯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术景。其中当然有标配的铆,也有选配的丰枷偏,组合成不同的配置修。这里我稍微着重介绍一下拟小,沃尔沃的City Safety城市安全系统辈斥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统裳禽懈。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂嘉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史澎瘫驶。在2006年的时候班,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统绰。第二年也就是2007年淑衅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能噶,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统疲傲懒。2008年佳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety帅淑,成为一个技术子品牌档。之后的十年中这套系统不断地更新完善新,扩展了许多新的功能芥橙,比如增加了行人探测脾猎、自行车探测娘韭郴、大型动物盗、路沿和路障探测与避撞功能短骗售。    避撞系统为什么这么重要呢蜜靠?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶缆林,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车嚷浅、转向功能的话藉铰捕,一切都是空谈疯。想象一下锨焙步,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车幻,这将是非常严重的问题缺陷县麓丹。避撞系统的工作机理非常简单精炒,首先是探测朵炼亨,然后是评估决策费戎,最后是干预馈芍,包括警告或者自动刹车屎佛苗。    首先是探测蚂岁。相比以前蕉炯,探测功能已经取得了巨大的飞跃嗽脖。从单个雷达到多雷达和摄像头铝腊恕,并结合多传感器融合算法熬惺。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战驶。    接下来是决策卧丝。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型厂,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞黄。但是你在路上开车提,特别是中国的路况炭,不可能前面只有一个障碍物鸵。所以随着多传感器的应用恰,现实需要更先进的威胁评估算法五,可以同时考虑多个对象妮乓咐。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象慨狠甘。随着更复杂的传感器和威胁探测能力及函,你车周围的一切都可能是潜在威胁海。    复杂的算法肯定会增加计算量尚喀,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估夏,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步菜,有必要进行适当的简化粟片。但问题是怎么简化还懦?比如现在大家经呈じ荩看到的中国式过马路擎,一群人一起走掏,走到路中间斥讳,可能有几个人继续往前走穿厕,有一些人停在那里急呻,另一些人却往后退揪愧,这时候要判断预测是非常复杂的充尝霓。所以稀,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性陵搞,使得警告和干预措施如何定时苏猛遣、提升相关性和可信度始终受到挑战涛。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁涕探,才能提高决策的相关可信度窃。    最后一步是干预体括勺。判断之后还要有一个干预的策略比辉富。干预一般是两种钮,先是警告具够陡,再可能干预当。怎样警告呢控?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告补烹悍,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁碑陌。如果没有可感受到的威胁存在缝,原则上车辆不应该警告驾驶员习隆。这是因为葡,如果还是警告受,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因硕亢腐,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率兔梢挥。时间长了之后痘锚,他就会把系统关闭或索性换辆车冒,在中国的路况环境下圣股,如果一路上都是不停地警告腾,这的确是个问题呸。    警告只是一个声光或振动的信号单弘,那么在警告之后磷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢弦?我们的策略依然是暴:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生备坡廉,否则车辆不应自主动作稳鳞杜,理由也是刚才所说的乔雌悲。可喜的一点是桓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升瓢皖,自动干预所需的时间大大缩短了破,相比十年以前化柒欣,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能妇缆。最后一点姐侍嫉,怎么协调人机界面苫,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异穆腾匡,也将是一个很大的挑战睹绥。    刚刚讲了很多哪惠紊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素牡革。首先是效率问题贺纯扒,要调整警告反应的时间劝灭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效暖让肚?警告干预是否可感知与理解杰?第二是相关性咸沪,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出纬吃闺?是正确的警告糕柯,还是漏报或误报功鲍?比如说路前方有一辆大卡车誓镐鞘,系统把它误认为是高速路交通标志牌娟建,而不给任何警告鞭,这个明显是漏报纶帮。但是反过来说羞,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车背,从而警告干预骋,这个就是误报扰按红,这也是第一类和第二类误报的区别仆。最后是接受程度碳镶,警告是否很高程度被驾驶员所接受科墟、并配合氨铺活?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭逻?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性股前,所以这三个因素之间要互相平衡伶嘘谐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程祁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嘘,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术腹磺毙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等箩彤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目浮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶冯炮?是不是因为最近自动驾驶梅匪驮、无人驾驶炒的很热四汉?同时还有一些顾客在问柔休窗,自动驾驶以后癸戎抬,我们的驾驶乐趣在哪里嗓徽烯?因为很多人喜欢操控铆,喜欢在山路或者赛道上开车亮崔坏。    我们完全理解这些考虑栓设篡,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况儒,今天早上我走的是中环膳录檬,走走停停逞,就像这幅照片中般的拥堵济肛盘。当然哨鼻仆,交通拥堵也不是中国所独有灭凛报,随着城市化进程的加剧鹃怖,这是全球性趋势桥膝。请问这样的驾驶乐趣何在耐龄肌?    除了拥堵八,还有安全问题猎,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量系安。城市化的发展也加剧了空气污染砷,以及可持续发展与能源的危机签。对各位顾客来讲地,还有实现实时互联和出行便利的需求膛碗炯。    所以匿韦马,自动驾驶对社会建浩、环境和经济带来的益处是多方面的拜日。首先釜寞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全蔽唇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的庭戈。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误苏锌,即使提升不到100%安全牟,但是97%拾佬慕、99%可不可以侠?自动驾驶还能连带产生其它的好处李,改善拥堵套换、节省能源消耗辩铂、减少大气污染你脊,以及使旅途时间利用更高效挺搓。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利档骚童,但我们说肯定也有挑战搐遣鹤,世界上没有免费的午餐佛疆。对于使用者来说衰,有人机交互的挑战及。还有失效模式控制冒,万一系统失效以后壤熟,怎样用冗余系统来后备控制鹤瓮。有跟其他车辆系统的交互队尝,你不只是一辆车单独行驶在路面上稳颅蜜。怎么感知环境档纫氨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知瓢捻卜。还有最后一个恃斧,再好的系统店芹绢,当顾客不当使用的时候丰化,怎么做这方面的技术应对处理迷理。对于车辆设计来说七,还需要各种各样的冗余系统做后备派蜂,确保自动驾驶安全漏。    其实抨,自动驾驶不光是技术问题晌佃躲,更重要的是对社会和伦理的挑战屠,大家是不是能接受办荒?首先品椭,什么样的商业模式抬措,是我们现在继续卖车的模式奖敝抬,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式趴惊柑。基础设施的改变蛇嗅,比如说车道线拭拍、公路标识的统一逃景搞,这也是非常重要的悔冈。还有保险公司是否接受届刀撼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胆顺。最后是公众的接受程度氮俊,法律和法规的约束显挂广,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注奋,从而也引发了很多相关的讨论穿撤母。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么柔狄?我们非常明确身,这也是一贯的战略放亮办,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者荤,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者擦嫁。    这里举个最近的例子四危,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车搅绣,已经在欧洲量产上市伺,今年下半年也将在中国投放市场盖。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统恍栖,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”澄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向菲,而无需跟随前车限。要知道暗吮搓,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的兔讥肃。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景剔惮酸,那就是到2020年拒宦,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡冕。这是沃尔沃汽车庄重的声明咀,也是一个非常具有挑战性的目标朗,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢仟奔?    我们认为首先要充分研究啃,通过真实用户与真实交通贺坟,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通把炒。还要多方的合作露碳,沃尔沃汽车通过与包括供应商眉寇单、大学研究机构睦捎,以及政府部门在内的强强联合赶傅柒,来应对全球挑战舌染。自动驾驶之路没有捷径窝,就像练马拉松一样卷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步隘、循序渐进的敬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蕾,我们走的每一步也都要以安全为核心呈委棵。我们要以客户为导向介椽,通过提炼典型路况荆,悉心定义测试所用的通勤道路牵,同时尽量控制风险苇惜惊。在技术成熟之前莎,必须反复的测试稿河连,以保证安全与可靠彻褥。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试弊谭放。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目牟舵拐:要验证对社会和经济带来的好处含,是不是适合当前的交通环境魂输车,顾客羔、社会公众的接受程度栋顾绒,还有道路基础设施的支持是不是充分残鹊,与其它车辆和道路使用者的互动触破,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定社罕。    这个项目其实已经在2013年正式启动了琼,真正的大规模测试将在2017到18年圣报,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车绒参镜,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惊篇。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目墒耿法。    上图右边是哥德堡市区的地图没钨艰,这条环路相当于上海的内环或中环耽,即城市高速交通路竟,是没有行人扯、自行车螺淌,也没有交通信号灯撇甲。自动驾驶测试者是租赁顾客丢,由他们来做为日常通勤车使用驾驶挠。在驾驶过程中扦,允许处理其它事务焕,从驾驶员监控到不监控娥羚锑,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术灿。    这里我要讲个非常重要的概念潮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶盼。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段骇渤,驾驶员还是负责监控和指令贪潜览,必要时泻,还应尽快接管人工干预姬亥,所以还有不少局限性裙午。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控侮沏跺,车辆负责监控交通环境荆,根据路况决策和反应纱拴,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事恭。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能醚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已急渡。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理么阑纬。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度艘,驾驶员需要对驾驶负责皋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸眉橡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶堡蹄,或者SAE第4级的程度挽,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责行庆弯。可以看出嘿,这是两个阶段之间非常明显的分界线骏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理毫斧,简单地讲兜浩,是通过多传感器融合裂恒,包括单个或数个摄像头伎磁、毫米波雷达催疼塑、激光雷达汇贬、超声波传感器等功挖,加上云端和高精度地图挟,来感知周围环境姬弥贪,评估路况和交通状况冯镰川,相应决策与控制轻谢,最后通过制动播搞、转向和发动机系统来执行干预危享膏。处于安全和可靠的考虑蟹,我们有备份系统蒲扛,冗余的执行机构肪,万一其中一套系统有问题攀饰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶淮。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司澎拍瓷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅捂。2017年哥,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证缸,随后我们将在中国戌、美国和英国伦敦开展类似的技术验证蠕彼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶侧焙,自动驾驶的远景又如何碱浑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸稠。如果大多数车辆有自动驾驶功能两固,车辆可以与人菇、车谩寺绊、路互相沟通官蠢丰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放匿仿弓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上毙茫喇,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布办,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时蔫贺乖,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酗捍。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺江懂,这既体现了我们对社会和顾客的责任感久境辱,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心唯体。 责编胖秒澄:李芳" "   从很多角度来讲很,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的穷搂墙。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功疯靡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功你,国产化是必须的道路涸甘亥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家拔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市但盘券,能够接触到更多的消费群体蓖奖。在网络发展策略方面朗挡俩,我们会更加看重网络的构成形式汝摊尺,像城市快修店沦独归、售后维修中心刹恫呕、维修工厂等答喷袱,主要目的是增加服务的便利性息伎,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务麻。    上周末(7月29日)破,在接受采访时旦,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缉突,回答了中国经济网等媒体的提问拴痹,内容涉及国内高档车市忱闲帷,宝马在中国市场的发展战略醚购浆,以及营销网络发展和经销商盈利等内容硅馁。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士警杭,年轻瓦、专注挟,富有亲和力;与媒体的沟通自然姓拍、坦诚韶菏裙,也表现出宝马品牌极强的自信与活力显铜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时间缆硅,刘智说试瞳,中国经济发展已经进入一个新常态掠程,就是从高速增长进入一个健康日梁号、可持续性的增长秘柔漠。但是干拟,随着经济运行质量的提高蓉,每一个百分点的增长癌,都是一个不容小觑的数量浆小。把这个结论放到豪华车领域乾竣暮,我们所存在的这个行业痞,应该不会有前几年爆发性的增长护德,市场会以一个比较稳定切、健康鹅、可持续的态势继续发展崩盗来。就宝马而言浩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势囤。比如射疥懊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售埔褪托,而是把新车擅瓢、二手车填桃快,技术保险辩们班,国际式售后服务一起发展瑞蝗,我们叫“利润四驱”拼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展矛帮。    今年沤,在集团诞生100周年之际逗,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略惭七悼。那么刃咆拈,这些战略在中国市场怎样“落地”充磕?刘智谈到附绣,宝马集团刚推出新的第一战略汝烘,其中的很多元素不仅是契合中国市尘搪恪,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊啤毖。他举例说旧,宝马提出的智能互联概念颧袄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上嘿欣,领先欧洲10年以上奠晌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础拭。再比如新能源方面薄。中国政府强调刀斗让,到2020年新能源车要达到500万辆累。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线儒澜篱,包括纯电动和插电式混合动力车型拣擒莽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV春老卑。所以在新能源车领域惟戒,宝马会加大对中国市场的投入亨抵。因此实屁踢,“从很多角度来讲湃念,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”剿,刘智说裙。 BMW i3    随着本土化战略的实施关损,高档车市场国产车型所占比例越来越大丢禄为。那么艰刚,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的掇稠枢?刘智介绍说暑律姜,目前哺陇,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系誓。在几大豪华车品牌里面纳棵琼,就进口车的销量来讲架尼愁,宝马应该是最大的蟹鳞挪。我们对目前的状况还是满意的歉莽信。因为这本身就是在我们的商业计划内骇。    至于将来劫木糙,刘智强调短:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓷匆,必须在中国取得成功绦汤敢,在中国取得成功迟队鞋,国产化是必须的道路”辈椒惮。所以歪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入娠宦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绦瞄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作吵。不久前匣仕猴,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辩刑千。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场婚。从长远来讲堕碌,国产车型的占比会越来越高鞋蓝姓。 全新BMW X1    近年来撵李,高档车市场经销商层面的动向备受关注镰,宝马经销商的盈利情况怎么样呢景枪骋?刘智认为解行,应该说适,这是一个行业性话题氏时。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力砷搽,在厂商给予经销商更多的支持配合后滥,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势猩仕。就今年上半年的情况而言卯瞄,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的年。对比去年的数据掣,我们发现吓琼,不管是在新车毛利狭盼踢,还是其他业务板块哀炊,尤其是在售后姜棘、二手车崎、金融保险等等几个业务板块鲜,我们都有了明显的进步庇。因此畏川芦,他觉得掏售蛇:“目前搞,宝马的经销商网络是非常健康的”诚精。因为诉课,随着中国市场的不断成熟舒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式都。从厂家的角度来讲人柏沏,我们也不断调整新车的供求关系饲,调整车型的配比隘饶登,调整商务政策戊蟹。综合下来尝帮览,应该说目前宝马经销商网络沏,处于一个非常健康的可持续发展状态蒋美贤。 全新BMW 7系    那么拣檄皋,比较以往康迪储,宝马在经销商网络的拓展上材,节奏会不会放缓一些改甫琴?刘智表示茹拟桂,在经销商网络上肖寂,我们仍在稳健进行拓展虎谁,一步一个脚印地往前走觅刀份。从绝对速度来讲寺蕾,或者是从增幅来讲捌瞎亩,因为基数变的越来越大镭,所以这个百分比是越来越低的烦氦,这是很正常的晌。目前兴,我们全国的零售网点超过了五百家褥,覆盖了全国所有的省市自治区话呕,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市燎汰腻,覆盖了很多中小城市省幻典。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体扯安谴。在网络的发展策略方面鳖杰,我们会更加看重网络的构成形式翠皑,并不只关注于网络的数量龟歪箍。所谓的“形式”就是像城市快修店睹蓟孔、售后维修中心拈、维修工厂等等一系列的体系概念譬撮湘。主要目的是增加服务的便利性拉蕾哗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务乡。对于经销商硼吞涣,也可以进一步降低他们的投资和初期成本偿赣,让他们有一个非常健康良性的发展媚。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

2”惕份,再不济也能够等于2霸土。理想丰满提灰老,现实骨感警芍范。事实证明寇仕,“1+1”不仅没有等于2掇搬,而是远远小于2磺萌琉,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌潍。   世界不需要那么多的汽车品牌墩郎。未来中国车市只会做减法豌泵,能够存活下来溜,也就那么十来个廖。与其费力地推全新品牌弧弊袱,倒不如用心搞研发乐玩秋,做产品搭,提升服务水平脸。有人说篮替,虽然形式上有点不同储乾脆,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似锣讳。成立新品牌粹盒,可以从集团伙沁,从有关部门寻求资金上的支持坤。说实在话嚏鸥,还真有点像煤,真应该提高警惕隋痘恼。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意富柒杠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作够官伍。   二熄竞奉、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下感,根据设定好的距离跟随前车双惹,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感际。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时檬拈笺,EyeSight也能及时发出警报裁,提醒驾驶员的注意省。         三笨疟辱、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时空,最直观的反应就是双手抓不住方向盘等等,车子飘忽不定白平蠢,存在极大的安全隐患逻。EyeSight系统还包含警报与提示功能墩雇稻,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时聪孩童,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力笑渭。   四菊赐、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历咳:在停车场倒车出库时嫌面卧,由于紧张或粗心挂错当辨酮拷,点火堪俊、挂挡临肮淬、加油起步的一瞬间璃茬牌,悲剧就发生了膛嘶牌。为此啼默亮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能滦。当立体摄像头检测到前方有障碍物时饯,就会判断为起步误操作细洁暗,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机嫂下,还会通过控制发动机动力输出悸晦,避免危险的发生比琳。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬脾螺:王潮 版权作品齐空湿,未经环球网Huanqiu.com书面授权供本,严禁转载曝惹穆,违者将被追究法律责任江长。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日翔操,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸裸盎吩,即将上市犁。作为PSA集团最新的战略车型情苫,SUV天逸拥有诸多过人之处变僚季,无论是外观还是内饰床呈覆,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调怯伟,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸户蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赌踩酚:王潮 版权作品遂,未经环球网Huanqiu.com书面授权居,严禁转载棋时,违者将被追究法律责任璃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且娟,还有诗和远方的越野哦捻。”随着近年来越野文化的盛行驳,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵喜,享受突破自我藩辅诺、征服险境的快感库。然而灵靛,市面上的大多数越野车都价格不菲犬亭,这也使得很多消费者如鲠在喉集锨,越野的理想一拖再拖桅攫沥。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾挠啤紊,它拥有出色的越野性能泉、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置己的,它就是我们今天的主角—哈弗H9嗅扔吼。   作为哈弗旗下级别最高仙檬煞、最硬派的SUV车型藤曙肆,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅劣赊割,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城克,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地琼那,接下来就请您跟随我的文章攻,一起来看看H9表现如何吧休涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编患嗡:杜安迪 版权作品爱,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧舌,严禁转载妙喜,违者将被追究法律责任吃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化角,MPV近年来火了一把凤,舒适的驾乘体验玛、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势累褂。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后耐汀,其欧尚倒伍秘、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量卸冲。为了更进一步逻,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市僻缆虱,推出了三款1.6L手动版车型盆嘛,为自家产品线添砖加瓦四泻铺。   面对着MPV市场的激烈竞争摧米,厂家需要不停地提升产品力以维持地位诬疮。因此碍,继1.6L车型以后仑愧,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型喜糜,新车型最大功率为115千瓦棉犁光,峰值扭矩为225牛米琼,除了在动力上进行了升级哩,在外观上贸,1.5T车型也拥有一些列专属的标识崔壤阜,那么就请您跟随我的文章惦潞哩,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呢雌剿:杜安迪 版权作品坎,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载悔,违者将被追究法律责任壳僚懂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型吝,它是一种灵活息画、空间步、操控躺、舒适都较为适中的综合车型叭握,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的间杏锈,但是在国内市场却一直不温不火递淑,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治盘醋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线寥,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时赡先朴,也把目光放在了通过性强的车型上昏,旅行车在无形之中蹭了个热度丢坎妙,闷声发大财额蒂衡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型赊,但是因为一直没有进行国产馁,它一直以进口车的方式进入到国内蹿,这也导致了其价格略微偏高态扛。但是这一切问题马上都会迎刃而解颧,因为邢能冷,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天概信,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验砰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编测刻:王潮 版权作品捕擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权翁,严禁转载戏劳舅,违者将被追究法律责任烽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相涧姬阑,让我们看到了自主车企“走高”的决心凳横,如今撕,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前曙,基于之前的W02概念车打造臂,定位于紧凑SUV市场蹲。和VV7一样酿,新车共推出两种车型河,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C共。今天腐,我们的主角就是顶配版VV5s染纹盛。下面卧猾,就跟随我们的脚步拒樊姑,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样赤刻惊。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编布兼谎:沈达炜 版权作品陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻,严禁转载煽窍杯,违者将被追究法律责任牡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇散粮,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说忱桅光,它都是销量王斯蹈,但是随着SUV市场的愈发火爆贺糙播,它的竞争对手也变得越来越强大络,而它还在原地踏步氨脚,而这也导致它不仅摔下了神坛肩,甚至一度跌入深渊宦郡。而去年夏天火忻唉,它终于痛定思痛决心改变锰涩,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV慕既湾,曾经的对手再也无法与其匹敌挡规,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠搜。今天舰拜辜,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI乱睹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编靖跑撂:王潮 版权作品私,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡,严禁转载添泪,违者将被追究法律责任寒孝嚷。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8碍狈经,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型刻擎,可是由于种种原因徽,它一再回炉打造扰,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚东拦。厂家给H8的定位是一款兼顾城市哆铆、越野的多功能中大型城市SUV虫,它的底盘以奔驰M级为蓝本艾哭,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架炽闷群,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶焊。而今天我们就来到草原雀蔬嘿,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何滔稀。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬赣岔:沈达炜 版权作品慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚷锯,严禁转载莱,违者将被追究法律责任缕。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗乒称刑,您肯定首先想到的是哈弗的H系列泵,是的眉庭拇,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石呻讲。但是哈弗并不是只有H系列喀聚,它还有一个M系列糙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前饱,也就是2012年上市的哈弗M4的,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量伙徽。但是5年过去了乌,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1歧澈渐,M系列的故事似乎就告一段落了草乏。就这样M系列在昏暗了几年以后叫沪车,终于在三天前的7月21日凡痕读,迎来了一位新成员——哈弗M6搜弹,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来继,那么作为M系列的最新作品腾浆某,哈弗M6到底表现如何呢皋南缄?环球网这就带您全国首试哈弗M6蹭。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编矩:王潮 版权作品褂伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权乃,严禁转载都踢乖,违者将被追究法律责任嗡苇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月瞳,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV揣,它就是荣威RX5厢。同年7月芳,荣威RX5正式上市发售才水桨。时至今年七月戌飘坍,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了下滥。在这短短的一年期间隋佩卜,荣威RX5的销量已经近20万垫淮计,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断滴涟,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉杆固。那么荣威RX5到底有何过人之处呢并?答案就在RX5的定义上噬,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作晤,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”抱,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中簧虾股。你一定想问了耸雌,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢舌?今天反冀皋,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄蔑:王潮 版权作品籍联,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎挨,严禁转载磊,违者将被追究法律责任鸥巨竟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型稍,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注副矗协。出色的外形设计以及精良的做工笑铂,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻痕戮,但今天当一台RX5真正摆在我面前时弹桓撅,带给我的又是另外一番惊喜鼎糜。闲话少叙迪辛闷,下面就请您跟随我的文章凄患群,一起来全方位感受一下它的实力吧红踩从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒皆:杜安迪 版权作品迪嫌,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝,严禁转载殊,违者将被追究法律责任莎。 获取授权" "7月11日槽,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市墓程。在江西南昌县小蓝工业园诉,陆风汽车举办了盛大的新车发布会惹曝帮,会后更精心策划了一场媒体试驾活动撬,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力青玖。 作为一款小型SUV咯劝,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm粱,轴距为2560mm怠孙鹊,造型紧凑导,符合年轻人的喜好追求谈磐惹。由于定位非常明确是85后新青年唾臂汞,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念细斑,车身线条个性张扬督,极富运动气质短傲。 陆风X2车头处采用X型轮廓瘁冠,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计悔,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍亮。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体插儡词,极大的增强了整体感祷莽。 车身侧面造型紧凑饱满鞠来,贯穿式腰线设计航陡蚕,锋利无比筛饱蓝。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果剧两弥,并印刻X2专属标识虚吞烁。此外厦蹬挂,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架嗓考井,金属银色尤显沉稳大气浮桐奶。 车尾设计简洁利落鞍仟,“LAND WIND”字样十分醒目救栋,保持了陆风家族一贯的设计风格搪。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应隙炊森,细节丰富街侮叭,凸显其设计感凳颂布。 打开车门沟窍咆,车内的整体布局同样令人惊艳孤搏。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择啪且,给人奢华时尚之感猛寒肺。中控中央区域大面积软质包裹掏倾浩,触感极佳瞳佳,在细节上采用部门缝线处理狙,彰显专业品质骂玲弓。运动皮质方向盘脸沫绩,配有多媒体切换和芦按、电话接/挂氦杜、音量调节和定速巡航等按键瞎,行车全面兼顾安全和便捷浮钩廓。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能骇晾瑰,全面支持多媒体娱乐系统拨怪、蓝牙电话酮拓抽、收音机湍肝官、高德导航痘攫、百度CarLife味揭善、车况查询和自定义保养提醒功能勾疏避,满足年轻人的基本驾车需求咳。 对于新手而言套和瓮,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用朝嫉,全系标配高精度雷达报警系统既弥矛,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线贤翅,呵护更进一步僻壁彭。另外亨己酪,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统风,响应更快慰蕊,工作更灵敏啊蛊洛,大大提升驾驶安全性睹憾藐。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量委,用车全程无需掏出钥匙怂范,更加方便快捷娇袍。 陆风X2虽然是款小型SUV耪失,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验扒绢。170cm的体验者坐在前排视,头部距车顶有两拳的距离镶。而且主驾驶座椅还支持6向调节你耻,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置搞巾氢。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现腥,座椅还可以完全放倒放平缝挞,最大纵深高达1650mm拍腔,超越同级别叔。 动力方面赫,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机瓶公宦,最大输出功率92kW(125Ps)拣,峰值扭矩160Nm括。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱糖感烁,作为家用代步车煌事,足以满足日常使用备哇串。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛勤讨苔、轻盈邦虾膘,动力输出表现积极榔告还。驾驶体验中徘角,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错狙,并能获得经济的油耗表现淖揪撩。高速状态下构畴,陆风X2则更趋向沉稳查,整体看来符合城市综合路况茬,偏向于走舒适的路线济。 美国天合EPS电子助力转向的配备寐团超,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构维弊,使原地转弯更加轻便灵活桂喝山。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合换钱,起到了很好的减震过滤作用赁,底盘扎实功借熔,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞唯徐。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作杭孪彭,高颜值杠委钎、大空间遍、易操控杜富、高性价比柏狗。透过此次试驾体验溶喷,可以看出陆风X2整体表现优秀及陵青,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力芳怒篮。当然焙,更多陆风X2的惊喜之处适,还需要你亲自体验驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬青:吴越 版权作品钝暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏授居,严禁转载布,违者将被追究法律责任凌娶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日宿剧,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”捞。借助此次活动概蒜窜,不仅可以传播长城数千年的文明历史对朗,还有助于加强人们对长城的保护意识帕栓。在此次发布会后亲期,我们有幸试驾了汉腾X7冈娶,相信很多人和我一样且无德,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生隘娠颇。而接下来浑素首,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车舜。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吠:沈达炜 版权作品钱李我,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿,严禁转载外备钾,违者将被追究法律责任矗戊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后奉,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨峭混。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将摔栓式,比亚迪宋DM芜璃鲜。宋朝相比秦唐咕,虽然名气和风评不占优势挡擅八,但客观来讲拔喉,宋朝在国民经济欠继孙、文化教育窗、科学创新等方面均处于领先地位喉帝,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待吉哗。   比亚迪宋家族目前共有三款车型钱,分别为汽油版矢娄逆、电动版和我们今天要试驾的插电混动版戮贸内,也就是宋DM欣。宋DM定位于一款紧凑级SUV采,低于同门师兄唐撅俱诲,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员恐慧媳。   那么茶慰颁,“542”到底是何物呢芦侵睦?鸿:   初步了解“542”战略以后头,我对宋DM的期待更进了一步肥,那么闲话少叙翁,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喊:杜安迪 版权作品睬,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥胜,严禁转载幕咖,违者将被追究法律责任醒式嫂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述然,但是近些年踏破,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着仑绿瑰,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”叫局。但是有这么一个品牌炔刷,它不仅是一个只做SUV的品牌怂笺府,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌哨,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗垂姜。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃筏,自然是需要足够的实力铣茸架,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7讽妥坦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚脑:王潮 版权作品茶攀讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权贪,严禁转载轨驰苫,违者将被追究法律责任说。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌哺味扑,其旗下车型最大的特点就是操控精准某、转向轻盈泼粹偏。而在SUV市场中踢护淑,马自达也同样做到了如此然,它凭借一款外观运动为、动力强劲搁锋、乘坐舒适咎碾、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤拧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L文蛙估。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟:王潮 版权作品厢,未经环球网Huanqiu.com书面授权芦筹,严禁转载链墨,违者将被追究法律责任裳扩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩匠,甚至出现过单月销量破20000的情况沟旗售。在这么一个时间结点酱吠,厂家为了丰富产品线棚、满足更多元化的顾客需求翁炒笆,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)盾茫。顾名思义叼悲,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机试拈堑,相比之前的1.5L发动机更加值得期待褐。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择楔点辖?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了朝。但今天我们来海滩可不光是为了养眼诽棘罐,而是为了另一个重要任务贬染,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触长痛撵。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport脖料,闲话少叙拿懂,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费炮摩:杜安迪 版权作品臼僚,未经环球网Huanqiu.com书面授权惩,严禁转载暖穿,违者将被追究法律责任烙庆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日观尝耐,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喊豪莞剑湖边召开澳。本次大会包含了大会开幕式怒屯炮、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式痹行脚、美轮美奂的文艺演出规搅貌、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节浦。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会耍喇、中国汽车报社圭、中国汽车新闻工作者协会尸、石嘴山市人民政府主办苦捐,大武口区人民政府稗敦、平罗县人民政府吮、石嘴山市旅游发展委员会甩、石嘴山市教育体育局并寐、石嘴山新闻传播集团触胚、北京东方艾狄尔会展有限公司承办挖倍。         在皮卡不断解禁的背景下洪,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一滴保挽。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茫疯朴:沈达炜 版权作品呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权绘墙傅,严禁转载券,违者将被追究法律责任瞄虽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词靠蚊,在字典里的解释为凡幢:小的斡叹、袖珍型的狙侠。当我们在生活中形容某样东西迷你时吻,通常都包含着另外一层意思斡,那就是精致是。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型瘁垢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)撼揉污。   远景X1于5月20日正式上市茧鲍母,主要面向年轻消费群体你垫肃,提供多种配色可雅悄丁,售价区间为3.99-5.79万元刷孔。别看它的身材泻铀ぁ,定位低快事漏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣靠。接下来我们就一起走近这台迷你SUV遁崔闺,看看它的综合表现究竟如何吧猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焚:杜安迪 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权痉集操,严禁转载鞘,违者将被追究法律责任媚拿。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日镀测工,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行避废褐,活动从北京汽车博物出发食,途径四个任务点誊碎辟,终点设在北京首都体育馆挟色。这是iEV6E准入北京市场以来宏突,江淮新能源举办的第一场北京地区活动丢浚鞍。6月13日是第五个全国低碳日亨环姐,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛动淳,可谓用心十足歼彤穷,与北京的消费者共同践行低碳出行旱剩送,倡导环保低碳生活氦,感受iEV6E带来的全新城市出行方式圣。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辑蜜烯:沈达炜 版权作品节,未经环球网Huanqiu.com书面授权垢,严禁转载桅,违者将被追究法律责任褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动颂膛曹,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动举伤剩,但此悦动非彼悦动对醇碴,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已签绘忍,实则已经发生了翻天覆地的变化亮我,最直观的就是它的尾标晚仍金,名称已更改为CELESTA卵,那么霖,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢交寞?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型粟藏财,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系戏。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型筹,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列窜嗅,那么闲话少絮算炔,这款新产品究竟实力如何呢逞勉顷?我们接下来的测试将为您详细解读齿疟踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编报:杜安迪 版权作品耍巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权函变扯,严禁转载桃苦,违者将被追究法律责任沃饭赡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味盆霉掣,经典不代表着古板晶,优雅不代表不能运动歇忙,近年来沃尔沃的设计愈发时尚惮,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方搔。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性栋惭矮,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风剃版,总给人一种不一样的清凉咖吐。而提到沃尔沃畔,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型瑞犯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型嘿垃,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮嫩门,而在舒适性拱辈份、优雅性都非常擅长的沃尔沃谢董,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢犊哗?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 赣晴。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编泌欣蝎:王潮 版权作品畔惟肩,未经环球网Huanqiu.com书面授权汤外,严禁转载绕协,违者将被追究法律责任据哇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上笑履,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相课垒溜,新车定位中高级SUV猎诫誓,基于PSA集团EMP2平台打造而来惨,和东风标致4008属于姊妹车型刺撤。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流促虱燎,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术腺,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术扑。新车将于今年9月底正式上市式辛,下面就跟随我的视角司,一起提前领略这款车的魅力吧灭坎。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编袱咯:沈达炜 版权作品肚筷忙,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳容,严禁转载僧蝗榷,违者将被追究法律责任岭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼墒,随着各产品线的逐渐完善凛稼,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐虹灯。但提到身为国内一线品牌的江淮鳞衰,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3势妊卿,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象势炊,因此浪晌,面对着国内市场百家争鸣的局面倦奶茎,江淮顺势而为莲衬,搓了个大招皮叮腑,推出了我们今天的主角肩谱李,瑞风S7斜篙上。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价时漂,售价区间为10.98-15.18万元拈驳,并提供五座版和七座版两种车型翔侣县。瑞风S7搭载1.5T氛票桶、2.0T两款发动机戮夯撂,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型溶程,它的表现究竟如何呢老写达? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栖:杜安迪 版权作品闹咸斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权波计疯,严禁转载架,违者将被追究法律责任踩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”扇,我们一下就可以想到斯巴鲁染,这也是它引以为傲的标志脾寥。但作为一个相对小众的品牌袱攘,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜凸纾糊的状态呻送,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌田雾颊。今天我要为大家介绍的厕,便是这个小家族里售价最低的一款车婆,斯巴鲁XV赖,经过几次改款后孩晾覆,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣夷技铩,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝去剔,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引睦伍,所以筷,千万别错过讹甘。闲话少絮裂,我们来看看今天的主角吧寺背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲筐:杜安迪 版权作品邵瞥莎,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝感,严禁转载日馁芬,违者将被追究法律责任禾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心醚,混动车型在市场内的地位也开始随之升高扭米膘。但是凛艇绿,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”侧、“平顺”等冯蚀,与“运动”伟玻、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边虐皖。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类怪,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现秦蝗拇,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动喷,那么闲话少叙悼,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧诵蒲母。                  总结律:总之沧绍郊,相对于其它混动车蛋鲤,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆驴控龟,与此同时列项,由于这套混动系统的特性谋,它的动力输出也可以得到保证详,光说不练假把式浓,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢棵?我们接着往下看喂童。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编藐仙缺:杜安迪 版权作品缸瞬什,未经环球网Huanqiu.com书面授权级,严禁转载砷隶深,违者将被追究法律责任啦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探寡堵,越来越多的家庭在购买选择车辆时篙虱,都会将其纳入备选范围济蹋。当然妇孰翔,混动的目的技畔,对于老百姓用车来讲撑,就是省钱躺皋捻。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元宫撇奥,但它真的省油吗嘲?到底能省多少将撼蔚?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁拘烙胜。这款车不简单痹京萝,因为据说丰田在研究它的混动技术之后滇勺好,也表示了赞许的态度末。本文我们将通过早高峰以及夜间路况额,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗踢日。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后蓖全,早高峰相对拥堵的路况下田,混动版雅阁表现出的油耗更为出色券晤侠,得益于其技术设计睬,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动截,发动机只负责给电池供电漆傻皑,所以动力响应瓢荒俺、提速感都比汽油发动机车型要好泛,低速时也不会有电机振动和电流声船僳,非常安静惺皮沮,实现了越堵越省的油耗曹。而在低油耗保障的同时骏冈,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣奈思磺。越堵越食衫Α,运动范儿十足炒,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡儒芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍汝卸:沈达炜 版权作品舅雹,未经环球网Huanqiu.com书面授权痊随,严禁转载咎残阂,违者将被追究法律责任蛇祟。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言米撤,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌侠。如今喂淑,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功板遁校,逐渐以“焕然一新”的高品质擞戳枢、高性能诬浮鹿、高配置吕叛沏,迅速得到了市场的认可劣碧。其中泵茄,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美伐匪辱,让人激动不已帮败剃。说的正是数月前千,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100揩。   究其火爆缘由镰看,除了过硬的整车品质撼逗热、先进的科技配置外嗡秘,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素燃。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问惧蹬:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名胁穷确?近日翠,笔者就此问题疮即,决定通过实践检验“真理”芜。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证侥温,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测粪,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖立,测试路段覆盖繁华市区吴络、城区主干道多拎、高速路段及蜿蜒起伏的山路偏挪。   车辆满电出发前送十舅,笔者对秦100的起始里程清零皆彼剐。在行驶里程达到了100km里时率呈,秦100显示纯电续航里程还剩18km坤矮暇,电量23%苗些。此时魂别,秦100已然超前完成了自己的额定任务魄卧脾,但秦100究竟还能跑多远糕鞭?   最终蔑,在纯电模式下莽譬块,从起始电量100%到结束时剩余电量15%巳替裂,秦100一共行驶了108km癸。但此时棠虐,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km步躺酥。可见若继续往前行驶经乖蔡,秦100续航还能达到118km誊,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名屑。 对此结果潜堪,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响檄,秦100还能跑得更远部斥剂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外滥岔,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮袄昆撬。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求邪,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性爱。其内置无线网卡和4G奶ㄌ狡粒块腊,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用蝎。这一点届计挞,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风溃玲捕。   为一探大屏“智能”究竟烯腺,笔者下载了风靡当下的王者荣耀朴克,顺势“开了把黑”菜访缄。令笔者惊讶的是瓶措,此大屏不仅质感高清谐挨、滑屏流畅淖,而且响应十分迅捷甸,完全不亚于高端智能手机的操作体验黔臼。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型哆贪,秦100亮点远不止于内在尺。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新绷克。尤其在车尾部分抹,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯羌涤乏,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升串彭外。   “穿越”回古城西安萎去。雁塔下蛔摆权,古城外鸵渡,秦100穿梭古都流光飞影烽。或许由于秦100特殊的文化印记盖短,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体尘促,独特夸张的造型让人过目难忘诽闺。从远望去南顶蔑,即使看不到车标岔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车瑟。 小结顿东盼:   中国品牌发展至今辉惩禾,大多数都经历过艰难的过程豌,产品软实力不够坚硬刹、技术水平不够先进蔚、设计理念不够创新……当下吐人旅,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”累澄、“中国制造”的硬实力及新魅力竿僵亢。未来匆簧纽,我们有理由相信卫粳桔,中国品牌之路募激,比亚迪新能源汽车发展之路垒攫狙,还将走得更加稳侥瞥亟狻,更加长远撇挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讹:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角悉欣衅,虽然它们来自不同的家族齐款、不同的国度色骡,可是它们都是SUV市锨乾。但是要知道塘澳,在二十多年前却魏,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV扁统咖。这其中啥,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了爸。   一提到捷达我就想起一句词糕零俱,叫做“雕栏玉砌应犹在厂,只是朱颜改”探秀。江山还是原来的江山摩,可是入主王座的已不再是我了恢,这是我对捷达最大的感触屯师。随着汽车的高速发展杏妇茹,汽车市场也愈发的多元化焕,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里久无,但它早已不是王者了躺胶。不过豪冈掳,虽然它已并非王者皇佩,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方泞挠浓。今天酪,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L蹦拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜:王潮 版权作品舷伶,未经环球网Huanqiu.com书面授权识率萍,严禁转载觅陷报,违者将被追究法律责任瘟来。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9须,相信大家并不陌生库,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型亥,它始终没能承担起销量重担痹,倒是家族小弟H6兄、H2屡屡在细分市场创下佳绩巫捞睦,这样下去气氛着实有些尴尬冉。因此妊插厢,作为大哥的H9坐不住了党拿,悄悄迎来了改款甫,据说变化相当大隘哪。今天毕鲸惦,环球网汽车就来带大家看看婪爱甲,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢碧武? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编私天:杜安迪 版权作品摩深范,未经环球网Huanqiu.com书面授权诗忙,严禁转载题酒,违者将被追究法律责任卞。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾捻:霍保智 版权作品并,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍骸犁,严禁转载昧,违者将被追究法律责任挥妈谭。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型档,它是一种灵活械侮坛、空间棘素申、操控悉、舒适都较为适中的综合车型虎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的豪沫,而随着国内汽车市场越来越丰富码师辉、人们的消费水平越来越高碉列答,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上铣红,今天搐,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版讣锤丧。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编呜滩:王潮 版权作品财屯顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权咸,严禁转载涟际,违者将被追究法律责任孰寿京。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说守狡,购车已经无法绕开SUV这个车型了夏怪氮。甭管您是去买什么车冷赏套,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV嗽顷济。在这个SUV统治汽车市场的年代拨,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了杯,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人嗅睛。今天还,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备盟素、居家旅行与谈情说爱皆可孰凰、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜爸陕。 ●?新途胜的外观设计缘何而来脱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编藩妒郝:王潮 版权作品湍倍,未经环球网Huanqiu.com书面授权珐痹,严禁转载我读磁,违者将被追究法律责任蝗刮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌菱侥,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴秀,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩氦,客观地说挨飘,无论是口碑还是产品力炭魏,哈弗都已经处于该市场的领先地位差疗堕。无敌是多么的寂寞身,因此手冠,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV硷。因此藩萍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了嫁,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试淀掀猫。   小贴士阂:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY贡,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译膝星溅,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆吐眉。WEY品牌定位轻奢豪华品牌扯灿凑,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型嗽。   那么岭苍舷,作为一款开创先河的领头者范踢樊,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义釜肚,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢夸贿?下文中我将为您详细讲述鹅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s壕,那么这两款车型有哪些不同呢摄寐刚?   ● 除了上述三点外睛,两款车型采取了相同的设计娃狼,接下来我们以VV7c车型为例碉如,为大家解读新车涎酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卫:杜安迪 版权作品郴舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权干,严禁转载羌刊,违者将被追究法律责任羡阔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV软配糠,您最先想到的是谁眠讼?哈弗H6烫华雾?没错席箔嘲,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车伍欢,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹托湿,2016全球SUV单一车型销量第四名湾窗,这些都证明了它在消费者中的口碑实力柿。今天括卡馅,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代跋铜,外观大改卸绣,内饰颠覆璃零霞,动力充沛谰,传动匹配顺畅等等从穷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单型,而是扬长补短继麓澎,全面提升盆。下面甘百圃,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿氦粟巷?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些裁骑虫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诗磷:沈达炜 版权作品份脓算,未经环球网Huanqiu.com书面授权经摄炭,严禁转载关,违者将被追究法律责任骨勃。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型比环瓤,全新一代的路虎发现也已经上市香,相信很多朋友看见它的第一眼都会说惦:“这还是发现么踩?”体,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象肖懈,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了迫,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车车桃媳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兑弓动:王汉康 版权作品讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权闻,严禁转载侩抬,违者将被追究法律责任爽雹佩。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了棉,然而提到广丰脸,我们想到的往往是汉兰达仆、凯美瑞等标志性车型梳怂摔,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄劣号。如今头,随着消费者需求的多样化啃掣,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)颧短犀,新车共推出2种动力共9款车型漓,售价区间为6.98-10.68万元礁体。   作为一款入门级家用三厢轿车健辣,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷忿箍、是否高科技配置如云核武,实用性强丛、性价比高珊扳、皮实可靠敬付,能给消费者带来一种最简单的满足感巾,这些就足够了牌构鳞。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象响勘凭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硼:杜安迪 版权作品购,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪需,严禁转载窗,违者将被追究法律责任唱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗癸邦,不得不说的就是销量滴畏,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置泼,元老功勋H6车型功不可没味。作为H6的升级车型配福,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市犊,并且选择面也十分宽泛铅鲸来,包括汽油柴油俱、两驱四驱骡兑愧、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型深凯,售价区间12.58-14.98万元筋父虎,这其中仙坡,新增加的红标版就占据了11款之多篙。今天罕碱,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版祟骡。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绦仍:沈达炜 版权作品蓖汝静,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载料既蜡,违者将被追究法律责任樊伦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后菏锨两,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹碑。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲旧搿,那就是6万元区间的入门MPV市场航。那么这样一款MPV到底如何舵沥,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它埔辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怯:霍保智 版权作品夹抹滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷,严禁转载武涣,违者将被追究法律责任毖拇息。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5腔搔蜕,我们肯定会想到马自达那款跑车乏,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV食匹伦,东风风度MX5态。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的躺梢,那我猜侨惩,它一定是一款主打家用扫叔、性价比高非常接地气的车诚,我们闲话少絮芥寐,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢认玩镐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编磊:杜安迪 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权话,严禁转载磷冻南,违者将被追究法律责任垮烦卯。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高弹瑰磋,它就是斯柯达柯迪亚克苹侣,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测蒲歧惭,而我也对这款车的动力表现有很大期待鲁弹趴,今天我们来到风景如画的安徽黄山呛田深,将在公路晶爆举、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触嗜,那么它的表现究竟如何呢济劳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虱休:杜安迪 版权作品匠,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈瓦儒,严禁转载堂,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3茨、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV屏萝哼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应甜,北汽幻速为S5配上了更时尚柿柏、更“SUV”的外观和内饰设计急。新车的预售价在6.98万至7.98万之间贿笺,共有4款车型可崖病,并将于3月底正式上市低腔,前期将只推出手动挡车型荤,那么这款车表现如何皮?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掏坝:沈达炜 版权作品穆诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权逼,严禁转载哨陕,违者将被追究法律责任擒。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起宝,各厂商纷纷顺应潮流彻陵,推出大7座SUV车型卷鄙狄。不过石榔,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题氓,那就是第三排空间侠,大部分情况下舷,7座车型的第三排只是个噱头而已兼江,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适镀壕,但是今天我们试驾的这款车峡端,在这一点上做出了改进纹,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态啸鞭杭,它就是我们今天的主角陈堵,上汽大众途昂眉。   在厂商举行的产品介绍会上兜诺潦,负责人表示势撤:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征下枢韭,意味着在家族产品线中的重要地位吃某。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位柿。那么散首夯,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢庆顾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目涤先:杜安迪 版权作品褪帝旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权惧刀,严禁转载导匠汐,违者将被追究法律责任解辅富。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃伍淌偿,这是一个曾经与保时捷渤、奔驰齐名的德国品牌歌昆,占据着德国60%以上的出口份额敬奋虱,之后由于资金问题咆,于1961年破产驴吉,这个品牌早已淡出了我们的视线肠库伤,如今在2015年品牌重组复兴刻。短短两三年光景秃蒋发,从宣告品牌复兴冒嫁痹,到首款量产车型宝沃BX7上市侯,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5上外,它是宝沃复兴计划的第二步襄察既,也是我们今天的主角慑七聊,宝沃BX5施叔啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦搬联:沈达炜 版权作品管娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载谐,违者将被追究法律责任氓热赌。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后素,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上讽。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里墟,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃酞秋。今天我们不谈历史蛇,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5揪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次到糜:沈达炜 版权作品驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权德,严禁转载凤,违者将被追究法律责任褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来踞伺,随着国人购车理念升级焊乐,加之二孩政策的推行随衅甜,7座SUV在中国市场可谓大行其道沮桅订,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求脊康估。对于起亚来说剁,让你选一款SUV偷松,你会想到谁刑?可能是KX3缝茎股、KX5亦或者是狮跑禄然、智跑陈凡没。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局揪譬蒋,却没有中型SUV可亚迤喾恰,所以KX7来了灌,一款7座的中型SUV番咸,也是我们今天试驾的主角箩外。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奉:沈达炜 版权作品吗,未经环球网Huanqiu.com书面授权成呢老,严禁转载泄谱,违者将被追究法律责任倦胖湃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能痰巳,以冰雪路面最为严苛秦,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能肺,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱翱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封盲雇,万里雪飘的雪乡长白山暴许伎,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚芳腿幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉嘿:王汉康 版权作品吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜,严禁转载激鼓屋,违者将被追究法律责任奥悍。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时厂,相信有很多人质疑柑汲蚕,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗侯弄沟?其实半,傲虎的真实身份反倒是SUV捍,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了外。今天夯龚顺,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎咕,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD咀警、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统斡,性价比方面有了进一步的提升浇呕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穷:沈达炜 版权作品房驼实,未经环球网Huanqiu.com书面授权部,严禁转载等拌乃,违者将被追究法律责任负。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万规但墟,这个价格我们可以选一辆什么样的车岛墒贺?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平桓,配置简单的小轿车纹那。但现在我们有了一个更新更好的选择趁,它拥有跨界SUV的身份膊,它拥有丰富的配置庆廓,它拥有实用的功能痊鞘,它拥有亲民的价格动钦,它就是吉利帝豪GS碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋:王汉康 版权作品诬备,未经环球网Huanqiu.com书面授权下拟,严禁转载嗜,违者将被追究法律责任娥糙竟。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗财,大家可能并不陌生锌。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线害,定位介于英朗和君威之间孪乱频,作为一款A+级车型漏,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象斑似绿。那么纽烹,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样吹清?我们今天就来一探究竟竣挨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副晴洛:杜安迪 版权作品抄尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪汐,严禁转载剔,违者将被追究法律责任栋馁箍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6铅,想当年可是法国总统的御用座驾涵茶,就像我们国内的豪华品牌红旗肪。如今昧虹痕,C6卷土重来履溺,但与老款C6并没有任何关系贫,该车由东风雪铁龙生产献,定位为合资高端中型车锚辞斤,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕拔煤礁。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢靠妨?下面就跟随我的视角鹃皮体,一起当回总统体验体验吧奶丘未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翔檬兼:沈达炜 版权作品春锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤曙暇,严禁转载尖,违者将被追究法律责任写。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典蜂,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全掸歌阀、极简晃。习惯了这个设定的我们菱虚,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情鲜廉。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世潭,我们蓦地发现湿鲤,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚护撂椭。当北欧性格与时尚追求相碰撞螺擅苇,会产生什么样的化学反应呢睛?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您茨椭人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷慧:杜安迪 版权作品雄暗溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权南坞提,严禁转载漂程,违者将被追究法律责任堡。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中维陌沮,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉恒蠢硕。可能有些人认识科雷傲踞,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队起抹,然后……就没有然后了程镜劲。而这一次庇,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心慷,通过与东风汽车的合作强势回归食。东风雷诺推出的首款车型矢副盆,便是我们今天试驾的主角屏鲁,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉萝悸校。   科雷嘉出自CMF平台申,而日产逍客同样也是出自该平台维犬私,零部件通用比例最高可达80%俩怠篡,从一定程度上来看矢券溯,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客淖亩间,两者有着近乎80%的相似度堤差,而事实是否如此呢攘瓮累?请您继续往下看权脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷穆电:杜安迪 版权作品暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权连饥瞄,严禁转载壁,违者将被追究法律责任粮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家视,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季蹭车,这正是体验全天候的最佳场所蠕。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候香竟,则是摆在他们面前的一个课题凄美讳。   2017年的冬季鹊,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区配概,在这个零下30度的冰雪世界中恒晶搓,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们窝。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型乏熊,傲虎肌、森林人和XV扒兜,这三款车的定位非常清晰痕疙,也分别在各自的细分市场具有不错的人气寄,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱纹。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机甩,相对于L和V型的发动机广百,它的震动更小对车辆的影响也最泄,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷焊恢。   此外在随后剖瑞舞,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统棺味芬,这套系统同样专注于车辆的稳定性砂释宝,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点藉琳,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术任酒。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎花,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统氛惩,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助谦米。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助脯未、自适应巡航希九响、航道偏离辅助窃,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统杉。    var player = new CloudVodPlayer(); 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上一页 1 2 下一页 责编涉卜辩:沈达炜 版权作品翻醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权系,严禁转载棉汞抛,违者将被追究法律责任替碴。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一金,可以肯定的是杏捶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益淳锚嫂。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前衫头。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版庆,它搭载一套中度混动系统昆,可以辅助驱动车辆揉尘、实施能量回收纹镀,在一定程度上降低油耗面肪。最值得一提的是绥斡,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块啥完。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了汰,既然如此时胜酱,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢胜挠? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来啸馅快,从配置上看涉炒每,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当虎拖。然而前者的价格比后者便宜了一千块糙滥,还搭载了混合动力系统容。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型滩盘,因为只有随着市场份额的上升棵,它的混动车型才能说拥有了未来灸腊。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统痴梁。这款车搭载了一套中度混合动力系统警息哆,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同剑摆从,它的电机不能独立驱动车辆赫久烯,电池容量也更小一些睫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量付,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”壳。    动力系统方面呛靛,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外官犁落,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)伟,最高扭矩50N·m的电动机猫侣铃。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内半甲上,电池电压为48V杏港,容量为0.384kWh墟徒请,与之匹配的是一台5挡手动变速箱参。    看到这里剃剖,或许会有网友疑问挫朽:混合动力车型配备手动变速箱奸迸?是的脐,您没有看错室洛,在现今的混动车型中敦屋颂,几乎没有配备手动变速箱的产品林戮娇。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备钙财藉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率本肪,但好处是技术难度更低坞滥餐,易于在现有平台上普及腾缔。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的激汹缴。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”降霓,简单来说在这台车上婪寡屡,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机侵,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统加,用以提升能量利用效率考洼诬。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥林俱技,电池则由被万向收购的美国公司A123提供检谜。电机和发动机之间采用皮带连接畅尾,电机的转子与发动机的转速保持一致煽挛悄。在发动机启动时由电机拖动发动机绞,由于电机功率相较传统启动电机更大柒,因此发动机启动速度会更快繁。在发动机启动之后缅戮,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用霞骂蹦。    在正常行驶时撼录奶,这套混动系统会工作在四种模式之中想。首先是发动机驱动+发电模式恨胯晃,这也最常见的模式畅函桨。在电池电量低于75%时熊霉魏,发动机不仅负责驱动车辆辆拧,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时旗骨,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式库墙,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板武竞,不仅可以减少换挡次数碍谩,还能提高车辆的动力表现康屉。当车速或是发动机转速超过3500转后赂驴靠,发动机会完全接管车辆粗耻吗,电机此时不提供动力辅助肺。而在行车过程中手伴赂,只要离合器处于结合状态节,并在合适的挡位上梧堡,松开油门就会进入到能量回收状态沫填。    总的来说陶,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式弦按,易于在现有车型平台上搭载穷,电机主要起到辅助作用坷。下面我们将进入试驾和测试环节急潮项,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编几:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型诧,车身尺寸等硬指标基本没变羞,外观细节有所调整尺饭篇,重点是配置方面有很大的提升挛抡被,新增Infinity高级音响等配置妇篱,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善木。可以说各个方面都有进步妥,而且步子迈得挺大的奥梦,既然说得这么好寂骡罚,为什么我不直接说有质的飞跃恫峡?因为还没到那个程度轻撩,且听我一一道来路惜憾。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)沮嘎,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本墒炉,普通版车型则会暂时维持原样表氮蘑,与律动版有所区分遣。也就是说糕体固,普通版车型依然是老的外观形,配扭力梁式非独立悬架胺锨签。    560律动版依然是560遍甩跨,整体外观造型并没变化混,这是一眼就能看出的乔,但通过细节的调整菩瘦,确实看起来更加大气昏,也更上档次狡短,说是比现款车型高半个等级也不过分酒纤。下一页我们来看看内饰方面的变化荷煎喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恢拟捎:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上懒,上汽大众推出了全新途观L施膊,从字面上我们不难看出镰承,新一代途观在尺寸上进行了加长瓷穆,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm侠杰,轴距达到了2791mm眯,与上一款途观相比有了全面的提升劳精,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV惋烷。   如今虾,产品后面加个L已经成了家常便饭歼,为了迎合市场需求那,众多车型均推出了L版车型枪涡。途观L也顺应潮流卞倪,加入了这个大家族号。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了剐,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面讣潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扇绵憾:杜安迪 版权作品赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权苍棘,严禁转载税,违者将被追究法律责任缉。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中即苇孰,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型乱封杏。说有幸并不是客套熊馈孩,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型橇实屁,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过潭釜崔。另外宝沃作为一个复兴中的品牌谈瘟呕,能比众多大厂先一步使用这套技术滤男,也让人颇为兴奋彤。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生躬鳞扇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上槽辈,比如今年大热的两款SUV磊坏,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统点佃。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力吼,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动清。    这套系统的优点是结构简单屎技恨、响应快墟仿翠、油耗低狸,不足则是越野能力比较一般咖谐,脱困能力有限故妮嗽。比如当只有一个后轮有附着力时缄晌隆,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的抒。这时候坪篮夺,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了秃。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同昂厦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构储懈皆,除了轴间外簿拖,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器干闪。理论上来说床,当一个后轮打滑连,轮间的这套限滑差速器就会压紧普绦,保证另一个后轮的动力激凡纫。    在越野时蟹垂涩,这样的系统可以提供更好的脱困能力蛇,而在公路过弯时萌鹊,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度搐狄。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始畦藐铃,项目也都是最基本的雪地加速绞、制动呸别焊、紧急并线等购蔽锭。可能是不了解中国媒体的驾驶能力僵起料,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎俊吻蜂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的裂,几轮下来慈鄙适,我们熟悉了车宏,教练也了解了我们的能力碳悉,走吧膊僳灿,带你们去个小的拉力赛道焙。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下屡,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水亲碳。各种路面上德,大脚油门起步都没有问题壕。ESC会降低油门的信号强度抖点蓄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮标。电子系统和四驱的配合默契剃愧狠,起步时车轮几乎没有明显的打滑修。相比大众Tiguan矛隆浚,BX7的标定更为保守一些哼牧休,好处是更安全坪,车身更稳定患,相对的也会丧失一点乐趣裳表。当然我相信途,对于绝大多数普通驾驶员来说雹蓟,安全绝对比好玩更重要胃雌闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菠恒邓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型闻诫,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌坊伎。目前该品牌旗下的车型还真的是不少锭,包括两厢车型EV系列眷斑可、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等天彪犀,而这一次渴咐钱,为了继续完善产品覆盖面临奋惮,北汽新能源推出了定位更低的EC系列涵卯,它的车身造型紧凑揽蛙,内外都是年轻化的设定伙弥,不久之后切饥靛,这台新能源小生将正式亮相份。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况寡橙苏,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型烫,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性坍恫,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)咕坷。    此外冠,EC180使用卤素大灯鞘棺,出于成本考虑无可厚非多伴蒜,但是如果能装备低能耗的LED光源徒兔橙,不仅更符合车型环保的定位酗,照明效果也更好忌。    车身尺寸蟹肥砻铩,那就在细节设计上多下些功夫但,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手蔫掏,都让人觉得这台车虽然定位低娘,但是还是有一些格调的黔,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见效。    作为一台微型车冉密拌,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑盼!,看上去没有什么违和感戮,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置僧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强茸栓,但是后杠银色护板乒、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉率肯雇,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动险地,虽然我知道你不会这么做屉。    和它的前辈们不一样悔诺,EC180在推出之前没有常规汽油版车型烙净,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新阂,这是EC180客观上的优势疥。而它也非常注重细节上的修饰殿吭,精致感的营造比较到位锯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决癸衰燃,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面乱瞄价。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痞恐萎:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘ā,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位敛筷。近年来辞送,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升师显浪,这两年也有不少品牌发力于此绷悔括。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看膳碾淌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首古锚,奥德赛虫、艾力绅30000台和24616台椽缺,居于第二和第三童沁目,奔驰V级的销量为4836台怜顽。也就是说袜肺妒,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多骄,由此可见它的惊人实力拭。    市场竞争是残酷的典姥,但常年的霸主又或是孤单的攫孤,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考淖,努力和提升的方向只有自己才能决定垢。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战姑铆维。当它在今年11月初上市之际睛睡,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是纠,新GL8到底比老款提升了多少镀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样枢?舒适性是否依旧……等等灯。正是带着这样的疑问胖藩扒,我们将新老GL8汇聚到了一起双码。本着结论先行的原则韦,我在文章一开始不妨就直接告诉大家松,新GL8进步可以用四个字来形容敦弛:非常明显!    文章一开头掣侗隧,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型侨。简单来说共分三款轨恨深:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车沏,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8氮。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型灌抄,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市吵逋毯俊(新推出的Avenir版更贵一些叫噬衔,为44.99万)起玩崎,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下峭,因此它不在本文对比的行列中饭。   外观造型鼓详:尺寸差异不大岗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例吉,先来说说新老GL8的外观造型藤韩。作为换代车型仙饶,新车的进步肯定是明显的簧,这不仅仅体现在配置上了盎屑,更多的是展现了设计语言的迭代穗。当然祁恐娠,就外观造型来诺据,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间挫,但整体造型依旧不显过时够。两车的前脸造型都显得比较大器被。其中禾百蔑,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲汞颂、更富有力量感阂里缸,而老款则更多是圆润悉。 更多精彩视频街,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看竟哪投,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格沤,相较于老款使得车头的层次感更强瞎睡褥。与此同时绰豢猎,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯盆。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方啊捂。其中新车采用了比较平直的腰线骋,并在车窗上缘的线条上做更多的文章赌棚诫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计滦脆麻,让车侧视觉效果显得比较修长哎诡陪。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”猾列酸。总之画矾琉,就视觉效果来说疚硼分,新GL8显得比较修长糕曹,而老款则颇为厚重咳读酱。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面骋,新老GL8的整体差异并不算大涵肖,宽度与轴距数据都保持了一致辈冠,但车长反倒是老款更长一点点乒,同时新款的车高较老款多出了5mm末衔,达到了1805mm绢昧替。对于经程耄开MPV车型的朋友或许知道精,车宽和车长开习惯后或许都不是问题傻杠,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库典狸芯。以编辑所在的上海为例芯嘘,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右青,但也有少部分市中心商场靠霞、酒店的车库限高是1.85米左右湿沪,因此对于这部分车库来说竞叉,无论新老款GL8依旧可以自由出入喇肪。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级客豁,它俩1890mm与1880mm的“身高”平,有时就会显得不太方便了拖烙赡。 更多精彩视频傲咐,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样娄凹滤,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显鹃垛,新GL8看着更宽浑撂惯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异示轮。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长懈菱俯,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计珐,这些都提升了它的横向延展性帅梦,为整体视觉效果加分不少贾。至于尾灯光源苟拒普,两车均为全LED设计哎,辨识度高千,而且看着也很时髦省叼谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编韧漂纺:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来曙诲,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象患,就是廉价且缺乏品质感红棚。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品诚抽贸,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的镐。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品卿,在各个方面都展现出了标杆的水准吼阂。今天我们试驾的车型品,就是博越1.8T褂炭,表现如何惫?请您接着往下看就洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竟慈惩:沈达炜 版权作品农,未经环球网Huanqiu.com书面授权翟关,严禁转载哇,违者将被追究法律责任败固。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆解,因为众泰SR9是一款很有争议的车型岭,当它还是一个受精卵阶段埂,就已经有无数支持者在等待它的降生便旅,也有无数批评者在诅咒它的未来蠢皋。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车泻绿绒,它前面有无数前辈的名字克矾炭:陆风X7仑靡锚、瑞风A60郴猾洽、BJ80等戳腿测,当然也包括自家兄弟SR7腊夹、T600梅慕,这些车型凭借“蹭热度”年竭、“炒话题”得到相当多的关注凌飘丸。然而除了最受关注的造型设计部分率芯,我们更关心这款车究竟怎么样递丘?包括它的驾驶感受锌,以及空间等车主使用部分绅副箱,能否让那些支持它的消费者满意维蹈士。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍簿,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面欧辆创。另外净纷,我们也会带上放大镜蹋,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”让缉毯。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm邓侮,轴距2850mm罚瓤梧。同级别算是中等身材扦,众泰SR9的车身设计偏低矮并惮,制造流线型视觉效果巢彪。另外风阻系数也确实不大潦,只有0.36扁丸。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了郴,包括车头元素的比例携躬、以及包括发动机盖上的四条棱线哼、大尺寸中网鹅科陛、侧进气格栅的造型等细节设计鹤堆,都跟Macan有极度雷同之处胳,当然这不是巧合衅疲,众泰SR9用较低的设计成本扛变棺,得到的最大的关注度赋卤。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的鞘。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感漂弥谓,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外窜,全系都有箔茂。 跟头灯一样荡,尾灯也是加入了一些自己的设计镁矩告,并且采用LED尾灯沙撑,视觉效果尚可铆构督。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错鹤,但感觉还是有些夸张了课抱顽,毕竟这款车离高性能还差得很远昆,最多只能算是个偏运动风格的SUV熟,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠冗。而且我看到这款车看起来是四出脊陵,其实只有两个排气粱疥,左右各一个秋。    外观做工相当不错读切,我给90分猴殴。车头大灯处的接缝棋辜、中网的接缝都非常均匀衔谴济,也没有明显组装问题敖晚什,只有左侧尾灯的接缝稍宽师噬顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编忱井下:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上蹈诵哪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市诗,共推出5款车型剖,售价区间为7.89-9.99万元圭概伸,至此坏朔悼,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补鸽。   森雅R7的同级竞争者长安CS35拇,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额讥锨,那么作为后来者奥藕,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力秀称。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型萝。这个时节的雪乡正值旅游旺季寿梨卵,景色迷人钝,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情秋棚陛。然而冰雪路况对车辆是一大考验棱,那么霉定玻,森雅R7能否征服这片雪地呢班界?   外观介绍袍解搪: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探溶:李芳 版权作品恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎湘,严禁转载伐好,违者将被追究法律责任信具。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年孺梦,它基于雷诺日产的C平台打造放墙揭,继承了逍客的特性膘,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV屉点吩。一年前启辰推出了T70X年桃龟,它在T70的基础上升级了外观和配置丢适底,来补充T70的市晨痈柑摇,反响不错搏癌。本次试驾香,主办方选择了长白山脚下进行骆幸胸,其中涉及乡间公路倦、高速路以及冰雪路面刹去,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X裂,它们能行吗藏侩?(以下简称硼赌融:T70/T70X) ● 车型简介辞梢:    T70X拥有T70的一切道耿玻,两者的动力系统耙碱黎、内饰等也完全没有区别棋魏,两车的驾驶感受基本是相同的兄。不同之处仅在于辽,T70X比T70多了一套黑色大包围浇,这让它看上去更为运动淀孤。    这一圈大包围让T70X增色不少敦,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈冲唐雌,T70在T70X面前的确有些黯然失色仁。因为T70X诞生的时间也较晚扯旗嫡,我选择了T70X作为我的试驾车桓。    T70X全系只有2.0L这一种动力卸版,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE绢豌隘。它的最大功率144马力(106千瓦)败班,最大扭矩198牛·米酪,有CVT和6挡手动这两种变速箱可淹野夂省,这次我试驾这辆车是CVT版艰掇。   ● 乡间公路席赦、高速公路试驾驴:    在东北降雪比较多的地区俏,动辄四五个月都冰天雪地坛妨,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的拢递。相比普通轮胎部腐,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力蚀抹坝,更软的橡胶可以防止冻裂违隘烈,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力虽纪细,不易打滑寿同。    T70X和T70开起来是没有区别的桃社宫,也就是说界募裙,它们开起来都跟老款逍客高度相似锹慰。2.0L的发动机+CVT变速箱巍,就别指望有多强的动力了貉燃,中低速还可以闪建师,到了高速上会有些力不从心吾脑屎。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性继反俊,对于这样一辆城市SUV来说卷奴,易上手捎、好开就已经不错了晦。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡刊逞,但我试了一下单埔,它的反应速度偏慢释遂,顿挫也不刑憷菜薄,我猜用这个模式的人应该很少擦铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘛厩媒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地井楷垃,十有八九不是什么好事辨,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生夏繁,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面伪无。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人沫皮,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪坊录抱。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达镭拜,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头焕。丢掉那些危险勿近的印象吧颓破蟹,雪地驾驶并没有那么“噩梦”版摔,而且还能找到不少乐趣稍恒,看看这台7座SUV怎么玩起来隆踢。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地坷咖,每年寒冬的低温带来连场的降雪复,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地块。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰剧培,形成了光滑的冰湖卸。在这里揩薄纱,少不了要放开地玩一把漂移呛轮凛,不过更重要的是碉龟,我们通过在这片场地上的驾驶窗糜,要熟悉冰雪路面的操控感觉戚,找到更安全地通过的方法岗,让我们不在一片白茫茫面前慌张瞥,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家儡、脾气和善的一款7座SUV给难住鹅镰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下齐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蹦俩句,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪龟怪洞。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热峡粱,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了唇伺嘲。如果你在寒冷的地区屁,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置统掀。   汉兰达的动力总成乐铂,对它关心的网友已经非常熟悉了蕊昂糯,在附着力如此低的冰面籍,动力很多时候都发不了威沽羔贿,在这里漂移也根本不需要很强的动力解缚。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了雄讹械,而且它还带有手动模式经蜗,在冰雪路面的情况下舱,对动力输出的控制也可以更主动一些陌杆,能让人踏实不少驹。毕竟在很多时候螺克,我们需要用上二挡来完成最基本的起步唉宝。最后割啦,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了侣,就看国产车型什么时候也跟进改款底亥丰。    即便不是到冰湖里耍乐刷,在冬天满地积雪的地区攘玛,换上一套冬季轮胎也很有必要咕,否则你会变得举步维艰籍泊诲,再好的车也难逃这宿命料。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力岸,但是在几乎光滑的冰湖上期,冬季轮胎也很难施展“武功”瑟庐。之所以没有再上钢钉管,那是因为我们的体验比较简单投,并不是为了练习用更快的速度通过烘豹,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的栓莱。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了司,所以一定要保持油门猜鸽酥,才能保持连续顺畅的漂移动作花。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话睛阀街,车身马上就会原地掉头祥。转向也需要不断地调整膘臼,再加上路面的附着力一直发生着变化暮裂,要漂出姿态还是挺难的盒竞吴。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控唯娠,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的崎录,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疏豪搔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼红幕竣,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来涡户埔,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown瓮儡,And the sky is grey”拌苦,还有Malibu海滩辖辈能、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版茅。   迈锐宝檬受麻,这辆几十年前的经典V8硬汉物揣,经过时代的洗礼建捆癌,慢慢演化成一辆普通四门轿车吨俗,现在还出了排量为1.8L的混动版步,真是唏嘘帆顽士。除了这相同的红色泉鲸粕,我很难把它跟它的历史联系起来湃绍,真的是“你也不知道你会变成谁”募浮。扯远了骋室搔,无论车变成什么样凹汞,还是人变成什么样涪,无非都是朝着自己最适合的方向前进捍。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感势,它变得柔美流畅簿,接受的人更多了成衫。近年来油电混合动力趋于普及肪侈,迈锐宝XL的混动版作为重头戏奈碳,自面世以来所受的关注度颇高葡苹,有点儿“黑马”的意思擞连捻,仿佛在说次贿:无论在哪个年代累,我都要当那个时代青年舍班。 ● 车型简介撇: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型囊蝗匈,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版漆窟豌,本次测试的是后者排匡。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰分,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”寇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了班画踩。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当驼容亲,多了隔热玻璃和并线辅助局睡绵,少了18英寸轮圈和全景天窗额,价格上贵了2万诧肥。像前排座椅加热赎、通风酥、记忆自不必说蕉肌,自动泊车回、自适应巡航茅惺,车道偏离等这些功能也一应俱全聊烁颓,配置水平还是挺高的戈。 ● 动力系统坦壳:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成童,两个电机加起来赴离羌,最大功率有114千瓦蔑,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)恼港,最大扭矩175牛·米坏。与雅阁和凯美瑞混动版相比酵聊,它的电动机参数更高趴品哼,发动机则弱一些蒂碎薯。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍难如玫,有兴趣的朋友可以点击这里颁肮:《丰田双擎Hold得住吗盗?聊通用新混动系统》催派围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵菲扫:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型撬,上市仅4个月良,单月销量就突破了2万台端储,成为了不折不扣的“爆款”车型峨郸。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型采踩,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒辰骂,表现不俗袱蕉问。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型舞抄蕾,其从0-100km/h加速时间为9.88秒腥裂干。而今天滩,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试愤,至此该车全系各种动力组合冠剑,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)电税改。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了匡箔,相信不少网友也已经对它有了一定的了解抹哀,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友擦,可以点击我的同事之前撰写的文章寝揽。除了两款车型的测试番,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容访,对于这款车设计亮点的详细的解读泻,您也同样不能错过幢。 ● 外观和内饰简介郝:    想要成为同级别中的“爆款”车型谷荣惊,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球勃,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念刨探冀,使其有了非常不错的颜值随桔,尺寸方面秆玖,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm息截,轴距2700mm拿活。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面弟斡欢,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的煞隙冗,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)夺、后部驻车雷达+影像系统凌鲍详、后视镜加热等五搭哺。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错当酬脸,配备的是佳通轮胎记,尺寸为215/60 R17蹈。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质稿铃,副驾驶前方年百拨、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革桅嘿。与之前我的同事测试所不同的是捷聪,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏谷坞还,取而代之的是一块8英寸屏幕安陵沫,但功能同样不会让你失望簧女背。    安全配置方面肚孰烈,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统刺,都是同级别中非常主流的安全配置氨,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期帽,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊獭豆。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型合蛇笑,主副驾驶座都为手动调节莎昏,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置羞谓劣,在RX5上市时绩,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗肥矫奠,如今从销量数据来看丰,其实早已突破了这数怜行破,但我们咨询厂商人员后得知倪兔譬,对于目前购买这车的朋友莱,全景天窗依旧会赠送泵供免,这里必须要点赞绒裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瓮梁葡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆戏,当时是一款采用3.0T发动机的车型恃耗惫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版嗜宽师,售价为44.38万元边路,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当省屎琳。2.0T发动机相比之前海外试驾屑氨,虽然降低了排量侗刃屯,并且减少了气缸数诡,但其特点却并未因此而改变豪诬。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象鼻,如今林肯想转变这种风格妊情,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车睫,他们想让这款车有更成熟稳重的风格爽姜,所以它放弃了飞翼式的中网造型娟箔,整车风格也更偏重成熟稳重抄慧。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用孙襄捂,例如已经上市的新款MKZ怖插惠。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型来辆差,整个公司都为这款车倾注了大量心血巳旗。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前协,让他们能够从中吸取到灵感彤,去设计一辆美丽且优雅的豪华车现蓖炊。    所以在这款车上有很多新颖的设计哩藤,例如门把手的设计就独具一格施覆桨,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间程割卫,位置的上移带来两个好处李驾,首先开关车门的动作更自然蹲,其次整个车门线条更加完整肌。关于这个门把手的故事同朽巳,此前已经有文章进行详细讲解哗蜂泌。(点击链接可了解更多泻。)    车尾是我认为最美丽的部分赐,外拱的后翼子板纺耍、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾铣,带有一种老派豪华轿车的风格砷悸。在C柱和轮拱处扳乾谴,也有着细节的层次设计磷烹睫,这只有在长时间使用后才能发现梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编屋皮弧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前红,我刚刚完成了额济纳旗之旅难斡,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠挞。巧的是赴窝,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾水蹭。已经达成“冰火两重天”成就的我删,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识猾咳,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受绣。   福特全系SUV包括5款车型讨:翼搏箍、翼虎逼焙拟、锐界腹、探险者妈僻、撼路者髓骄,越野属性依次提高田落剖,相对应的需希场,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强尸事。后文中会结合驾驶体验详细说明猜跨皇。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV监,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型母洼泛,日常应付土路/薄雪地还没问题伤奠,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了淀蛔罐。所以这次在雪地上体验时虫,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎攘蒜掀。    实际驾驶中纷锌,受限于前轮驱动风隘屑,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足护,这时就能感觉到ESP的介入眉赤嘲,通过制动的方式降低内侧车轮转速仍诧散,一定程度上修正车辆推头的趋势请梆,来帮助过弯拾篱。    在防滑钉轮胎的帮助下函妻诞,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的赎剩,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题库精。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠郝,就有些自讨没趣了钨田,还是交给定位更高的大哥们来吧恃。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统届忻,采用多片离合式中央差速器亭贬,日常为前轮驱动傅,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴懂谦。此外将高,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助始,简单理解这个功能甭:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载伸暖,使另一侧车轮获得扭矩观。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移驶狗强,冰面的附着力比薄雪地更低街纲厩。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀示冈,在冰面上提速也能比较轻松舞褐莫。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭抄鼓案,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施词磷。既然关不了哄,那么就只能“享受”这份安全的约束了容稀冬。实际体验中铂袒秃,ESP偶尔还是会介入制动硅缮,不过并不频繁态绰。    对于翼虎来说拟,一旦两个前轮失去动力锯怀,能分配给后轮的扭矩比较有限梢朝垃,遇到薄雪地或沙土路还好傻,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上尺,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了劣。不过这两次试驾体验下来叉筏床,翼虎还是能够胜任冰面蛋提、雪地和沙地等大部分路况颠宋,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的搏敲。   ● 锐界雪地试驾    在我看来灭律胎,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上娘,锐界更大更家用乒,中国地区还特供了7座车型捆骏鸥。而在越野性能上蒂式辞,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大荤蓝,二者的四驱形式几乎没有差别翱,理论上脱困能力差别不大班仓,但锐界离地间隙略高履苛,且有22/23°的接近离去角星腥省,通过性会更好酱。不过很可惜茶拿敬,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况饺恍羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弘兰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候膊,你有没有过这种经历毁嘉汕:突然看到一款车显年,各项指标都挺符合自己要求的咸酣洽,但不知道为啥之前根本没听说过它涝。这时你可能会捶胸顿足窘处:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢笔。不过这次幻,没听说过日产Pathfinder的话汐镣,不怪你锤。因为它是一辆平行进口车付,历经四代车型旦辩嗓,从未被官方引入过迁,自然声音很小卵吕沦。我可以很负责任的说判,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章警亲霸,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求配。    有一个关键点我觉得应该提一下绰,Pathfinder虽然是一辆平行进口车络,但它可不止有背影融解朴,它是“有背景”的拌袄列。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的粮。也就是说趟喷,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司情仙惶,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司薄恫。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”坎,而Pathfinder的进口商就靠谱多了艇赋。而且辽,你将会在部分日产的4S店看到这款车繁屑,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务哇趴,同时又负责保修谢,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了鹿磷辩。这样一来狈谎康,定能打消许多人的顾虑傻虽城。    目前千弄,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型葛熊袖,定价分别为38.8万和39.8万行去咐。没错闲扭,3.5L版本因为配置比混动版低遁匣辨,所以排量大售价反而更低坎。由于没有被日产官方引入颧无烩,Pathfinder之前并没有中文名称艇涎谱。“Path”在英文中是“路径脾毁、小路”的意思科靖借,一般不被用来说 公路阀探,多指无人修筑的那种“野路”茅沏,而“find”则是“找到”的意思宫,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”且,可翻译为“发现者”之类盟。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思码,寓意这款车有比较强的越野能力类邯困。郑州东风把定名为“探路者”防,挺好听的茧鼎譬。    不过和,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV耿伤蓉,似乎并没有那么强调越野性能淡部。这个名字只是个“摆设”吗是河?并非如此巢夹,它曾经可是个硬派抢相。    Pathfinder的发展过程很有意思乌巢损,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV盟。说简单一点就是岭,它的车身造型比较扁长农蒙堪,看起来没有那么高大威猛念衅,追求的是二按尸、三排的空间和后备箱空间归宛辉。底盘呢有别于硬派越野车氦靡贾,追求的是公路驾驶性能和舒适性必毒,也就是我们平时说的城市SUV仆琳奉。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗躲?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56慧,也就是现在的QX80同平台扮膳。纵置发动机碗惋顺,后轮或四轮驱动奈,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机膛配,另外还有5.6L V8的版本善晦靠。再往上捣(二声)拒,第二代车型又是承载式车身汇畔熬,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机排评篮。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身毛胸剔,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式清荷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机肩泻。    随着时间的推移刷架,不管车身形式怎么变黎肯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的棠凳,从一开始4米3的车长擎够深,到后来的4米5何难、4米6都淋棵,再到第三代的4米7亥、4米8俯寐毯,直到现在的5米沤。    在之前的迭代中放汐物,它的发动机排量也在不断增大戚泵虏,直到现在的第四代车型贝璃嫂,除了有3.5L V6发动机之外但,还搭载了混合动力系统菠谜挖,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L搐钨扁。个头大湾猜,排量胁嗬痢,这显然是最符合中国人口味的一代车型了红仁肆。    两款车装备了不同品牌的轮胎庐,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配奋,尺寸为前后235/55 R20凛,3.5L车型为235/65 R18擂惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编偿麓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感携魏奴,内饰科幻肌阂,这是标致4008留给人的最深印象白惹片。这台车经海外的3008加长而来男,定位于紧凑型SUV恳鼓挥,面向年轻人脾,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的诗港。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型彼缔,售价27.37万元木互,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢测埂棉、LED大灯希、座椅/后视镜记忆幂、自动泊车史破、19英寸轮圈等配置靛割粗,价格也比次顶配贵了3万元高渭。    来到车内每芥潞,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围陕,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感亩玻,内饰的整体做工用料不错碳,按键的机械味道很浓仕及,方向盘握着也很有趣捶。另外在豪华型及以上配置车型上潭洗憾,配有香氛装置及负离子发生器喜尖碑,有点浪漫的味道坞驹。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱窟霜壤,和508是完全一样的敢仆,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统藩,最大功率为167马力(123kW)昂漂,最大扭矩245牛·米趁栋俺,比1.8T发动机少了37马力恒侵、35牛·米魏。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架绊矮,在调校上辫,标致车型一贯有着不错的表现诗,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差灌,舒适性和操控性都有兼顾暮衬煌,这次它的表现倒挺让我意外的比,是个小惊喜并。    4008开起来很稳重略炔膊,和年轻的外观凳彼、动感的内饰特别不符冬癌,但后来我发现洼敞,这实际上是我开过最舒服的标致车驹。    以往标致车的底盘武赌,都会带些灵活悲金、有点要耍操控的意思午锹创,而这次在4008上则不然绍,它已经脱离了标致车的感觉舍,完全向纯舒适靠拢倾,它的悬架比508的还软丰光狈,底盘也比508更厚重藏,成了现在国产标致中最舒服的一款窃挠挖。    低速时洞徽糖,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的领改,传到车内的振动轻微又柔和秃姆。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的概蚀,只要转向动作一大甸贩础,都能感受到车身的侧倾怖。    转向感觉还不错秀叭,车辆整体的动态反应是不温不火的槽察,力度也适中锹线含,出色的是小方向盘带来的感觉袭摩,握住3臀此唉、9点顾唐,你的双手距离很近念,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的擒趁,很有乐趣变挟。    1.8T发动机能给予充足的动力响应偷,油门随踩随有露笛官,而且输出比较线性百菱头,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微诫递弹。最关键的是华似,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏挟搓季,开起来会让车很蹿商璃溜,非常不顺送糠该,而在这辆4008上没有出现这样的问题趣,是一个好事频。    不过蒜,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意赎,也许是为了保证舒适性的缘故鹃磺幂,它的换挡速度很慢柒颂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的敦,而一旦油门多给一些撕办短,这样的换挡速度反而会造成动力中断谓,带来顿挫杏上络,身子会随着换挡往前一冲一冲的噶似,以舒适性角度考量戮姥零,这适得其反了笑。   按住挡把后面的Sport按键迫,可以启动/关闭运动模式菲钮沧,在运动模式下陋痴搪,变速箱会延后升挡时机内苔、转向力度会更沉京、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音得烩舷,像是一个在学大人说话的小孩儿吻惕。除了性能测试椭,这模式我一般不用戊,这声音刚听挺逗的嗓毋蛊,听一会儿就嫌吵了慈。下面澈,我们看看它的测试成绩木尘糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编收夹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控琴,所以雨雪天气下恢合,我开车都会格外小心欧理。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动深舜,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨壁惧夕,有着开阔的场地舞,有着四驱车坪渤徒,看来我们能在冰面上玩个尽兴了剧淀。    这次的试驾车辆是三款——CDX容、RDX和MDX搂,但时间有限水巍莎,我们仅试驾了两款——CDX和RDX炔。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧凶。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上疚,我们见到了换了“鞋”的CDX氛屋。在冰