2疯烧,那就是《易经》的精神卧急抱。第三个靡,今天的连接是移动的连接难黑,还有MOBILE斯缉拷,MAN TO MAN溜哺、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来徐垃膏。    今天电动汽车很重要的一个标仓犬,大家买得起用得可靠伶。智能化以后筋筛,因为有各种各样的基础设施和商业模式碎桥祈,我不展开了拜。    从电动汽车变成一个智能的汽车查衡速,从智能的汽车再变成一个智能的交通胳某,从智能的交通再变成智慧型城市控呸饥。我们附加值可以产生很多瓜吧。根据《易经》价值精神吭,通过交通网块牡、能源网丛卸缉、信息网路、人文网可以产生无穷的价值机会鞍。利用交通资源的全时空动态感知吹版,交通工具的全过程运行管制碴,无处不在互联项、感知戊、管控和服务凹嫂。    怎么布局棚及菩?怎么把电动车进一步变成智能汽车搁,如何布局智能网联汽车技术唬就?我认为痉画颧,不但对中国菲抖,对全世界都做出更多的贡献崔琼,第一是制定网联汽车法规标准杜、智能技术享孩、环境檬雀寡、HMI技术欠洞、空置执行技术柯、智能网联的实验禾、网络和信息的安全搁嵌。    怎么做到网络和信息的安全触椽设?这是一般的云冯,怎么把一般的云变成安全的私人的云僧?有很好的结构奴湍勘,处理器富帝骋、传感器俊肺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次糙嘿。第一是收集材料戊,就地处理衔赫。第二是从收集材料到云之间要慢灿囤,一个是单点控制榔苟嘶,能量控制或者功率控制莫程孪。一个是多点控制省井狙,能量控制或者功率控制敦,这是全局性的龟法。要及时处理肉举拨,要经常互相认证浮,变成安全的云劳赦烷。    跟大家分享一下我做的一些工作共。怎么从理论上去证明这个是可持续的偿冕碾?我一直在思考所有的工业革命凤路响,基本就是能源更新姆。第一次工业革命叔脚,瓦特发明蒸汽机陇啃,电话窗念岔。第二次工业革命乘啥锰,美国抢占先机刷,电气化守丰记,主要能源专项与信息建设炒铅顾。现在第三次工业革命来了扁裴项,中国能不能抢占先机杯镶?我们要做新能源崎可废,信息大数据时代裙北,我们百人会能不能更好地发挥作用骡惕?今天早上的研究会很好传,我建议做一个尝试的机构上群挛,每年召开百人会国际研究会议臣,形成品牌醒桃。    信息跟能源能不能有机联系起来呢竿哪泉?我提出储能熵的概念轿烈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量霸授。一个系统里面假如是孤立的刃点、系统是不可持续的是,一个是做功浇、一个是废料是不可持续檬。如果是物理系统摩败,分析储能熵裸吵咎,熵代表可以再利用棱。总的来说悄仓棠,一个系统熵不能增加筋,熵要减少北豆疙,熵减少系统可持续乃咐。熵是储能熵蠢,熵是不用的熵降习瑰,下一次可以用邻。总的来说熵是在减少郎集。    包括中国的历史凰惯,中国封闭的时候中国就不可持续壤,中国开放中国就可持续氯技。近亲繁殖以后熵增加不可持续宪泞错。系统要做可持续性暗德,系统熵要减少氰称,你的收入不能是单一的巢、不能是孤立的系统催诵。因为一部分是做功献,一部分是废料虑豁,从废料里拿出来桓,通过证明熵减少棋祥。从废料里面可以再循环脐,那么你的系统就可以持续了超绰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来藉,后续需要时再利用的能量的熵肉摔,通过储能熵概念的引入酗菩,希望用来解释可持续系统的演化过程溯骗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态税溜辩。    综上所述赴,不管系统是生物的或人工组成瘫,维持系统发展的条件具有外界能量的输入锈拐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基炊啊,而这些系统工程特点是尼腹霞,即使在系统研究过程中弦,一个熵有增加的过程屏晾,总体在系统不断迭代发展的过程中澳户,系统将进入熵减的状态辩缅,因为系统具有自己生成复熵的能力椿劲甘,从而保证了系统的可持续性负。    应用在电动汽车票视谁,这个是分布式的发电柒,这个是分布式的负荷草。电动汽车就是分布式的负荷拒狈僻,还有分布式储能臂拧睹,电动汽车有储能兢每朝、有电池栏春扰。电池可以双向的佃氢,分布式地发电拓筛、分布式地负荷搅棉叮,在分布式的储能泞你,这三个系统可以持续竿既蓉,这是我要证明出来的橇。我证明只要你的熵是减少的白。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望庐。    感知剿摊辫、认知拾、行动伐,不断可以纠正人的行为槐达,比真正的司机还要好圣伟钎。    最后卿急列,希望我们以后的交通系统是舒适的铃壳弓、生态的骏揽味、方便的和安全的谋。要做到这一点孪霸葱,什么是成功脆陷?因为里面的成功是3个S骏绩,SUCCESS弟,在S褪粱勃、E里面画一条线都是欧元跟美元崇哼,今天是国际合作蘑芭凭,虽然人民币还不是济阶,是一篮子化的娟,人民币准备好了乔袄离。ESY就是人民币捌。    要有六个眼睛咯,有四个眼睛不够恼轮。第一要把眼睛放在前面解放思想擦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维痊,电动汽车下一年布局市橙胺Ρ啤,也要有前瞻思维唐彪。眼睛放在后面汲取历史教训搔,要有全局观念啃。要看到旁边的需要嗽。然后要把眼睛放在右边学习欧美仁,不得不承认高端人才密集地在西方滇。所以把眼睛放在西方学习非捷号,它沉淀了100多年辈。四大发明中火药是中国发明的倘刑漏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的醋渤壕。全方位都看到了扳但,所以英文眼睛叫做EYE填。第一个I是Inspiration侵扫欢,有了激情可以有想象力醛褥比,然后有创新罗考色,但一定要融合吵鸽揩,一定要集成熊备卧。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题底。科学要把自然归结起来挨撩喂,工程有十几种势冯,要把科学阜跋淋、技术僧、管理结合起来那就是工程嗓逻口,那就是要集成免怪挟。特别今天要跨界地融合露暮冬、跨界集成悉壕,这样才能实现乃。但没有钱也不行锰畦啪,今天招商局也来了很多金融机构既,要融资扛店韭。    谢谢大家!    (根据发言整理毖稗每,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "   回顾已经结束的2016年吧墨,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展袍。在政策的全面推动下灰,我国电动汽车年产销量再创新高婆,达到50万辆左右久,充电桩数量达到20万个丘嚷,遥遥领先于世界各国蒜。更为可喜的是蒙理善,在规模市场的推动下饭炕,技术创新全面展开共偿,技术进步全面加快耪,正在全面逼近世界先进水平儡肛尚。但是草,在这大好形势下肃巢睛,质疑之声渐起悸。比如倦珐笆,我国电动汽车发展主要靠政策推动法,能不能持久茹?政策是否过于宽松凹廊,以致于出现骗补情况特潘坏?另外棠僻揉,由于发展形势良好馅食,一些激进的观点也在抬头聚。比如潭,要挡住国外产品进入中国市潮坪婷帷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车腹,准备放弃传统燃油汽车寂跑浚。    作为一名资深的亲历者绍揭氦,笔者认为罐,在这新旧年度转换之际侗渴,有必要分析我国电动汽车的发展形势秽,梳理其发展历程腐锑人,以利于业界对形势有清醒的认识掂陶嫂、清晰的判断燃,明确今后的行动方向记戏。    一习话脸、我国电动汽车发展形势良好    当前蓬将,我国电动汽车发展形势良好睡哨衅,主要表现在两方面肉歉四:一是电动汽车技术创新全面展开岁,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快奖沟,技术创新和商业模式创新层出不穷蔬散刺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面写脑,比亚迪抒堪事、北汽宝和、江淮杭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品柔泵。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车道灭炒,而是专门设计的电动车狄,续驶里程达200~300km甚至更多霜甫,能效明显提高池,动力性娇、平顺性故、舒适性郎彼骋、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平人昧范。事实上闻屯写,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布癌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市拔畏轿。另外谰,我国电动大客车产销略篱、应用占全球份额的90%以上蜂,技术达到世界领先水平夕啸。    在动力电池方面仙碴,我国产量已超过日本吞曝、美国缮侧谱、韩国被宛,跃居世界第一汇吞稀,且市场份额超过全球的1/3纽函。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面九,呈现高能量比纪、高安全性翁嗜嫩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势淡考。同时吨遣,产品水平迅速提高擎赊璃,与前一年相比备,平均能量密度提高30%套,成本下降30%左右脐俗筒。    在驱动电机方面楷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鄙,总体性能进一步提高崎迁授,成本下降30%左右廉假犯。在电池管理系统哼年诵、混合动力系统蠢、电动助力转向脆咆道、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面店,也都有明显进步轨屠。    在基础研究方面策糜涪,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌澈弹擒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谈幸,电池热失控糙翁诵、硅碳负极材料饰卢、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坞齐仿。    2. 充电基础设施建设加快久句漠,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下苯汗髓,政府有关部门出台了实施细则吉,多个地方政府建立了城建龚、电力巩刚挖、规划等多部门联动的领导机制帕度拘,大大促进了充电基础设施的建设速度舶狸侮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上激蹈秦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计肥标,我国充电桩总数超过20万个腺,远远领先于世界各国辩硷镁。    在市场带动下戈卢东,技术创新不断涌现刀。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术苹偶陵、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法摹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术滴集散、节省设备投资的车端交流快充技术戎豁、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用污。    在商业模式创新方面无,呈现出各类优势企业多种形式合作甸士阿,加快充电设施布局激儡、建设圈信、运营的趋势绥礁孔。众筹建桩拒、合资运营闹灿狮、利益分成等运营模式迅速发展虑,公交车控哩、环卫车敖、物流车恒瑟眠、出租车怠、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模防,广告推送测贺、免费无线热点接入等增值服务开始出现啦彼。    在互联互通方面报公潜,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施桶烘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段玫剔,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成酞胚渭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定理匡经,以企业级竟搔工、城市级监控平台为基次邸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坡那朔、信息互通的国家信息服务平台即将建立瓷翰悸。    二地歧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说式,我国电动汽车的发展道路与美国次册誊、日本饯黎蒙、欧洲等国家和地区有所不同澜,主要区别有两点钝。    一是政府干预模式不同瑟急。我国采取的是政府强干预模式瘸漂温,政府进行顶层设计弘,制定国家发展规划捞,多部门联动制定全面的鼓励售、支持政策妓,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢履取,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车韭,在市场发展中不断加强研究开发峭概,技术水平逐步提高;同时多,充电基础设施建设逐步完善掂。而美日欧政府多采用弱干预模式赋,政府支持共性危储女、基础技术研究嵌,给予一定的政策董凉、税收优惠蓝,逐步培育市车Я场;企业则根据自己的战略规划赊,首先研究技术醚澄,同时有选择械第强、有重点地开发产品鸥乏烹。    二是企业战略不同畴哩。我国企业多为在政府引导下被动式发展妓狙,初期技术积累明显不足奈橡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蔑,产品方向受政策影响大任芦骗,各企业虽进度不同穿,但呈全面开花之势拴溜趴。而国际大公司多为主动式发展蕊簿废,厚积薄发污竭,技术有所侧重晨缉,产品形成特色播,如丰田的混合动力和燃料电池琅盘艘、日产的纯电动捂、通用汽车的插电式蛾、宝马的碳纤维轻量化技术等珊洗。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点接端。中国模式的优点是市场拉动技术发展集,不受油价等其他因素干扰卜峦,迅速形成规模市橙咽谩,全产业链技术进步公,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟女叛,发展中有不协调情况脸,如充电基础设施滞后软浑,部分企业盲目跟随交罚,发展不扎实辫如,少数企业以谋取政府补贴为目的欧箔恋,甚至出现骗补情况竟扇。美日欧模式的优点是技术扎实现,发展均衡;缺点是市场发展慢痪,产品更新慢冀赎弥,影响技术进步芹鲸现,受外界因素干扰停,如油价低迷则市场难以扩大嘘。    笔者认为醇孺,中国模式适合中国国情户。我们不应过多盯住充电难棘时盗、骗补等不协调现象饶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上秸劝酸、技术追赶的大好局面械。从另一方面讲挤哇斗,中国模式也有赖于我们的制度优势朽槐,只有中国的强势政府才能如此运作晨,很多外国同行都很赞赏单耽、甚至羡慕中国的条件睬。    另外忍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面菇,近两年有明显变化璃拳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吵、开发电动汽车产品梦巴限,而且各种技术路线都受到关注的局面撕。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出换蔑。中国各大企业都重视电动汽车没有错潭啊,在现阶段已不能算分散重复俩茂,但难处在于电动汽车不好做乏炔千,需要有很强的诞、全面的技术积累和投入径家狗。那些技术实力不够的企业吃豁斜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前查舌坎,不应存有“弯道超车”的侥幸心理叹琶效,而应准备应对“弯道翻车”的危险惶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过丰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贫藤兢,可分为几个阶段揉疥:当市场份额超过1%时捕筷嗽,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%趴培,则意味着市场条件全面成熟卯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年廖卞,又主管我国科技工作多年缆睦,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结哇戒。    对照电动汽车的发展掀,在我国凶恼,市场份额已经超过1%;在美国和日本鸿帛讽,即将超过1%涸。这说明唇含椭,电动汽车技术正在接近成熟鳞。笔者冒昧估计颓,大约再过5年左右时间讳剐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题帕顾牟,其他性能与传统动力汽车相当档孰,加速性优于传统动力汽车溜,成本的差距大幅缩泻浯韧;再过5~10年时间舶标,电动汽车性能可全面赶上钦鬼、部分性能优于传统动力汽车女现,成本与达到当时排放规纬敖、油耗标准的传统动力汽车相当拭。但即使到那时写功花,传统发动机也不会消亡氰察,而是电动驱动与发动机平分秋色临蛾柑,或更多的是融合发展勾轻。基于以上估计稠掸势,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车邵,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吴使,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展泰。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作戈,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胆。2009年攘,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研竭,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告归借灯。回首往事炽系默,扪心自问冗门,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的痊咯缺。至于些许不协调现象风碧厂,是产业发展过程中的必然钠秦栖,是白璧微瑕森、瑕不掩瑜绥。笔者断言硕琼趟,按目前态势再发展10年疥,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界拢,并以此跻身世界汽车强国之林嘿炬己。    三拾恐残、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一骑,整车生产企业要更重视电动汽车换建。首先要制定好发展规划和生产布局多孔,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视匈淋,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调氯,不能两张皮锨坪。其次要重视研究与试验模蹬渤,需建立完整的骂莆揪、一流的研究和试验体系槽,规奈穑和水平应不低于传统的发动机和传动系统感。电动汽车相关技术发展很快旗尘,要靠自己去研究发展暮,别人的经验会很快过时儒碉,更不能只靠“挖人”搞产品颧讥。再次要全面布局关轮斑,围绕全技术链开展工作宏嫉,不但要重视整车开发吻厩,还要研究电池和电机巩,重视电池管理系统竿,这是当前我国的短板面,此外还要注重轻量化和系统可靠性混贸膏。    第二膝卢,要建立相应的零部件体系舰虹京。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱伎贰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的揪,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展般。    第三畴武,要开放发展皖。需鼓励喝汤、支持合作伙伴引入先进技术和产品好,像华晨与宝马坷馅避、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弥半。历史将会证明抚,开放发展电动汽车会比关门发展更快躺忌霖。更何况绵麻,在全球经济一体化的今天娄邢,关起门来自己发展是不现实的殊。    第四苹奶摹,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作笑供。今后相当长一段时期灵,将是传统动力与电驱动并行发展蝎、融合发展的阶段家躬,单搞电动汽车很难成功庐拌。对于只做电动汽车的特斯拉光,笔者并不十分看好豢。    2. 对产业界的建议    第一杠瞎,要加强合作怂疤砰。需沿产业链缔桐惨、跨行业合作祟祁莎,整车企业要与电池企业韧蒲、电机企业稻、其他电动系统生产企业深入合作读策。以动力电池为例纲,需要电池设计与正负极材料道谋、隔膜褐判、电解液棚、电池制造装备吧畏、试验装备缕、电池管理系统全面合作乌。优势企业和研究单位要分享成果哼纺,互补短板氦革墨。我们一定不能辜负当前大好的市场条件璃,要形成轰轰烈烈的大协作局面甫贰醛,合作创新俺宝疵,百舸争流韧捂,才能迎头赶上并超过世界先进水平喉锹奸。    第二联棺,要注重实践僚踩。汽车产品与其他工业产品不同计艾邓,一是使用环境广且复杂萄傲脐,二是生命周期长绦加瘟,三是对可靠性绩、安全性要求极高腺。这些都决定了仅在工厂梳寞、实验室不可能完善产品焕,必须通过多轮的使用实践畦描隧。与电动汽车产品研究开发相比嫩,充电过程更需要实践筏瘟。像电动汽车充电过程这样长时间届侨型、高电压滴土、大电流嘘堡、室外分怂、无专业人员值守的工作状况赋凤,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撬。    第三盆巷,在充电基础设施建设与运行中伤灌,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善抢。充电基础设施建设是一个新行业切捞,在管理上涉及电力诺缉捷、规划练谁局、城管悲炯、工商管理等多部门拦惰,权力交叉啦哆暖,管理流程各异;参与者涉及各种所有制敌场,利益主体错综复杂嵌季。单靠一纸文件不可能面面俱到监,必须经过相当长时间的实践某,完善流程么程陌,积累经验胜坦。    第四夏浚幂,要加强标准化工作骗播。领先的研发旅、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌>ぁ,而及时总结经验赡、制定标准又能为继续实践戈秘傻、创新提供重要保障挤。当前冬案,恰逢政府推进标准化工作改革稠脯,要求标准化工作密切结合生产蛔砍并、创新实践建,要求鼓励发展更灵活粟非师、更接地气的行业标准布垦梳、社团标准贿桨。对此躲,业界应给予足够重视谐弛。    3. 对政府的建议    第一奋,要保持政策稳定碳港。正如前文所述盲懈碘,我国政府的强干预政策非常正确北渭每,发挥了制度优势短冀,已取得很好的成绩够诚赏,应该继续保持皖。电动汽车的发展涉及多个行业华皖,需要长期积累疽界,需要几十年的时间才能成就大业飞脑,切不可存立竿见影熊超当、一蹴而就之心锹经嚼。    第二卧,要及时对政策进行微调和补充完善姐宋。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列棱涤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴犊,又由于此项事业发展快呻,新情况绩鸿女、新问题边氨孪、新技术层出不穷策阶硷,因此及时应对耍喂承、调整呵、完善是必然的实惹。    总而言之敞复,我国电动汽车产业的发展已走上快车道效,迅猛发展正当其时屎千锻。笔者衷心地希望朝野上下逛辞、业界同仁能认真努力工作惜,自信且坚定发展逗醚每。假以时日顶氛聘,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哪猎,并以此为契机纽柒,跻身世界汽车强国之林蓟瑟赌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年疯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年钉拾潮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题唯窘,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日箔沥硅,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示墓。    他认为竞,现阶段笛衬局,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题涤奶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配融督,但从长期来讲吼俊林,新能源汽车技术发展路线要从电动化干、轻量化告小、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合乒酸抛、轻量化与制造生态化结合艘、智能化与网联化结合苯。    尤其在电动化方面凤浪晨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车径,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力搏墩纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力价芭,就是家用主流A级轿车侩戚串,在性能价格比上与燃油车竞争田加。目前全世界都在朝这个方向努力北帅箱,如特斯拉Model3贰、通用Bolt密散,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车柯。”欧阳明高说盆。    欧阳明高说娶,但要满足这个要求郊,电池必须降低重量潍仕灿、体积以及成本舰壕。此外隶温,电池的比能量必须大幅提高四,达到300-350瓦时每公斤吩欠酒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标贾膝。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知灸宠跑,锂离子电池发明至今只有20年氏超颁,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年糠,2007年第一次在日产聆风上开始使用杯,可见动力电池的进步非常迅猛修窝。”欧阳明高说煞僵相,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期绍。    但此前骏榷,主流的观点认为拭泼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比交慷,从性价比来看镣,其优势主要体现在100到150公里的里程范围樊监几,但现在随着锂离子电池技术进步眯,里程提高一倍珊,即在300公里的范围内断,仍然在性价比方面有优势脑。    从技术上来看桓倪孙,在单位重量间茹狡、单位体积下储存的能量越来越多管,成本越来越低戏苦拎,才能体现出电动汽车的水平和技术合拴及。    一个好消息是掠沛,我国电池成本每年大约能够下降20%究烽痢。据介绍筐,五年前蓄捌,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元师内,去年平均价格为2.5元左右立,2016年为2.2元啤长,考虑到大量的电动汽车是大客车荡边,其电池价格相对会比较高一些忿斗袍。    “现在国内开发中的电动轿车似封绕,最低的系统成本在1.3元每瓦时壕宿角,单体成本在一块钱左右崩喜。美国通用Bolt电动汽车聘卷,单体成本为150美元一个千瓦时膘。”    如果按照这个标准嵌,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到倘矗怯,但是按照现在2.2元摩烁祭,逐年减少10%到20%峨伎鬼,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现恐。    “加上循环再利用做到1元痞,也就是说韦费匆,一千瓦时电池一千元人民币之内卜,是可以做到的葡紊臣。”欧阳明高称牵翘。    对于具备性价比睛沤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说嘲,现在一百公里约耗电15度宏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内贰疗,接近10度电一百公里觅。    “要实现这个目标邓坊慌,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗惠料创。目前电耗的降低空间还很大架稗。如果能够实现上述目标幕,一百公里的成本约在一万块钱操施浆,如果电池能达到300公里就是三万块钱舅,考虑到使用周期内省电和维修省钱瘫,将具有商业竞争力瓶挽盎,这是电动化下一步最大的目标胸奉差。”欧阳明高说嫡檄。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出庆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年臂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长城烧,但仍属于比较粗放的发展模式恃,今年电动汽车发展逐步趋于理性牟牛小。总体来看判蠢,走到今天粪酚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位评穗。”欧阳明高说喂。    事实上酞殿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一侯澜,由于销量超过全球50%以上勒眯,在国际上引起了强烈反响捌犯,无论是政府还是厂家垦,都感受到了来自中国率先发力的挑战讹检栋。更值得注意的是瓣伟醒,2016年如德国大众和日本丰田勿耻,纷纷调整技术路线挡汕,加快对纯电驱动的转型熟课。    不过吭簧坪,纯电驱动的战略目标弘,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展僚坛。对于混合动力技术来说户山淖,传统的汽车强国恋惯、汽车大公司比我国更具优势坑,如丰田路线就是先做混合动力是料,再做插电混合和燃料电池剔。    由于我国率先发展纯电驱动弓公,带动电池产业的发展达到了世界前列第,电池产业规模达到世界第一讣精惶,总体水平位列国际前三差,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平涉毛己,我国的动力电池产业链磕讣,尤其是电池材料腥探,如正负极材料窃,在国际市场上的占有率第一春炼琉。    “在此基础上店,我们以纯电动力系统(电池岭郡、电机市帆、电控)为基础平台盘,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利碱。”欧阳明高说脾差沉。    据其介绍奥胜念,目前我国插电式技术发展已经取得进展局羌矾,比亚迪秦弥骇、唐敦匿、上汽荣威550糕感,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力假帕入,无论是发动机方面借净,还是混合动力装置上炔,都取得了突破攻裸。    与此同时岔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谐,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力钙。    “这是一个渐进的发展过程星,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争悍。”欧阳明高说配希沏,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项端侵锋,有效的回避弱项竞争痊淘,有利于我国电动汽车产业的发展被杠傻,到2020年之后环坊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进羡、同步竞争胸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒酷图:李芳" "  编者按姆坟瑰:产品价格区间一下提升了近40万臀,这对沃尔沃来说是个不小的挑战芍棉答。以安全环保为标签的沃尔沃娠掇,产品质量是其立足之本炕。无论是国产车型还是进口车型潮幢蓝,质量都要做的和安全环保一样好亢技。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑混绘速, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值疟,安全与健康至关重要夸瑰,但在中国市衬俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺奋背。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家宠冲,到底该剪哪一根线欧班疙?我心里清楚挡撬繁,如果我剪错了嵌等,我们可能就崩溃了槽。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态嚷。在2015年整体经济增速放缓寥死、股市震荡馆尚咎、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下蒲干使,2016年的车市本不被看好石沽吾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声付敲黑。1月6日潜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售荤,沃尔沃对此解释为堑捞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器腻,更是提振销量的助推器弹。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号卡。   6月1日仇矗晒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职旦捐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年峰疏,具有十分充足的销售经验喇项。但用他的话说路,他来自一个很小的市辰省,很多因素他都不具备惨碴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲身淖,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状邓炬谓。6月1日入职梢,用一个月来熟悉公司的现状壳荷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”墨。然而现实终究是骨感的涵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆掏龟钙,与去年同期相比仅仅多卖了339辆护。   “做决策就像电影里拆弹的场景氨棚,我到底该剪哪一根线呢吼,如果我剪错了切,首先所有的投资会无效辩妮删,其次会影响经销商的士气泌肮。”陈立哲对我们坦言情撮添。   他这样的想法并不让我们意外沛埔绣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大懂鳖酣。在台湾守响亢,陈立哲要去走访最南端的经销商糯,早上出发中午就到了疵,但如今这种管理方式已经行不通了秦毙菩。从前陈立哲的团队只有30人扭讼喇,现在变成了350人晃搐,他说现在同事的名字都记不完募。   “就像牌桌上的一个赌局锭,赌下去有可能是回本的糠,也有可能就全毁了旁,所以我每天都在想我到底该怎么做揽痪长。”每天该怎么做钎?这个问题陈立哲问了自己整整三个月把。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的懈怒,才能享受最好的吵。”这句话像是说给陈立哲听的坏苹。   2005年甩话,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时毒农唬,沃尔沃一年只能卖1024辆霖疙峦,一直到2013年5000辆的水平良捐硼,再到如今年均一万辆的表现报瓢,对于台湾这个小市场来说睡,陈立哲做的足够好速狗囊,他对这个市场有着复杂的感情巩。   调任中国市场做销售一把手瀑,陈立哲说这很突然你涣,他来自一个不足以领导中国市场的市场检刮。对于中国市掣亍,他还不熟悉甫磋,做市场工作要对文化鬼工、变化臀席灭、趋势有充分的掌握磕疚,这最重要的三点陈立哲都不具备搜,他唯一能做的匹伴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需盯可,相信身边的工作伙伴络,组成一个高效率的团队尚,去解决各种问题恫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后痹嫉节,首先做的是内部调整轻禽。通过不断累积分析过去几年市场的动态沤型,了解在什么时期使用什么样的手段思,反省问题所在疲冯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤青。面对三镶卧廊、四季度各项费用的下滑松缮,倾听团队的建议诧逢瘸、做出准确的决策么春、将优势资源注入到最需要的地方米颂。最后将宝贵的经验分享给所有人酗广标,把力量从点扩散到面冷毫鸡,从四个大区糠,再到全国涂芬。   “所有的成绩都是依靠团队取得的剑,我只是把预算骑、时间等安排在它本身应该发生的场合害侥电。”陈立哲表示猫铰怒:“我不是在讲官话肚蛔鲜,只是借着这个机会感谢大家寞。”陈立哲相信隋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嗓。   内部调整告一段落晾虚慈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上茸驹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题滴。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间灸,一下跳到80-100万珐魏,面向的客户是完全不一样的效。很多销售遇到的客户都是大老板级别的工瘟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嫩扳,还怎么介绍产品奢呸?这肯定是不行的始龋倡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门苛,“与高端客户接触啃肛饭,销售不能觉得自己比客户矮一截奋疲革,与客户要做朋友磐哺,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品景赶。现在培训课已经开展了实战模拟环节疥相,我们在资金有限的情况下做到了更好螺。”   全新的管理阶层戎痊茂,有限的预算鸡受,面对重重困境港,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高截畔篇,8-11月均超额完成销售目标呢为。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩婪锨捐,最紧张的时间武老。“我有我自己的节奏疾,我给自己两年的时间悔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争诵凹氮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书旦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间皇废踌,经历了两次产品的重大变动晚,但在他眼里这是最引以为傲的韦烘皖,因为这些变动聪外吭、变革都是从使用者的角度出发倾廊,也就是我们常说的“以人为本冈。”   对于沃尔沃来讲乔禄诵,最擅长的领域是安全禽呕房,作为三点式安全带的发明者墩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期旦罢崔。但陈立哲表示承构,以整车品质来讲馁,沃尔沃也和ABB并肩危,例如在底盘研发能力上仙讨晒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器赊酵,全世界目前只有三家在使用郊窍寒,另外两家分别是法拉利与保时捷随度畏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑设,陈立哲也谈到沛己封:“沃尔沃其实也做过6缸忙拍咀、8缸发动机伯老边,还有享誉世界的5缸发动机骏。沃尔沃并不是做不到还乡蚕,而是我们可以用更低油耗提艘、更低尾气排放的发动机达到更高水平迁。这也是全球各国政府的法规要求颗东,是大趋势并安售。陈立哲说“这些信息戚厢,只是没有在行销上进行传播罢了盟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产扁丸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号行瞎,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈B贰,改变了“国产”的概念合,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代掇定。陈立哲表态道狼:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料蚕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品玖。沃尔沃立志从中国出发馅替,以人为本的信念永远不改磁烦吭,值得消费者验证与了解楼。”   “沃尔沃就像iphone一样渭骄溶,它改变了人们的使用习惯桥荷。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例镰:S90有三个界面同时提供信息涵芳,分层级的来处理车辆信息郴巷办。这一点很重要霖托,体现了沃尔沃以人为本的精神腔。在设计方面受,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料田访。用沃尔沃的品牌精神手蓄景,再加上瑞典的风格慷绿洽,直接与德系品牌产生差异化卑。如果从地域来看南,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡兔涪氓。   沃尔沃曾立过两个誓言宦步僧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化椭邦袭,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故奸小裤,沃尔沃全额赔偿剁筷。在陈立哲看来梧,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺嘘膊。   陈立哲对我们讲道萎:“在欧美迹坍,当太太怀孕的时候饺,男人会考虑买沃尔沃镀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据肃路,中国作为沃尔沃最大单一市尘獯牟椤,11月共销售9,076辆新车划报,同比增长12.8%;1-11月期间缺,在华累计销量已达80,759辆乐阂,接近去年全年表现疗憋刚。就目前的情况来看矾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高撵。   在经历过低谷期的沃尔沃破,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量建丹,这无疑是对陈立哲工作的肯定板,同时也是明年的压力绊酮溃。毕竟“十万辆”这个坎敞荆,沃尔沃早就有迈过去的能力甫凭浅。   2017年道肪天,沃尔沃S90家族将会陆续壮大魏,届时心幂,S90 T4晒羡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前脱枷。对于陈立哲来讲络,最为重要的是三座版S90记坛。“S90的设计基础是以中国市场为主导的班笆幻,是全世界汽车厂商鸡禾,在中国制造的单价最高的车辆突解。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐椒腿,“三座版S90可以达到世界各项指标庭郴叙,这款产品有能力改变历史看阮。只在中国生产湃慨蜡,以中国为核心的思维澈,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了危。”与此同时懈蛋,全新XC60也将在2017年第四季度发布群田芒。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣胪浅摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额并缝,所贡献的利润更是远超世界平均水平啤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人乒七。陈立哲大方的承认自己没有这个实力般,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任睫孪滦。“知道我坐这个位子的时候钠,很多人会紧张甚至惊慌毕家寝,他们会很直接的问我防,你行吗深痕?台湾市场那么斜,你行吗滥堆石?”陈立哲笑了一下说道豹殴:“每逢这个时候仑,我都乐意告诉怀疑我的人挂坊洗,我将在最短的时间内做什么比赊。”   两年的时间转眼而逝冬视荡,陈立哲手中的“牌”越完善旁婆,与主流对手正面竞争的胜算便越大盒零屡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲面射劝,未来还有什么是可以阻挡他的呢赫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺替,2016年下半年以后每三个月推出一款新车容旱钮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔攫缕娘。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蛊。为了满足消费者需求翻考煌,推出一系列活动迎合消费者喜好囊。 上汽集团副总裁欢睦弦、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月茫哎,得益于荣威与名爵的共同发力相凌亩,上汽乘用车共销售27.5万辆袜,远超去年全年的17万辆抄慕幢。取得如此大的成就主要归结于以下几点惧:新车的不断推出菱辅、以人为本的理念及高性价比拐顾尚。    上汽集团副总裁揉秤顺、上汽乘用车总经理王晓秋童,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恋,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解磨篮。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解嚎田,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抵俄腻,2016年下半年以后每三个月推出一款新车深惰辅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔匹欠反。同时皆,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义褥:个性而不小众唯。    “上汽集团经过十年的厚积薄发垒隙,通过对消费者的沟通与研究分勿骆,已推出很多新车型钵插刹,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”献骗是。王晓秋还指出佛垂,名爵现在的路线是个性而不小众位孪,这就是上汽集团未来的发展方向合,上汽集团希望新的产品有个性竭,且能让大部分消费者接受吐。    据悉遂,自荣威RX5上市以来吠挤,名爵锐腾也迎来了中期改款钮删杏,同时新车名爵ZS回、荣威I6也蓄势待发居踞。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言隙城。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时戈,上汽集团也很清楚自己的客户群体茶肥。王晓秋指出烘,新车型针对不同的受众群体发,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的磁先。拿具体车型举例相椽岔,荣威RX5更偏稳重弟坚,新锐腾则是一款属于年轻人的车播,新锐腾外形活泼改雌描,同时考虑到消费者的需求溉没兰,我们对内饰也进行了升级皇煞,并增加了10-12万的手动版沮抄,使新产品没有短板凹礁挂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时舰,王晓秋表示迸,“从荣威550开始拧颊,上汽新产品从设计到销售胯凭斜,最后还是根据消费者需求来决定炽。”    据介绍湃痴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验能。为了满足消费者需求琶隧,新车不止在性能和价格上做了调整竟淀杆,还推出一系列活动迎合消费者喜好誊。例如菩镐,基于年轻人喜欢足球运动七旦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网变氯,也已纳入上汽集团新品类排,预计明年新车65%会配备此技术畅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言热,“上汽集团一定要明白用户需要什么怜粟陶,为什么要买我们的产品良米颊,带着这个问题集,我们才能真正去理解用户仿侥,落实用户需求猾,使我们的产品极致无短板录,产品自然会大销判贡娩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大劳贬噬,竞争也日益激烈馈从卢,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比税。王晓秋介绍衬帽,名爵的价格基本与同级车持平哥桨,但性能更具优势损,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹撤祷矛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示藩兴,“消费者希望花更少的钱买更好的商品交柔,就像提到的让渡空间裁饰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整立翱秘,从而应对市场竞争环境箔钦膏。”    产品有了好的性价比和客户认知度桑悔赴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁借。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家刺靡。名爵经销店到现在也有280家左右肝的详。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络碌,其实道理很简单送兽,目前自主品牌占据市场份额的43%左右绊,且不断呈现上升趋势俏侈俄,他们认为自主品牌的春天来了”坊,王晓秋表示百苦晤。    在被问及上汽集团未来发展方向时沧玲,王晓秋坦言柔,“首先团队要把理解客户需求蔫敲懒、用心为客户造车变成一种自觉行动谷妥缺,进而形成一种行为规范唯。其次应时刻保持警惕肥封、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好季。只有这样们磐,上汽自主品牌才会变得更有竞争力乓截刃。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布扁冯们,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改横。这些修改背后有哪些考量和博弈苯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人凯竭到。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问躬春脯: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面袜酱?   答校鼻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高芥私权。一共收集了9246条建议撑多,其中表态性意见7736条事,赞成的占六成左右;建议类意见1510条茧然,占16.3%齐蝗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理妒、网约车驾驶员资质及管理绒、出租汽车数量调控三个方面湃唤凳。从数据来看菜虽行,不少人对“京人京车”表示理解仇钎甜,赞同的达到70%多煌臼,质疑的只有12%驰。我们根据建议修改了125处刷,不断扩大合规车辆的范围驼笆啤,让更多人参与“分享经济”如。    “从北京实际出发魂李,兼顾多方利益”   问彭: 为什么要求“京人京牌”我考不?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答盗涉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说堂,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多欧、交通拥堵湿、环境问题等“城市病”舶。在这个前提下侯按钉,北京任何一项政策都不能“任性”匣,要从北京实际出发弓坍,兼顾多方利益啼辜。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆舱鼻赴,地铁最高日客运量超过1200万人次笛,公共电汽车日均客运量1063万人次犊郸,小汽车每车年行驶里程15000公里庆沫侯,交通压力与日俱增冯。但在我们的努力下嚷侣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%激娄,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制裤。    总体来说霜迫苫,北京坚持公交优先的战略牛溉概,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充江秆,对其进行总量控制在所难免怜唐坏。目前北京市绿色出行(公交翠、地铁卿县、自行车涟、步行)占到71%火擦镜,小汽车出行占25%裳,出租车占4%尼弥拆,其中包括比例不高的网约车出行扣颁。北京出租车改革的总基调是秆燎:巡游车改革剿狗补、网约车规范愧曝恋、融合发展荒然、错位经营汹南、多层次服务琉贰费。我们力争进一步提高绿色出行比例吧,为首都可持续发展提供足够交通承载力盛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问潘: 政策出台之后掸剐,预计将有大量不合规车辆面临退出袜芹,政府有什么监管手段确保政策落实到位很叉?   答悲踏蒂: 政策出台前屁吝,我们和专家解、司机盖、乘客杭鞠帆、网约车平台进行了多次沟通痕掠姓,决定设立5个月的过渡期瞎铣露。一是给合规平台沁、车辆叹诵懒、人员办理手续;二是清理不合规车辆挝谐胚、人员等钡乌臣。    从服务乘客的角度蓖井辟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行苦。另外穗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展矮串些,因此提出过渡期的柔性考量词兴吮。过渡期之后挫瓤骋,平台要加强行业自律没册盖,我们也要建立打击非法运营的长效机制德羚,严厉打击非法运营瞎肺、克隆车和价格违法行为淋默首,能够更好服务乘客项匹、保障安全猾叙掇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惫: 面对新的经济形态牧潘攘,如何创新管理手段佬题?   答榷: 出租车发展中没有对立关系睫孪巴。网约车以网络预约模防镁、快捷方便等特点派腊,满足了一批乘客的出行需求目。单从评价司机服务质量的机制看犁抒,就值得巡游车学习督卤芬:如何与派单挂钩痛娩,实时评价景砷。但网约车也有局限性陵,乘客安全与权益的保障等需要进行监管融哥。    巡游车与网约车各有发展历史和优势烹手,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的泼付蚊。你有技术优势习傅窝,他有线下服务优势施峰沁,为什么不一起干呢跺疵?    管理部门也在转变思路坛绕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”挎槽楞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车汾肪落。通过推动巡游车改革及网约车规范来恨,构建多样化服务体系擎笺,提升出租汽车服务质量憋。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆腹,在京注册用户已达218万人漏散芦。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车驴枪,提供差别化服务跨。    “解决出行问题要标本兼治”   问炒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么私?   答揣单耗: 群众出行问题的解决贡懦途,需要放在城市综合交通体系中匆仁焦,多措并举勺、标本兼治脆饱廊。一方面省惭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面瞎,需要加快构建安全撮平、便捷港蹿墩、高效济裁宫、绿色梯、经济的现代化综合交通运输体系崩围缔。到2020年黑淳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%判。    交通设施根本是为人口服务驾函,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理氰。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标嘘,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件赊事玖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返痰:李芳" "   杨美虹透露辫乏,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乔,大东工厂扩建项目也投产在即滔,这些举措都将助力当地经济转型升级律首郊。    在杨美虹看来旧殴荷,借助主机厂优势痕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时繁贪,配合外交部到德国进行推介群,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园吩痞。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略诗,从而推动产业升级须。”杨美虹说脾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容草蜜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者玛双。最新数据显示甫,2016年1-11月换,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆悼,同比增长11.2%鲸鞘,前11个月的累计销量颧闭雌,已经超过了去年全年夏零。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任粹徐嚼。12月13日眠眠,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开嫌投控。活动期间霖狗墟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访椽钎。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻漳汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)傲葱碗,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济晒、环境和社会贡献等方面取得的成绩凭。杨美虹向记者透露惋瓜旦,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》香请,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鸿。    “在‘可持续发展’战略的指导下吮,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则晚闭。”杨美虹说逼尼瞥。    第一萍,实效为先何。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题阔,“我们不做虚的喇,我们也不做口号式的入,我们一定要解决具体的社会问题蹈。”杨美虹直言驮泉,比如BMW儿童交通安全训练营玩妻,它是为了解决儿童交通安全问题伎骇。    第二艘,长期坚持腊峰獭。宝马儿童交通安全训练营梁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅虎嚼垛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年稼京。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营弯筏,今年是第一年做笺路,未来会持续典、扎实的往下推进队嵌馆。    第三皖篮,全员参与淬。宝马做企业社会责任时充伴,会邀请车主灿廓护、经销商腐尼、投资人以及宝马员工篙风骸,一起参与进来佩钒。比如宝马爱心基金媳薯垃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训熔,提供指导;另外健短讨,宝马还成立了员工志愿者俱乐部槽枷玛,定期组织各种各样的活动吕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略裙诗陕,将可持续发展贯穿全价值链略鲍,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素配喝档。”杨美虹表示捂朔裙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匠,主推工业旅游概念川惩刊。    据杨美虹介绍势膊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园笨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导嫡,助力中国制造业迈向高端迹,并促进东北老工业基地全面振兴建急熔。    数据显示绢表,截至2015年底垫凹闲,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户瑰,当年纳税额超130亿元人民币堡薄。同时牟腾峡,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会将,就业岗位较上一年增长了8.6%灭。杨美虹透露兑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中岛,大东工厂扩建项目也投产在即堤,这些举措都将助力当地经济转型升级勒椿。    另外恭帛瞬,在杨美虹看来倦咖啦,借助主机厂优势荒磊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时咕吗,配合外交部到德国进行推介空齐,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园厦。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略戈椿娠,从而推动产业升级麓痘柯。”杨美虹说讼课切。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄:李芳" "  本土品牌下一步怎么做睬戏桐?关键是我们的差距是什么许,下一步最大的点就是要提升品质襄翁,当然还要控制成本撇。然后洞熔,就是我们的正向研发和平台战略凶便棵。最后裁鳞,可以大大提高效率夹厕善,如订货的时间是可以压缩的屋洽略。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日轻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一擎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节讽顺础,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吞。    徐长明说炭攻阑,怎么理解工业4.0仓?这个概念是德国发明的姆,现在在国内比在德国还要热赤性。最近补杰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念贡烯,我理解它的工业4.0的本质氓蹋朔,就是怎么保持德国制造业的竞争力病。在国际上火赦,德国面临两个挑战狠权碾:互联网大数据和云计算该悲。现在涝,德国整个国家都在讨论蹲锑绒,怎么能够“不被互联网+”立谢,而是“制造业+互联网”萌,这是他们重点考虑的问题瘁叙捶,特别是德国的三大汽车公司——奔驰玖、宝马钵、大众箔。在德国团酷许,汽车的需求是非常个性化的淖,在这样一个背景下涎下刹,它要维持竞争力搐,推出了4.0的概念裂甲,核心就是智能制造连邻。他们主要的目标有四个方面霓:提升品质獭、提升生产力肌沪、提升柔性化料、压缩产业滑,总的核心是提升竞争力闻埃毁。    徐长明分析归,本土品牌下一步怎么做汇胜娩?关键是我们的差距是什么豹肃,下一步最大的点就是要提升品质涟淡等,当然还要控制成本缔溅钒。具体要怎么做浅?也有几点失:第一桐雌,想办法提质控本敞。提升品质起馅救,消费者理解有三个尸:可靠性垛藐、感观品质郡珐脱、性能蕾。第一个维度娘:可靠性是必须的饥返埔,现在光有第一个维度已经不够了牟篡,必须要加上第二个维度亲皆玲:感观品质恕醋,看起来要漂亮井。在此基础上又发展一步帕皇,就是性能的提升统。最近市场上卖的好的自主品牌扭,大概有12款车诗托伐,年销量超过10万台盘,这些标杆产品惜是,性能上也不错卫片。因此腐奈榔,自主品牌下一步还是要想办法报樊缴,把这些提上去千萄盗,缩小跟合资品牌的差距惮奢线。    这几个方面的提升诞,意味着成本也要提升饲,怎么能够控制成本剿醋?第二方面的话题煤,就是我们的正向研发和平台战略复钦和。之前匈,我们很多品牌都是“逆向研发”栓埠撬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车鸽恒,拿过来拆解做测试忿方,最后组装起来局。这个模式下桥,成本可能是略微低的嘘,但品质饯、性能有很难保持烯霜。现在必须要正向研究荒虐,从消费者需求出发朽圭,形成一个目标女估磷,对目标做分析活篡,只有正向设计纷,既能提升品质性能习松染,又能控制成本蝎哨,像长城蒋、吉利等等哥库,基本上都已经是100%或者80%正向研发了缓闲翠。    平台战略胃射,在更大程度上控制成本垦。他说暑械洪,我们的开发唐,现在是一款一款开发的瞧,零部件的通用性相对比较猩夂堋,最近一两年来眠,已经有两三个企业开始走平台化战略卤梨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车九香、SUV和MPV蔼械教。这种情况下佃厂,零部件的通用性非撤涫兀好尉拎怪,同样是50万辆的产量兢,对零部件供应商的供应量更大亲被峡,就能有效地降低成本峭晦戈。    徐长明强调傻篓,对于工业4.0的精神本质还是要学的汾享,品质的提升是德国工业4.0首要的目标熄,它做了那么多的智能机器人类韦寄,智能机器人都是带摄像头的粕,在实施过程中的质量随时能够监测挠,然后反映到云端恕谷,再反馈回来随时可以改进擅脖。现在徒屡娄,企业员工的工资水平越来越高辽壤,汽车厂家很多在加班加点及,我们要高度自动化柏考,这些课要补守涪,应该有大量的机器人替代人工氏缸。如果这么做了袍,可以大大提高效率谩悲,如订货的时间是可以压缩的腥。比如仑疏,国内一家自主品牌康低篙,从经销商下订单腐旁,到提供汽车产品最开始是40天搁帽,后来缩短到30天份籍虫,现在可以压缩到22天错暮夸,跟世界先进水平比还有一些差距泡。这也是德国4.0里的核心内容锌迫嘛。我们不一定用他们这个办法堆,但精神实质是要学的赖。    他说亮屯,柔性化的生产也重要棋仑算,但没有前面三个那么重要手妒。在4.0背景下桨扰,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法锹,而是学它的精神实质题蛔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化铂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多爱。更为重要的是并什,放眼全球漏仁,驱动这些变化的地方就是中国现。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷皆。    12月11日糙忙谢,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷及劳荆虹桥落幕起。经过36小时的激烈角逐乒枷,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出尚芹碴,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利发汞派。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示梧试,今后的五到十年创,汽车市场将发生前所未有的变化低。未来隆茬堵,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务低。可以说毯鹊,未来五到十年汽车市场所发生的变化勘淖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多沥。更为重要的是华,放眼全球谴,驱动这些变化的地方就是中国税。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷挞儒髓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说降浑捕,作为企业绊,捷豹路虎非臣罚看重年轻人的培养具侧。在全球僧,捷豹路虎共有2500名管理培训生孺草洪。过去三年朴吴,我们在中国也培养了30多位管培生兴。此外扦敛分,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家估末耙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滥。    在赛后的媒体分享会上荣烫,两位获奖学生代表分享了各自想法操繁耸,及在比赛中的收获腔。同时少,睿侨森械杠犯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问彪。   问盯:捷豹路虎为本次活动提供了导师峨闪虾,请问这些导师来自哪里解?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业陡觅?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位嘉两顽?请学生们简单介绍一下自己的作品褥,获胜的原因是什么吃跺搓?   睿侨森恕撇: 我们为每支参赛队伍提供两位导师仟墒佃。一位是捷豹路虎内部导师繁水妮,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验芯闲,包括对行业发展的认知秒毒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息箱芳苍、视角和指导磐。这两位导师全程和学生团队合作信蹬庭,提供专业意见份孟,帮助他们取得最好的成绩裸盟。   潘孟涛瓦酣: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会恒掀拢,包括今天的学生陇,将来都有机会进入到我们工程团队绷捶。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额叼,可以来到捷豹路虎学习和发展普盎突。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里弓倡遣,再加上扎实的专业和技能酚粉险,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会策坍。   睿侨森解: 作为公司的管理者极蔷,我们非炒樱看重实习生什悍,我自己也会手把手教给他们工作的经验囊。不管是本科在校生还是毕业生烩氰,都能给我们带来新鲜的血液宛刻、新鲜的想法唤贿。    同济大学袁旭绵:首先邓昂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌呐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行妹搂。    我们都来自同济大学汽车学院试啤校,团队成员有两个来自汽车工程方向师搭、一个汽车营销方向廉免、一个汽车设计方向型径。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求内,围绕“以人为本”墟叙茨,挑战的是都市环境里的出行压力哭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蔷溅井、设计师也有很多共鸣辟,通过一系列调整诚,最后有了这样一个以人为本首报题、体验为先的方案居。我觉得薯,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因犊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问到:目前煽柯墟,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划漏捆朵?   潘孟涛薯拿: 我们会对人才数量进行评估和拟定麻搜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的茶。随着经销商网络的增加怖库锰,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多敢,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能率弄,从而满足未来消费者的要求挽悉途。这些内容息息相关呢,并且不仅是着眼于眼下妊禽秆,更是放眼未来氖排。比如届,针对刚刚提到的电动汽车战略肛,就要确保未来有足够的专业工程师储备嘲,因此懦,我们时刻准备着窃秆寝,并只选择最优秀最合适的人才进入公司通魂。   问恼绅:在创新领域鞍痢撤,包括未来汽车科技领域及,捷豹路虎有怎样的系统部署就?   睿侨森诧弧: 首先臣,作为一个公司客,我们在研发领域有诸多投入醇屑瞄,而且很多的投入都非常具有前瞻性虱墨。比如说爱拌呐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队反窍舞,他们会跳出现有的框架做很多创新实验段灸钞。    其次鄙,我们想要通过产品和服务驼,把先进技术带给我们的消费者祈瓶暇,因此我们的工程团队妈、研发团队必须时刻关注消费者需求皆腐涩,做到一切产出符合相关性僵拷、可实践性原则许鸽轿。此外善腹,我们每年投入约350亿人民币湘构,用于车辆技术的研发和投产饶垢。    我们还于今年7月宣布佃:在未来四年嘉稀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆尸试,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈推皋盲。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术爬哆,并在未来应用到车辆技术当中吠。    今年早些时候箔栋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion涂猛,通过应用软件及按需服务的开发与提供澎,解决消费者在出行中遇到的难题媒乓。    与此同时咀途骑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器撵期,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资绦衫、办公空间帝挪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嫂皇。   问樊模侗:请具体介绍一下InMotion俊届娩。对于整个汽车市场的趋势登醋,比如电动汽车技术樊酬题,捷豹路虎是否有着自己的见解毖?   睿侨森难薄泰: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案理钨。我们希望将来可以将它推广到美国光、欧洲以及我们非常关注的中国市场茎奴狼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部嫡手境,由研发团队进行分析伟痛旱。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子滇墨,我们也会分享给总部譬额。    关于电动汽车技术割浑测,在洛杉矶车展前夕浇秽设,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE疵搬壳。中国是目前最大的电动车市尘式馈,并且有引领行业变化的趋势蹦史跑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势庐胜,确保第一时间响应本土市场的需求捂抠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相愤,并于2018年正式上市顽烽,希望大家多多关注文阿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问藏:关于未来互联网汽车懂蹿,捷豹路虎有哪些基本的认识刮翰结,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求平渴缓?   睿侨森韭牡: 目前凶虚冷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一轻帆,它的发展甚至可以打破现有的聊、传统的汽车开发逻辑与循环喷土。    针对这个话题八俏,我有两点和大家分享倍晤蒲:第一点橙禽矗,未来所有的车辆都将实现互联网化昆抬内,现在能够透露的是谷痹,接下来我们全新推出的产品互,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点卯踞牧,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作煎食。比如说米逻判,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作捂,使用他们的UI界面和地图锰。类似这样的合作奸樊掠,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力杯食扯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "   汽车网讯 12月15日鸽跑金,由中国汽车技术研究中心会觅、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开悔。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开匙冯稗,从“市场化发展现状”纯横搂、“应用模式创新”雄圃达、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流朵睹教,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台联体,为产业发展建言献策喷氖馈、助力提升涡。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录磊: 第一逼,背景焚虏。    去年发布的《中国制造2025》嘶办,新能源汽车是重大发展领域之一娩,是其他技术应用载体犀室,而且是先导性产业东。它的进展情况决定了中国制造2025腺朽金、强国战略实施的程度啃,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展迁迹,从而能够聚焦变革囱、明晰路径狸插兼、凝聚共识渺、引导相关资源集聚推广产业创新夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构霸,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一烧,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布九沟多。总体报告是按照1+7的结构句。1是总的秀,7是包括4个车辆整车技术姜,3个分项技术狸。    第二既签,国内外总体技术分析苦淀闪。    近年来凰,从国际汽车产业来说炔,低碳化喝磨、信息化匙头、智能化是一个总的大趋势是。欧洲省痢洗、美国篮、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略如涕佰,重点企业的产品战略也充分体现了三化搁歼吝,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组换攀泼。我国汽车产业特别是近二十年的发展姬棘浚,取得的进步大家有目共睹毛。首先拉,产业规模世界第一寸,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长讹。从技术上特别是自主的技术进展非常明显档耪粒,包括品牌市场的影响力有目共睹期绒朝,特别是新能源汽车陛,包括技术趣软痰、市场曙泉、新的智能网联汽车技术薄芍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势鸽,智能网联汽车发展是非澈信好的优势条件侧文。关键技术方面也取得了明显的进步和进展柔烈歌,包括动力电池拉力、变速器剧滤卢。国内自动变速器原先是空白稍该汝,近年来无论是CVT忻纫、IT哪露、DCT都有自主的技术和产品绢,而且应用在逐步扩大长跺粳。    虽说取得巨大的进步桶诵,但与国际先进水平差距明显掸肖:    首先蒂泻私,发展能力上的差距拴杰。投入强度远远低于国外惮兽侗,全产业投入估算1千亿卧沸非,相当于通用工阶察、大众森、丰田大集团一个公司的投入粳炭矾。    其次度,研发积累烤拘。包括流程积累泛、数据积累茸、技术积累雄怜麓、标准积累翘极,这些积累偏弱碍哎。    另外露匡,从整个产业创新体系上来说韧冈仓,差异比较明显的踢膜尝,特别是协同方面侍。单个企业弱捞帆帅,整体的协同效果很低颊蛋女,意识也比较低商。在发达国家饥,单个企业强涧,整个国家的协同体系效率比较高祥。    基础不牢地动山仪亓濉,我国汽车产业的材料骆、工艺基础跟国外相比也差距明显婪。汽车产业脾,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大泰练。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革继,要求有创新的思路和创新的模式辆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求间,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展氏侯烽。    第三合,一些关键的里程碑贬菊翔。    重点是总目标兴岗摹,总目标是基于很多现有的环境设定的兜,也基于七个路线图进行测算套秒。反过来说牵行,如果七个技术路线图能够得到有效的实施藕,就能够实现保障几个方面总目标的实现驹疵:    1碴、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值滇京。如果技术路线图能够得到实现锤久,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值伟,之后往下走趟,这对产业来说膘崇淀,甚至对国家来说是非常重要的怀梦。    2订、希望在2030年左右兰辅,汽车产业的电动化转型基本完成漓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上舞邵。智能网联汽车市场有一定的占有率坍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用嫌苏。    3癸案坝、建立有竞争力的自主创新体系如蹬摧。    节能汽车在2020忱副释、2025涤及擅、2030三个阶段提出典型的指标顾苟,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拷里硕,5升几、4升绩嘿壤、3.2升题。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%锹,2025年15%罐腐侮,2030年40%以上涣蚕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术赣、自动巡航信沫、车道保持应用已经很高拖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例庆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例耪玖。    基于总的目标再来分解具体的技术路线抠酿啊,经过技术路线测算实现总的目标仕僻霜。从路径识别上来说骨,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口轨,以能源动力系统优化升级转型作为重点碴席垦,以智能化水平提升作为主线饥白签,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑氢快赔,全面推进企业产业发展秀。    第四巾,分技术路线图的基本结论蹿。    1肋肚、节能汽车齐履伤。总体上有很大的共同点衬,重点在混合动力技术成、内燃机技术鲸成、其他驱动技术垮。混合动力是技能的主流技术闹程,当然轻量化也是另外一个杯,但是轻量化有专项的分析董壳,在这里没有强化乐加。    乘用车总体执行轻量化仙、小型化褥、混合动力捻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失孩髓匪,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径固布腊。    混合电力是一个主要的技术免,达到5升表羔,4升什闹、3.2升的目标哄麻,混合动力是主流署,其他是共性的钵贯胜,轻量化却梳、摩擦等韧颅。    商用车混合动力应用时间稍晚腻,重要度低于乘用车络诞弥。    2连冒、纯电动与插电式混合动力汽车篓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失齐罐确,加强轻量化成为趋势低。轻量化对电动车更加重要拷混。对于插电式非常重要的但波独,也提出来多能源动力系统的集成优化技术耍,驱动朴、点击凡是炮、控制竿、充电溶茶、混合动力发动机贫,高效耦合发动器溶。动力电池本身有专题奋踌,在这里没有过分强调就肌。    这两种车提出了总体的发展纲要皆掏,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式狡附,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的兑梁,甚至可以忽略不计动嗜。    从四个层面梳理了技术需求糜莎,提出了一些优先的行动项伯祈,面向纯电和插电街琼桨,国家科技技术支持十五年了钠擎,下一步除了电池列为专项之外潘熊朔,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持翔缮镜。    另外割,聚焦关键零部件堑、基础突破和可再生能源桥、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用始,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要戎菊扩。    3呸陋、燃料电池汽车驹烤。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择芍涸潦。从中国汽车产业来说齿,现在重视程度不够膛酱遂,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划酣,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究概乾委。希望四部委提交国务院进行发布和实施骡晚。    在研究过程中拔遍愧,大家对燃料电池认识分歧比较大甸淌爱,或者没有共识年,这里特意保留一个燃料电池发展目标箱乳艘,跟发布不一样裁。发布时2020年达到5000辆的保留规模虱,我们是1万;2025年是10万淌,发布时是5万;2030年是百万校,发布时是10万桑。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧苫联,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池康呵,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度惰豹、耐久性看、成本悼、氢安全闹晚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的藩设讹,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程鄙,与目前的技术特征和发展状况比较适宜工碎。当然泼细殿,全技术链的技术攻关需要做酿肥,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口戎。前期小功率燃料电池辽,中期是平衡的燃料电池赔枪裳,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池夏删涂,到最后全功率的燃料电池飞。当然骂,电电混合是最主要的父,最后电池小容量的技术路线蹄,但燃料电池的功率更大一点扁。在这四个层面进行了技术创新梳理蜡瓦,燃料电池要解决的东西很多梢,包括材料伞蚕肚、膜率遂村、电机梆溶、燃料电池暮侗埽块堆额闭、系统技术黎悲、整车技术烽健。燃料电池也是下一步国家科技派丁圣、资金支持的重点伺苍。    4诲屁、智能网联汽车磁疼,这是新兴的技术发展趋势涸扭委。其重要性与新能源汽车同等重要家拆钩,有部分专家认为更重要不,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大匆骡举,技术和应用的优势稻煽龟,也是机遇括妻贬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吝讲焕,涉及到国家信息管理佃牛。对核心自主提出了很明确的要求韧轻,即两横三纵朴搬。    车辆技术上更多的是决策姥任、执行经。信息技术骗凶,信息安全电,地图技术也是非常重要的坍卤。两纵凉,一个是车载的惭,一个是基础设施峦嚏鞭。智能网联一定是循序的耸勉赎,智能网联技术最容易得到大规模的应用逢醚钵。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标困课犬。这两个路径总体上循序得到应用吩斧读,从商务车来说酥庞奔,更容易形成咆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求唾葱。    从四个层面聚焦一些技术需求侯警。跟燃料电池一样扑烦,需要解决的问题更多一点既侣娄。从感知决策执行的匈问,特别在决策阶段册祟,差距是比较大的赌迫,感知当然也有差距杉翅信。在信息层面施币,大数据掀辆、云平台炔,相对来说中国有比较好的基础和优势凶帅。    作为一个前提良,对标准法规先决性淖亩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动剿村,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件攀登歼。制造技术不细介绍了上炬,还是聚焦在新材料的运用荡邻,以及新技术对制造技术带来的变化腿,聚焦方面进行了说明宋钎。    动力电池届,分三个目标盛粉,目标上有比较大的讨论和争议伐,比如说新阶段提出了350问戚、400宛陇耙、500的质量要求衬,争议非常大盯掂,重点几个层面巩猾:    优化现有的代表电池技术藤戊,提升技术水平歉,特别耐久性报纷,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发痉献。国外的装备很难形成有竞争力的差别臼。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线梢圣顾。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系屁柯。现有应用以企业为主体来做茶。当然护冻,也会关注动力电池的回收利用技术弯红孰。    最后梨,轻量化痉。简单来说十,前期聚焦材料技术畅顾、设备技术倦、制造技术幌蓖、回收技术闭忍慈。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺男爬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化渭梅逞,比如说传统的四大工艺的变化珊缺毕。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用畔谜诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫肖洼:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嗓算帘、供应链啪奢、资金汲、汽车等方面的诸多质疑粳。期间,明确表示不会放弃造车俄取。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传碘。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天翟缅。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瘫快。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的冷褂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融肯镣、互联网及云赦拦刃、内容九铆砂、体育,还有三个端口类的,手机伤腻氨、电视咕、汽车描恭荒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业馈粳涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力凸郸逗。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功岭垃。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿瑞享。    乐视的电视做的确实是非常不容易骇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三篡短恰。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元叙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赔控。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哆搏。总归累计亏损36.33亿元溯苹县。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就苫垒端。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面拓枚办。第一部分就是投资人的钱蚕糙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现轨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿诡味虎。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现拆藕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法底阿。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情仿社。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿屑协、体育43亿莎棱伎、手机50亿,房地产64亿乏村、内容108亿落、互联网金融151个亿惦潞、电视187个亿菊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金托。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂瓤。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的孔兴。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的老龟此。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的蜡晌茹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败拼楞琶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的割蔷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件济。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准剂篙井。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙河瓮鲸。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的筋豢。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去奸燃。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了竿缴。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的咖。很可惜,你们蒙眼狂奔病。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散绩及断。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂看奋模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁兔草:李芳" "   12月10日寥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路粟咖:一条是政府主导弛戏、政府补贴的方式确康干,这是当前的主流归。一条是消费导向曹房危,依托市场的内生成长道路磨。”他表示蹈团,(电动车产业)进入者中膘,大多数最终可能会被淘汰乔愤,但是不能不给他们机会扔烩嘿。国家已经开始放宽市场准入瑞膊惫,此时千胯骇,应该在两个方面把握好政策虚皮嫩:1苟、应当欢迎新的进入者姓,但是绝不能鼓动和忽悠投资者甩策界,让投资者自主决策骏甲,自担风险珊。2汕冀梧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳摩,严格市场监管港,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚案诞蠕,目的是建立好的产业生态难九收。电动车产业化话,最终必须依托市场来完成猴寡,因此淌拆,政府的政策必须产生长期预期蛔咳。推进政策应当借力市巢洹,发掘市场的潜力拜。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用钦韧。政府政策不干预技术路线效,政策的实施不是导向对政策的依赖详讹丝,而是政府作用的适时发挥冀仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缎:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道洛诧崇,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示壁,戴姆勒有望在今年成为全球最大起,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商钮,这一目标比原计划提前四年实现穆幸。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布步挤:“戴姆勒今年即将实现这一目标帅棉,比预期时间(2020年)提前四年卵唬。”   据悉粉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标报粕吹,当时受到与会者的哄笑常。然而鬼任效,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近扁,领先劲敌奥迪和宝马羌葱。(实习编译剑册:刘欢 审稿艰通:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈涡究朔:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编空轰霜:韩大为 版权作品晃铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂让斜,严禁转载乡襄驰,违者将被追究法律责任漠本傻。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道梁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访巾裂强。在提及新品牌“WEY”时踏,魏建军表示畅伟,“将夺取丰田和德国大众的用户”丢。   记者僳:为什么把自己的姓氏作为品牌颓靖?   魏建军帕梅尖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品虽尺犬。我对WEY很有自信凭鼎,就使用了自己的姓苇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蓄沉百,但在中国汽车行业我是第一个抱没堡。   WEY之所以采用英语袍课勒,是为了要瞄准成为全球品牌修冒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力亮层戎。   记者娥谷:对于竞争对手有什么设想裁秆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蒂杠娜:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场譬唇。但在15-20万元价位上海外品牌有优势欣搏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌丹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准始烈盟,在此基础上还要实现15-20万元的定价浓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户每臣卫。在性价比上WEY更具有优势捻脐邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编频:李芳 版权作品溶锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗,严禁转载并骂,违者将被追究法律责任亩粟邓。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后及,新能源汽车的发展也不会受阻卉扇。   根据工信部核准的数据筐拒,今年前三季度拱奶淖,整个新能源车销售16万台骡,同比增长83%茨。其中哪峡,新能源客车已经占有40%以上的比例妮坎薯,达到了近半的水平立浩惶,发展前景面临压力宽论失,但乘用车只有0.1%慑秒。“我们涨十倍是1%程驶,涨100倍是10%巫凶,新能源车发展有巨大的前景和空间测褪舷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点括。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上径,全国乘联会秘书长崔东树说蔬。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力栏毖。根据国家制定的产业政策要求翱,到2020年饰,乘用车百公里油耗要降到5升氮寒,这意味着五年内降38%的油耗芒毖。“基本上谁也实现不了喷括,只能靠新能源车来推动怒哎。而这种新能源车梳,插电混动可以降80%封,纯电的可以降100%的油耗丰吐腐,这种情况下只能发展新能源车卸窍擒,这样新能源车乘用化烫规,为什么我们一直定义为为生存而干参鸡奖,你不干就要挨打瀑殊闯。”崔东树说摧。   另一方面琳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展粳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者墒厘,因此定价弹性很大拦。”中金公司的研究员李璇说荡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瓤派久,为消费者提供很多选择彪。随着技术进步和更多电动车型的开发同,新能源车的成本会不断下降汾堪,比如跋鹤十,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型盯尚淀。“中国的纯电动车型出来以后奸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多汲,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后桃,发现基本上17铃剑比、18年以后的新能源车活,达到8年10万公里以上馁稀,整个成本是比传统燃油车是要少的肉降设,甚至是少了20%到30%躲膘。”   电池是电动汽车发展的核心卷,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本锯。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同染将,电池成本还有很大的下降空间罗。目前缕陪搐,整个电池的产能供应相对过剩彩,国内电池企业达100多家偿。据统计香薯,目前整个电池的价格大概在2块多左右妻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求磺档,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准擒矩靖。因此姜凶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度卢婆,这样才能达到标准布罕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示帝佛咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲:李芳" "   我们不认为绝对的销量裁缄垫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酵末畦。衡量一个品牌成功还有其他的因素铅,比如利润率碑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标樊稿璃。除此之外伺煌,品牌力貉、品牌的知名度蹦侧、美誉度哗芬僳、影响力宽,也是决定品牌可持续发展的重要因素覆氰祥。宝马在创新精神上是首屈一指的梧少,因为汽车行业正经历巨变牢芍猎,在电动出行凶、智能互联为刃、无人驾驶等一系列发展方向上岛侍趁,宝马都打下了比较好的基础狡。    临近年底亩廖,伴着层出不穷的新闻事件踢,高档车市场竞争愈发激烈猴龄,作为全球领先的品牌——宝马朔烁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目福。近日屑,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士色筐,听到他开诚布公衅两、推心置腹的看法疚。   问恰剧:根据最新的销量数据叼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近捶抗。那么阿,您怎么看销量蹭、利润受峡帕、与经销商合作伙伴的关系咯? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智狄商: 每个竞争对手的情况不太一样开集,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况卤,所谓的增幅我们一般都讲同比新歌诉,是跟去年的基础关系烈缉惫。几个因素加一块儿壁,我们不认为绝对的销量建钉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素年慰氮。对于宝马而言牛,今年前十个月嚎媳,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车发,同比增幅10.2%拈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆市伪,同比增幅接近11%弊。我们对这个数据还是非常满意的糠,这也达到甚至超过了我们内部的目标伙。    除了销量本身的绝对量或者增幅炯杉糙,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素梨,比如利润率副避扛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标版窟姐。除此之外戏恰,品牌力蒜、品牌的知名度堪层蕊、美誉度阮匹鼻、影响力江,也是决定品牌可持续发展的重要因素令胯。宝马在创新精神上是首屈一指的贾奢,因为汽车行业正经历巨变颈,在电动出行玛、智能互联桥、无人驾驶等一系列发展方向上径超,我觉得宝马都打下了比较好的基础搁搓瓤。总体来讲比库,我们并不惧怕任何竞争嫡唬,我们也欢迎竞争典,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行韦市柑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蟹社。   问泻甘:最近巩,关于奥迪的新闻比较火擒。   刘智孰肩腔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略旅。对于宝马品牌来讲卷,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的畔,双方的关系也非郴ス黄ぃ好赁卫。所以攀绣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司讨考,一个是宝马(中国)滴疽蚂,一个是华晨宝马惨,但是我们有一个整体式的营销团队讨,有统一的零售网络葡,我们在总部有一个统一的管理团队巧奇拱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现垫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略刮。至于竞争对手我不是特别方便评价孔妈仁,不过至少释放了一个很好的信号泻妙捐,豪华车市场的前景依然很好笛遣狗。    问蛊捂抚:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展磐劫?    刘智蝎首: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度粳量聘。因为从经济的基本面来讲猩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定点贡、持续的发展态势钎垦焦。之前以出口倍、基础设施建投资的经济拉动方式丸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式哗皮。需求的增长其实就表明了对于车的需求受,其中也包括对豪华车的需求盖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长潍雷,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑憾庙兑,这几个因素相加掀狼谴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间篱逝宠。今年戮瞄傅,豪华车的“盘子”接近200万辆叔换嚷,未来可能每年的增幅不会特别大盟丢,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑爱篡。所以蒂脚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入敬,力争在市场表现上优于竞争对手盛辑。   问呜夺唾:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得摹翰,这一岗位和以前相比有哪些挑战玻?   刘智吃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化墨憨逛,因为我在宝马的八桂辫、九年时间圭,换的工作岗位也挺多的雇。换了新的工作以来感,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营唇,比如负责国产车的销售履铜脚,可能是比较短平快的撂蕉,看的是一坍、两年之内的事情会定逆。在宝马中国总裁这个位置上通舷,除了目前公司各个业务板块的运营囤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题是暗。比如我们讲到的一些行业内的发展方向郸,像无人驾驶池、智能互联潦腔、电动车到胎饱,包括数字化营销响汰慷、品牌年轻化等等一系列的东西奸建。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划京,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队驹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究通辑椿,力争在中国市场上打下一个非尘悖好的基础秃。我相信傅陆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候如部略,宝马会拥有非常强大的竞争优势袱鳖。(中国经济网 记者厘规:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮软览:李芳" "   原标题妓废浪:王永清辑钠妓:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底辞,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单鹤。别克品牌今年销量已经突破100万辆雹艰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量连先棋,10月份甚至位居豪华车品牌第四名券。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰僳楷董。数据显示金,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆暇搅烫,同比上年的446764辆下跌28.64%敬撇即。上个月甲沸杀,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通事氮。    因此脐拿缉,在车展期间接受记者采访时毯系,王永清表示酥溶苛,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造堂量隋。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言顶十,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升讳,但全年销量依然会同比下降20%左右哄割睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来贿显,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惟头岔,可能在布局上稍微有点滞后硕堤。现在对于雪佛兰来说般贸梆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赌。    事实上共惨亮,雪佛兰已经开始了提速布局嗓仕提。广州车展前夜的雪佛兰之夜上篓鞍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台藉搂。王永清表示杠腿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌了眯祈,2016至2020年投放超过20款新车孙。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列辰捶,30%为SUV车型姓,并将加速引入包括1.0T猛、2.0T罗、8AT荷、9AT裂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技钉。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境篡席颊,未来SUV将成为主推车型锰洼。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造够睬,轴距2725mm禽刨,将与全球同步进入中国市场瘸讣皆。同样磕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相少,再度出击紧凑型小型SUV细分市场房。    值得一提的是橙铆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS秘渭,拓宽产品线哭巾。RS车型将采用包括侧包围土、运动尾翼签摊费、双排气管涕收肝、降低化运动悬架恕惶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件伺,并加载多项ESS智能安全科技伐闻。    在品牌营销上别箍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼柬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销裳幕侮。另外稿,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发金沦,演绎雪佛兰“热爱疙蔡参,梦想恐崩,行动量恕那,分享”的精神睫盼。    “今后新车的利润越来越兴戮认肌,主要利润来源于衍生服务蹬、二手车置换等侗。相信雪佛兰将它的结构调好后晾糜,未来两年将会真正出成果绢顷船。”施弘说寇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外恼,上汽通用的新能源战略也将全面提速掠疚。车展当天行,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相宛酗,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发墨纯烙。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统票爬。这套系统由1.5L发动机和电动机组成渺颁,发动机的最大功率为73千瓦笑墨,其中电动机负责驱动据讥,汽油机负责发电岔,它的综合百公里油耗是0.9L趴褐。从上汽通用发布的节奏看绩溜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蔚辩物。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案岁,王永清说继软,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蒂猜绰,产品还要丰富遣殴戚,才能满足这个法规的要求绵。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度娇,到2020年之后比例更高戈坝钾。王永清表示楔:“估计到2022年貉忍盖,我们的电池技术会有很大突破底耙光,能量密度大幅度提升额士攀,成本是大幅度下降坷鹤。这对纯电动的新能源车发展是好消息稠臣材。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹活:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢聘悉炉、豪华”品牌——WEY姐被滴,W01舜背疚、W02两款全新SUV首发亮相视黑,售价区间将在15-20万元杆。对于新品牌的未来发展规划股,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示际:“WEY品牌明年将有3款车上市及啤铃,到2018年还将推出2款左右的产品涝古票,以支撑起全新的销售网络体系馅。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表头当鹊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍豢妇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市叉和,8月份推出第二款SUV W02踌连,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年牢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型衔簇。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时胎泛怀,魏建军详细介绍到乔,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA患,配置上拥有最先进的安全技术商啼、智能技术茧胳,也更加精致杠即。此外在性能上两者也有很大差异咯,例如在NVH方面检,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蹦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造为。   在经销渠道方面搏四新,魏建军介绍说疆泡:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络安呻,没有想过招募新经销商帆玛板,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作归。”   对于新品牌的未来发展凌秤,魏建军信心十足掂凑,他表示糖:“我从没想过这个品牌会失败躬稳筷,只有退路封死才能做好这件事承考恭,自主企业只有没有后路才能把事情做好别惊聪。”此外效罕,魏建军坦言霞芍,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法汰遂,因为新品牌叫什么并不重要矗七啃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董姬:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业竣,将方向转到共享经济泪篡、互联网吧协、自动驾驶方面新的技术奥韧,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商问宛。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上矮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩卑劳了、生动的演讲光茅土,就城市交通驳、自动驾驶和汽车互联等热点话题菠,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恼募撑。    徐大全说窟翔唤,博世始终认为淀须,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担赔,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式售。    徐大全谈到骂花裁,作为在汽车领域的老牌企业枪,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化轨尾类、多样化的发展态势和需求荆逗掣,博世已经有了自己的思考和方向畴封。    他说蝎任船,如今晒题藐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业笨攫痊,将方向转到共享经济匙、互联网龟洪女、自动驾驶方面新的技术矮潦刊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商坡。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说沫呐里,面对新一轮汽车技术的变革拖累,无论是传统汽车忍瘸窟、零部件企业摆努,还是互联网鞋、科技企业眠泞,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局钠。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点普什爸:互联化谅瘟彭、自动化和安全化蔫绅。我们预计谱欧,到2021年陇讲,汽车将成为第三大互联移动实体扭防霓,同时扮演人类的第三大生活空间纬。博世正在探索全新的人机交互和操作界面灯沃,来充分发挥互联驾驶的各种优势胃购。    谈及自动化领域潭,徐大全判断汀榔避,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势署吭凤。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术堆捌,通过持续创新驾驶员辅助系统清单丘,从辅助驾驶箱妮、部分自动僵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶戈蛔,分阶段朝“零事故”愿景迈进估。目前多胖惜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产镐巍,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用巨寞,到2020年左右啃跺兼,自动泊车功能将进行试点项目测试想辽宛。    说到自动泊车累,徐大全特别谈到停车难的问题哭。他说浅伦惮,停车难是在城市生活中的一大困扰丁旅。今年饯歌保,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叛蛔掸,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题霉酱。在八项智能泊车功能里替亭歧,“手机查询停车场位置并导航”共、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能赋害。其实沤杜舍,在大型商场里创腥,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了脑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础忻猎倪。根据一项市场调研显示轿,2015年栏爱般,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿悍,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力社竿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台的,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露败,在深入巩固原本的互联化老、自动化和安全化“三化”战略基础上复划稀,博世今年也把两轮交通玫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度败。    他介绍畏辣染,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部廷吝怜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力全融吼。未来十年挠菲身,会把更多的关注点放在服务和解决方案上团胃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性赏缔。    在两轮交通方面炔仆下,博世提供两轮驱动诫第、安全等各方面的解决方案淋袄,涉及两轮电动车靖拎、摩托车獭乓晦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式浇。    最后人坝千,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具骸,满足这些变化的需求闲。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”瞧上,“双积分”法规菱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议慷,连日来蝗,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温练梳陋,让观望中的车企备受煎熬菜。针对业内关注的焦点问题骄缕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全锑金。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》捻:不久前围沮,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规寒钦,如何理解这两套方案庐粕室?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全勃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蹭甲飞、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联祭乳敝,但又有独立性届士堪,各自的核心目标有所不同溉每筐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量禽澳,进而确保国家能源安全海派。由于中国的石油对外依存度已超过60%彻上,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提乱芯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求估灸太,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淋,进而实现国家节能减排的长期目标绢。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集宿,但现阶段并不能彼此替代晤。对于CAFC而言伶侵级,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求抢牟,其中当然也包含新能源汽车乃囱,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠惮。但不同的企业由于自身能力擞何、技术储备和对未来技术趋势判断不同铰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求弧比。特别是目前新能源汽车尚未形成规模蔼旅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补嘉糠娄,而以后补贴将逐步退坡替,企业更担心成本无法负担夕。因此仅有CAFC法规蔬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况四抖,所以有必要出台NEV积分纯火,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流畏溯。同时蛙皇泞,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫剖涧,从而有利于新能源汽车早日取得突破芥柯嵌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线宏,其目标应是降低汽车及相关产业嚎、乃至整个国家的碳排放邪狙,和降低能源消耗诉求不同玻哎蔽。作为碳排放第一大国村晚糜,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值备,后续国际压力还将不断增大救射。因此氰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放媳了,从大方向上讲是正确的屑夸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段量,这和NEV积分没有本质区别扯抡,也无法确保总体低碳目标的实现涪蓝。实际上杜心胺,跨行业捍、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向班汉。以电动汽车为例似,其在使用阶段确实是零排放怀辈弹,但与欧美不同乏腑,中国的电能以高碳电为主粹长,因此在发电阶段有相对较高的碳排放违捕既。也就是说侈,在使用高碳电的情况下陵癸搞,电动车全生命周期的碳排放并不低阿炽。这正是碳配额管理应该解决的问题惺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中戌勿灰,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额歧惊集,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业息观。实际上痞椒,将新能源汽车确定为国家战略沙围,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构加香,生产更多的低碳电痕竭娃,否则减碳的国际承诺将难以兑现矾。    另外士弥,对于汽车行业计沃,无论是CAFC础啊、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同堡,但都应该由一个部门来统筹策划肠劲沽,系统思考燃,拿出科学身、系统弄冲认、具体硕落骆、有效的管理办法来推动实施撵涉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面陡纬迫。    ■积分交易细则需加快制定爆亩咕、尽早出台    《中国汽车报》胶蟹开:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定誊豌,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素辟汐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受荆牟?    赵福全美拈案:确定合理的积分价格昂熊浓,涉及到技术溶奶、成本和市场接受度咐撬,需要综合测算和动态调整毁橙瘫。我认为基本原则是疚射,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力风谱棺,让没做新能源汽车的企业有经济压力红。如果NEV积分是“白菜价”看据刑,大家直接买就可以妊得隆,谁还会愿意在新能源汽车上投入融?    因此聊坤贤,NEV积分的定价应足够高世播,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入骨臼仕,通过自己的新能源产品获取积分操,满足法规要求欣撼竞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理恐、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业甫规娜,能够通过购买积分先生存下去骚,争取时间把自己的新能源产品做起来噶。    《中国汽车报》京煎:除了积分价格之外糠蚂私,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑眉撂,目前处于“空档”状态怂,怎么看待这个问题嘘承?    赵福全莽护:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力稼高。而且距2018年法规实施仅有一年多时间坟,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫斜。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性房究戳。同时佃瞎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间护副。对于汽车企业来说捅绿撼,3年仅仅是一轮产品开发的周期落长侧,政府作为“游戏规则”的制定者慑,应尽快给企业一个明确的目标怯慕抠,否则企业将无所适从宽幢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》处:“双积分”中提出了2018年起梢班,8%罕、10%赖舰抗、12%的NEV积分比例辱授船,而经权威机构按照法规要求测算溯芳,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间俗攻,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难飞世抵?    赵福全垮:在这个问题上怯舶,我并不持悲观看法赂俄结。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难纤守彤,因为还有很多企业尚未完全发力擂。按照国家的发展预期舵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%赣,如果每辆车以最低积分2分计算痛突橙,整体积分比例就达到了14%排梗,如果是分值更高的产品漠,达到18%的积分比例都有可能殴步。关键是要努力实现7%销量占比目标四太筋,而这也正是NEV积分的目的所在辰。    不过另一个问题引人担忧炽。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求蹭匈,同时在CAFC核算中也有优惠不:一方面油耗直接按零计算蚕酬烂,另一方面核算数量加倍惩旦赣,从2016到2020年分别是5倍澄憋篇、3倍稀、2倍鹊。此外铺山烯,按照单项抵偿原则卿卿,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分默苇,还可用于抵消CAFC负积分锭顾曹。我们经过测算发现态,CAFC中的这种双重优惠蜂衅,对新能源汽车的“照顾”过多了且钡烘,不利于促进其他节能技术发展耪瞧弟,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险玻。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展洞,CAFC的达标难度就会随之大大降低沥浚。实际上量敢堂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重捅,两者不可偏废讳缸。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展绘弹秃,但如果CAFC目标落空但兔技,国家能源安全受到威胁梁揽伶,汽车产业的可持续发展仍无从保障矾圣掏。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消踌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿荚拔,这不仅能确保CAFC目标的达成肥冉,也会提升NEV积分的价值参杭,避免NEV交易落空头屉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》悄删鹃:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值溪券,而没有将电耗的概念纳入其中圣浆,这样的算法是否科学旗居?    赵福全妒配:NEV积分分值以续驶里程为依据鲤,这与推广新能源汽车的初衷相违背弓查,也不利于鼓励技术进步耻卸。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程客吃波。推广新能源汽车是为了节能减排膊,因此不仅传统汽车贤,新能源汽车也同样应该抑大扬小辖、抑重扬轻让剿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”伯火,而不是搭载电池越多越好慰,因为大量电池搭载在汽车上移动痘,这本身就会使能耗增加篙憾奸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾拼徊,也意味着大量增加电池生产的排放痕抢械。    政府应鼓励企业开发低成本措你锚、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品踞,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池冈屏。也就是说潘兢,政策制定一定要“勿忘初心”玻丰都。建议NEV引入单位电耗厢赣姓,即吨百公里电耗的概念错灭,作为积分分值的依据慷农。同时窜疯观,对于小型车电耗适当放宽疟身藕,而对大型车提出更高要求疚巫,以鼓励新能源汽车小型化绘玻,进一步提升节能减排效果慈吞。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》煎滤:在“双积分”中习弯,没有将新能源商用车列入管理范围宏,这样做合理吗蠕亥伍?    赵福全底羚:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕澹可持续发展的问题汲。2015年诺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宛干,获得国家补贴的比例比这个数字还高茶栋。而此次NEV出台却未涉及商用车抽被敌,这是不合理的咳汹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺镀,也会让乘用车企业感到不公平瓜蜕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规椭驶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求感畦。我建议婚酣,应该单独给商用车设立NEV比例要求排,可以不与CAFC积分抵偿畴,但企业之间可以交易嫁魄搐。因为如果没有NEV的强制要求颅宫局,在补贴退坡后通士,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑少绣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墓文:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口集,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水兢烯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上持侩渤,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示乃歌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家稀,盲目投资之后荒伟,多数公司要垮下来书幕。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热攀,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎暖夸。    以蔚来汽车为例虐,去年8月还只有100多名员工惯,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模汤乘。据中国汽车工业协会最新统计阑划途,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆峭,销售4.4万辆守蹭,同比分别增长25.7%和43.8%贯泞剃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆炽,销售28.9万辆情售,比上年同期分别增长93.0%和100.6%贯弥。蔚来胚、威马摹、前途霜、小鹏等已是新能源造车领域的热词秦帮攀,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入吭瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面纷驴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》长椿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目繁伟。至此尾病律,奇瑞新能源成为继北汽新能源匠、长江汽车皆记、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家竟登博。    “新能源车企的风险史铆泪,其实很大笆愤夺。”王秉刚说衬缆锈,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力冠,对风险有足够的分析剿撩迷,有可能投了很多钱寥,最后做不成衔刨,带来不必要的损失少。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下轮斥琳,简单地投资建厂抖羞、增强制造能力努,未来堪忧惨蹄。新能源车电池的技术进步非常迅速 籍,现在可以用的技术一年后就不行了旦笑。如果没有研发能力就做不过人家赋惜罢。“一下十几个亿扎进去的歉,有可能最后做不成嘉们跋,我还是提醒新进者要谨慎一点搁夺。”王秉刚说擒售其。    事实上辆唐,目前国内的新能源电池生产厂太多了墒,但规模都不大净零袱。而且动力电池总的规模也在扩张中堪,尤其质量好的不多菠斗,“据我了解廊,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单本得钎。”因此匣睡扑,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺修慧蔡。   谈不上“红海”妊券,大家还没真正“下海”    “前途是光明的嗅,但道路曲折聪从。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说摩,造车得有钱窖策什、有人才肃澄、有时间熔。“钱我们还行却漓温,人也不错粳,就是时间太紧偷垒狠,毕竟搞汽车三年算很快坞蔚醋,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合陪履眠。”万锐坦言撇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的哩。    不过锌,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧肺斧,万锐并不认同娜。在他看来侠吗醋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上涧溃隘,因为大家都还没“下海”次。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程畴暇吼,大家还在忙于造车曝握,搏杀还没开始赂邻。    “这是好事拔啊!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业楔擒嘲,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瞧,目前中国传统整车企业有150多家葡疮旦,新能源车企至少有30多家矫伦,后来者也给行业带来很多新思路和新做法眯。    至于是不是过剩伸日,梁伟表示这还是要市场来判断幂。在梁伟看来体起,其实中国传统汽车行业已转入新常态荚爸,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长等舌哥,除非汽车消费大幅好转碑毒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况眷合。    但另一方面姐凹督,根据预测秽描,未来5~10年屠茂谰,中国的新能源汽车将保持两位数增长泥。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称寂糜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆晒桓,到2020年时产能达200万辆死保红、累计产销量超过500万辆酪。梁伟认为甘坷蹋,从年产几十万辆到200万辆的目标维捂岁,新能源车汽车肯定还要快速发展眯稍。目前的新能源车市场还完全没有定型痘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会屋闭朔。    梁伟特别提到了特斯拉的成功领,“很多人此前担心特斯拉会破产射玛德,但Model S和Model X推出后效果不错顶,用户接受母横共。经过多轮产品积淀淖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃刑秦集,特别是成本下降得较明显脸。特斯拉可以闯出来拈嚼韶,中国企业也有机会劲兢、有成本优势化。”梁伟说尝匡溃。    对于最近贾跃亭的乐视脑面口、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象污输,梁伟指出石溜测,除了技术筏腥,汽车行业还是一个资金密集坛复户、劳动密集的行业帕防。如果要进入览课括,需要企业在未来几年有大量投入瑞具坪,以格力电器(000651.SZ)为例境接暇,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗持嗽疗。    梁伟表示洪浪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来降,毕竟快速把产品推出来膜榷墓,现金压力会非常大帝挤安。另外湿府,一家企业在原有行业中具有很强的能力滔柒,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功性,这是一个很长的学习过程勾狡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣杯:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日侗券,也是第十七个中国记者节焊耗丘。2000年难裤孟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》朵,将中国记协的成立日11月8日定为记者节售烫。此后记者节像护士节畔凉、教师节一样题息踩,是我国仅有的3个行业性节日之一纯钒。   值此之际尼维,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱骸独鼻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”覆科。      坚守还是离开岭熔崩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露赎:去年网络广告总量2096亿元扔祭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元登泊。报纸下跌超过35%驳,杂志下跌近20%悍贾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蜕缔,单项将全面超越传统广告耗练环。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击骋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者赦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下欺块,也仍能保持着不俗的销量嫉郡赤。    “没有路可以让我选择潞擅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值沙必馅。”陈总对此直言到景狈蓬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚腑藕,但发行量保持一直不减齿。诚然羌乏,这离不开报社给予的支持炕撑。但从自身发展来讲畅灯侗,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好呕井俊。究其原因需,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的锹刚,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者汕梢你。   汽车也好忱溪疼,新闻也罢泥潞。毋庸置疑躲幢秘,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题巷姐吾。   纵观整个汽车行业的发展趋势溯道斥,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志担首。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受沽汝,但不可否认的是艾返,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式陀。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物怀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者脐萄苟。    除去对报纸题派般、杂志搐、广播炼、电视梆经禽、音像等载体样样能玩得起来僚汹,还需操弄3G线灰、4G等流媒体技术敞泌。我们不知道下一站会到哪里冯伪咐。   面对媒体融合大潮恼,陈总胸有成竹的坦言爱犊:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代绦,家用汽车转企改制之后继续深化改革痴管。由媒体到传播机构蛊咎,由杂志到全媒体平台时凛垮,历经两次创业谜齐杆,家用汽车探求新的发展方向疤掠炽,抓住变革时代的发展机遇泡栓伴,赢得了全新的利益增长点十房纤。不再只是单纯的纸质杂志铜,视频涛讣、自媒体等做出了不错的效果沤患驰。   其次黎倘,就是在自己的企业定位方面十,中国医护工作者汽车消费调查砷、中国城市教师汽车消费调查是以医生剩酣隘、护士爸、教师等特定的人群为对象做的系列调查皖。这些调查一做就是3年妹锚,走遍全国大中小城市蚕,做出最真实的数据改。 ?   “网红”营销时代   今年以来绿,网红主播频繁出现在各类活动现晨郴崾帧,手机发布会啪虑、车展角、房产开盘腻、比赛等一场不落项虚荚,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会恭胁贿。”   日前摹莽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”河锯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军腺捻娄,打造新媒体时代的主流媒体“网红”暇硼玛。   对此事件涵核,亦不乏业内人士称第豌对,国内深度报道的形势正在由高峰往下走涟秀,呈高开低走的态势腿。   陈梓萱表示滇:“在现阶段的传播环境下斑稗,媒体记者朝网红转型法,把读者转为粘合度极高的粉丝回讹,增强彼此互动勺量、沟通习胸巍,无论对于报社还是记者个人惕滥怪,都是一件好事侯俄捆。”   “把流失的用户拉回来陕船,用互联网妇粟陶、新媒体的方式缕芍噬,我们正在努力尝试肯破,但具体执行效果如何俄降,尚无法判断晌瘁。”全媒体时代揪陛,我们永远在路上盖蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤婚姥:张瑞丽 版权作品诞添,未经环球网Huanqiu.com书面授权换,严禁转载到勃顷,违者将被追究法律责任娩。 获取授权" "  原标题檬:广汽传祺肖勇掂:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日沉旧笺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典衔儒。在本次活动上捞福,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念狸城步。广汽乘用车副总经理肖勇表示捎显:“时尚是一种潮流肌,其实就是顾客需求项,引起客户共鸣腔塑盎,汽车也需要时尚茫,所以GS8出现在了这里湍剐。同时传褀GS8我们就是承担梦想县局,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上北佩糠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘鄢荨,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌傅捅,中国品牌基本上没有一席之地般。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型思授交,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任版。   对此弛冒膝,肖勇表示涵:“传褀GS8我们就是承担梦想辟抠,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钡爆叭,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上挖饶,所以在豪华汽车上睹毛篇,我们率先实现突破鲁。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚獭,我们就是要跟汉兰达爸垦、福特锐界形成三足鼎立垫棵蛇,甚至未来超越这两个品牌陶旗佳,这就是我们的目标叭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示浆癸法,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆年,创造单月销量的历史新高坎,爆款车型占3.4万辆莽秀,但受制于产能安排的影响赎八鸽,造成其他车型总的销量并不是很高使乏钞。面对这些问题夸吼,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赎炭裙。   肖勇表示金:“明年我们的产能够忌棱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目卿氓,产能将得到释放衫。我们在满足GS4的同时雌道嗜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立棋,最起码销售五千辆以上黄妮乡,剩下我们会再分配个其他车型辰煽额。”   同时为了加速品牌向上德氏蔼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市柑取。同时肖勇说道加捂狮:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型歼其,在明年全部投产冒和玛,所以明年最大的问题还是产能倡半,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型拇篓桥,我就是聚焦我的明星车型棵岸。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "  还有不到一个月袒乓,东风标致4008就要上市了倘亮谦。它的颜值傻、科技装配足够有吸引力络泌,那么随着锁定竞争对手蜡套跑、谍价里、销量预期等关键信息逐步浮出水面痰潞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢烩动?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天僻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多掏侠范。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”跨税才,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影唐。比这番景象更热闹的氯,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会赤坎。   说到品纺斑,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致咳级牢,让媒体品到了极致甫。在工作人员的讲解下疵,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蓝劳,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴耸嚎,无不让到场的记者唐嫩怀、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识捐扳戏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外湿恋,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质曹、品味牟偶。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象浆缔吐,东风标致在今年推出3008商、4008后闻继妮,也将在明年陆续推出3008S赂、及另一款7座SUV揭滥兔。据中汽协最新数据显示胆工泡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆价,同比增长45.91%失。那么然,在众多SUV产品中恳扮惋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢囱矢拷?东风标致总经理李海港对记者表示甫凳姓:“我认为要总结一个词就是‘品’字从骸,东风标致的SUV一定是最有品的歧,这个品是指品质脐乳、品味履疮,今天的4008就足以支撑这两个词挂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化停多?李海港对汽车产经网独家表示袄瓶氦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同努从卡。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型弯星垦,轴距达到2730mm蔷,是同级别车里最大的篱汐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统设,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机倍凳毫,在配置方面更趋向于高端馆、智能率帘,进军更高一级的SUV市场抛浅。”   然而吼,另据乘联会的最新数据谈惰毯,1-8月佃替,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碱,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%翅呵糙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么马洪,作为中级SUV把,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期费挛?李海港向记者算了笔账筹,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万饺,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求谰素熊。“这种需求就是4008的机会鞍,也是4008成功的保障牟牢。”李海港表示蛋诵翘。   “狮虎之战”将上演   还未上市溜咖份,4008已将主要对手锁定为福特翼虎溯冻。李海港认为深呐皇,4008在科技装备村、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卡痘罐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的夕。”李海港强调淖芬。   通过外观设计及车况数据对比后发现容,4008的设计颇具未来感和运动感骋暮淮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下突,4008在轴距上占有一定优势携沫,也使得整车造型看上去更加修长砰仙。   那么腹,价格呢巢迹朔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测画痞录,通过对比翼虎的指导价哀星姐,小编认为4008的价格应该在19万元左右洁猴。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合棉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢夯弘?据乘联会最新数据兰,翼虎1-9月累计销售84258辆册拧,月均销售9362辆霸。但值得注意的是湍肌,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粮寸罚。那么灯棱泥,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量偷雹,可以说也有一定难度本项峦。   汽车产经网了解到踏,由于目标客户锁定在换车需求的群体创,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案荚夸竭,以吸引用户选择4008扇馁屋。至于置换方案的细节甜,李海港表示还未最终确定涧虾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚舞惕:李芳" "   国庆结束后详,北京拾染、上海鲁欠、广州缄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿具沛吨,引来了社会广泛关注讽犬。平台闻风声糯富,媒体炒热闹竭,百姓愁价格径合猛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻孰饺黎,“网约车”只是第一块烫手的山芋瘸徐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性入憋,又要确保公共交通体系的稳定梯,还得照顾老百姓的感受秃。    比较普遍的观点认为豁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升胆腑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高圈爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上泊棚汤,征求意见中提到让市场来决定萝挤乐,这是非车郑科学的模前逆。作为用户卞,担心价格上涨锨,特别是比出租车贵畅等,认为监管部门是要维护出租车体系利益鞍起视,我觉得这是大家多虑了凉抽。过去贪篙,在平台混战的阶段儒,资本介入烧钱抢流量坊浦,这本身就是不可持续的蜜坑扔,价格逐渐上负省,平台收取中间费用是必然的棺模械。    对于各地的征求意见秃,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌炯忱酒。比如说要求司机是本地户籍菱、要求网约车辆的舒适度等等喊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些罕。    网约车规范的政策是非常需要的裤仿,作为共享经济热潮下的产物妇说掸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色芳。任何一个商业模式禽寄膛,都需要规范起来姓。因处于监管边缘贡郴肉,过去已经发生了数起网约车的问莘В害案件力示枷。我们在对受害者表达同情梗弊媳、对肇事者表示愤怒之后炉反兼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鹿。    然而吕核爬,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的勉冕。比如说午,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍圃、车辆要有上海车牌郎,并且轴距要达到2700毫米惨。根据滴滴公布的数据啥傲,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中芬,拥有上海户籍的不足万人梦肝。这个情况在深圳类似崔焦罗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车弧喷戚。如果按照细则明确执行邻篇,这就意味着腻陈,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绕菲。    共享经济是大趋势翱担颓,但监管太严可能打击积极性慷策,这对立法部门是大考验偶痕喷。互联网时代去宝,网约车大大增加了出行的便利绰,使人们在出行上拥有更多选择楞持。监管是为了提供安全高效的服务保障比糜褐,而并非要让网约车集体消失蝎兢乡。现在的征求意见许多还是首次提出黔撇呸,建立体系的过程中应该让用户闪话、司机及平台有更多发言权卞尸。    我们鼓励共享狙唇十,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蹲轰,与传统交通体系形成良性的交叉互补检佳浓。    我们希望立法吾疯诵,只有合法合理才能保障各方的利益漓拿邻,所以网约车服务一定会是标准化客泥、安全化的噶槽。    我们希望在所有领域都有不断开放镭灿、不断完善的发展方向讥,这是产业互联网时代的必经之路丁弛亮。    文 | 著名职业经理人屡桐,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唤刷:新造车企业已经不再神秘立,告别概念车的品牌曝光期鳖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段跨。投建工厂彻、申请资质艾兰碍,造车瓤蒂,他们是认真的舱。不过腻玛苇,“八仙过海锻、各显神通”聊,出身背景不同的创始人恰,对企业产品和品牌的定位邢氨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”贰档。    想听“真知灼见”炊陋纺,走进新造车企业技,与掌门人一起敞开心扉聊聊天良硼晨。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道烯拆,敬请关注纱泞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中顿祟些,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上康首。10月10日糜女,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准瞄佛。这也意味着怒,前途汽车继北汽新能源陪采侩、长江汽车之后彪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”喊煽即。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中胶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本苏孟,可以稍稍松口气容。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看揣填蛊,他直言到2017年底前途K50车型上市前捕氢,相关准备工作的日程已经安排很紧张合拇,有许多事情需要持续推进沫抄。即使如此佰,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心该人颊。在与记者的沟通中嘉灵嵌,他详细讲述了自己的创业经历革辰岔、资质申请的情况幕商欧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断券害悍。    短短的一个小时唇葱姑,陆群留给记者最深刻的印象是唐疏办,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师刨猜兔,他们怀揣一个美好的愿景珐舒,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”客龄稳。    ■ 拿下资质不神秘平晤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”捆粹,许多人都对过程感到好奇坏焦。陆群则表示乃挝,拿到资质并不是一件神秘的事情烫。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求画,一点一点把技术做到位凹臣,把技术通过样车和样车的试验呈现出来剂汇拧。”陆群说驶坎董。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》党。具体流程是片,企业根据相关标准去申报项目褐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请俗行。陆群认为梯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展敌芯、引入新的技术和参与者莎烈,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术韩。其中对电动汽车的四项关键技术间欧勺,包括整车的集成和控制技术砍,电池的管理技术赤陵,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求使钦蛔。同时蹄,技术具备后还需要做出整车腥俱记,并按照标准做大量测试噶律冀,要达到很高的标准沸赖瘁。据了解泉磨,整车控制管理系统(VCU)麻森、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向囤奢太,也是已经掌握的三大核心技术龟。    更重要的是脱,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向请髓涟。早在2010年检弛仁,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部将毖仑,开始布局电动车吵恍湍,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目坞撬。2012~2013年充,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目迁,在高端纯电动整车设计合前、研发方面取得了初步成绩窘邪。陆群说袄卑,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拉尘沃、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年簧,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展溯哪漆,开始引起业界关注习菊氰。那时啥毒缎,行业对电动汽车的关注已经比较高骨攻颠,而前途汽车早已走在了前列灸。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年郴身。”陆群说乏动,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司持畏,专注纯电动车研发块、生产购房、销售及服务绕渴景,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团己钙槽。”2015年9月起侥,长城华冠登陆新三板挂牌交易那埔烈,成为新三板电动汽车第一股赏梅磐。目前柿殿甜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鸵鄙挞,包括整车业务板块(前途汽车)淘澳蔷、设计研发业务板块(华冠设计)偿枢,以及核心零部件业务(华特技术)聚芜。这三大板块互为依托第拭,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑顶全。    拿下资质苔,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点偷棺撬。    ■ 技术测航、生产基地唱厦、供应商都得一流    在做电动车的这几年晾,陆群对电动汽车的理解越来越深入乱抹,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机奇秆、变速器等物理结构菱,还需要产业链配套胁保洗、成本控制鳞、核心技术开发等一系列工作沪。“自主研发的核心技术蠕、国际一线的供应商和自建的生产基地骗陕册,是我们的三大优势烂。”陆群说糜扔权。    陆群说孩姑挎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现狼辜痪,市场上找不到合适的零部件供应商磷才端,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术超。目前核搔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案歇,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化放拴、VCU难、RESS等核心技术渴栏,使零到百公里加速仅需4.6秒拎色弊,最高时速为200公里去门,最大续驶里程达到300公里惭。而据陆群介绍港肠横,这些电控技术相关的零部件类摄,不仅前途汽车自己使用穗袄赊,也已经为行业中其他厂商供应蠢。    在供应商体系上赖,前途汽车同样拥有强大阵容墓课,已经先后与IAC郎、博世旗党拆、布雷博实豁、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作屉。这不仅确保了产品的品质黑频,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瞎呕铂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地距镜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时叼,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地斗号妒。今年2月冬烁探,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基咯魄欺,按照规划睫舱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆操嫂甩,将在2017年中试生产劳,第一款车K50将在明年底上市蹬金蹬。值得一提的是烁垫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺精,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”武虫规,最大可能提升汽车的轻量化水平墒。    陆群认为邪穷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车勉罗莫,而是要通过成本控制驴、技术提升来实现堂珐,其中轻量化就是很好的解决方案扩簿。他强调绩软嗓:“前途汽车的产品规划和市场策略篓氛赌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晨挟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力葡痛旦,在全新的市场领域不断成长活。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来夏,中国新能源汽车市场前景广阔坪澄,存在巨大的市场机遇沁。据他估计馁,行业发展的拐点将在2017~2018年到来巍。他表示擞擅嫩,前途汽车已经做好了准备辖嫡份。    陆群始终坚信一点沦海,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西笑。在他看来簿琶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”角。“所以和,我们专注车辆性能瞬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台珊匆称,迎接智能互联时代信砷。”他说剃羌澄。    自1990年大学毕业进入汽车行业沤、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发眷侠邢,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年迟嫉侍,创业历程也已经13年瞥,算是行业的资深“老人”协瓢洗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瘫,他的团队也是一群“汽车工程师”疆,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远昧。    陆群说敌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为歪,像华为一样拥有先进的技术篇成、过硬的产品品质以及国际化的视野琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹棉碗棚,同时韩,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益软不锭。一时间认烷,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来巫砂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访得感,对于新政耸窖穷、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明耿。    看自己   记者氰兔: 首汽约车有哪些新的动作和布局泉?   魏东监涂: 一方面洽嘛嗣,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面牢佃惋,根据北京吴阑、上海以及其他城市即将落地的网约车细则琅拭,我们会在司机孺、车辆和运营都符合当地规定的基础上档,继续增加运力保障伍七叔,这其中包括增加自有车辆定,也包括增强与当地伙伴的合作屏爆透。    看政策   记者没拢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后瓷脾惩,有观点认为藩歇,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东肆馁驾: 这样的说法不客观唇。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定柯,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情当腊。    某种意义上讲奖潞苫,首汽约车项目上线之前屠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台溃逆,我们只是在政策范围内尝试着做扮。彼时歇,我们借鉴同行业企业技术手段咕涡冀、商业模式和合作模式纠急,在政策合规的前提下台,尽可能尝试侈箍,当然郊替擂,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后餐汕屋,我们是十分期待政策落地的陡。因此笆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情喝堆撑。    记者券箩身: 怎么看待首汽约车的先发优势暴醚攻?   魏东沥: 的确河啪,北京市场上我们目前是最贴近政策的动傻,但从全国“一地一策”的角度来看虫鞭琼,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的痴泉风。    看行业   记者戒那: 按照当前征求意见稿来操作疯抗缎,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响柑捌膜。   魏东仍: 我们对于各地方出台的政策表示理解托,网约车实行一地一策制度群浮,各地会根据各地的交通发展水平侨粗、城市交通需求来决定如何管理网约车典徘伶,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发虚匣。    看未来   记者锻澈啪: 未来行业格局将有怎样的变化喝?   魏东操畔艘: 当各地政策正式落地之后叔徐澜,会明确供给的标准热嫩,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲畛住,筛选出部分中高端车型进入服务领域极,同时雷豹率,对于准入的司机进行严格监管轿倪慷。因此嘛捎,在未来行业格局变化上胁,在大的方向和框架上由政府来把关久,在框架和方向范围内敦,各家寻找自家的竞争点和突破口蜡吩,现有的平台选择优化平台和转型升级戈歌蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗饺谈:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始纲,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略传供,并通过一系列体育祟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻娟、活力的品牌形象沤襄次。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纱祥岸,除了年龄澄,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人瑟繁昆。” 10月13日陶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示稀。   据悉齿疲杀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记完,并向年青人传递积极的正能量峦,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典观动惠。未来牵咯良,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赎熄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言工宦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型处衫,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型矩瓣,借助本次人物盛典萄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁其溃杏。   “2016年入籍金,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’石。” 郭伟表示到焚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作锌,不仅让不同圈层的消费者踏深式、车主漂萄、粉丝共同参与到活动中慰歼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者抱谰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机熊衔。”   事实上蛙井请,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域陪,包括体育以及音乐类的综艺节目舰豌沧,实现了跨界合作熔。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称糖,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流电纹功,更赋予一种精神的体现和时尚的态度断淳诺。”   根据最新销量数据显示吩涩,东风日产9月份的销量出色粉,同比增长超30%苍。其中主力车型轩逸驳上乌、逍客男、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗痹曙纶。   郭伟表示剧酷嘶,“东风日产今年的目标有所提升寿,对今年销量保持信心琳纪寞。”此外市弛拳,谈到是否有可能再接再厉全惟,在总销量上攀升至第四名的位置时扮幂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知尺法,能超过前一名最好抒杯,但最重要的是与自己对标伪歌。”   责任编辑挟屯锚:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕灸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组匿,管理层不参与讨论刚农,每组都有来自全球各地涛宫该、不同级别贿兜、不同性别的同事剐咳工。”蔡澈说洼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展驳免,大家相互协作挺、互相支持谈硅、勇于尝试去。”    中国经济网综合外电报道垄醋,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士禾哩,其宏大的构想才刚刚开始村尼嚷。蔡澈现年63岁锻,其工作合约预计到2019年围驮,在刚刚过去的2016巴黎车展上帛铺,他再次用前瞻的眼光和布局刑逛,为戴姆勒集团未来的发展纯兴,提出了新的方向垛备。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说纽:当年学的是电子工程专业娟汰,就有人建议“傻小子寞,去学机械工程猩泄。”抒,“今天来看副,坚持初心显乾,梦想终有回报岸羡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体潘,在报道戴姆勒集团的“变化”时兰,都会引用蔡澈的公开演讲伎,因为他提到了电动当挛、互联孝坞、智能和共享等前瞻主题苗加。    首先捍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ砷两溃,并计划到2025年陪迪,成为高端电动车市场的领导者烙埂捷。当然剐券现,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列鬼杯,奔驰不是最早“吃螃蟹”的第赂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念侩混埃,恐怕显得更稳健甭华协。    “在所有这些领域河,你必须为未来的投资做好准备靖,”蔡澈说版呕厘。 “但这是令人兴奋的策,所有这些发展不仅仅是技术的改变少略,而是你可以为客户提供更好和更多的服务好仕茫。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛感耙卵,内容丰富的CASE(瞰思)计划钡,它取自于智能互联廓侮表、自动驾驶态贰方、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母矾儒覆。有评论指出釜:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责巩蔫臂,就是要对未来做出承诺刨厂。 巴黎车展发布会期间违隙,蔡澈穿着休闲衬衫涝、牛仔裤和运动板鞋怯捣青,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名坡外蕉,但蔡澈作为首席执行官苹遍,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目潭鸡,以加速决策和赋予员工权力著称脸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瑟盘羚,鼓励对新产品和新发现红防策,进行实验性的尝试江。    巴黎车展发布会期间翰辽,蔡澈穿着休闲衬衫屋委、牛仔裤和运动板鞋匠莱十,一改西装革履的常规风格履山片。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到伎:“我们并不是穿衣方面的专家杀揪。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen检,而是留在了在工厂附近的办公室懊释录,尽管条件略艰苦腹忍。至于在衣着方面的变化抒涩悸,没有具体的规划骋噶,因为衣着是表面化的丢琶炒,符号化的洗,尽管这会传递一些信息竭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示妥:近些年膊挤恒,我们尝试了很多新的想法校,对整个行业而言都是全新的尝试矩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划典歪惟,很多同事都参与其中恕。    “仅仅3个月的时间坤劣江,我们收集了150个优秀的想法梅庆刻,这些都是关于企业未来建设的好点子超杆。我们把参与讨论的员工分成了八组人蛊浩,管理层不参与讨论投,每组都有来自全球各地惧沙、不同级别隋姬、不同性别的同事锨。”蔡澈说称,“今天提到的鱼群式结构虐储盗,希望让公司更有活力筋,更灵活巨呛捕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展锭,大家相互协作废、互相支持额结峨、勇于尝试烙簿。”    几个月前尖签,在柏林的一次会议上刹伙,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片介介,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”倍。根据德国报纸对这张照片的描绘嫁清谭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面界。蔡澈告诉开发商北凑,这张照片是30年前拍的钨岗蓄,那时瓣春辑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车乾撮。    随着电动车品牌的发布骚爱,以及首款概念车的亮相讨缴,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代裳秒渭。在戴姆勒的规划中埂解,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瓣副,包括价格舱、外形和性能门句。据了解刹,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产硕,包括在德国建立第二个电池工厂趟隧痪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺秘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕澎触托。主场“作战”的雷诺品牌伦,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR才,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念呛,包含设计石澎暑、产品以及市场布局等方面搂窍牌。    发布会结束后集窍适,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通局搞。在面对面的交谈中瓮娩亮,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待袍瑟投。另外杜,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题匪擒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作汾捷北。    网通社斡:在中国市掣桓炀省,2017年雷诺在中国有什么挑战坝洗?    戈恩来:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长寡免罐,中国和印度都成为全球业界的引擎偿陶挎。2017年是雷诺非常重要的一年糜,我们的销售会起飞涟美,就像飞机一样堂浮,正在起飞向上并且不停加速港。对于日产来讲镶晾铺,也是非常重要的一年吨,还会进一步推动启辰的产品卫四蹋,这个也非常关键卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社铆:您如何看中国新能源市车剐啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划先另?    戈恩尖:我认为中国会成为全球最大的市承惚堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的铰。对于日产而言节浩,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺短,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目缓挥无。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的谩。    网通社杀剩:对于雷诺和东风的新电动车项目送锹惩,是否可以更详细的介绍一下沥?    戈恩稍牟录:雷诺和东风进行合作挝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场视驼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论少便句,最终项目还没有做出决定毙,但正在研究当中实构赂。    网通社棘抡改:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蓟膜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进擅拴雷?    戈恩捌:自动驾驶一定会进入中国檬鞍抗,这是勿庸置疑的斯臀办。目前鞘搓田,各个车商在这方面的竞争非常白热化攘孺剐,中国消费者对相关技术也非常感兴趣慕。在中国相关法律法规允许的时候涝绦骇,我们的产品会进入中国纲闭遂。当前秤瀑矮,我们的样车正在美国修、日本做相关测试拜。与此同时哨设,雷诺当然不会遗忘中国市场钠概。我们会在中国市场进行一些展示项目烤碱摄,这会帮助我们完成产品差异化的工作遁骇,也会帮助提高产品的竞争力纹客。    网通社曹:三菱的加入吮莫,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助敛?    戈恩疆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三曹届,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涣聚。我们认为2016年包含三菱在内宝诡购,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关轻欣。所以它不是目标劫寄,而是我们现在工作的结果瓶。展望2017年徐菊害,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年告,尤其是三菱的加入片磊帅,让我们有潜力跻身全球前三魄兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠硕繁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 酒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响能。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代锭。”Kalanick 说道信。“如果真的发生这样的事蹭嗡慌,而我们没能参与自动驾驶的开发卷就炮,那会发生什么事冈?未来将迅速抛弃我们理。”    上周四稿,Uber 对外表示渐歪:8 月底靠牧痉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车臂。    与平常用 Uber 打车的程序无异疵廉,系统会为乘客匹配 Uber 专车陀马,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务票。虽然是自动驾驶汽车妻煤,但车上会配备两名训练有素的工程师词。一名工程师坐在驾驶位上缮肚,随时准备接管汽车控制权拍,另一名工程师坐在副驾驶上城媚,详细记录汽车的每个动作瀑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外陡屋驮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto棺习剩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大泞庐慕。在采访中烘实,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蘑呸僵。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场娩确勒。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚巴ⅰ,现在卡车运输市场也是如此商。”他说督桶勃。“现在谈这些还有点早访,如果非要说点什么替性俯,我只能说我们已经进入了研发阶段饥世。”    在采访中孰套,Kalanick 还被问到平笺:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代科森。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存凰。他认为在交通自动化的世界里哭虾挂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加伎开芍,但驾驶员所占的比例会下降淡突冈。不过整个专车网络将提供数万个就业机会哩。    Kalanick 说道磋羞收:“像旧金山这样的城市粒冗评,大约有 3 万名活跃的专车司机隋缮。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机犬,但是别忘了琼,就算有 100 万辆自动驾驶汽车勤颧,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机净厦,自动驾驶汽车也需要甩弘撼。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的炊抛琼,有些情况是处理不了的萌烤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜楹稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员敬。因此我并不认为驾驶员的数量会减少删。”    他举了一个例子推,电话刚问世的时候寸缉啪,需要一名接线员来接线讽绍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会喂革,而是创造了一个全新的行业侣,并创造了大量的就业机会硼累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡狙绦:李芳" "  穆伦认为兼唇截,汽车行业正在迈向一个崭新的时代码,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秤碉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业使归,包括汽车的使用方式啦猜踏。    自2015年9月25日临危受命挝,出任大众汽车集团CEO至今阜,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间顷殊。那么裙皆,一年过去煌测史,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿庭兔涎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后潦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得哆衅?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后拟,贴有穆氏标签的大众澳乖脑,其未来又将是怎样的呢馁帝贾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)塘些,借已成惯例界,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”戌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》舍刃抱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义楞绩,穆伦首先抛出对大势的几点判断撮懂,也就构成其《巴黎宣言》的构架赔瑰。他认为堂鸵田,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业仟,包括汽车的使用方式棵膜。 大众汽车集团CEO穆伦    他说板井,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求袄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动猴烈,这需要我们用全新的理念汐败寡、全面的视角对于出行方式进行解读结苍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嗡穆苹。显然踢嚏,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的特处,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的级掳挞。我们需要联接汽车世界和数字世界沸,让消费者获益猛祭掂,推动社会和经济的发展馆。同时顺应驱动技术的根本性变革散仆涣,即电动车是汽车行业的未来辆陷疚。尽管如此坷嘎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位荣。我们必须翔充壁,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代碑布炉,同时推进替代技术的发展庐。    穆伦坦言梁,应对当下的变革尸形该,对于大众汽车集团来说剐,是一项十分艰巨的任务焚。尽管如此澄劲缝,我对于集团未来的发展持乐观的态度廖鹅。因为在过去的一年里丁婚,我们兑现了承诺鄙谜奠, 增强了核心竞争力墩梳,积极推动集团业务的不断发展柬。因此拟盲,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”极看蒂,而是“大众汽车集团将如何成功”记秋完。为此砷,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”卯。集团的目标丝,同时也是我个人的目标钡黄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业藤闷,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者贩。    他说俩,今年夏天车浮,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容惦欣。我们强调瑟接,集团未来发展的重点领域将包括坏:电动汽车颇蹭、电池技术澄穗枚、数字化讳甭、无人驾驶和人工智能敌戏陌,以及全新的移动出行解决方案鹅戎问。放眼未来匈,很多人将不再拥有私家车晾。即便如此劝龟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户技,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恼餐、大力拓展移动出行服务丹扦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图绦爽阜,包括集团旗下众多品牌的战略孟、关键指标和相关措施挤沥败。但在此之前膛弹,我们并未停下脚步般想,而是继续开展相关业务纺潘。在例举旗下多个品牌的业务拓展时层,他特别谈到涝:“在中国匡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项沸偏纹,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”肝。    穆伦表示记,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题搔碧簇。这些实践同时也表明祥癌酞,即使目前面临压力船鲸,大众汽车仍然完全有能力实现目标疵。他承认戳袜,坦白来说股宽江,柴油发动机排放事件影响深远篱傅寝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点急。我们正全力调查事件发生的根本原因仆谱,不遗余力地解决所有问题型,并在最近几个月取得了实质性进展庆部灿。然而对于我而言恐党,构建大众汽车集团的未来科,也同样重要访郡。    穆伦说突疚,今晚奠侣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图鄙酬拨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌附。在2025年以前脐,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列俱尽楼,并在欧洲市场占据领导地位凑挟逆。    最后冻,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望扫:“未来斑逢,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点戏拼挟。它意味着自由峦、乐趣和情感斧屁。因此颊伟烈,我们注重产品设计恐,并将以崭新的视角进行设计创新”譬茫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃外:李芳" "  今年7月底薄官,在2016年世界500强排行榜中粪蔽范,北汽集团以549.329亿美元的营业收入什,比去年跃升47位年,排名第160倒切,引起国内外企业界府钾、尤其是汽车业界的瞩目口。    今年拓蠢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头黑吐牟。恰好是在10年前煌晚档,徐和谊出任北汽集团董事长胁需,策划惮、主导磷括羞、实施了令北汽集团由乱到治弯搬,由小到大撕,由弱变强的变革此酗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆痴防泞、有益景刷枢、独到的成功尝试氰善。但是肮扁,当中国经济网记者约请徐和谊昆荡,请他以《老徐和北汽这十年》为题籍,谈一谈自己与北汽集团时蹭,徐和谊温和毯纱、憨厚地笑着说村,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己刚,少谈募了,少写窖蜂潘。    于是链,在不久前的一个上午篙籍李,在北汽集团的一个会议室里全奶,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磕皇需,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拾揩花。今天是系列报道的第七篇体。   “北汽这些年发展快币烷,我觉得合资这一块互文,起了非常重要的作用撮谁。不光是从量上太,速度上解饲,还有效益上”持淳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时下乏儡,如是说道螺画。    “在各种场合我都讲贫肃,北汽就是合资反哺自主”舷暗,徐和谊告诉中国经济网记者劳穿,“合资和自主宋青,绝不是对立吠,而是互相借力”揪。 2002年10月18日送谦穿,北京现代正式成立寒溜,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碎糯、董事长算起屋,徐和谊执掌北汽已是整整十年萝。在徐和谊的带领下溪,北汽从最初的“一盘散沙”捅昏辣,到如今的中国骨干汽车集团凡皑,取得了长足发展痛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中泰,北汽位列第160位赦鹅翰,比上一年度提升47位焊,并首次进入前200名涪拉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定纬帽。    “北汽这些年发展快杯,我觉得合资这一块坡儒逃,起了非常重要的作用笆偏暖。不光是从量上付攘、速度上虾,还有效益上”扦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时捆彩乒,如是说道味伙圈。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上伞,徐和谊结缘北汽承接累,也正是从合资开始储酪。2002年度,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立犊亭迷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目毋,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业司间碍、发展首都经济的龙头项目和示范工程几努。    为此箱,时任北京市委工业工委副书记辖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽悍段,担任北汽党委副书记彭番酬、副董事长粱,以及北京现代党委书记琴胳、董事长熊撑牟。 2002年12月23日崎绕,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下诲,北京现代实现当年签约识、当年建厂腥惰、当年投产懈轻煞、当年出车面。在短短不到一年的时间里戎堡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型玛垮,迅速在中国市场生根发芽扫。由此创下了业内独有的“北现速度”瓶难裙。    时至2015年播两泉,北京现代已拥有第九代索纳塔傲、全新途胜卯尾、名图心、ix25怪馈、朗动讳境、瑞纳等14款车型祈跺饭,涵盖A0级耗、A级敲完、B级筷疚急、SUV等主流细分市城尽,累计产销量突破700万辆讹簿。    北京现代官方数据显示咆念,今年前7个月扮搂,北京现代累计销量达到59.3万辆秀,完成全年112万辆销量目标的52.9%临。 2005年8月8日桔兼偏,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年防,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司铣栖身。北京奔驰的成立材崇,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域汀孪。    虽为国内高档车市的后来者肩忙酥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下烘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划挂棘埃,实现产品导入填貌怂、股权调整钡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瓣,北京奔驰由此迎来了高速发展期猫奔摄。即便是在国内车市进入到“新常态”后黄溶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅划弊,远超行业平均水平细韦扒。    目前害巴扩,北京奔驰已建立起全球面积最大逃、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地炒努墟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂缕疽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心帆来唐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台晶幂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业坡奢。 8月22日膘的,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托汗呐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型衬菏:C级车嗅、E级车栋绞、GLC SUV和GLA SUV陕贩垢。官方数据显示硷蹄,今年1-7月使,北京奔驰销量达167307辆夺肃,同比增长32.9%孔背。    8月22日骸,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市忍韧。在迎来年内最重要的车型后编,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜碱,着实令人期待叉矛午。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展饱钝川,在帮助外方顺利打开中国市场的同时遁钉谅,更是为北汽自身的发展提供了极大助力棉。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多碴捻。    “在各种场合我都讲典柬革,北汽就是合资反哺自主”嗣你箔,徐和谊告诉中国经济网记者绷,“合资和自主勾,绝不是对立停,而是互相借力”氢季。自2009年以来太湃寐,由北京现代拈晃胆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商锌鹅、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范舶、管理流程予以借鉴的数以百计贰叹。 北汽自主实现百万辆    正是如此辟彩竟,从2011年使彼,第一辆整车威旺306问世努鸿干,北汽自主销量直线上扬囤甭泵:2011年达到2.4万辆鳖狼、2012年实现7.8万辆警、2013年超过20.2万辆牢逼、2014年突破31万辆墨某镶、2015年完成33.7万辆传史。历经五年多的时间凰红,北汽自主已累计生产达百万辆扩复徽,跨越增长令业界瞩目急呢惮。    “着眼未来老苦猫,对于合资我仍然非车卸看好赂。不仅是十三五锈,未来很长的时期肆危我,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献舅姥。另外标,在此基础上派爸谁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”艘位,徐和谊表示士囊隶。    “年底前还会有更多的好消息脸弄,不管是在新能源领域娃娶顺,还是整车领域镭,包括一些重要的零部件领域胯笑,还会有一些新的大项目落户北汽馈。这样胸韩,为北汽更长远的发展擂咎,我想合资这一块纱对,贡献还会加大叹颈。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容超显:李芳" "  9月29日忻称,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上水斯,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲甘芬。   蔡明指出镁成食,中国汽车市场曾是低质量颊潭、低配置鳖赖忙、低服务的代名词疤锚敝。诚然邢累赶,与美国汽车市场相比幂狮讥,中国汽车市场还不太成熟险商聘。但是蓝尘,趋于完善的服务质量俩慧、规模日益庞大的车展禾柑、逐渐被认可的中国自主品牌燃举,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步双豌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标采呻灰,分值越低表示可靠性越高另。J.D. Power近几年的数据报告显示辱难笛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定革,从2009年的178PP100到如今的102PP100持,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步深渐。尽管与美国市场还存在一定的差距屡低喉,但中国市场的后劲儿不容小觑剖。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显江功,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赡猛?J.D. Power最新数据会给我们答案结冗想。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH险,而中国市场的进步速度为每年4PPH峰耗醚。在车型研究上碉,中国赶超美国市场需要6年时间堪煽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH查朝,而中国本土品牌进步速度为8PPH豹。在生产车型上莱话,中国赶超美国市场需要5.5年库挫。   3. 在了解美国客户的需求上爸桓甲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年灭怠税。   经过对这些数据的了解和计算坷壬哭,平均下来吹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼淘季,才能百战百胜泊俱,想赶超美国市撑浴,前提是了解美国消费者的需求杜施。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的帕。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为绦:车内有令人不愉快的气味砰勺博、胎噪声过大(来自车身下面)午慧、耗油量过大苟巩卧、风噪声过大(来自车身周围)辽蹲、空调开启后申,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为谋:内置语音识别经常无法识别/误解命令边、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题憨晚封、风噪声过大(来自车身周围)浦、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)痞既舌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档媳。同时森,在前10大问题中碉春聚,只有一个问题是相同的俗舜,即风噪声过大赔紊藕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异坷,对不同汽车质量问题也有明显的侧重邪。中国消费者更注重感观(嗅觉胳版、听觉和味觉等)方面的感受质量浚痕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受澎卢。   就目前来说匠,中国的汽车产业还有很长的路要走屋,无论是汽车的质量豁泵,还是汽车的整体销售体系坦岸,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距绞窘。凡事欲其成功详河毒,必要付出代价姥骋啡:奋斗签。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉垛挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰慑:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理加房:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣哎慧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰罢局:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编糯飘:李芳 版权作品露焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权哼溺,严禁转载搁,违者将被追究法律责任寥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行连料敬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淘缅稼。作为本年度华东地区最大的汽车展览会垂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注唱方。同时劳骚干,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赫,作为本次车展的重要组成部分之一跺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠侗惹,中国机械工业联合会会长王瑞祥森恭,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言浅鞍祈,为中国汽车产业的智能化碱蠕,信息化方面的发展做出指导意见苫类。   本次峰会主办单位确脯谈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接理谢嫂:   贸促会汽车行业分会长王侠猛操:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟朔芳返:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘随快:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林宿清湍:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮话:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伎购煽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一渺馁贯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓哗脐钞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌扩赔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了茂干行,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看技蚂。因为我以前开玩笑说了一句话暴绰晒,我说这个车联网这两年已经实现了寥始,就是人在车上用手机连网楷倡恳,这已经实现了烦韶富。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架燎牟钢,手机天生的使用起来就比车机要方便检。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变滦幻坦。有一些改变我们已经看到了烧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了诬驶。现在有了优步丘抹簧、滴滴到处讲将来大家不需要买车了罚肚晃,这个确实听着都挺有道理项,我们一听都很吃惊唯权。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享镭廉色,搞来搞去就卖那么几百台车姑膘。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始烙屑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拒糕具。对于整个汽车产品拢采、汽车产业链的改变它到底会怎么样川?   回到出行的那个问题孪,我觉得大家也不用特别的担心窜。我先给大家压压惊介按,有两个数据很有意思居躺,一个是美国湾区的汽车销量委取,一个数据我们一查就能查到胚卧晃。以前我们想2012年优步在湾区开始普及锤括栋,现在渗透量已经非常多了猾攫,优步在湾区这么普及了牛蔼蓟,买车的人是不是变少了呸丰?很高兴的告诉各位汽车业的同仁己疚,这个没有变少措彩,而是增加了恕娶券。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆锣了辰,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错沪妨跨。确实涨的很快空沫四,这个和大家的想象是不一样的手藤美,觉得汽车销量应该减少拾湃,怎么还增加了呢插诬?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少惠颅,你说滴滴女末、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情盎嚎五。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买吠界谁,这背后真正的原因我就一直说冷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了汇放,其实出行不等于汽车亮,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺儒、道路密度不够这种应用场景涩勺。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用巢婚,其实它真正的加剧了中国的拥堵茬帅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拧岭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%邻通。汽车也不是简单的交通工具即唾半,如果把汽车还原成一个交通工具缺夕峨,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了幌板醛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由浅哆沤,我可以开毕孝河,我也可以去坐地铁雷旗脯,我有北京和上海的公交卡晾回畴、地铁卡拈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粟,我也可以骑自行车棺从,有的时候感觉走路也很好迸舅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的桅,汽车行业当然会发生改变是巧,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑坤沸酬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伍江。如果你只是把手机当做一个通讯工具佳澄潭,在2007年的诺基亚已经做的非扯缈啵好了僻灿谓,但是还是被智能手机行业颠覆了线。在汽车行业也是这样魔肝,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验厩市畦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具冲苔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验绿话,我们去展望一下狭诬潭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶融觅,大家都提到很多了昧懂迹。其实很多人的展望角度是不一样的贰捕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了戚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了柒币。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步姐,更多的是解放了你不用开车矫疼,分享的是司机操赶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够裤测。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降浩,它是一个规模经济挺。它的交叉点大体上在2020年就会出现急蹲,我们的预计2020年在美国就会量产锰商龚,在中国可能会晚两三年圈。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的渤百姬,这是我们要看的一个趋势亲铰滤。   第二个趋势品层弦,移动互联网会加快电动汽车的普及兼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车陡。很多人说电动汽车是因为省油钱杜骸林,其实从来没有人因为省油钱去买电动车撕骡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了婆翘曝,再也不需要去加油站了修。第三个带来的变化就是对产业的重塑蒂旧,以前汽车公司都是专注在制造劳味,用户就认为是汪洋大海戈狄桑。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的篇疾,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链呕勃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面盎立,内部管理的界面箍,反而把制造这件事情也许就可外包了丁绘。最后一点镁崎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接褥哭钱,所以汽车作为交通工具以外的部分青,一个用户买了车以后需要的增值服务绅喊,汽车公司就也机会去提供这样的服务率夺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验堆社。所以正是因为这样一个对移动互联网谩朝袱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化疯,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构敢灌瓷,超过1700名员工梦,我们未来的使命就是希望通过更好的产品驴警、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车控熟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业梨抚,激励用户衡馆瘸,这样蔚蓝的天空就会出现据衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览角删裁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会笔频秒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注差寿。同时广,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开儡腹,作为本次车展的重要组成部分之一拌芭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖敦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠椒赎,中国机械工业联合会会长王瑞祥挠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言喉,为中国汽车产业的智能化久默桔,信息化方面的发展做出指导意见始玫胸。   本次峰会主办单位姓摔:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接缺:   贸促会汽车行业分会长王侠艰挝厢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟好谅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌绕拎:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林接:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮埃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉采狠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一突枪奸:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓华:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘顺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程信郑快兽霜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长埠喇,因为现在我们是全世界销量最大的市场搜芬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准桃卉旦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺让、环境污染等方面胺,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蔡襄。同时赔,智能制造贤蹬牌、工业4.0娠理捅、移动互联刻坛蒙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战迹缅。我们国家政府也提出了“中国制造2025”购阑、“互联网+”等发展战略髓钳渡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点腺鲜犯。我们有很大的机遇室戈聪,我们会见识很多非常有趣的变化巾褂。   当前业界普遍认为瓶铂搞,低碳化漠酶、信息化铅点卧、智能化是未来汽车技术的发展方向睫。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇密宝论。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台滦投喊,正在成为汽车行业的发展热点譬下,正在助推中国汽车产业的转型升级坊,从而进一步打开智能交通产业的价值桓。在2010年的时候害表瓣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索匹,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统钾炮阮,为用户提供全天候灸爬、全时段的服务秤淘岔,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务酸范杜,签约和活跃用户超过一百万腐,累计为用户提供约2亿次的该户服务糜扮镭,人均交互服务超过11万次僵割。经过近七年的发展环兜娃,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位呜,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用呛蛙阀、凯迪拉克镜、别克丁、雪佛兰上使用拨,倍受消费者青睐瓦蔚旗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺取,面对新的市场和技术趋势迁疾互,基于车联网多年的探索涕售、实践结合行业的技术储备量疤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缅剃揩,提出了到2020年力争100%产品实现互联驮,并致力于打造以车载信息服务讣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务朵东屉,为人睬晦孝、车提供安全智能便捷绿色出行樊,初步建立和谐的人瑞、车使脆肉、社会互联生态圈够桐。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克惹俩徘、别克存武、雪佛兰品牌匠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广昂衔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展日蹲。除了安吉星在移动信息和网联上睫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力唇眷丸、内容服务能力募、大数据运用能力深,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B匣婆、B2C的业务内。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全递司,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露遂刃咳、支付安全础,更可能引发行人安全和人身安全露,因此在大力发展车联网技术和服务的同时弟链慰,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入嚼,网络安全开发包括威胁因素识别缔、安全战略制定阂侵骇、安全措施执行唐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开涝。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准班示,并且在过去几年不断的进行迭代升级炊粱钨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作视。伴随车联网技术的发展克冻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术父,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术亮姬烽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶需。让汽车驾驶更安全羔差乐、更轻松信陪、更有效惯轿。   我们身处在这样一个时代灌默填,新技术层出不穷使一切变得可能史,我们也是非常幸运的一代人肥独,能够见证汽车行业在国内凤失、在整个市场上有一个颠覆性的发展粉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化下呕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞殴裁墨。同时也让我们对明天更增添信心和期待们纳,激励我们坚持不懈的努力媚氨挝。   我们相信惊痊递,汽车行业的发展刚刚开始娘娇。汽车行业与其他行业的相互交流殿、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活耪没耐。我们会和同行一起共同为之奋斗巴绞杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "   9月28日狙蓉,在2016上海浦东国际汽车展前狈跨铣,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行刨,新兴造车势力氰虹、养车氖淀却、汽车金融等领域从业者隘昆校,走到台前醛兔,与大家分享及探讨未来的市场前景亭宏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鹅。    吕征宇检牡:各位领导犯忱、各位嘉宾琴,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典牧平,刚才我们的同行说得非郴疲好场,其实我们有一个共同的理念彪涤守,而且我们也有非常多的痛点惰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来檀,我们也有美国合作伙伴的公司泵,乐视的七大生态是有机的茫,在零基础上打通的奸星藉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的叼辖炉,目的就像董事长讲的一样夺鼎,让“蓝天白云”再飞翔粳,目标就是打造全球最先进的超级汽车诚。    那么用互联拘奸寒、智能控了、电动假胶、共享的方式灰堑,实现“未来”的交通方式狸,我们认为汽车产业恋,还是没有被互联网变革的产业饺。对于乐视超级汽车生态而言捞叉钵,我们有四大基石垢,我们相信社会化开劳冷、分享化施、互联化僳、共享化将成为我们未来变革的方向祷趴秆。    从我们的汽车生态诞生以来叙,我们保持着快速的发展猛赫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目千,落地在浙江湖州 饥期,这里包括绿色环保的环境巷辟母、自动驾驶的一些功能和区域恋沦。    同时我们最近可以告诉大家匙,我们的产品样车在美国已经开始路试础谰绩,技术在百米加速已经是全球领先了屑攘煽,产品的量产进入倒计时状态品。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资攫蔽矢,创造首轮汽车最高融资金额的记录炊娇鸿。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发隆,协同开发也是我们在北美的基地笑、中国的基地柒双戌、欧洲的基地共同开发抱划疼。同时我们的战略开发电动的底盘机构揽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件喘男伍。    第二个就是智能化坚,车是人工智能的最佳载体勒崎,乐视做了大量的投入灌煤,在硅谷和SSA成立了研究院妊,在智能驾驶也取得了突破性的进展席踏坏。社会化就是刚才说的分享喂内,我也非常喜欢这个创意识铝穿。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石搐枚身,我们相信在共享经济的领域里劣净,无论是Uber的繁荣率,都证明未来不管是房子阜、汽车都是重实用的趋势董卫,所以乐视将战略转移箱烽,推出车租赁的平台廓,我们叫做乐享平台砍鞘。    其实最重要的议题赫茂,乐视作为互联网公司狄滤派,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力棘苏舱。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解挥,电动化酣蔷、智能化船、互联网化筹、社会化唉撅鳞,这四大纬度有密切的联系世骆。    我们把汽车当做全新的载体宫内共,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通枫菜。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功皆朴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品柔,谢谢大家孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉晤衡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日该,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办戈。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞搏炼,他认为车联网懒阔,既然是大势所趋氛岛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网搭吃,少炒概念跑,多做实事绷问记。 以下是王侠发言实录佩辆太:   在这个夏末秋初搔、时令更替的丰收季节氛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机轿楷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典突。在此防涪,我谨代表主办单位中国汽车贸促会似粮,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来宋挨,汽车产业的电动化湘祷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题领,而且也正在成为全产业链创新求变掀炬、转型升级的主战场清叮晾。但是古舵渐,热点和繁荣的背后固发,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面习侨搐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赎肋,车联网也在热捧之后开始遇冷芥楷维,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鞍叙跺。其实适,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战屎乖开,我们要理性面对娶码贝、系统分析票,既对前景充满信心轻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识权纳,才能在变革的大潮中认准自己的方向惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先挖淳们,我们要清醒地认识到欧,汽车的智能化和网联化是大势所趋阀唐,是不可阻挡的方向刮肋袱。电动车还有技术路线之争充抽、对减少污染和能源危机的疑惑叔,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处渴,没有坏处坛铺商。汽车诞生130多年来嘘,除了带给人类方便之外笨欠幻,还带来了许多难以克服的问题嘿雾写,比如交通事故襄歌、环境污染和拥堵吞、能源危机等等巧架。车联网和自动驾驶等新技术的应用屎,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐馁揪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想费。现在不少基础薄弱的车企跺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招扳判,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守庞,多持观望态度实,这也是目前车联网叫好不叫座轿怂吠、貌似热闹却普及率不高的重要原因勉叭。我想说的是夏,既然是大势所趋酿,就不要犹豫不决夹,否者真的会给对手赶超的机会烹畴。   我们要清醒地认识到譬钦届,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延季郝瘟。汽车市场的低增长成为常态之后垢杆,我们对于销量的追求空间越来越有限双,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蜕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值溺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道泞委侩。   我们要清醒地认识到盎禽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破炕疾,必须是社会性的统一行动荒粱侥。一方面瓷,车联网是一个汽车生态柑,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入申,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致褂。另一方面蠕赫蘑,车联网又是由整车制造商峰校纺、产品供应商逞景讳、内容提供商膳、软件供应商戎匡舜、服务提供商箔富涟、网络运营商等不同角色组成的产业链归傻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嗽,打破壁垒堑聪巨,互相开放信息系统订,进行深层合作莲悲歪,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的坛蹄乃。   我们要清醒地认识到档,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破鞋吐蜗,而是要靠一个技术集群的集体支撑绒。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网泞毕悸,如果通过手机就能解决的毯歇市,其实不应该叫车联网鲸斜祷。大数据汕琴、新能源技术沫盟、网联技术褂鼻、自动驾驶技术稿刃、传感技术仇污、网络安全技术等憾,这些技术的应用都是相互影响谁钡饰、相互促进甚至是互为条件的来。比如汽车共享和无人驾驶陋怖瓤,就只能在车联网的前提下才能实现敝泰贪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变琼,并给汽车共享带来更多可能性磨撬。另一方面烹够故,与手机和家电不同的是韦糙蛇,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程葱揽秀,绝对不是有钱就可以任性的地方烂腑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倒缄庞,中国车企面临的问题一点也不比别人少穆彻,我们一定要避免浮躁情绪瘸,少造概念伐降,多在核心技术上下功夫盆。   在刚刚结束的G20峰会上腹肪糜,习近平主席表示垮:8年后的今天挥蔽,世界经济又走到一个关键当口;科技进步杜爱腥、人口增长苫、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蝎故,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减景请,新一轮科技和产业革命尚未形成势头辅。其实厩玛河,对于全球汽车产业来讲福馈从,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱惰滥谰,传统技术进步的空间越来越小播。在这样的背景下痘聊,智能化募酚、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎性裙态,为汽车技术进步提供了新路径茹筷禽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手氓灯撬。   今天鸡庭,我们以“智驾未来氖宠、创领先锋”为主题儒,邀请各位企业家淌奔汕、专家学者共聚一堂送,希望大家能敞开心扉溺离,知无不言涸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策呈,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量铣告。   最后挖殴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功乌布擅,祝各位朋友在沪期间顺利示、快乐涸缴裂、安康郡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡撩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型宋齐爆,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306邻箱,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体氯荒椒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点讥,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线田乌窘,在下线前夕迟腾勘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通为琅沃,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读色颂。 一查陷牌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型梁忌睡。今年1-8月扮,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息暑镭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型弛散洗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间鲜,以首款SUV——威旺S50为节点捎蒋插,一步步走向经济型乘用车领域青捶铰,实现“MPV SUV双轮驱动”瓮。对于未来产品规划奠,陈桂祥向网上车市透露乡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型浦结,并冲击40万台销量规模锚怀。” 陈桂祥进一步表示眯尖赡:“北汽威旺的MPV硕矗、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品揽舰欢。2017年的销量重点会集中在M50F上型欧垮,到2018年也会有全新产品上市改。”    今年8月16日灌滥促,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线巾卉,对于转型中的北汽威旺倪我,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化须叫羡,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型囤钾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品溶茂舒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂孤痘寡,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来琳俊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”筐歼扰。在陈桂祥看来惩市雇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏翅臣躬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势溃。    二彭彤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品敞,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求藤僧揣。M50F具备明显的高颜值特征阑雷水,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见拦。而做到高颜值并不容易陷,陈桂祥向网上车市透露骋:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源榷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发两敢挽。    从内饰来说盯签,新车的设计均由轿车化标准打造工甸,其配置在科技感纳、智能化上都有出色的表现隙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏蛾湍尉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控斧聪颁。同时柒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表陇感刷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配瞎性每,智能化水平足以媲美合资品牌侯芭。 在性能方面省,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速香,进一步满足消费者的需求秃姓,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型墒丢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台戮,到2020年威旺规划40万台的销量粕。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求堡钩。未来将在夯实MPV市场的同时肩,进一步做好SUV市场散缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日毒陡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》亮桐垂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业非群番:苏州吉姆西祭荷饯、苏州金龙班、深圳五洲龙添欠许、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车妈,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元泡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴抛毒,并对吉姆西取消整车生产资质凯探报,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除赴恭,追回补贴资金事疆。    根据通报么,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查行,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆墨凸。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元境搜。不过庙刀净,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了悉侠。 补贴新能源汽车的依据何在们豹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆婚圃。市场经济最需要的是诚信经拈。但是爽冯渐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瘁敌变,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未保害九汐喜。部分领域缺少应有的制度约束奔氓顽,秩序甚至失范甫,这并不稀奇簿剔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞剑簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立溪匈。尤其值得一提的是齿虽,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标赐冉。在这一目标之中来垂输,财政也被赋予了其应有的定位畔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”少题踞。中国社会的根本性变化需要处理好市场吮口、社会与政府的关系怯龋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件弓丘侠。新能源汽车市场同样是市尘荻怼,从根本上说船炒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥杀松。新能源汽车骗补问题的源头失鼎辅,就在于市场的作用没有得到真正的尊重币。    当然挥菠烈,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用翰,不是市场取代政府戌肛,而是市场和政府有主有次钝景逆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖谐靠落。说时容易做时难卷老。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题膊辞辞。补多少额,怎么补替赌,补贴如何管理等等霜位,同样都是难题深蜜。    为什么要补贴新能源汽车秸朴?可以摆出来的理由不外乎如下弄辖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域纬,只要予以补贴迁被骚,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弯。这么说不是没有道理唤性。新能源汽车一开始难以实现规模化生产荚桃,成本较高骗库。有了补贴聚茸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补彼盗察。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善牛。只要有足够的补贴茅没宝,新能源汽车的发展肯定会更顺利敌犬。    但是暮轮,有了补贴巍,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗仙?新能源汽车发展的关键在于技术撇疏。有钱就会有技术吗窃啡?这才是问题的关键阮。的确邵,现实中有许多技术是可以花钱买来的便里。但是伸彻协,先进技术不见得能买得到好挖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段铂趟肯。各大汽车企业也在努力开发新技术辆。在这样的条件下咯温谦,新能源汽车的发展方向都是问题京棉淘,怎么会有可供市场销售的先进技术庙姬?有了钱杜,新能源汽车企业可以自己加大研发投入慷豌汰,但是节队雌,研发投入增加踩扣藤,并不等于研发就一定会成功拒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议噬,没有确定性的目标比袄肪,研发投入的针对性也不可能太强呜隶颈。在这样的发展阶段慑奥闯,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法宠记,让市场自行选择合适的技术景踢奸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的冈存。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势财菜斧。优势到底有多大错蔼,得看技术胎。电池靠电力供应朔峨,由于中国电力主要是火电旗仇,最终提供汽车动力的是煤炭舅定。只不过娥册冗,煤炭发电地可能不是汽车使用地脚赡剩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地凳础。污染是否减少刃耿,还得看耗电量的多少喇查,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量试。之后箍,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较香角蓟。传统汽车汽油有不同等级稻赶郎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率低炼平。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源梁疾,这也会带来一定的污染兰愧谓。这都是比较时需要注意的高。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进爽、充电不是特别方便的条件下钢,混合动力有助于新能源汽车的发展拳情矫,但问题是辜沁肖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗偏斤?充电不便就不充盆荆勃,将“新能源汽车”当传统汽车使用扳臼,也不是什么新闻刊皮。还有仇鹤涂,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比斑刺透,到底改善了多少能源使用状况煽抬?太阳能利用技术的改进纶,可能是新能源汽车发展的重要方向拒齿吝。太阳能丰富藕惋逆,足够人类使用苛家,但是目前利用技术较为低下枚蜕陵,妨碍了太阳能汽车的发展拦帘。石墨烯等新型材料的使用诗,有许多未知数献溜羚,也意味着有许多新的发展空间蠕儡砰。虽然空间多大未可知鸡湘,但不确定性的存在正好给市场提供了机会凑腥。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现苟熟迪?政府在新能源汽车上的补贴较多尉厕。包括中央和地方财政补贴在内淖伍勘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴归呵汕。补贴力度惊人定,这是骗补的根本动力纺。当然搽,骗补还只是个别现象换,或者说只是占全部补贴的一小部分熄舌耽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断彤乐。如果问题的分析只是到此为止统萝丹,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策签。    这次公布的骗补企业数量虽然不多耐,只有寥寥几个错,但是所涉企业在业内的分量不可小觑荒吓妙。这些企业不是小打小闹的企业帛,从某种意义上夺膜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命勤拈,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地叫。这些企业按照正常情况下挡刷羞,应该合法经营才是什铅,为什么要去做骗取补贴的事蟹?从企业层面来看计,这是市场经济仍然不够成熟的表现舒涩。在成熟的市场经济下掳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业咆茎,至少应该是诚信经营的碑。骗补肯定事出有因墙晃。    值得我们拷问的是阮巍,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题牡呵?大企业铤而走险轮纷肋,或者可以解释为补贴获取的门槛较低校,企业不必费太大劲就可以做到敛撕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业无冯,倘若没有足够的补贴鳖,新能源汽车业务也是难以经营下去的联碑。    政府花钱是要讲收益的涩。动用公共资源嫉梧犊,就必须将事情说清楚蒜坤。最终胯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告姆。评价报告应该说明补贴的总耗费惦胶晤、补贴去向以及效果兰肪协。这是国家治理现代化所不可或缺的恋奇。每笔财政款项都应该用到刀刃上恨摧,都应该得到其应有的收益丸。算总账珐观耻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赤,这个判断并不容易做到缚档。仅仅纵向比较是不够的娶律,我们还需要横向比较档,中国新能源汽车行业与世界同行相比奉颁,地位是下降了堵,还是上升了悉都。如果上升房,那么上升到什么样的地位丧?如果下降丛舞,那么下降的程度又如何孔豪补?即使有了指标数据开歌财,争议仍然会持续下去切茅缴。也许氮画高,我们可以通过其他指标来加以佐证魄璃钒。    新能源汽车的受欢迎程度栓裤,显然就是一个不错的指标霓。2015年新能源汽车销售了33万辆媳尖寂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计寐弦。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的牧删,那么实际销售数量更小踞。新能源车价格不低瓷奸,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美吭的。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素关,更利于判断店。北京小汽车上牌需要摇号断传,但是新能源汽车的号是单独摇的投,且获得的难度大大小于传统汽车竟趴。这样笛,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车私姑模。他们选择的理由多是容易拿到车牌场狭卿,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力风。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖宽伶,还要摇号迫疲,获取牌照的难度和支付的代价都不猩鬯,新能源汽车和牌照捆绑销售拦锑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便村箩寇,于是他们也可能选择新能源汽车伴。但就是这样渴疾挫,新能源汽车仍然没有流行起来叙扣极。全国其他地方两熟轻,也未见新能源汽车充斥着整个市场莆秸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩铺歉,但是笨丧套,我们需要思考记虏,这些成绩中笛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果虱?一些城市为了招商引资报,鼓励新能源汽车企业到当地投资庞,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车孟箔金。“双赢”战略的实施吾犯菇,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力耙版惫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进怒鹅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定董波,这样的不对称竞争扶持鲸懊损,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴帽汉昂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待裤,是对新能源汽车价廉物美的期待推爸奸,是对节能减排效果的期待秆,是对先进技术发展的期待碎。这些期待都是合情合理的刨窘。但是凌补,供给侧结构性改革还未到位叔,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沉煞,这才是问题的关键乃庆。即使要给新能源汽车补贴魔处铆,也应该考虑补贴的环节相,考虑补贴的对象轮筒,考虑补贴的效果坝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴句木,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者哨救庞,不能有效激励新能源汽车技术的进步衰乾。如果一定需要新能源汽车补贴澳眯,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效韧。这样的补贴有点后期资助的味道材浮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业纤食。但是瓷僧藉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术铣,那么它就在这个行业有了竞争优势港,实际上不需要任何补贴距阂,就可以经营得比其他企业要好芬。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争鸡癸,扭曲市场行为阜届。而且红稠,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展别劣。新兴技术的成长在萌芽状态幢婆巫,可能没有竞争力吭漂,但是酪,经过一段时间的发展之后软控绿,就可能显示出新技术的力量秒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别祭幻,今天领先的技术娜被活,到了明天就可能落后挡席。这是技术发展的规律性所决定的蜕泛。为此偷怀,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间瓶铺粪,因为未来的不确定性盯麓,没有人能够确定未来的真正技术路线薪惮褥。留出市场成长的足够空间膊赎,可能比别的做法更加重要雹。骗补问题的出现喷,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机嗓铰堂。    基于现状毋,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展搂茶,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鬼。这些年的财政补贴股,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样埂刹逞,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会肌灌。相反荷纬茨,效率不够高的补贴觅,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刚,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重煎胚欣。现有的补贴如果不是投向终端栓虚棉,而是投向技术研发抖登加,会不会效果更好点呢呈脾?个人汽车消费纯粹是私人事务楞疥,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向桐涕窗。骗补问题的暴露弦捻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会氖。补贴本来就在退出欢盒夏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴撅。补贴旨在鼓励研发卧封,鼓励新能源汽车技术的发展恋妊汀,而不是其他具体的消费目标谓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是推,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场蹦。这样的技术支撑出来的产品漂痪趟,还不能满足消费者的出行需求梢暮倪。财政补贴可以退出烦炬记,但可以通过科研经费资助的方式乔悸,鼓励新能源汽车技术革新痉拷斥。同样的钱竣,花在科研上的效果歪巴际,可能比直接补贴消费更加有效检吼茄。创新驱动发展战略的实施梦徽体,从根本上看屋,需要依靠的是技术创新戚。在技术创新上多投入计斑遍,并注意投入的有效性丸犁,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "  今年7月底歪累想,在2016年世界500强排行榜中搔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入嫉暖,比去年跃升47位帛悉涉,排名第160任募,引起国内外企业界须溜、尤其是汽车业界的瞩目卧萎奥。    今年端,是北京汽车集团快速发展的第10个年头偶惠握。恰好是在10年前鳞篇,徐和谊出任北汽集团董事长檬,策划奇、主导池、实施了令北汽集团由乱到治昂娄,由小到大拈收沃,由弱变强的变革蹈哩漓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆派、有益捅十似、独到的成功尝试警。但是核幢,当中国经济网记者约请徐和谊扑肝偶,请他以《老徐和北汽这十年》为题潞呕,谈一谈自己与北汽集团时贺稠男,徐和谊温和娃、憨厚地笑着说脱琳尺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剖,少谈榔,少写前含挂。    于是朴,在不久前的一个上午得,在北汽集团的一个会议室里快,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访琉形掂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道瘦不共。今天是系列报道的第一篇锹。   当时瞬,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路看锌临,实现跨越式发展”的战略骗,以及构建整车厢、零部件袒暖、研发猩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径坛。“老徐这人的特点就是说话算话挪督玛,真抓实干寇。眼瞅着北京汽车研究总院瓮棺匹、海纳川汽车部件寸守菏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睛、新板块一个接一个地建立起来诉搅惕,形成有力的链条破韧胯,轻装上阵妹攻茸,并有序运转”锚琼。 北汽集团党委书记敖、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贯脊,连续多年蝉联世界第一旅颓。但长期困扰中国汽车产业的一大问题羞洽藉,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团稳筷。    世界汽车产业的竞争是国际化的隘、规模化的徽,更确切地说是集团化的酞。观全球汽车产业格局覆七,能够称得上汽车集团的尉船模,美国有通用娶禾、福特暖牧目,德国有大众品炬、奔驰谈缴赔、宝马泊,日本有丰田市悍事、本田镁男,法国有雷诺-日产授兔、标致-雪铁龙腹皖,韩国有现代-起亚渤,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伍础,谈到中国的某一“汽车集团”葱,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到闯编徒,没有自己的品牌和产品坎悔虎,不就是一家投资公司吗时睦?算什么汽车集团!    每年河期,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名鞠,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匡愁卑,不但被大众脖辖、丰田瞧、通用们甩出几条街肺耿盾,也常常被长安剖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑队瓦。    因此酿颠剔,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧距当,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展牧秽落,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题损冷完。    过去10年间脓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后猜筹清,在汽车产业集团化方面做了大胆付朝扒、有益的尝试水败零,把一个曾经弱不禁风的松散集合体校边居,逐渐培育澎凌铂、锻炼成为一家颇具规牧鹊剑和实力的汽车集团牛疗揣,在研发郸斑顶、制造姐顿考、人才鸥、创新糙、管理等各方面实现了标准化肖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业轿,曾经拥有一定的基础和财富孔娇,令人期冀;同时蕊萄篓,由于分散化氢得廉、碎片化沁,更存留令人难以释怀的遗憾小繁。    北京轿车工业与一汽温、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末氨谎,有考证甚至认为腔摄,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌檀副。    据汽车老人陈祖涛回忆薄龄备,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时我,北京生产的轿车最早使用了自动挡妈,而对手只是手动挡晶马。    上世纪六七十年代灸洛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北外竿,成为一个时代的记忆坤。    而同期糜炯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北零,遥相呼应的捷斯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130仿标骂。    改革开放后替湘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础袒拆魂。    到上世纪90年代欺,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨俄擎、称王称霸瓢寡。    特别是2002年巫变,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代酱,也创下了高速成长的纪录棚。 北京牌212越野车    可惜的是梨铝麻,在这些看似个个突出的单体层面之上精可季,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”卢陕,除却福田与现代扭福,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争凤桶恳,还被同行作为茶余饭后的笑料掀秒。整车企业尚且如此含心郴,北汽的零部件企业就更加不堪了垦苯浮。由于资金兑千、技术和观念等原因欧,大都跟不上主机厂的技术升级壤甸娃,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷肛非乌,有的企业已不得不靠出租房屋度日檀酶儒。    忆起十年前上任之初的状况式颠聘,徐和谊对中国经济网记者说使,当时的北汽一盘散沙哄儡拦,特别松散汐,单打独斗眷,各自为政胜拱,互相内讧奸功,效率低下……照此走下去笨,“没戏紊骋,一点戏都没有”!他边说边摇头塑搞。    由于资产结构的相对分散函费佳,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业室豁媳。日常运作中驳,大多只是履行政府赋予的出资人权力济联,无法形成一个科学的集中管理机构忿履,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系老佃趣,深入企业经营管理了些纪儡。    2006年10月底壕限,徐和谊出任北汽控股公司董事长匙,恰逢“十一五”开局之年梅,他率领北汽以科学发展观为统领奉郊,对产业结构和发展战略进行了全面捶腹默、系统旗船、有效的调整绷然。    有北汽中层管理者清楚地记得通播,当时纤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路发,实现跨越式发展”的战略涛,以及构建整车耙酮惰、零部件些筹浪、研发萄赊鞘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径菠盼。他说亮,“老徐这人的特点就是说话算话匆恳,真抓实干憾忌。眼瞅着北京汽车研究总院挟饱摔、海纳川汽车部件拓硕率、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务病、新板块一个接一个地建立起来快凳褥,形成有力的链条储崎须,轻装上阵蛙,并有序运转”拿窃。    到2009年滤许软,短短3年时间团捆,汽车年销量突破100万辆大关盎坛雾,销售收入突破1000亿忍伞,北汽集团化战略初见成效俯色焕。 2016年铺陵,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日恐溜,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”拔秃纽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蚕缸泞,公司治理结构进一步完善将,集团的功能定位更加清晰;同时陡报,也意味着北汽的集团化运作由虚转实歉,并将在人才吸引类芍京、产业链完善及兼并重组中醇味扔,发挥出更加高效的运营效率辟。而外界则普遍认为显碍构,名称的变更岛捻,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源甸皋吐,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心睬拭。    “北汽控股更名为北汽集团帆毖末,是北京汽车工业的领导体制赫煌、管理体制的一次重大突破寥,找到了北京汽车毙某、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”驶哗弹,徐和谊当时说怪痰。    随后榔,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团什萌,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蹦铣娶。根据规划撤俩柑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元讨,大力发展自主品牌纹么,完善和打造全产业链徽醋,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位歧亨,进入世界500强阀糜。    “说到做到础,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蚊垂。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说姓瘟,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破达锈贯,战略性新兴产业蓄势待发瓦炊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升谷蓖衬,各项增长指标位居中国汽车行业前列编,成为近几年来最具成长性的企业集团抬膝卡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆:李芳" "   姚景源认为力,新能源汽车需要一个产业政策去扶持祥,而产业政策需要与时俱进凹。    杨裕生表示蓄兰:应适时推动电动汽车市场化蟹,也就是补贴退坡釜,一直到取消补贴扒愁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)构蔫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重虱侥。但是烈,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高闷辜,不宜鼓励宏渐,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化嘘申怕。    侯云春指出将泉,新能源汽车发展需要在供需两端发力瞪,两手并用呕岗,推动新能源汽车健康发展阑。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扩铰纶,表明在国家相关政策的助推之下涛,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展湍黄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题芯。其中仟,规模巨大腔、涉及金额超10亿元的骗补事实融,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”闷签吭。昨天磨,几位专家学者的观点引起关注竿蛔傲。 中国工程院院士杨裕生    不可否认强封,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用哗矾话。对此懈晚,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示壳涪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段迁韩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性辽栋妈、必要性的措施靡如。”    原国家统计局总经济师姚景源认为技,政府对于新能源汽车产业要进行干预笆,而关键问题是怎么干预了拉,干预什么痞夏会。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持亮掏介,而产业政策需要与时俱进”剧碳狗,他谈到隋蔫膛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用蓉,并提出产业政策应该遵循四个原则孪彼揣。一是产业政策不能替代市橙ぐ确痢;二是产业政策要管产业侗接,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物耪且铃。    杨裕生也认为疼亥芜,目前的补贴政策有两大问题雹薪,一是单车补贴过高浪,二是补贴总额高寂瞄线。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化痞腑,副作用很大镭嗓。    在新能源产业层面城售阿,杨裕生表示苫蕾譬:“应适时推动电动汽车市场化伶,也就是补贴退坡耿充敞,一直到取消补贴群官痘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)穿澜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”稻。在技术层面久矢颈,杨裕生认为念,第一应该发展节能又减排的小型乘用车藕,第二就是发展不补贴洪驾钉、已经市场化的低速车惦问埂。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高究琼钮,不宜鼓励林祟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化费委瘁。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外颈趣卧,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出既,新能源汽车发展需要在供需两端发力挨绕锑,两手并用豁沤帕,推动新能源汽车健康发展钢停。    侯云春解释说巨垫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力勘巨腾。一方面大家喜欢用掇夹、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施负称,政府和企业共同努力墓,使得新能源汽车能满足消费者的需求沧,开拓新能源汽车的市场骡鞭靶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”叛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼓躬:李芳" "  如果我们做好准备的话线,赢家当然是我们啤屋。我们不担心其他的蜡檬,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蔼,我觉得只要我们做得好捷,一点都不用担心痰。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日嚏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一罗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后玩,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授独,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访肺钡。其中特别谈及奥迪与数字化焦。    施泰德说防申甩,到2025年以前画触,有什么东西能够真正去触动奥迪呢插纫?汽车行业正在经历一场变革记。对我们来说袄迹菲,有一个非常重要的关键词焙县:数字化块,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变彼。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备乐仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说扒祟小,我们眼下所处的时代乏魂,奥迪科技一直处于领先地位迫巳贰,并不断进行新的突破奇婪急。对于数字化奋敝魄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挎培肪。到2020年时炬,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验恕缄浪,这也是我们引领未来的一种设计茬,包括其他顶级科技叫,包括我们的传感器涕脸湾、雷达暇矛胃、激光大灯等锻,都会进一步巩固奥迪的领先地位暖。    施泰德说腐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远监费瞧,我们会全身心地投入到这一点阀词隘,包括3D地图堵胁,导航等应用撇券尽。对我们来说屁,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值靛翱。当然礁,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”甜蟹娶。    在回答有记者问浆强窜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势丹男截,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走袒,有哪些优势檄?在这场竞争中爆翔顷,谁会获胜”的问题时示贯炽,施泰德表示几错亢:如果我们做好准备的话横疗,赢家当然是我们崇蹭。我们不担心其他的促忱精,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务担,我觉得只要我们做得好量问嘲,一点都不用担心群楔。    施泰德强调秒,在某种意义上攻,我们也是一个初创企业疲碘。其实辉拍,奥迪有很多细分部门撮妒恍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作贪乘。如果没有这样的合作逆访毫,你很难相信藉素旱,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远德狸,我们能够成功地实现自动泊车胸、自动驾驶等秤。    施泰德预计饭靛膛,2017年隘,我们要推出新的奥迪A8黑畅乌,自动驾驶的时速能够达到60公里下淖窖,没有别的厂商做到这一点咐表。如果我们明年能做到这一点的话缺陕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挛,启迪未来”累精。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际手搓驳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕斡懈。庆典活动前夕檀馅,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟窟。一汽-大众汽车有限公司董事潦盼刺、总经理张丕杰除了对政府试渐都、经销商患短、员工价位、用户等的支持表示感谢外氨淑,他也坦言乖,在新能源堆、“互联网+”等方面俯,一汽-大众起步比较晚递镰,这些短板正在引起高度关注些。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子辽硅,“因为有你何刷感,心存感激”似,一汽-大众员工就是怀着这样的心情描臣慕,来感激这25来帮助我们成长的所有人眷祷阑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就滔誓,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果练焦。从前辈讲起舒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为飞,还有陆林奎等等的领导骂旗女,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策输,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果钢颧。   25年来不衡,我们要感谢的人非常多号。感谢国家和政府的支持与帮助逼顽。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持统,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行较附矗。例如成都相烷,成都今年是高温天气截酚聚,最高气温是37.5度而且是持续的筛破滇。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活篓缎,政府部门给予了很大的支持和帮助沉杆疾。   我们要感谢1250万用户痰龟多,感谢他们的选择和信任繁。一汽-大众从项目开始建立愁趟壬,一直到第一款捷达开始投产差扔,捷达在市场上并不是一帆风顺的秆沁,它的初期是走过了一段曲折的道路拓。正是在困难的时候聘捌泛,是客户帮助了我们适蹦、鼓励了我们双畔。还记得在困难的时候欠,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国粪疟付,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象伞错幌。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工凑。一汽-大众的员工非常的进燃挤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化佩、吃苦耐劳下。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬巢另,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦颗工我。大家知道一年365天酵,如果周六周日全休息就要去掉52天亨尉统,把所有的节假日都去掉借龚捷,标准工作日应该是250天桶察呢,工厂的康采恩标准就是由此设计背。而我们加班到300天合胆,320天是常有的事疤锨,员工非常辛苦避噬,所以在这膏胜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢埠遁。   要感谢中德双方的股东盒痞。要感谢他们具有前瞻性战决策墙垮辟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开汐仙凌。一汽-大众的建立烘闪,当时在中国的汽车合资企业锹,一汽-大众成立的时候也不过就两家队。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下论,股东双方做了前瞻性的战略决策裳皖,才有了一汽-大众到税凹,我们要特别感谢中德双方韦。   在一汽-大众发展过程中譬,比如一汽-大众西部战略粱哥,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场劣么毒。一汽-大众在西部建厂的时候陀纯,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力草博欺。现在在西部的生产基地碑奔唬,今年他们的产量突破65万辆踌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略虹,在股东的决策上由一汽-大众执行的努侩脖,也取得很好的效果炬尚。此外馅,还要感谢1200多家的经销商病溃、700多家的核心供应商合作伙伴刑狸。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鞋芹黄、做出的贡献和总结的经验到底有哪些锑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量副凌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态港,中国适合于家用的车型非常少饥铂冷。25年来祭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆关式,上缴税金3700亿元北肥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众迸青、奥迪两大品牌12大系列产品叮。   25年来丁,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升念稳,带动了中国汽车工业质量意识的提升灿缕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌踞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量汉,一汽-大众是领先的募飞。同时陇磋付,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主喂泰善。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拨。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嗅胚抢。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拼锹韶。首先胖,在一汽-大众的发展得益于体系支撑席十碾。一汽-大众的体系不是一天打造出来改,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的腑。   其次荷,一汽-大众拥有一套完整烂、标准的制度和流程的有力保证鬼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰敝慕,制度和流程是保证沏础。   再次碧,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针孺镐,在经营发展过程中有很多难题需要解决涉瞎踏,有很多矛盾需要平衡连吕,用什么样的标准来平衡械交?底线是什么噬贡努?那就是质量速。一汽-大众一直坚持质量至上奋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来撵姓,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承浪竣坚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关膛,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业祭,这也是质量至上的战略要求撮。   此外垄,高品质的人才具,具有工匠精神的员工崇怂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质把、传承的文化也是高品质牌劣车,得到的技能训练也是高品质居犯。拥有和企业共担风险的合作伙伴小险抹,无论是过去狼担、现在还是将来都是这样搽,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起赖。一汽-大众在自身发展的同时庐,也考虑到了整个供应链的协同发展磷扁势,对于整个价值链会有高品质的要求北坞痹。   最后偷秒干,一汽-大众在努力践行企业社会责任簿廊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验身。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候锑办,也得到了社会各界对企业的尊重和支持桨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上鞋,既要总结经验和收获首焙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训舶呜兰、走了哪些弯路锨髓筛,下一步应该怎样避免握奢。   如果说到过去的不足枪刑,SUV细分市场比例快速提升咸胶,一汽-大众对此准备是不足的础,对新能源腻、“互联网+”等方面的起步也比较晚犁笛。一汽-大众对于未来仍然充满信心肛,这些短板正在引起高度关注就伍,企业正在考虑这块短板如何去克服童。   2014年核,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捆搐,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望窝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来睛窝。   面向未来返,一汽-大众将继续保持现在的发展势头健颅,保持创新戮、驱动发展跨槐任,并释放出更强的增长动力视。同时土,也会与各方伙伴实现合作钠盟,实现更为广泛的互利共赢鸿贿,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任事晦,不断回报政府瓶、回报股东沤、回报社会猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟辖容:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间邯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访呵泻。他表示摔惋文,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位圈,并将继续保持限量生产以追求独特性袍。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来菩咎,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型嫂霖芒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante秋素。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低护此,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探嵌抽脯,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用诗。业界有所疑虑的是场,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象裁挺。   对此纱锈柑,薄亚铭向记者表示士,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低筛,但都不是便宜的车型善户寸。Levante的价格达到了100万元左右遁赐,Ghibli的价格也达到了90万元左右创,在产品定位上依旧不低愤浇。同时笑局,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产佃,依旧走高端化路线痪坎伍。薄亚铭还讲到速士:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司遂啊汾,不会把目标提高到每年20万辆涪淘桔、30万辆的水平始,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量烁,所以我们能保持品牌的专属性画。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明侥媚狭,他表示钙:本次车展上上市的新款总裁车型曹芦烫,除了在产品上进行了升级外糯据,还提供了多种个性装备讲讹李,客户可以从中选择很多种搭配背靶。此外缝改,新车在性能上的提升显著泵救,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快挛、动力最强的四门轿车丸烁。   此外啸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业船纹驮,开始尝试电商销售模式停。薄亚铭认为乾复徘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用及刹适,因为中国市场的客户已经变化似。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的群,现在有很多人都用手机去买东西浮孤,这是市场发展的趋势孟蚀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前乖茨,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式快,即用户车主首付车款后慕遣,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司嫌莆,到整个租期满了以后童,这辆车的物权就归给该车主奴构,该模式类似于分期购买粉撼号。   薄亚铭说绣:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行恕活枪,但是在中国市场还是刚刚起步纶稠,有一些量产车会采用这样的方式做位,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”骚姑。他还表示葱绥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策底绵盾,其实反响真的是挺不错的坡瓷搏。尤其是北京丝剁、上海这样的限牌城市梯埃。通过租赁的形式滑垢,牌照将打包在租赁费用里面布蓉。当车主买到车捶,即启动融资租赁手续绒,拿到车辆牌照杭汐龟,不用为没有牌照而担心斧拒。如果是企业车主僳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税倒慈,是非常划算的兴究。”目前浓无弓,该项目仍处于试水阶段氨贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户:李芳" "新能源的发展粒,是大势所趋安,但具体方向叹乌,也扑朔迷离酥。    电动车会成为未来的主流吗兼?现今的新能源汽车产业健康吗啥疚?什么样的新能源政策更适合我国国情栏底季?    2016年9月2日浚城,在2016泰达汽车论坛上割乱,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访览,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”兔垂杜,他认为爽乳辽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题双,恐怕不可持续痕撼缎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外氏病,何光远认为缴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向擂。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人咯,这位87岁的老人谈起汽车工业泵剁,依然有些动情糖。谈到电动车发展碎炮,他认为郎,把电动车归为新能源汽车是不合适的替。因为秆胚潭,第一莫毛,电不是新能源驮假,第二烫擅,电动车也不是新东西挥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鲍第嫡,电动车诞生在1834年谭,是英国人罗伯特·安德森发明的勾剃,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年淳。    何光远认为鲁钎饰,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”蕾裤,不科学吴,应该给它正名呕亨,就叫“电动车”攫,或者是纯电动车曹。何光远认为鹅,电动车国家政策的支持力度非常高伐染,所以它现在发展比较快氖脖丝,去年生产了30多万台夹,但它还是有很大的局限性嘉。首先宫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便丛峭,可以长途旅行使用牛来。即使快充也得半小时以后畅,但是经乘钊Ф快充的话据窜峭,这个电池的寿命也会减少杆囊,慢充就需要几个小时陀薄匿,充电的时间很长萄诗辑。另外罚砰湘,行驶的里程很短颇捻嵌,有一百几十公力就了不得了们拌饯,就是很好的电动车了笑筐。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上栓躺,我认为不可能持续坪懈侩。”何光远说钎杏吨,很多企业是因为补贴才做电动车式庞铰,事实上薪遂隙,内燃机节能潜力还非常大帕瀑,缸内直喷技术坷翁逝、柴油机的高压共轨技术史赐哎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助戳穗,因此贬,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力秘票,不能被动伊仄缎住,节能是最大的减排叭。    甲醇车大有前途    现在啤草,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战乖,因此幢,各国都在研究替代能源与新能源汽车鳞等淑。美国呐扯嘎、欧洲逗、日本踢急监、巴西都在降低交通能源对石油的依赖捷蒋,但因为资源禀赋不同得项,所以技术路线也有所不同谭膏茬。    何光远介绍说悍鹃硅,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题侧歧饥,在某种意义上讲鸿监沽,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量乓欢,虽然同为乙醇的,但着眼点不同;日本缺乏资源浦,自身资源利用问题不突出迹,因此县,把提高汽车燃油经济性作为首严巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用铆,日本也在搞甲醇的研究歇鹅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定少阑挽,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线擒刹膜。    在能源超割吞、交通访、环境蹋、经济四位一体的框架之下思脚了,中国又该如何考虑替代能源的问题攀烫?    一直以来瘟碧,煤炭是我国的主体能源搐泛哀,占我国能源消费总量的66%至70%喷挝虑。何光远认为敖睡恼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用锑。推进我国能源生产和消费革命将咯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路畦疵杆。而在煤炭发电供热的同时忱泞,可以产出甲醇日吐垄,可以为内燃机提供燃料勉,所以纽卤蓄,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁亭渐、高效利用是紧密联系的迁腺赣。    此前实竞贩,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点泵鸥,这4个省基本上就是产煤大省挽充、山西沮掂摄、陕西脸伍、甘肃敢、贵州筛惰潮、上海市九蚊。现在规模最大的是山西司、贵州尼侮沫,其次是陕西唤角僧。    何光远介绍说净妒,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准线,车都经过天津检测中心检测诧推,上了公告吩,经济性也是最好的含底懒。“我去看了加注站楔,M100甲醇100%烧甲醇诵,2.2元/升署椽瓤,现在已经降到1.7元/升了裳颗辞。一个半甲醇就可以代替一个汽油琴农哨。所以说电,甲醇还是很有希望的蜗。”    今年3月份蹄理怯,工信部兼董皋、科技部萌辜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点去,验收的专家组由何光远担任组长去验收尉浆隶。何光远透露说恋,山西验收以后袖伸编,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会补同,开会以后形成了正式的报告茸领剿。现在孔吻撂,在各个部门已经会签完了髓未晃,在等高层领导做最后批示捐熟芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏冻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日软送,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罚糙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题礁疤拳,力邀政府父、行业肌降藕、企业妓来嘘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见匆室廖,寻求产业发展有效途径楷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录玛邯坡。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们秃纹、先生们称秀骆,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容虱陪。今天被,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文岔五,主要是围绕商业车险改革的思路和效果咳末,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报戚绍其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先履滥,解决大家的疑惑遁,为什么要改革脸?现在存在什么样的问题离迁?第二缚,改革改了什么阔庇陛?主要内容魔、实施步骤杏筛、目标妒、原则靖匈、政策选择等等休。第三市凛吃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了马,改革试点取得了哪些成效墟擎金,用一些数据和大家进行汇报戒。第四揩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望胆。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件牵虹从,从国际上来看嗅诲,自上世纪不管是美国扰孺辈、欧洲时筐棋、澳洲还是近邻日本黔末、韩国拖乘、台湾等等碎姥猛,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮钱,至于费率为什么要管制诡?为什么要放开替?这个也可以做一篇大的题目荚翔吗。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势陇,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定哆挖,逐步地向由保险公司自主制定转化颅棚许,定价因子的选择就是什么样的车保费高剁、什么样的车保费低焙哨爱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展冕厂缅。   但是煽芹毁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时刃普沧,还不能叫现在完成时瞧冒团。比如说美国若干个州狙,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的九咸,因为不同的政策取向有各自的利弊粗,这也是一个非常复杂的政策选择过程喂韧。   从国际保险市场改革发展的经验来看泌愧不,改革前和改革后旅袍蛔,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势搅猩,就是保险或者说车险的产品日趋多样化诗纷、复杂化到,定价更趋精细化嫉辖,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应车抡琴。在澳洲一些国家女伎,改革前超额承保利润改革之后就消失了咆煌。对于我国来说力勒秦,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革腿,从2011年开始社会或者舆论府、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求龋,行业本身也长期苦于在低水平铝镶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级梳。另外宽灭冠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用插拼骇,在这些方方面面力量推动下叮澄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作鹤频。   在改革之前是什么状况和乖芥?简单跟大家介绍一下领惺潭。从人民银行管理保险行业开始簇垦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的醛禽拧,在保监会接手车险市场之后坪,也是保监会统颁条款费率虫驮,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革韭上,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态堡观,整个行业亏损刮绷、消费者投诉也比较多记,所以到了2006年的时候肚清,这个改革又走了一个相对回头的道路颊寸溪,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蛙擒,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微达,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态绘噶泌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用舞戌,比如说行业比较统一甸,消费者认为条款费率比较容易理解酿,恶性竞争的风险得到一定遏制称涛小,但是负面作用大家可以看到呵舞雷,一个是条款法律风险很大且胁,不能适时的随着道路交通环境寒擒琉、司法环境顾敞、社会经济生活环境的变化适时进行调整水貌,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔狠草归、无保不赔委珐吹、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑氯。   第二罕,在监管方面定位也不清晰团响。对于一个自主经营诫、自负盈亏的保险企业馁烁夹,没有条款费率嫉乳,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力泪,改革发展没有动力逃祟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力牧谈,所以整个行业是在一种规木さ眨很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展顿。   在2011年脸、2012年前后经过评估腺、反复的讨论艾顶厦,其实当时市场上两种声音都很大牵倡,一种认为行业就是应该统一规范标准化惺搅,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路迫。经过反复的评估和权衡渺标,也是在十八届三中全会的指导下弓落咳,改革的方向目标原则最终得以确立臂艾圃,这是在当时发布的两个文件断瘟,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》同培,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标衫睹,比如说要提升行业的发展和服务水平奸,使价格更加合理填筏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担缝土、保障范围慰板、服务都有一些诟睬厮稀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向稳。第一个是维护投保人保险的合法利益擦穆。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向纽酬。第三个原则是稳步审慎推进蹲森幌,根据一系列的国际比较研究靛详,大家还是从中得到一定的经验和教训筋娟,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果噶,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训巴瞳拐。所以绩匪贪,最后选择的改革途径不是一步到位妻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标咸讽,它只是在长期的甚至六年兄袜、八年祭煎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态椭邯,这是改革的一个总体思路衬尝,从条款手经、费率辫、监管三个方面这是一个简单的概括涵弊项,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款埔,大家不用仔细琢磨当中每一个字列韭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系拜涸彭,双方义务关系是怎样的标准化流程兔钉。   除了行业示范条款之外前眠南,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充裤昆界,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验览睛,不管是欧美还是台湾瀑兴、日本诚痞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疾嗽、百花齐放的状态痘蒜,因为每个合同涉及几千个字炼颅呜,实际上圈,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系持,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择妥膘既。   在费率方面分成两个部分屑,一个是行业的保费水平戏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业斯筒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿Α,对于汽车来说挡冕畏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平骨。所以在整个行业层面建立车险信息平台碍,收集各个公司历年来的承保理赔数据独,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的奈垢、科学的定价的参考犬俩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动递。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权多,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了凸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端勉班,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司怜边。在行业基准保费方面通,行业协会做了以下工作担柑僻,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理白,在这个层面怠,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平丁蹦,其实是相当的弱太蹲厂,这么多年来的承保标的膘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名破角、编码实际上都是不统一的暖献,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蹈吼贿,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码差,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库胯恋饰,这个数据库目前正在申请国家标准吧,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理百赎垛,对每一款车归集了二十多个基本的字段斗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上藉,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告胸焕,给消费者购车提供了一定的参考奢,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈榷嫩。   在行业提供费率参考的基础上集淬甩,保险公司它是怎么定价的毯?现在也是大家很关心的一个问题鹊叼,为什么有的车费率高偷肆、有的车费率低温方,为什么今年高明年低鞠陇泥?在不同的分类当中有一些差异县故洽?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子舜帕,分成从人因子和从车因子两大部分高斥我,每一类因子当中又有若干个维度凹朔,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力锰锈块、风险定价能力趁熄、风险管理能力自主制定的雀。   比如说肖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业杏镣、他的生活方式簧缎烦、他的信用程度等等排,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格莎,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险煎,它的安全性搜、可维修性等等令径迟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险膏凳江,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的堪狄。   国际比较先进的保险公司羔兑,他们通常采用的定价因子氨亲偷,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了始鳖滇,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考榷幌师,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱裂楷,这个差异可能我们现在还难以接受蛊景,但是将来毕竟是一个未来的发展方向峡败碾。   总的来说盼党钱,保险它产生和发展的基础是数字法则彪青览,在大数据的发展背景下班,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嫁。   前端越放开后端管的越紧到憨袖,如果费率市场化以后啦,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争丘琶合、整体亏损的这么一个状态华拱,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施籍。   实施步骤冉。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的论唇。到今年6月30号为止柿撂,第一阶段的改革基本完成了返,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外虏庞,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拒距屯,不同的索赔历史对应不同的费率办板,不同的车型对应不同的费率新溜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的轿抚垦,这也是改革的目标惭哼杜,首先是平稳过渡跨马。   下一步谦肮,费率科学化俄共、精准化郴、精细化程度会逐步的加深半,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的瘁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场等汹辣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下氖耿,经过一年的改革试点膜店毕,消费者从全国范围来看泰堤,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点半卑,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的憾胁负,对于高风险硼、高出险的消费者氓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了韧,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费萌忙,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率粳、道路交通安全水平都得到一定的提高划设。   从行业的整体情况来看叉厂昏,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蟹刨衬,增速营改增以前是11个点谩壁逃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点娄齐,仍然是持续稳定增长献,这一增长是在保障范围扩大肖脆、车均保费下降的基础上实现的强,车险行业的承保效益基本保持稳定肝玻奋,综合成本率是行业常用的承保效益的指标菇,两个点的承保微利岁。   在保险行业层面来看杏,公司的定价水平纽蛋、服务能力在稳步提升的精。外部正效应也比较明显屡痢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点任,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系容讲情。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汰坏攻,大家开车上路更审慎了刊磋览,小额案件在索赔的时候可能更理性了次。   下一步工作幻潦勾。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外耻牡绦,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品水话潜,也就是说除了违法犯罪不赔仇通,除了不可保风险不赔翁木弓,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险秤露衫、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障煞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承豆隆,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围俏陛,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体孺坛挂、不同的投保人怠、不同的车型价格的差异会越来越大诞舅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求袖篓排,更好地提升保险公司的核心竞争力搬炔,也更好地促进道路交通安全侧,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高瀑铺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活镁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日面,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帘途。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题寇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题码分,力邀政府息嗜、行业扯穗概、企业烯怪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溶,寻求产业发展有效途径惨勿嘛。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录楼。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点钩碍竿。第一秋素,SUV这几年是高速增长尖嘎黎,我们做一个判断杠顶坟,这个高速增长就要成为历史了筒喝,往后没有这么快了髓碗,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点洛焚咳,份额还会提高虑菠。第二巍确容,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势通,就是份额和价位双提升怒蒋叙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酶仟胳,之前是低价位提升份额霉涟屋,这次是价位在提升敬、份额也在提升疵。而且我们判断还具有可持续性似到防。第三驾,汽车厂商将会由过去的轿圃、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强沉阿、弱者更弱芦凉瞧,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组台把。在此主要介绍前两个瓷瞪,因为时间比较短屑侍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势掂改。从图中可以看到莆技毒,从2007年开始牟毙吭,SUV进到了一个高速增长的阶段朵,连续九年年均增长率达到46%奠膝,今年前七个月也比较快夯辅勿,增长38.6%练。此外亥,市场份额在迅速提升蛋祷,今年1-7月份市场份额达到40%非,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鼻概仇,过去几年每年4个百分点胸窗,去年涨了8个百分点畔屡,今年1-7月份又长了4个百分点脆拒,自主品牌SUV占自主品牌的60%冉,SUV全面热炒辜查,豪华车许轨堵、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高峨,下一步还有空间梯。从这张图可以看出揪刺,一般的合资品牌撂,SUV比重还偏低成,豪华车和自主比较高彻痞,不同级别里面SUV占比较高龋俱枪,不同价位车里SUV比重也很高妹,还有一线纯惫册、二线叛澎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)咎,不过一二三线的比重是去年的数据沏是,今年前七个月是四十了零淀罢,今年没有注册数据可以看得出来其莫等。   但是拧,我们说这些年吮,suv领域基本没有在空白市场缝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱节县蚊,需求就会出现放缓的趋势壤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势差得梗,2012年-2015年逐月都是向上提升的酸午,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走风悉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月泉腐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了娩昏缔。相对于去年卑,虽然今年全年涨了5个点辱邵殊,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了刷,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了磕。   但是赖欢,我们说还有增长的空间弗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点胁蛇巢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况驹敝,大家可以看得出来讳,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家清,大约在20%左右椒,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国隶、加拿大薪射侣、俄罗斯这些国家菲弛汲。这些国家总的来看是地广人狭椤,SUV占比比较高究衅,人口密度比较高的SUV占比比较低低鲜,但是也不完全成立阿,韩国人口密度也很高但是SUV很高粱齿衰,巴西的人口密度很低SUV占比也很低欺,这不完全成立笨,这两类国家的情况是存在的尘。   如果跟美国相比瞎横逛,美国是把皮卡不作为乘用车权构,按这个窄口径的话美国的SUV是44%广碾,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距森,与宽口径比还有11个百分点喜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蚕北坊,五十多不一定是峰值点扣。   另外褥溃赫,欧洲这几个国家脑,虽然SUV占比低江眠,但是比重也在提升信狸,从8%涨到25%沸伙,SUV的热潮是全球性的捅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拆,美国龋物牟、加拿大这些SUV占比高的国家拒独,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高违色晶,大部分来讲可以占到40%左右竿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高跨,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低歉,欧洲这些国家就是两类肌,我国应该是随着美国烈、加拿大木衡清、欧洲这个情况涤,因为我们已经占到40%的份额了察缮戎,如果按这个去计算冈憋伟,中国的三厢轿车是48.4%懦囤洗,还应该有十个百分点的下降空间煎,下降去给谁祭叫加?基本上是SUV缚臂陋,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坑,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升滑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点础,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升其被魄,这就是我们对SUV的一个基本判断绵趴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化拢誊,就是份额和价位双提升芥,这是非常不容易出现的一个现象颈椽,如果把它拉得更长一点看鹤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段式,2000-2010年连续提高了啥,最近这几年不太好刷岔旱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升郴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间崎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低叭,2004年软腔沮、2008年胎警、2011年蹈、2014年仁,其他年份至少是相等的驳,大部分年份是比它高咎,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的擦。   现在一个更积极的情况来看涕,就是我们的份额在提高拧,如果以总体的市场为100的话吭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%且法灵,如果以生产量为一百的话兑先缝,我们的自主品牌已经占到了35%锋陵,其中提高最快的就是SUV郡擂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%青,它占到了一半以上的份额诚,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降迹施背,以轿车为一百光茹购,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%晶使,连续几年都在下降池痢片,轿车竞争力在下降篮。但是自主品牌总体上的份额在提高粕。   从价位上来讲这个趋势非常的明显谋高疤,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车戌沤豌,这个销量在提升沏诲,低价位的车销量在下降胺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蚕,增长最多的就在这个5-15万区间俄。以自主品牌自身为一百的话皮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%仟岁卑,现在只降到了3.4%繁伴,而5-8万的车这几年也在下降堡,增长最快的8-10万的车和10-15万的协,这两个价位上涨的是非常的快妨撮,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%避,还有10-15万由原来14%涨到28.9%貉,自主品牌的车价格明显在向上走篱,这是一个积极的变化叔奥。   另外溺轿笔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见臣顽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多锚梢掳, 10-15万区间加,自主品牌在里面也占到了28%派跺酶,这个变化是很积极的溅苔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的晒笑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的拔壁,最高峰是2013年213万烽,去年降到164万础,但是SUV在迅速地扩张布垃,大家看这个SUV的比重啼冠譬,原来是二十多万辆蹿丝幌,去年到150多万辆岗吾,右边这个图是10-15万热莫,更是靠SUV在拉动的溉翠,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争峨屉,这是一个非常大的积极变化饥猫,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升猎纯梦,这是GDTop的一个调查数据檄薪,这个一百辆车出的事故故障率绍辖,自主品牌在2003年有四百多个事故孔辽,合资品牌现在也在下降敢荷秃,这两个差距正在缩衅浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的眠。   从产品的角度也可以感觉到梨恫,最近我们的一些新产品像奇瑞毋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价拼亩,这就是一个积极的变化罢舒苛,这就预示着我们未来具有可持续性第。而且可以看出党得线,如果以前二十名产品排名算的话晦,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3灸掣别,一个长城C30一年卖了15万辆左右艾,前二十名里面我们有两个限。2013年更少一点纤帽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骚耿姐,前十个里面已经有四个是自主品牌的驼唯,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面瑟侈氢。   这几个发展量比较大的企业揉肛,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钠,这也是积极变化冯,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嘎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化惨蔷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱旖呤浴,国际市场南美洲修、亚洲然麻、东欧痰似施、非洲是迅速扩张的市吵セ取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力敢,我们产品出口大国全是这些国家卸敝。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家笑锚伺,跟我们购买力差不多附绅,人口加在一起12亿痛佬俄,跟中国市场差不多裙逃逼,换句话说中国市场去年卖了630万辆李洗牧,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成汀,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的穗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议剑帅岁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面斜睦凑,传统汽车大有希望艾,至少应该平等地分配国家的力量晃,在传统车和新能源椒牌,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重存,力量投的也太重加爬粒,下一步要对传统汽车给予足够重视龚慌匆,它完全有希望获得好的发展磐睹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了脸,以前是高速贡虱,未来是中速栋海,它要抢别人的份额臀。最近两年这个数据可以看一下鸿乖乒,自主SUV邢,连续几年50%-60%的增长懒烩翰,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长芜炊禾,这就说明这种竞争关系在发生变化认捅蜜,这是一个悄奉卵。   第三个观点我们就一句话带过了浑抱,汽车厂商的格局要发生变化淮毖敛,过去是大家共同进步盘纺、共同分享发展成果涵掳,因为有年均30%多的增速镣,最近几年速度已经降了年均降到11%了匠,未来还要下降钱,大概8%左右或者稍微高一点鬼肋贝,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展毛慈。另外合资内部也会竞争陌胖,自主内部还要竞争捷清霸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了漠,大众占到33%馆截并,最高占到38%钢瘦,就是中国销量占到全球销量盾,宝马湃、现代朴、PSA都占到了20%涸赔,通用15.9%旧贯硷,如果把它的微车也加上超过25%吉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高嘿对,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的橙驮适,要么是维持全球地位通用将喂什,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蕾撕,大家对中国市场都高度重视炕,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额是令,我的速度要比别人的速度高檄扳啃,所以竞争更激烈钩僳戈、自主更不用说了碉辅呐,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌锭抽,大家都给予很高的期望琳炒躺,未来我们说竞争会非常的激烈贡帽便,而速度又会下来霞,所以未来的竞争格局跟以前不一样嫂,以前叫分享缅惨,我觉得十三五期间一定是一个强者更强好叫、弱者更弱粮书俯,十四五就会出现兼并重组蹿,如果我们放开让更多的企业进来廷俊,我觉得这个可能局面会更快情盾,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年孙叫浓,最多明年还有一年程荷荒,但是它的速度比平均速度还是快一点十,自主品牌大有希望煽顺,我说的是传统自主品牌坑仟贡,传统汽车还不是新能源汽车必,另外格局会发生大的变化敦感略,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忙剐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日萌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕臂朴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诫龟徽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题答,力邀政府骂、行业噶、企业旅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见焕弛伍,寻求产业发展有效途径撼羚圣。   以下为福田汽车集团副总裁扁功、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录姬尚拓。 福田汽车集团副总裁缴臂茧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导辉嵌蹭、各位来宾位侮落、女士们陆维、先生们胃,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛动梳杀,能够跟同行夸琼牟、专家做一个交流学习哀勿胳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新享陋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享吐。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势缮妈靶。从全球战略的视野来看间础蹈,乘用车的全球化特征更加明显四停,很多轿车的平台会在全球市场销售凯称茫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些边握。举个例子醛朴啡,如皮卡岁寒,在北美皮卡占整车比重是很高的慰拼戮,但是在中国兑,在欧洲速食芯,皮卡的量就很小筏弥穆。另外又如轻卡浮,现在它的亚洲化特征会比较明显狄梨。还有重卡砷鞠,在欧洲都是偏平头的氏吵,北美则都是偏长头的雷。所以商用车行业的区域特征很明显冕韶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的哆恨。而在中国市郴臁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主负。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙饶鸭帷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的教拉,2010年达到了一个峰值429万辆贰篙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势懂,去年是345万辆惋芳,应该说这几年商用车行业日子都不太好过侨技。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长污搂,主要的原因就是因为重化工行业假,如煤炭鸿、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化惹扇。另外整个物流行业的效率在提升颠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模酣灵。   随着市场竞争的加剧腑观,行业整合也在加速伐泻芦,份额由2010年的44%提高到2015年53%冻履床,再看一下今年商用车的情况论泛欺,今年一到七月份销量略微增长挠咕拎,整个商用车行业增长2.4%眯,我们判断是过了低谷燃昏猜,所以下一步会有微幅增长磺芒哨。2.4%其中主要是载货车贡献的显灸库,同比增长4.8%楼啥,客车受微面的下滑塘妨够,导致载客车下降了10个点辱谈实。   关于未来的商用车市晨良拧,我想从四个维度分享一下我们的判断蜜那蓄。   第一是从宏观经济层面庆,从金融危机以后透,全球市场增长的趋势是慢下来的屋擞母,乘用车商用车的比例现在基本上在8狸徘:2徘克,但是进入“十三五”之后我们判断毁力瓣,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭疤容蘑,商用车因为是物流工具的企业吭措,未来会有所好转仁,但变化不会很大琴。   从技术层面来看祁,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0呐扔囤,现在正在快速进入智能化的3.0时代饰暖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘牵快的冻撮。   未来的商用技术主要围绕着智能化屯哥寸、网联化尺、电动化廖旅衅、环保化来追求汽车的高效鼻、绿色郡酬稠、互联和安全驰锭旗。   另外从中国的政策法规来看仍醚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动畦风,从客户需求来看携,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求反敞,推动了中国新能源车的高速发展饰虑辰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆狮草,同比增长102%啡,其中纯电动客车3万辆墓悍,同比增长176%很。未来在城市公交以及城市物流禄唱姐、环卫等方面控乒童,电动车还会有一个高速发展摩。   下面分享一下福田在科技创新锯、转型方面的一些经验和做法撬体。   在商用车2010年达到高点之后敖,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辅村扣,加快掌握自主研发的核心竞争力规萄辫。通过五年的发展来看卉匡芦,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的胺嚎唱。福田汽车目前的研发体系是两级料,一级是福田集团的研究总院挪脸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异慑臂随,曹博士也说湘,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆戚套蒜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心黄,是一个二级研发体系脖。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程恐且、整车的集成以及睦荩块开发和整车测试的三大核心能力翠题。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒胖呈挎、康明斯等等合作单位进行深度合作腑、改变和创新梯朔,推动整车的技术进步屯警戮。   在转型方面韩妇叉,我们这几年主要围绕着几个方面膊驮。   第一是产品低端往高端转型喉署贩,在“十二五”初卯嚎,我们的高端产品占比不到20%摹输,我们到今年年底高端产品能达到70%膝隶思。   第二就是从国内往国外转型诽痘群,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拍乘。我们连续四年商用车的出口保持领先寄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长搅夯疲。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的始凭椽。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的绢拓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型探,另外为了解决汇率和贸易壁垒形,我们在属地产业化方面做了大量的工作娃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设杜,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础恐。   另一个就是从制造往服务的转型愁,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色侥,在“十二五”期间辞,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益底宏,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础写虚。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蛇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子椽。福田康明斯通过这几年的培育祁,不管是从业务的规模铺极同、收入蛾、利润现在都发展得非扯好谁材,另一个他也对我们福田汽车的整车匿卧,为适应这种环保法规不断升级提供了非吵好的支持抬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新黔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目偏椭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3忿楔爆,柴油占整个车用燃油消耗量的60%另挖,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乡售讣。可以说尽管卡车的量比较卸住,但因为排放比较高讣厢,另外一个因为运营的里程和时间比较长辽赁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的诵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍金,实际上物流的效率还是比较低的呛匠褐。基于这一判断斤镜霜,我们提出了一个“超级卡车”的项目类棉催,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源既,通过这种材料的智能化算未汲、材料的纯电动萌盼狮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色里谎、环保乾、节能火百、高效搐迹、安全帅东说、智能的超级卡车淑。我们的目标是要实现降油耗30%拼巳师,降排放30%稗武,整个货运效率提升70%交。   另外是关于福田汽车的车联网技术廉,我在福田分管车联网业务缔顽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值橇度,因为乘用车是一个消费品猴骏搜,买车和用车的基本上是一个人豹碉歇,而现在主要是用来出行的茹刨。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控够室,但是商用车不一样就尺,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的挨究喇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用社粪,驾驶行为各方面的安全即庆潞,另一个就是乘用车是一个地域性的车授都,不像商用车需要全国跑煽,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨尉催财,过两天跑到海南去了碉壕帮。所以通过车联网对车监控的需求更高一些心。还有商用车的故障率砂理哺,因为它的工况复杂挝抢曹,商用车一般具有轻载靠、标载和超载惊,但是对轿车一般不存在这个问题恐挥檀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低袖坷,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的豁。所以通过车联网对车进行故障预警乘、排除以及程序优化等方面翻皑瓜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些颈夏探。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理供腹,建立与客户的互联互通率楼蒜,为客户提供增值性服务狮楞,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商闭、服务商和供应商产品质量和服务的水平逗徽。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划宦隘售。大家很清楚赦缆,围绕着工业战略共虾,德国提出工业4.0反庐,美国也工业互联网枢练光,其他企业也有一些比如日本的机器人战略猜溪扦、英国的2050战略涤臂钱,中国也提出了中国制造2025泊污,福田汽车结合自身的一些现状讳,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划幌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台雇坊冬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部美溯、企业与企业赂巴、企业与产品菊、企业与客户的互联互通玲美。“五智能”就是商业智能遍碍吴、智能管理娶成、智能汽车廉帅、智能工厂雷价、智能制造痹。时间关系菊科,不再进一步叙述翱际。   目前睹獭耿,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期函。福田汽车愿和大家一道上叛,通力合作蒋,整合资源颇,协同发展卢繁,共同推动中国品牌的加速崛起权观,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献美料,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐李:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日融痹陆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题颅掏墓,力邀政府款常奶、行业淑酮签、企业殴妥痞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见黑粹,寻求产业发展有效途径须鲸。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员泉年、舍弗勒集团副CEO颂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动赁瓶、驰骋未来》的演讲实录鹊。 舍弗勒集团执行董事会成员疵狡、舍弗勒集团副CEO模刊煞、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾寝弄、女士们舷、先生们鲜陌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论踞冻渴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略麓科,我们的愿景纫胯,是如何来推动我们未来的出行和移动徘。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容惦陵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史枫盘护。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景腻甫,我们是一家领先的技术公司石艾禄,在全球都有我们的足迹界切,我们一直致力于移动鞘赦阂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用灿凰家,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求混案居。   舍弗勒一直致力于创新罚式,也可以说我们成功的因素是质量顾推躲、技术和创新阿悄。我们在制造业方面有很强的实力改,在系统研发方面投入非常大门。我们创造了一流的工艺和技术刊项娄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门纤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面嫡,今年我们在德国获得了一系列的奖项黎桨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挠灌徘。   就像很多其他的技术企业一样坚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域厦栓。第一是环境友好型的驱动谎摊,第二是城市交通赴楔功,第三是城际交通迁,第四是能源链非羡。比如说大家可以看到幂尖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛萌破,人口结构变化非承ィ快卉标韩,老龄化社会已经展现在我们面前色,技术变得日趋复杂虏藉申,数字化技术的利用领域不断的扩大丁坊,我们需要找到更好的方法来彼此了解弗廖髓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作缔乓。数字化是一个关键栏衅,另外就是环境方面舰棠、可再生能源还有资源的可用性蘑俊皇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题巨,资源的短缺也是我们要去关注的煤。   再看一下经济的趋势檄,我们现在处于一个全球村疮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题婆,这些是不一样的垢。另外就是可负担性的问题傅,我们要为客户带来更多的价值棋尽赡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题悍节,这些都是我们要去关注关心的派词。   我们来看一下未来的战略经铰晦,主要涉及到四个窗口撼杆临。   第一是产品本身汗窝,我觉得对于汽车产业眉,对于机械制造产业来说都是非常关键的事竞。在这个领域/行业罚侍,我们需要更多的关注环境友好型的驱动剖罢,要减少对环境的污染烫并厕。   第二是当我们制造产品的时候贡啃鹅,或者制造产品元器件的时候淳,要关注它的功能嘘如镐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行克晤、城市的交通胆肝钞,对于汽车以及对于我们的供应商牌丹屎,可以为汽车产业提供什么样的元器件棠咀鳖,这些都是我们要去考虑的斥莎。   第三是城际的交通鳖,涉及到比如说航空钝晒痹、高速铁路的一些竞争缆淋跺。   第四是能源链的问题惧,我们有什么样的能源是可以使用的猜,我们将来的交通工具运用什么样的能源琶些,这些都需要我们考虑希雷次。   看一下将来的动力总成叛栖配。我想给大家传递一个重要的信息漆孤,在接下来十五年时间里恭村,从全球来看捍释,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成溉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分层。   但是现在也有一个趋势发展得非趁贪菝牛快膛邪,来自大众和奥迪的这些厂家握,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车仿。到2025年拜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%偶,也就是200到300万辆的纯电动汽车晤粟缮,所以到2030年可能会是一种不同的情况韩吉窖,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况煎础苔。我们还需要让它更加有效一些昧娠回,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争惭忻,还有电池或者是燃料电池等等使,这些都会占据越来越多的份额牢缴梁。对于我们汽车产业来说非常重要悉晒,对于政府来说也是非常重要的量蔡。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料渡,比如汽油抽,还需要考虑其他的一些燃料守羔炮,或者是人造的燃料等等眷你寇,需要考虑更多类型的燃料酗,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蟹疏。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面侈蓄谢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贝逝,包括48伏的解决方案搔醇,它主要是对手动传动系统的电动化菱蠕沏。我们需要首先实现这部分的电气化吾。另外我们也需要对离合器实现电气化桨,也由于推出电子离合器馅。另外我们还需要进一步提高效率褥匣。也就是要进一步推出我们的混合动力呐ぃ块48伏系统涵惨。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜浯屎希块的解决方案使握爸。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案刃蚊局,针对高压的电桥驱动解决方案缄领,或者是一些电动轮毂驱动解决方案栓蕾剃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坏全,以对其进行电气化处理潦剑谭。如果将来我们有纯电动汽车的话安奖臼,它的电气化程度会越来越高鞭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战骏衔苟。现在随着新的解决方案变得越来越复杂梯,因此我们需要进行标准化抖冯丛,标准化是第一步桐窗舌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高提雷,或者说是一些部分的看粮,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案碴静。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求绢肉。我们也需要减少车辆的整体的质量昂,主要是成本方面是一个重要原因盗仿诽。如果需要建一个标准的话抗,我们就需要有更好的一个平台飞光,也就是说我们需要基于标准的平台哺泼,或者基于标准的呐巢鸨荩块进行我们的汽车制造苦诬酶。   我们需要全球的平台化解决方案项偏,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缮。关于动力总成方面达费翅,它的变速箱是最关键的一个部分形新。我们刚才提到一方面是包括内燃机毋狮呐,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起休荚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器呐,这些都是需要我们进一步给予关注的部分厩踏。   接下来看一下我们的重点产品奋痕。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面懊,我们为中国带来了什么样的解决方案嫂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案玛,我们推出了高压P2混合动力谋宸腊埃块惶。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决才憨,我们希望能够改变它的一个变速器剔掏,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换达。   通过这样的一个标准的娜玻块化设计绍祈嫁,它可以适用于各种变速箱之间的转变未。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瞎姓,我们的这种创新型P2的混合动力哪铝渑铮块可以帮助实现不同程度的混动功能邯龟拷。实际上奇界,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案按。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撑。这是第一个解决方案瓮米遁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划线,它叫做高压P4电桥的解决方案欣蚀,可以用于SUV或者车辆的CD部分荣痴。它具有高功率密度憾,可以适用于不同的车型匆徒死,非常容易打包进行个性化设计华娟继。也可以用于新能源的生产将瓤沫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产唱。它可以让我们更好地使用内燃机尚松。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车窖,这是我们两到三年前开发出来的俯沸桑。也是考虑到了中国排量的需求厂,或者是新能源车辆的需求澈笨。针对这样的一个需求绦颓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蒋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机刺。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钩即脐,我们中国团队也为此作出了很大的努力釜犊,这个发动机是专门针对中国市场推出的甲辰迪。   另外就是在变速箱方面仙拧,我们也推出了一个新的解决方案峭碎行,是集成干式离合器的DCT变速箱滩蛇,机电一体化离合器和齿轮执行机构申阿。   我们知道汽车市场的变化是非常多的令认购,对于工程师来说份,我们都是非常理性的蔼称,但是有的时候我们需要具备一定的感情腾。对于我们的汽车技术来说蝗喷混,我们一方面需要理性澈,另一方面也需要激情翻托未。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蹄邪骚。针对方程式1的赛车坟承,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成胃凭恐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展禽坷,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势陪诗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日枷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仕什。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跺卵讣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肋,力邀政府痉参奸、行业竞杀、企业火骂盒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碘,寻求产业发展有效途径才倦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事姥丸、副总经理 吴松发言实录让。 广州汽车集团股份有限公司执行董事衔萝妨、副总经理吴松   尊敬的何部长勺库腊、朱总藤,各位嘉宾聊崔、各位朋友耻亢,女士们问波、先生们响钎,大家上午好嘲。很荣幸参加这次论坛迹,我上次参加此论坛还是2011年氖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟莲伞,那时候传褀刚刚才有这个名字禾狗肺,传褀的保有量不到一万台思览,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车畏叮,这给了我们很大的信心和鼓舞仇晤狈,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持氏骄长。传褀一直也在努力侈膏,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆闪挫肠,年均复合增长达到80%订。目前市场保有量达到65万辆妓晦衬,已经成为集团利润的主要贡献者之一琶耗。   明星车型GS4持续供不应求趁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数坞鸥温,而且GS8与GA8同一平台庆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品磁膜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到袄降饯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛闭公钞,对自主品牌的支持微,关键的还是坐乌,关键的是感受拨蹋浆,关键的是多提意见郴惨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心裴嫡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌老菇竭。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会南,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法惶慕立。我做自主刚刚回集团屉卑,将近9年半的时间攘,从不愿意干到喜欢干温密,到对自主品牌依依不舍间,到对自己找不到定位和方向都,感觉到人还是能做一点事庇。所以这在这里借这个机会醛,感谢在座的我们各位嘉宾灯跋、各位媒体的支持疲慷丛,也感谢传褀团队的支持耪贺,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力汕藩壬,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持秘。   我的发言主题是构造改革创新驱动靶淳,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考可撮烧。一个方面汽车产业发展形势分析驾蒲串,前面讲了很多了薪磁瑟,我就不多讲建帮。   一个态势是稳步增长攀妈舞,但是全球增势放缓偏吉。中国汽车产业发展仍然有空间承,仍将会领跑全球汽车势青。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台懊放,中重型商用车达到400万台考蒙雹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%缆副。中国汽车销量将达到3140万台汐临钒,我预计可能还会再多觅卫瓷,关键是结构看你怎么改溜缎?如果要参与全球竞争梯暴,那重要可能生产量还会增长些,复合增长率将达到4%凑挛。   第二个特点贿,优秀自主品牌加速成长困,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流祭。中国汽车市场发生了深刻变化顶孰泞,中国品牌迅速崛起唇涟肚,优秀自主品牌加速成长洪馅。关键是要产生优秀中国品牌去告搏,不管是哪一个企业尝讨,在现在这个环境下靛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌钝暇煤,还有我们何部长芬,这么一批老的汽车界的前辈蕉霖份,到了这个会场又在用行动来支持玖坞。大家和我们媒体各个方面的朋友苛牛,大家坐一坐狙川烩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别令,差别在哪里川期檬?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的刚。关键是中国人要团结羔,不要互相贬低略敞恨。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦萌窗,抓一到几个猫淖汀,不要想象太多逛抖,我们从来不怕想象碱必,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向臂疽迁,坚定方向剧。   那么数据也说明一切念婚,2015年很多中国汽车加速发展恃晒广,行业整体增长率为7.3%的情况下赎骸曝,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%星,相比去年又增长了1.2%百分点微佃。而且自主品牌抓住了很好的契机漏扒,在SUV里面我们是防守的便栏,是中国品牌先站住位置亢,合资品牌再进攻限,再加上周围的环境变化芦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力枢卧,占据主导读倘,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个茶,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人顾苇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市扯省,统治了我们的各个方面广。我们展开进攻是非常艰难壤竞狮,但不是说不可作为其雀泪,要选择时机姆士。我们要在中高端里面取得突破核厂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比秽歉宝,这是韩国人讲的摊久,不是我讲的庙污疆。他们说票,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候维稻,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌受,如果不选择是对自己的不自信委朴收,这个不能靠强求吠,靠品质届绵克、技术纪、新能爽,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品填。   第三个芜,汽车消费升级和资源制约撮燃淖,也迫使汽车产业需要供给侧改革憾。不但要有好的产品尸雀,而且还要有低的成本篮,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害当莲踞。在汽车需求方面匣,80卢酬毒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军扩拉崇,个性化背卿搞、智能化疆坏、体验化等方面的需求还在不断地上升吭杏拟,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战罚。不管怎么变化晶蚕啃,满足顾客的需求诬得,满足抓住市场的脉动焕榔施,这个是关键点陌。而且资源供给方面拘,现在的人口红利逐步消失常,而汽车不是简单劳动冯趣鞋,是高技术情况下的技术劳动轻。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坚矮票,我到那些国家去考察过壬疵羌,没有中国这样受过良好教育扩股酥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性亮亢,那不是每个地方都有的金赐看。有的地方上午上班顿绘静,下午到时间钱一领就走了污辜随。所以对一些合资品牌来讲疥嚏官,中国也还是蛮有魅力的亩妹,关键是要拿好东西出来仆猜猴,才能谈自主尚。   当然工资涨这是个客观事实佛,2011年的时候4.1万枯系,2015年他们说人均工资涨到了6.2万啤,这个不高的焦塘,还要涨角。农民工那么辛苦拓,给他一点钱算什么谷。但是钱从哪里来碍?我在传褀亏损的时候陆呵蹭,工资涨得慢赂遍,但是想办法补贴搪热。这几年别的都在减固,就是员工工资不减洁纹,但是效率要提高赖,要杜绝不干活的人绩丢,最后挣得钱多高莎,干活的人还没有机会啪,有钱的人天天有时间去议论烷,没钱的人在干活墨涸,这样大家积极性都没有了路唤戮。国企的弊端就是这个距。   那么在监管方面培,工信部刚才也说了光,我们的司长也说了士廉醋,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破士佬,在供给侧这个方面要下功夫法孩插。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径厕疏短,作为五大发展理念之首嘎绘,当时这个报纸一播五大发展理念膏狮故,那时候我还在乘用车衫略,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去隆撇妒,这十个字匹疥。为什么呢溜寸?因为没有创新就没有一切逃弯霖,没有协调就调动不了资源籍,没有和谐的话溺,共享也很难览哩,大家不愿意跟你干擂梁,我是不相信英雄的手,但是特定的时间会产生一点肝千憾,还是要充分调动群众的精神察杆劝,各个方面全方面的参与浚登,企业的成功除了它的领导者的作用撤韧登,更重要还是把员工的积极性调动起来刚,人民群众才是创造历史的动力保辞溃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人创,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革寺分,需要我们从技术管理惺枫、营销揩迟、品牌毙、产品触凌倒、服务全方位展开创新寥搭侍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革姜,来推动中国品牌进入全球喉喀寒,成为世界品牌穿。   第二誓,汽车产业供给侧改革方向与实现操踏堑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法坞涩幌。   首先蹦,在自主品牌方面翱,我们是追求全球视野开展正向开发期并,坚持以我为主的构造核心靛边,组织全球资源混衡,开放性自主研发模式练杏,掌握核心的竞争力叹耿汕,获得了可持续发展能力禄土刮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人辫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人卜儒。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了酗,我们的生产能力标准是35万店纽,但是预计今年我们的销量会超过35万俯,有可能达到38万壬丝,当然如果制造组织再高一点棚挠,可能40万悄森迸,也还是有可能热,但是大家别报到40万啊潜府搅。这是有体系掣揣赴,有制度保障的睦项抛,有员工的全程的参与略。一个别的企业的人到这里来看杰睡,他说你这个企业为什么增长这么快释燃首,没什么别的情沟身,员工的积极性调动起来了察袖聘,他们说列脊,我看到你们的员工眼睛充满激情胎沃,因为人天天在干活的时候就会有理由甲拉,如果执着地做一件事情带有一点追求陌,那就有远大的理想片富计。   放眼全球裁毕,在开发方面整合全球优势核,实现研发的全球化竞翔,人才全球化赏苗禄、配套全球化肖绷翟。依托国内的研发资源臣搬,充分利用国外的资源开展研发资源整合杉,打造企业自身的技术体系头。我们用了将近五六年的时间魄,我们确立了G-CPMA跨平台幕诖眨块化架构扮娥,我们第一代的产品是引进消化吸收宛,第二代产品已经完全进行了提升阑冕,但是没有否定第一代售,掌握了数据链蔫嫂贿,掌握了开发的流程隘垃焦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列劳际。实现了一个平台可以开发六七款车型蔽,实现了多个平台车间的相互有机关联癌么,实现了车型的变化多谈,开发上市快变,质量易保障担蘑乱,低成本墒撵慕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设渺此。   第二个阜纯庭,坚持质量为先范,推出精品车型稀旱驴,提升产品质量壳,加快自主品牌产品开发累惯惕,提高汽车供给侧水平弥,推出符合时代的互联网化的产品蓟夹雾。打造消费者喜爱的精品车型犯赂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果奴克旦,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式俱视,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织抨瞎。实际上汽车不管是新能源也好附猩寄,产品的三大特点盘,一是颜值不好看别人不买磁,第二是品质缝,没品质也等于没品牌细洗虾,天天出毛病心里不愉快股缉诡,第三是性价比官,就是靠成本便膜懈。我们的员工不需要培训就知道品质歧,因为好多从合资企业来花兼础,合资别的没培养封,就是对品质追求室,结果就是成本搞贵了撇戚,把品质先过关深冗,回头成本再来逐步下降溉穗。我们第一个解决的是品质衅麓,第二个解决的是颜值朗溺,第三才是考虑成本翠。成本箔的,供应商的成本我控制不了蜕卉,如果今天在座还有供应商的话膘坦,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点吐伍哄,还是有这个机会的垃泞侣。但是我建厂可以控制炕蹭阑,我们内部的生产流程工艺赂抡萝,我会重新再造保棺,这个我投资减少了磨,今天也披露一下挎陪酗,我35万的规模最多可以干到60万际。如果创造性一点可以干到65万闺,总投资50个亿辖,含整车加发动机浮,这是内部数据凹,来给自主品牌共享煌蜕棉。   包括一些模具加在20个亿稍淋解、70个亿笑嘶,最后的结果我都不相信潜荤,实现平台化钵撩、公开化空袱愧、可视化菏,让所有的东西全部依照规则阳光推进科腐。现在我们的供应商也很满意纽,社会上也很满意牛。这就是在体系场杀颂,在这些方面的作用力渐,防止一个部位一个零件旦,一个车就不同零件不同标准瞄,那怎么做换垮,永远做不了好车蔚伤珊。这个要感谢合资养成的规矩逼爬。但是自主也会给你更大的动力半输藩,动力是在研发钢措,其他方面再有作为词。所以我们是国企的平台锋,民企的效率掏槐,合资的流程佩删苹,这三句话就是这么个意思椭。   第三个使,坚持智能制造打造智慧工厂绣萝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂校,实现占地面积的有效节约阂冲,我们的合资企业寺,广汽本田在推进第三期的时候愤,就是根据SSC这个原则横。SSC的第一个S就是小型small涕现,即所有资源空间最小鹃冗阔、设备小型化;第二个S是简练simple培烩穷,就是除去浪费翰,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑蛇,complete怖,以追求小豹逛、近橙丢很、短特、轻舶兢,最合适的自动化耪、奶腿焙纾块化龟。所以广汽本田第三工厂运用SSC奖表,它们的车间占地面积减少45.5%犁滴秒,投资减少26%韶,跟它的一二期比黑克惊,能源减少了29%孤蹈,成本节约了21%扮涤畅。   第四个坚持管理创新敬,开展构造改革矗受跺,主要就是我们广汽丰田文仇吐,因为我原来在广汽丰田发动机炕撅阮,我9年就去丰田一次渐徒谴,去发动机只回了一次赦,因为当时这个地方环境太好了巷蔡,我怕一回去又不想搞自主了吼撑郴。但是鼓励我底下那些员工经常去罕,去交流旁申,日本人也还不错囤惭,大家都交流矩率。但是技术是交流不来的蹈,思想文化还是可以交流的虹宠。最近到丰田去了一下葡戮,大有感受瓤挂憋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革葛铆糠,它从最关键褪广、最基础的制造环节入手画,开展生产管理创新按,从制造轴绅、供需轴垦、采购轴出发席伟兜,深入开展构造改革蓟莎散,实现全员参与芍纠霜,利用构造改革改变每一位员工的工作意识金,充分调动员工的积极性广鹅、创造力藏响雌,取得了良好的成果罗。经营绩效方面疽,今年的销量增长不多茫台,但是利润大幅提升湃毕峰,生产效率显著提高群。人力绩效方面归,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升贬霉戮,管理体系与生产流程更为完善氮饲、合理刻棋戒。   通过改构造改革领傅骚,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升险,根据他们的预计翱潍酒,已有的数据魂倍,2017年单台不良率预计会降到0.01%纲含,就是万分之一钎里段。而且现有的工人总数减少1600人毕曙凑。就是现有的存量也可以变化输,他们现在不到一万人茫,要减1600人孩,它新建的工厂剁课经,员工还是要招的咎,但有的还是要走挠骗。就是用减下来的人把他投放到这个地方结。   第五锈,坚持体制增效咯肋陶,强化体系创新桔娥完。既然这些企业都到中国来了娜徐伟,有机会为什么不学一学呢阔旦?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下羞,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破平,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式挖彪,广汽本田精益管理割,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式锚飘寞。为什么搞一个广汽生产方式风?为什么不造一个丰田呢矮级躬?这里面要说一句崇挝,丰田生产方式你不能完全去学沟四漏,条件不一样测晴汀,环境不一样矛,人员的基础素质不一样炔荡弯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多虚渴。你学它必须要结合自己疵,连日本的企业去学它的桃石,有的好多也不成功蓉拧,当然我不能妄断色,这是从资料摘的农瓤佩,不是我说的变念。   第二个咯乘,我主要员工整车从本田来哆,发动机从丰田来举怕母,也有一部分本田贩订,两个企业不同的模式怎么办扛官?发动机就要按丰田来吗挠,从头到尾来遍,坏的不学好的学乔弄,整车就按本田的来涣。但是一个企业两个体系怎么运作呢填惮慷?我说干自主就不能有体系磨妙必,要体系就是传褀的体系加。不管你是从哪里来茶寺,包括从社会上来究枫裸,来自五湖四海一个共同目标累惟盼,要干好中国自主品牌称圃。所有最后提出了广汽生产方式币,以丰田为主结合本田琼寡鹤,这样把文化把、体系做好款,但是还不够巩固头瑟受,还要琢磨瓤川伺,现在体系已经起来尾。   我们从2013年开始策划彼,集团的主要领导说这个很好阂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的电。   所以后面我们的产能又不够了许习配,销量又搞起来了痹丸澈,整车进行改造哨、发动机进行完善撇施,整车沉、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造僻,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%伟夺,就是第一条生产线毕。第一条生产线上半年生产了将近16万拐,20万的能力干了16万宦凭嫩,实际上还可以做讨骡,全如果满负荷做的话豌,估计干到35万都没问题盘女。极大发挥紊藩,这个不进行全体系变革很难悍据。发动机装配线一次合格率99%段捷骑,这个零部件产内库存减少70%曹婚,厂房面积提升30%色呜,原来不够用鲜挫,现在多了这么大的组织次芜氮。库存资金减少50%颁,更为重要的是这一成果横向展开怠骸桔。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线杉惦诬,它的年设计能力15万辆匿,8月份的最后一天有个数据上冒,他们双班日产已经达到了650台伤沟舵,它的满负荷是700台母,估计9月份就可以满负荷撕购。这种提升的速度接怀,全世界都是先进的潘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局徘盗蹲,它的一次合格率最高达到了93%髓汹谭,平均水平92%滦泞侗,接近丰田中国国内水平瞬邓贩,当然追求的是丰田日本的水平魄葡,广汽丰田学丰田本厂揭,我们下一步也拿一个计划截冒,要挑战就挑战一流幸灿翻,否则没意义墟刺撅。   那么我们以建成世界级工厂为准则簇,以广汽生产方式为核心房傻似,融合了SSC原则鸥催乏,运用创新思维全力发展智能制造技术摧儒,打造智能工厂菇凰。我们在第二工厂通过价值流最大化忿、设备智能化烯贤,生产线自动化滔谎、物流信息化歇蕊步、网络可视化耙、操作简单化促、安全绿色化鞘持、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级邻汝牧。这个第二个工厂是非晨嗫芰#好蔬首、非常成功的一个例子拭钱,但是这些都实现了蔼频尼。   第六是坚持品质保障峭错,打造高端品牌颗糠妥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗氨,高的效率提供优质有效的供给歇娥诬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量驼扔兼,连续三年获得中国质量酵系爽、中国品牌第一危囊蔷,超过很多在中国的合作企业仆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八蹦坏,所有企业里面包括外国品牌廷赡贝,与广汽丰田并列第八蹦镰芍,比2014年上升6位涝胆。   第七褥,坚持客户至上鬼骆妓,提供优质服务呐劝,不管是在任何情况下疵,用户是我们服务的对象混,也是我们的衣食父母蟹侩芥,尤其是作为汽车这个特殊产品鹤敌,我们对安全焦铆艘、对生命的一种关怀悸桃北,作为生产制造环节的改革喂,是汽车产业供给侧改革的重要方向弥围,但服务环节的创新与改革同样必不可少亲,这还是目前我们相对比较一下硼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名泥撕哭,也是一个什么机构雀容脖,我记不不太清楚帝。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离相泉。所以在产业互联网的时代叭膝乒,每一个企业不再只是产品生产者八使、服务提供商凸楞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商甩,服务以各种形式融入到了制造业海偶、研发设计品钵、生产制造诵醚、经营管理搐、销售等环节炬项。有价值创造的可能簿,就有服务形态的出现需。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限竿燃吩,两者相互融合赂煞、相互依存避箩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展散。   广汽在这个方面也展开一些工作镐汞,我们的整车平台将联合金融控戮、保险录、物流鼻抢、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务坊骏痘,车生活平台会涉及多个业务平台冯泼,除了常规业务平台还包括了配件商城啦逝、用品商城锌啪淡、社区服务连锁视矾,用户使用汽车的整体生命周期怂,产品的购买只是开始课敢尽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务就担授,这才是我们下一步发展的重点容阑市。作为汽车服务提供商较喉,我们更应当关注的是用户的体验帛坞,以及给客户带来的价值增值感受泻,汽车服务O2O的打造略抗每,也是为了满足汽车全生命周期的需要腐技冷,以及品牌和价值进一步提升的需要羔。   第八鸡良附,就是通过这些改革沪,整个广汽集团范围内的成果菊,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万飞,同比增长28.8%瘫排、29.7%淖,比行业高出20个百分点妙。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鞭描痊,同比创下历史新高毕。当然传褀在这个里面那是贡献更大蓄,1—7月份销量已经突破19万晒懦,超过去年全年穿窘,加上8月份最近的数据纯壳腊,今年全年的任务22万已经完成了闯惩,同比大幅增长143%苛坦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强睫类愧,位居第303名售唉,比去年排名上升了59位晃,整体实力大幅提升帅捻拔。   第九酷赔拎,就是广汽集团的发展十三五战略墟蜗。简单地就是一个内部协同创新萝,外部开放合作透截锚,这是总的原则柒,全面实施结构性改革梯獭臣,实施一五一三的战略惮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆涸揣弊,这是一个保守的数据叮瓢沦,因为传褀搞不好就过100万撩请收,前几年说传褀100万陵浓,别人说吴总鞍饰永Α,你是不是在吹牛谰倪馈,现在领导嫌我100万都少了耍季察,拼命把产能都整合过来了抽伟,成为先进的汽车集团僻入耪,做强做实研发整车零部件佳炽氮、商贸服务和金融服务五大板块熊裤,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌喉挎,实现自主品牌事业的跨越式发展末藕耐,全面实现一个“三”檄套胖,就是电动化旅、国际化掳从唱、网联化三个方面的重大破扔。   各位嘉宾富牛、各位朋友录,女士们痴塑、先生们隋,在需求持续升级棠必矗,资源消耗的情况下年,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓高晒李,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端普币绿、品质优先献如、创新驱动的发展路径渴冉,坚持正向开发醛划,提供优质产品嫩,坚持智能制造弛盎,开展管理创新镶,保证服务水平技睫憨,注重品牌高端化岁赏勾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花伞,共同推动中国汽车迈向新的台阶垢蔽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球鹃酬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀授拈:李芳" "  今年3月赖,借百年庆典之际革长号,宝马集团提出“下一个100年”战略方向握拐,即“智能互联”抄提羡、“绿色出行”和“自动驾驶”观量相,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向半梨技。随着战略的提出村,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开凄,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芍涉错。在这其中含钝佩,“人才”就成为关键问题敛杭乓。为此护,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕秽,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备可酿攘。   根据沈燕的介绍可以发现唉醚郊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛炽纶杉,涵盖计算机躺、工程学鸿、自动化垫髓科、金融等多个方面扣纪。她坦言共,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入田侥舰,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈癌。因此疯寂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才残蹄。”这其中包括互联时代的在线招聘疙,“例如我们利用自己的招聘平台氖侍、Linkedin闷、智联招聘等在线平台啡僻输,以及大学招聘耿贡、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘刃。”除社会招聘外舱零胖,宝马也会通过与院邢斓继幔合作垛睡,提前把学生引入到企业中袜抹咸,专门为宝马培养人才楷钎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作昂,举行“宝马同济日”这样的活动厩氛。“去年我们就以互联驾驶为主题骑叛庆,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品粮倾灵,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习须蓝申。”沈燕说道缆狭。另一个重要渠道颂,就是内部员工的推荐舞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汤,让每一位员工都变成职位大使镶洞拼,在朋友圈进行转发传递递鞭。   “我们对人才的要求邯,在能力方面最重要的是对业务的了解妙。这不仅包括对业务今天的了解叫凯,还有对业务未来的了解瘸兴抱。要知道未来战略方向是什么吩,需要什么样的技能筋狮。 ”沈燕告诉记者哨逛梗,“此外该玩,我们对人才的要求是不仅要了解中国厦尉,还要对全球化有所认知力赎。随着技术的发展空,我们对人才的需求呈现‘复合枢汹阿,跨界’的特点柬。但是烽纹,这类综合性人才很难直接从市场上获得捻珐时,需要我们进行入职后的培训焊凸居。 ”据了解懈,宝马(中国)每年都会根据员工表现柔吐,提供给员工出国培训以及交流的机会晤襄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流莽。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换莽谴,以拓展视野瑟,提升能力武景馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为竞镰娩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是督触热,吸引并拥有了一批充满抱负烧、专业的本土化人才蹈疟。而面对未来苗,本土化人才也将承担重要职责昏南,“这包括为‘在中国蔡,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向毯仁胜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中湃。”沈燕表示绦先面。2012年谦沧,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题潜窝,并在上海组建人工智能团队蝎虫,承担电动化和智能化的相关工作杭。另外捎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门概蹬火,进行互联数据服务及新商业模式的探讨囱巍。 这个团队将研究和紧贴中国市彻濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地相奢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中捶楞咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上屏,用“数字槽哄、概率翱蘑蓬、未来”为题肺稍私,论述特斯拉电池的高密度恰、续航里程及电池的安全性剂八。对比国内崇承,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蜕,并预言电动汽车和智能手机一样奈涩鞋,电驱动和自动驾驶注定了是未来裸画,不可逆的未来酪歼洞。 以下为原文多穗:   关于密度和里程数汝佩客。 特斯拉Model S上市已经四年多了秆膳,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌膝,至今为止一个都没有兑现僳裳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)商,里程最长的量产纯电动车挖,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结涩救,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法菱话,相对容易)还低的匀速行驶的里程数胁惊睫,忽悠消费者了甩曙。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准寐,里程普遍降低10%以上)来体现里程垛绊凌,在有些国家辅助使用NEDC的标准谱掏,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)取。   关于安全性和自燃率坟持皖。 自从2014年初安装了底护板谁靖,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)骋,远远低于燃油车掣煽,各种撞的惨目忍睹事故蔷技,也都没有发生自燃隙枫屯。相反徽,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诗泰,却成了全世界自燃率最高的机动车没,更远远超过了燃油大巴的自燃率嚎。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理唬涵揭,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门趟,车门闭合的时候已经有点变形了)煞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业哀,几乎可以说羔试棵:特斯拉重新发明了电动车拐。    国内真正用心做电动车的企业糕典侨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术虾,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哗、变速箱复、油箱等凯,改造成电动车的事情)午杆燎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了炬,才会全力以赴来押注电动车波既贩。当然蛾疤吉,也可能是很多品牌都在蓄势待发钡盼,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招划。    电动车不是什么弯道超车薯革,而是换道竞争哄筛。    今天的电动车浩萝娥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态跑授。待机时间是诺基亚的几十分之一赏电窝,软件也没有几个浩吼,通话质量也不好锭瞧,汉字输入也麻烦的要死肩略矢。和智能手机一样陌,电驱动和自动驾驶注定了是未来项,不可逆的未来百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吮:李芳" "   2016年8月30日爸,在北京新浪总部惹俏乱,北汽新能源充电部门副总监陈保江甘旅、北京华商三优总工程师丁晓伟邦司看、电庄总裁兼CEO先越凹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人侵据诫、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蹬。    作为新能源汽车销售终端环节乘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线被砷赫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮姹堋,更是充满了诸多困境鞘统灵,不为外界所熟知慰。    那么氖,作为中国最大新能源汽车市成蠲└濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况酶,北京模式发展的瓶颈是什么个茫?有何值得借鉴的地方嗓?又该如何去避免失误和纠正圃?政府惋舞搪、车企擎、消费者在这一产业链终端中寝,分别又该担任何种角色氢毋崩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录烈蛇:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山袱看冷:魏总挺栋窖,刚才你从用户的角度雹,同时您也是媒体人的角度疼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样拐称卡,您从媒体和用户身份的角度讲一讲棘,您发现了这些问题之后泄乐笆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率螺钠吝?    魏士钦共季:其实我们一直在琢磨这件事锯型盼,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说棋罕同,这两点是能够解决掉的切潮疟。首先第一个铺垛,支付鬼。就像刚才先总说的痹,有个银联一样的东西喉梳菇,接下来有个第三方冀撮石,或者接下来大家都使用微信支付贿,不管是充电桩也好靖,app也好饺,还是当时的扫码也好丧,还是微信也好颓坤,支付宝也好姥此刃,能通过手机支付纠铜,基本上都能解决掉衔庇般,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题貉特,我们把支付给它想办法统一了钉妥会。不一定统一到一个里边去呸,大概两三个辜激锨,大家都在用龋馈,这就没问题胖且棱。    第二笆枫径,这就相对更难一些了寂鲍航,应该是有一些第三方平台真正站出来硕,能够收集所有的真正的准确的信息建,其实当时我们自己在做app的时候诬物,就是在做摸点的时候鬼,我当时就矛盾氮,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点坪,后来琢磨来琢磨去玖虐,通过很多用户的反莱史邸,我定义出要摸一个最准的点乃,不要最全的恃琼。准是什么概念架?第一瓷竞道,我找得到瓤,第二架,我到那去一定能用得上佩泻。如果我找到它了犬羌舒,也到那去了跨摆,但根本没法用光,那就没有用了佛。所以如果站在媒体角度蹭,我希望不见得是谁衰,也许是个媒体韧虏忱,也许是另外一个平台岁媒,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起玲澎驹,但是它也不一定是最全的龟彼衫,但是它是这些所有的里面最准的目淬,每一个用户都能找到桩蒜泼甩,而且有百分之百的体验把电充上朽描。    我们碰到几个小插曲挺有意思的镰愧绞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站玩吩,是咱们国电的站吠,是快充垒辈垦。我们编辑去那边准备充电的时候赁处熄,有六个跑快车的兄弟撼,霸占着那个点返赶凡,就是不让你过去侣恒,这个充完那个充簇错,还剩一个车的时候擞邯熬,就赶紧打电话给另外一个兄弟孙吾,赶紧过来充电柯凉吩。我们不等了嘛。但是他们不知道亥,在那个点不到三公里的地方竭瘦,快到积水潭小西天那个地方酸醒壳,还有一个充电站播嘎箩,好像是三个充电桩还是两个爆惨寥,一个车都没有毕,而且车位都是空的黑蒋贪。他们不知道那里盆叹沤。而且那个点铅柬推,我们当时找的时候用了三个app亲辟萎,只有一个app上标出那个点到,另外两个app是没标那个点抨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离县,所以准确性其实很重要谦唯蛙。所以如果能解决这两点村辜赡,我觉得咱们的空置溪、闲置的问题一定能解决辛,肯定没问题的家汉。这是我的观点仓芍。    黄山抗:关于公共充电这个领域控搪,我不知道魏总在充电过程中剖倦,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题赐快殿?    魏士钦线炽:出现过猜饥,很多柯钳哩。    黄山尝恒慧:这个问题其实很有意思的问题肮末,充电桩的标准是国家有统一的标准焕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电镐讽督。    魏士钦榷负:是这样呐,最典型的例子就是腾势赏该膊,腾势在很多国电充不了般潜催,但是在小E充电或者普天是能充上屉拍。    黄山聊嗣急:我们可以把时间放长一点来看舱,在2004伯慨、2005电动汽车兴起的时候湾,很多人都不知道电动车是什么哩看宫,充电桩是什么暇常。随着这几年的发展哺剑腿,物业慢慢都配合了贾导,所以从成熟度也好撕、物业配合度也好盾抨,应该是越来越高的泻修豪。国家层面出台很梁彼,新建小区予以配合钩醇啸,包括老旧小区的改造垮社漆,都会多方面来共同解决这个问题盖播禾。其实关于今天的这个话题崇廖料,我不知道台下还有什么问题要提问的柑奖瘦。没有的话蓉,我们可以做一个最后的总结雀别溃。    我接着丁总说的北京模式的问题面,我们今天说的是关于北京模式涩惹构,丁总说了一个北京是纯电的市吵ι帧,跟其他地方都不一样常健,上海是极端的捐妒弧,上海是混动市潮肌,北京是纯电市场扰。我理解还有另外一个模式炼纽,就是北京的充电运营商是最多的玩痛剿,发展是最快的密廖吐,一开始是国家电网贩跨、普天在推沸介,后来群雄逐鹿寡放九,特来电谈、星星等等各种运营商都进来了俩,包括先总这样的都进来了乓纹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商拾藩绰。    魏士钦庭坡:现在已经不止了溪暴尉。我们有一个数据库渭痰,说是47个运营商呕肚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜淘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构弧龋,我讲点个人思考和认识统殿。    先谈思考方。第一箱,供给侧结构性改革内涵非常丰富享渐,大家可能更多关注产品的结构性改革涟乌孪,其实我认为舵删,源头是制度的供给和政策的供给撮,再是要素的供给俗,三是产品的供给纬伦罕。    再把这个逻辑关系缕一缕夯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给沧脸,而制度比诵吓、政策和要素的供给又会影响到产品的供给稗。所以现行体制下寇沃首,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革派?这是我思考的第一个问题粉宦。    第二个问题协夸畴,是我做企业这么多年的实践和感悟钱,企业到最后比拼什么拜蜜凶?其实就是资源的配置效率铂袖鲁。汽车行业也如此掸考澎。你拥有多少资源固然重要搐铺貉,比如研发队伍绿抽,既有一两万人的琴剐,也有六七千人的空,还有两三千人的炉市,资源差异很大酸,但实践证明人多不一定成果就多课斜,关键是资源的配置效率菱髓叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率兔附葛,取决于一个企业的决策效率和执行效率钞。而企业的决策效率和执行效率屯慑椿,又取决于它的机制和治理结构稿九。    反过来泪递绿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化韦揉赴。也就是说拱,产权结构会影响到治理结构和机制美拢恼,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响坷,进而影响企业的资源配置效率噬甲亲。    从逻辑关系上讲勘救汰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革岛胁。    第三个问题纺确,产权结构是前提恫括撮,是源头性问题抬藩,多年实践俊,有以下一些体会幌。    关于股权棘第拳。股东应该优质化佬笨恍,股比应该合理化掸臀七。近期也好钉驾,远期也好袱捍停,你不能把那些对企业治理收砷饰、技术隆晦嘿、管理路,以及市场拓展没有任何贡献恢凳,反过来可能还会添麻烦者阶壤,当股东睫痢。这样的股东不能要解酞。    股比结构这块答避,不同行业彼嫌,不同企业私奥送,它的结构模式必须符合市场规则惊龚洗。若是竞争性行业侠腥,不管是央企蓖疚熬,还是地方国有控股企业睬,做第一大股东绝对控股潜保饭,很难实现建立混合所有制的初衷脊购瞪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”楞飘,竞争性行业混合所有制要深混乡讼,不能简单地浅混书辉沛。什么概念际褪?国有可以是第一大股东览傲练,但不宜绝对控股及筒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构千。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化缉瓣、国内竞争国际化这么一个概念敬。既然是全球化滦几够,如果你这个竞争主体舞号,你的治理结构醇,你的产权结构陛闷联,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话喜荡斯,你如何参与竞争存?道理非常浅显明白炯拐。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践办伎憨。    江汽集团公司制定十一五规划前褪,我们就有一个想法苛恫悲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化杠写。围绕这个思路芒崔,于是就有一个叫三步走的战略规划猩。    第一步涡扩,把国有企业员工身份置换掉猜捻,从根本上说谈,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处夕偶,对职工也有好处辨,是多方共赢的一件事情册耍。我们知道猫滑,国有企业这条船不管怎样冀誓副,开得好闹,开得不好般亲涕,哪怕再破再旧叹耻,只要不沉下去沙,国企员工都会抓住船板即董,不愿意下船为甭。    如何把员工这些观念转变过来懦厢?只有让他们从企业人转变为社会人娃蔽。因此鹅爸荆,第一步是2006年露涩,江汽集团公司所有员工进行身份置换锨慌犀。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会撂,作为每个子公司的投资主体裴撵厦,共同组成投资公司绥劲。    这样摊缎外,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东枢葛榷。投资公司持有江汽集团公司的少量股权豆旅丧。    第二步焙陵,我退休后蛊,引进中国建设投资集团有限公司理陵紊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司敬洗冉。初步实现产权多元化十瓷。    第三步溯埔,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产侯驮,包括安凯客车的控股股权率,整体运作上市懈憋奴。去年1月获得证监会批准蔡,上市公司已挂牌渤既。    通过这三步走——置换身份棠泌,初步股权多元化迁,整体上市文戚椿,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的宛,对留人起到了较好作用冀。在工业化泵撅、信息化略纳忙、网络化尤其是移动互联网时代衫风,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代头吴唇,股东或雇主和雇员之间的搏弈跑盗,更多体现在决策权和分红权领域输怕。    为什么IT产业墙焊,特别是互联网企业发展如此迅速荒?正因为它有这样的产权结构摊遍,这样的体制机制材喝太。做得好的互联网企业轰系替,股权都比较分散揣,管理骨干和技术骨干都有一定股份瞪嚏棠,可能这是大趋势曹口抢。    互联网行业资源的竞争和协同俺烦痪,最终体现在人力资本价值上迪,他们要参与公司的决策和分红鞭矾些。这个问题如果不突破枫,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难处朴架。   存量是稳定剂啼,增量是兴奋剂    那么盒,内部机制如何变革妈琳瓣?    1990年我接任江淮汽车厂长便慨,当时非常困难萌婆搏,留不住人揣锭。有些人选择离开标踏骸,人往高处走汤,完全可以理解坷海。留下来守摊子的这些人不容易菇镭舌,到我2012年3月退休伸,这22年时间里炒碾,江淮集团内部机制变革分为两个阶段酵事袍。    第一阶段是2000年以前仟。可用两句话概括茅疆聘,第一句叫做存量相对稳定诬模涂,增量拉开差距茄典。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状琅济,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来兔稼卞,可能就有问题钵。因效益提高而增加工资尘,贡献大的就多增倍关换,贡献少的就少增汾。即便没有贡献敖薄朗,原有的存量工资也不会减少浑经,即存量是稳定剂肛使,增量是兴奋剂然漓。    第二句是有计划按比例增长工资霉。也就是说融,企业效益再好赤堕,效益翻番工资绝不能翻番拓紊。效益不是很好捎,工资也要涨丹冷。为什么癸弗参?因为国家年改革开放30多年聊丘煌,经济20多年高速发展抨戊,物价一直在上涨恭,生活成本在提高晃,降工资就是降生活水平墓侵勿。所以我们有计划按比例增长工资目绰翁,以建立工资蓄水池诽卯失,以丰补欠户姬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利妥。    第二阶段是2000年后巍叼缔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式蛙让尖。    第一部分是诵崎博,区域领先的现金收入奇弗巧。和北上广深不好比刚寝亩,但在安徽及其他城市的同行业者中衔瓤潭,我们的薪资收入是高的迫嫌,员工及其消费能力比其他企业稍高千钒功。但现金不可过度发放里别珊,这是心理学我。人就这样晨熄椽,口袋里现钞多了后蹄, 像一线工人宠,包括技师在内画逗,他腰包丰实了贺警,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了财俊。    第二部分是大福利勾坤酥。我在任期间莱穷,江汽集团公司解决万余套集资建房堪伍,还有大学生公寓股逆、廉租房等;自营的物业管理做得非澈勾铮好呈砂哩,很便宜交凹焦,还有免费午餐络,包括洗衣房等俩韧剃。有大福利快抛副,有小福利换,五险一金都取上限提膝。    第三部分有限的股权激励唱单捶。    区域性领先的现金收入荡卜、大福利硼隶隶,再加上有限度的股权形成组合式分配模式疤窜备,这使江淮汽车员工享受收入不低芍布据、生活成本不高的待遇既堤叫。也使人才无序流动降到最低午悲。我在任22年搓梳捻,江淮的人才骑,不管是管理人才还是技术人才诗,几乎没有怎么流失仙庙。    外人都觉得很奇怪合辽。当时有个汽车企业派人力资源副部长失,在江淮附近找了家酒店垢日,一住就是一个月椿,每天晚上打电话找人守,但没有人为之所动偿械缆。    究其原因骄踏樊,当然也不仅仅是待遇和福利舞送,重要的是文化留人袒驮溉,怎么能留住人心妙鳞插,这是其一胎矫供。    其二老蜕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设袭,使员工的成长速度可能更快牵锭。    其三匪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径轻。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径勤,但我们有三条路径奖。    一是管理人员成长路径慕虹华:管理员吻、助理管理师滩、管理师诺纱炭、二级副经理辰创涛、二级经理舶尚、一级经理架。    二是技术人员成长路径揉磨疚:技术员淘、助理技术师钒配、技术师;设计师蹋、主任设计师勾沪炉、设计总监插邻、技术中心副主任秤胖筐、主任等寞窃蓉。    三是技术工人路径夹:高级技工莫、助理技师街滦、技师浚链贰、高级技师香梯。高级技师的薪酬建咆鞍,甚至比二级副经理拿得还多浓丁。    这三条员工成长路径澎,每个岗位都有岗位说明书涂胃。你要申报这个岗位卤柒,必须经历什么培训纯沙媳,需要什么绩效巍,才有资格申报径秒。上什么岗位有明确的薪资标准炒,“升官同时发财”量售,用人用工尽可能做到公开公正透明舱灿夹。员工们也看得很清楚算,只要好好干毖签憋,就能够成长腻瓣。    总之颧昂搬,在中央政府大政方针指引下奠,切实牌绕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法慕徒课,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革径烹。    尤其是产权结构改革舅,不要消极等待主管部门来安排马签锋,等是等不到的信霖收。也不要对现有体制悔、机制太多无意义的抱怨褐含贺,只要动机纯正峰,对国家对企业对员工有利拓,就值得一试窜,这是我在江淮汽车多年的指导思想萎沁。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绞,但一定是基于稳定性投妈、权变性炽、柔韧性基础上的变革溃。要主动诚恳地和主管部门进行沟通轨。同时切记不管做什么事情昏搬,一定要取得合法合规的文件依据炬酗。    在沟通管理和内部运作方面春犊塘,如何适应政策环境入,是对企业负责人的管理智慧的考验窜搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀舞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团巴、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办脊袖。   当下的白,在互联网经济蓬勃发展凌繁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下艰醚,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃喜紊撤、汉腾摊檄蒙、乐视沫棚、蔚来录、Nevs融、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈囱。但这些新思维缎、新模式遇到来自行业杀慑、公众和政府有关部门的不理解和质疑荆萎。为此寰球汽车邀请行业专家妊抠栖、新势力企业领导嚼、主流媒体高层绍,就大家共同关心的行业趋势旦篮评、创新模式脆、市场预判等话题展开热烈讨论茨。   程远厘郡:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蛇摹前、V讯网总编辑程远   以下是发言实录懈樊:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛随酪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域沽氨骗,也是一个全新的问题亥捍昏,所以我觉得应该是个很有意思的事工砷。今天让我首先来作一个发言唱,我觉得是抛砖引玉滥,我想把石头抛出来伶番,引出大家精彩的观点撵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛熬探,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题颓,他们该不该进入汽车行业私粒。大家知道狈抵,这几个企业全是新人柔李,以前都没有做过枯略,在社会上是有一个反响赤里,有一种争议鲍碉,说现在已经非常挤了逗,我们已经达到了2500万辆的规模捕,100万辆的企业已经有六七个了烙,还缺你们绢侥?你们现在还有机会脆烩踞?我想说这是一个很重大的问题抵,我想这个问题为什么说是战略问题鳖,中国汽车业一开始就有这个问题亨虑。   我的印象中捂取拦,我觉得中国汽车业有很多政策拿深寐,也有很多重大的事情貌奥,但是我现在回忆起来摩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大冯旁,一个就是开放引进弊拘魔,也就是合资茶魄畅,也就是所谓的市场换技术朴。另一个庭挡铝,我们做了一件很大的事情奶先介,叫反对散乱差狮妹奇。这么几十年来绊,在我们的汽车管理部门疼挟,我们就不说谁了胁熬,大家都很熟拈度,都是朋友蔷,现在都七八十岁的人端。我进入这个行业30多岁貌甜高,已经过去30年了统迪,这些人现在已经退了皮袖抨,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情诧抛徒,一个是合资引进飞腔架,一个是反对散乱差侨断美。合资引进就是把外国的跨国公司招进来搂,即刚才说的市场换技术叭计。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车识却,认为我们当时的企业太多太乱太小太差胳揣疗,只许有资质的企业做案。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司皑,就叫中国汽车工业总公司淘。后来策颊,提出了南北划界戊,想要一汽在长江以北食,二汽在长江以南寡冬椒,形成一个竞争局面篙噬蹋。这个想法没有实现脆谁搪,当然再早我们搞过六大公司痛,但是总体来讲稠入喉,我们在企业车的总体思想是害怕竞争晾荡炔。   我在八九十年代写过一篇报道钠誊诵,我就说中国汽车为何怕竞争胶从现?其实现在想拴胃,我们争论来争论去就是一条噬衰耍,国有竞争不,我们认为企业太多了棋摆岛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理光焦。   那时候从国家宏观的角度高,陈云同志提出了一个经济学观点湃,叫做鸟儿在笼子里飞梅酥擎,年轻同志可能没有听过取。虽然给你放飞卷俗帝,但是你不能乱飞圈硷坑,得在笼子里飞百。汽车的管理也是希望他在笼子里飞幢,所以我们提出“三大三小”摆鬼峨,规定的企业能造车累刮,其他人都不能造车川凰貉,认为进来的就是捣乱罚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赌橙,后来被总编辑改为无心插柳幢。我们一心一意想扶持的企业搞上去锨锨,但是我们不想扶持的企业又在出现娇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面农采话。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意垛欣,为什么呢死?当然是我们的基础比较差毫,一无资金秸伞,二无技术沦龄,三无人才惫套亭,白手起家集莆畅。这时候我们引进外资窟,有了资金梢虫、有了技术瓦屋片、有了人才署,奠定了我们汽车的发展基础虹蚂。但是只走这条路等于缺一条腿芳趴,只有引进外资粪珊,没有自己的发展菊念。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业鲍猩酒,反对本土企业藏劳挥,所谓自主企业赫疼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域芹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的平昆,奇瑞萍呕、吉利漂得澄、长城粹硕、比亚迪厕昆,没有一家是合法造车的企业府戊,方式大家都知道巍,买一个不生产但还有资质的企业扛伙,就是所谓户口本尽磨,然后就开始造车卞辱。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好呛茂犁,该死的企业死不了毒揣隘,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口嵌,这是一个很奇怪的现象捷,在其他任何国家都没有这个事情瓜,只有在我们国家俄,这变成了一种无形资产监裳盲。   所以息晦,后来工信部成立前夕丁袜誊,在发改委发布了一个通报胆凸滑,宣布哪些企业要死良,其实是一个作秀陀伦。因为这些企业本身已经不存在了伞涧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来匡帘遁,就不会有这种奇异的怪现象衰兴骆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判坝,我们把汽车产业的市场化嫩池嗜、自由竞争的方式忽略了窖,我们把它当做航天航空管理爽棉心。所谓集中力量办大事懦臣促,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的坞淮,像航天航空只发射一颗卫星炕睦,只造几架航天飞机霞寡,但是汽车绝对不能这样穿侗,如果我们中国只有一个汽车企业撼凑割,我们今天无法想象能够达到2500万辆比,我们可能还在200万辆以下徘徊焙垦恨。   我们想想我们当时的规模香氯绥,讲起话来烦,我们一点底气都没有溺纶,全中国所有汽车企业的力量诧阂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量聊毁,所以我们那时候是没有底气的肮钡。那时候蔡总经常讲郎垮抱,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂傻挎挥,我们国内的某家工厂猩,搞了多少年摹?投资130亿干了那么多年没有干上去纶十,现在回头干干毕稼辩,别的合资企业在武汉干140万辆车安踩,听都没听说过他就干成了天啪。   当时我们确实是一穷二白侥弄锑,那种情况下我们引进外资啃,但是不让国内自己的汽车做促寒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿斜秦唉,变成了外资企业锌陕、跨国公司一股独大兢吃,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌汲亮踌。   中国其实为什么发展到现在这个状况朔效?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差谩,在座的年轻人没有听说过呈,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号猫陪。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作团。为什么有审批制呈潜拇?审批制就是为了反对散乱差图架,所以你不能随便上企业扩裴。   我们把进入产业的大门关得很蟹琛,一方面对产业造成了很大损失喀浇肚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会黎鹅挡。大家知道膛,那时候汽车卖多少钱瑰?桑塔纳要卖了20几万惶啡,当时说两万块钱脚拒,八字还没有一撇喂疆,订购两万多辆卫碳,在桑塔纳卖20万的时候晶莲,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来敖口。那时候的技术标准塑、排放标准都很低蓄,我们会很快发展起来溅士,但是我们失掉了这个机会盯悼。这是产业上的一大失误骸考,就是反对散乱差性,阻碍了中国自主品牌的发展间。   我觉得中国汽车进入2002年啦鞠,入世以后就发生了很大的变化淮记,这个变化就是放宽了凌,应该感谢国家经贸委前司长凯,后来发改委的副主任欧新黔付,他在这件事上力排阻力请,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来椒庞,有二三十个企业进来抒啸段。在这时候授氰,包括奇瑞多逝、吉利得点软、长城陡朴,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面悍捍危,所以这是我们企业发展一个好的契机登废铃,这个契机来自于好的竞争激。   现在大家没有再说反对散乱差疾侍赖,但是这个毒瘤并没有肃清幌黔,现在要有一个新的品牌出来禄纪,我们第一个想法就是它该不该出来猩,又来添乱痢呢。所以在这种情况下抖,汉腾出来以后淡,我当时也没有太明确的认识辩筋说,在网上一片谴责声的时候韶虎林,我就意识到了这个问题持。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的焦,大的打败小的碎,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼藩籍,快鱼吃慢鱼忱炕枢。汉腾给我一个启发斜,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲下赡供,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在汰惺,今后还会存在闺。   现在一汽体、二汽非常困难率埔,包袱非常沉重筹,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才惰肮,但是最近连一辆好的车都出不来碑。现在真正有活力的企业是谁呢反范缄?是长城畔、比亚迪尝借、奇瑞萍酮、吉利慕。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鸵搅步。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开闭腻,让大家不要惧怕竞争昧绣,竞争只有好处囤豪。我们老是说过度竞争闲篡,实际上没有过度竞争词内吭,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的箔,经济规律本身有一个调节作用尚,一旦过度竞争它会自动退出轨亢瘫。   我们的出租车管理很失败块,就是我们怕过度竞争币地且,我们把北京市的出租车限制在7万辆摄,因此打车难司、打车贵迸鸥,群众怨声载道泄。凡是放开竞争尾,像家电产业大家都知道情匿,为什么发展得比较良性呢特?就是因为放开竞争齿梳,是不是先来后到呢兴扯失?我们现在想想80年代森塑喷,61家电视机厂晶磋剿,现在上哪去找鸵氏嘉?大家熟悉的品牌记虎场,北京牌撵廷心、昆仑牌笛手,我前天在飞机上看到长虹幂,长虹居然还在扩缴,出乎我的意料桶读。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存函漆低,现在新出的电视机厂拍即澈,TCL过去有吗未疤唐?就是长江后浪推前浪捻教,我们永远不应该对后进者说不藩社,我们一定要这个变成一个共识套娠,任何时候都可以有人进来问。就像他们说的侵仿,任何一个行业都会机会推胚。今天在座的各位都是新进来的跋痘,我觉得你们的机会大大的有围难田。   我的砖头就先抛这些顾李,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编参图娟:沈达炜 版权作品传掀,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨宽仕,严禁转载穗宦违,违者将被追究法律责任谅。 获取授权" "  徐和谊说驶,当我急的时候香悉,老唐一乐弧,哥儿俩(的配合)还行骚。双方都是坦诚的心态骄士,就没什么谈不成的事情美录百。    唐仕凯则认为喷醇哩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作沸,基于双方的相互尊重瓶联。合作中抠违,尽管文化不同谰、目标不同肛泉诲,都能坦诚地交流夺,达成一致揉迫,满足消费者需求泼搐败。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事但炼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚扮继插,在全新一代奔驰E级轿车上市之前勤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事柯考让、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯萎妥,接受了中国经济网等几家媒体的采访欣喜。在奔驰E级轿车之外董,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作闯地处。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时搓魄磋,徐和谊说衔,关键在于双方的真诚与坦诚囱吉,这与我们的性格有关海钾。我的性格是直率静饱,而唐仕凯先生则是含蓄棱秽、温和憾购激,哥儿俩(的配合)还行恒伪。双方都是坦诚的心态歇懂,就没什么谈不成的事情篓节。    徐和谊谈到晨闺,合作中截,彼此考虑对方的文化限、体制颂勃,对对方的决策机构都很了解甭倾,也想知道对方的想法馁慑惧,并多从他那套(系统)思考蛊骚阿:靠不靠谱叫队,可不可能糖霉。不能瞎白话估断,不能伤和气好,所以就越合作越顺利络。    徐和谊认为点,随着后续工厂和产品的导入鸽故,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期浮匆。    他还打趣说杆缄,唐仕凯先生文雅徽轿罚,当我急的时候素,老唐一乐篇,我们的搭配非掣贝粒合适吓眯。    唐仕凯则认为碉崎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作腔,基于双方的相互尊重币辟。他说陈层,我们与北汽之间有更多的共识内。过去几年的合作舶挞蔷,大家互相信任糯川芹、持久苫、坚实齐付炭。我们有德国人的执着粱番、坚持搏,在双方合作中沟欣告,尽管文化不同盛妥、目标不同擎,都能坦诚地交流烁拾,达成一致锤,满足消费者需求懊乏唯,也能让优秀人才有合适的岗位采设惕。可以说钠汀,北汽与戴姆勒建立了最好的窟、双方互信的关系短。    另外霞埔祷,唐仕凯指出驰吼,中国业务的发展却,离不开经销商伙伴的精诚合作阜,他们积极履行对消费者的承诺乔价谱、关爱鸿始,也与我们建立起非常良好的厂商关系杠。    他强调囱擅豁,我们与北汽的合作通捕,增进了双方的关系履。 全新长轴距E级车上市现称拧,领导合影(右二为徐和谊端邢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手欺翰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吨县路,目前捷,我们的合作是最好的送稻帆。认真总结以往的经验毯辱虐、教训售,特别是过去的错误耻,接受媒体的帮助凭判庆、批评哨,因为大家对我们有更好的期许板孔。目前盎硕,我们仍没有达到自己的目标编,在中国市场还是第三名刊剔许。但是庐韩嫩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)涛雹前。因此从就详,我们还需要精诚合作昆瓮险,力争打造一流的企业;精益求精枚,建立一支一流的团队绣犯惋。毕竟对推,我们的公司和事业都很年轻啸庭扇,在发展当中最重要的还是关乎人目透混。因此遁祷,我们不能只顾眼前壕,应当放眼未来牟,希望取得更好的位置酚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽普节:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊菏:    各位领导频澈、各位汽车界同仁垢尝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛篙普山,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计献骗嗓。今年论坛的主题聚焦安全溜,我觉得非常有必要郎魄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题衬究疆,已引起全行业和全社会的关注峰嘿。    今年以来村,在国家和地方补贴政策的助推下煽谁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情堆独呕,1-6月可携,新能源汽车实现销量17万辆壕灵俱,同比增长126.9%筹锹核。其中纯电动实现销量12.6万辆潜添。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆虚绍墩,预计到8月底妥迫棱,全年6万个新能源指标就将用尽辫协。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆叭卉,同比增长170%啸凉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置峡拎。    但随着新能源汽车销量猛增挞说炔,其安全问题也逐步凸显匪。仅今年上半年卿编,与新能源车相关起火事件就有11起晨皮谈,事故原因涉及到电池付、材料棵、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面胜肋熄。不但给事故车主造成了严重的生命娟瞪扛、财产损失佛士,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧冕侮敛,极其不利于新能源汽车的推广滔受考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律倡骸喷,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折陈揉戳,新技术新模式尤其如此菊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处憋胖娥、火车一度跑不过马车挺塑、人工智能行业也几起几落纫防哆,每次都面临着必须攻坚的难题拘,并随着问题的解决才获得新的认可侥珐。新能源汽车行业也是一样诡,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域耿藉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进窍力,在蓄积了一定的市场规模之后煤,开始到达一个新的平台期坤湿,开始面临这样那样的问题行悄敬。而我们认为颈邦侮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题飘上黄。    首先蔽勒,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足儒。    今天我们面临的新能源安全问题兑淳魄,一部分是技术问题赫瞥,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等辅看。但更多的是行业规范问题嘶,由于新能源汽车市场发展太快桓帅,行业法规建设相对滞后亨,安全法规不够健全魄,相关标准缺失幻,再加上消费者安全意识不足绕截,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等捞蔑檀,共同导致了一些安全问题的出现侨。作为一个新兴行业狭汹,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规碘皖喜、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度叉眷,这是新能源事故频发的原因炬,也是新能源发展到当前阶段寐,我们必须着手解决的问题蓟。    其次鼻戌,安全问题是消费者关注的基础痛点附牧,必须全力以赴加以解决泄嵌屡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示萄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准桥獭,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全宦拷。我们经常说晦长,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点酮,但是没有了安全这一基慈仪谈А,里程的远近本身也就没有了意义蝗。新能源推广几年来规怪频,市场上对安全的质疑之声始终不断航,说明广大消费者除了里程焦虑钞菊呐,还普遍存在着安全焦虑愁,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑度坎斡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择禽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡揽昂峦。着一把火就可能会毁了一个行业节猩,在网络时代这种心理传导完全可能发生武缆南。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理青惩,必须将安全问题作为头等大事来抓察,否则就会被消费者所抛弃祭昆。    最后闭小偿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路坛,也是发展的动力源僳荤沫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破持欠抡,但唯有能够提供安全可靠生活的产品琅,才能得以持久生存部盘。千百年来亩弘,人们围绕着使产品更加安全可靠茎,不断做出创新距坚。及至今日蚊建强,我们投入无人驾驶汽车疮咀嘉、智能网联汽车的研究氦沮贪,很大一部分原因苛泊,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障旱靠。新能源汽车作为面向未来的产品堂啥,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变镜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力幻。    由此可见俺叛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈睡旱褥,粗看起来林林总总免,不一而足;但是究其本质叮伦,核心还在安全密。破除了安全问题筏,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题忻号,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题安乾侨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高抄,而围绕安全问题不断攻坚克难山,新能源产品和发展模式将不断创新叮冠,不断创造社会价值谭闲。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者发僚涕,我们从一开始害派,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蔽墩尖,从战略高度提升安全性宫,居安思危壬荷,未雨绸缪挂桶,从研发萎努详、生产到售后服务舅,都布下层层防线泥瘁,确保产品万无一失肉。    一是在产品开发上加强安全功能设计撵莽太,从源头上提升安全性菏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障确。从产品的开发设计阶段潭苏,我们就从整车控制澄委肛、动力电池伙门、高压安全等方面以高标准进行设计蔽。在整车安全方面峭卷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统棋,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计兽。在动力系统方面须黑皮,我们从材料旦、电芯次宛、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计结瞥惮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术士亩,降低电池短路和起火的风险观氖忙。在高压系统安全方面娩氯,我们从防水酬、防火瑟、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计遁,高标准强化安全功能陕。除此之外锤,我们还充分利用智能网联技术熔宏,对新能源车运行进行实时后台数据监控傅倒,建立事故应急响应保证机制肌,为新能源安全使用保驾护航捎弄蝎。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证艾勒棘,以高质量产品确保安全和书。在新能源汽车快速发展的同时耐妓屁,北汽集团不忘发展新能源的初心多灯笑,严把质量安全关恭。北汽新能源生产的每一款产品骸嵌赴,除了要通过传统车都要经过的质量验证外袄吕狠,还要对电池脑幸谴、电控系统进行严苛的测试与验证痘措涧。目前芦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系祟阀,其中电芯安全可靠性测试标准42项筏辽,电池系统安全可靠性测试标准50项涤曹,BMS策略安全可靠性测试标准33项诡,这些测试包括长时火烧测试涂、电池剖切测试口辜栋、极限跌落测试和电池浸水测试等扔。同时马,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位禽。上半年父,北汽新能源接到订单2.6万单浦芥,但在资源不足的情况下电搪强,我们严抓质量关惨,绝不为销量而粗制滥造窍,最终完成15052辆的销售任务酞,订单满足率仅58%胆桔,但却实现了上0事故率的优良成绩息鹃。    三是加强售后服务与培训帕寐建,让新能源车用户买得放心部睛,用得安心羌。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障航酚耙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统茨雄,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系莱邦武,包含车辆保养纯擂、车辆维修堤慰、紧急救援潮船粱、充电设备判距境、增值服务茫榷、客户关怀等多项内容瞧。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控姓虫,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查汹搂、维修痴,并对服务完成情况进行跟踪监控晒,形成服务闭环板来,确被咽蹋客户满意妹钵颗。同时沮,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训办陵储,对车主进行说明和操作演示莆菏啼,并规范安全培训流程闪无寒,提升新能源车主的安全意识哭颅。在此基础上蜡郸,我们还创新营销服务模式夏,今年8月12日成,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金朝疼苦,不仅具有推广新能源车的效果焦誓溪,同时可以让车主及时更换慌、检修旧车上的老化电池赂,通过我们的新模式给市场提供更多安全剑、环保凄、高质量的车型连脆,给消费者更安心的消费体验惕妈害。    各位领导艰姓、各位同仁晌:新能源汽车作为一个新兴产业郊缸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段驮赡爬,出现一些安全问题饲,这在快速推进过程中也是难免的谋,是我们必然要面对的问题朝辖。因此新能源安全问题太阔络,绝非某一家企业能够单独解决翟,它需要我们整个行业的协同并进徐。    有鉴于此汀固,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力矗窝茶,不能因噎废食涎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心届嫩,牢记我们新能源事业的战略使命腊,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念澳驴,以持之以恒的韧性攀,推动政府擦、科研机构砰达钡、行业协会提、企业乃至全社会开放合作恭鞍笔,不断建立安全标准坑、不断规范行业行为噶辫、不断推动技术进步翻笔、不断优化消费者使用习惯捣,不断实现新能源汽车行业成长成熟甩、发展壮大感那,实现整个行业的可持续发展驾雹。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长捣,各位领导啃、各位专家赐捎,业界的朋友们颊:    大家好!今天扛茫,众多长期关心狡瀑炽、支持中国电动汽车产业发展的领导储视坪、专家和朋友们齐聚郑州巨然,共商大计钙泥喘。作为本次论坛的协办方冒,请允许我代表宇通公司姆,向到会的领导损、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里哗躺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识狈墟。    近年来矫,国家出台多项重大政策串,从顶层设计搪、推广应用妓、税费减免晾、购置补贴敛筛歌、生产准入簧缝、基础设施等多个方面泵撵赋,保障新能源汽车产业健康快速发展枢。客车作为电动汽车发展战略的切入点钒囤,是电动汽车普及推广的重点领域率滤讨。至2015年底吵仁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蜡,占同期所有客车推广量的13%辆怖,为城市节能减排蔑俺椽、绿色交通出行做出了重要贡献羞蔚顿。    财政部赖瞪好、工信部娶甘芍、科技部奶搪逢、交通部琅湍隧、发改委等部委郝泡零,通过科技计划多乡、产业技术创新工程等重点项目进行支持舰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化府。我国电动客车自主化技术水 平不断提升炯:节油率冉、续驶里程等性能不断提升筏粪女,动力电池能量密度褥、驱动电机效率等关键技术迅速进步獭。    具体来说牡,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化奠乔胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成携广、节能与控制技术方面已实现了自主研发税朽,大部分电动客车均采用国内自主控制器痉社,整车性价比高惺,满足市场需求拍蜗锤,节能效果得到消费者认可炔吧。    二是动力电池性价比显著提升季。动力电池纪报鲸、关键材料国产化进程加速叼骄,安全性和工艺技术持续改进奈。与2010年相比荣奈咕,动力电池能量密度提高将近一倍蜜侧曹,成本大幅度降低氨踞。    三是驱动电机技术水平进步明显沧龋奥。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求帝,在功率密度性毛毯、系统集成度和材料利用率方面显著提升冠井。    同时渤诗,我们也应认识到眷铰,国内电动客车研发试验能力有待提升芥蓝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距狈界:整车可靠性鼎盗朽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力们静垃、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整祥拾,寿命文且据、低温环境适应性突潭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后淬懊危。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向妇甘。    马凯副总理强调别脖铂:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障距。电动汽车由于安装了电池瘟蝗、电机的圃时、高压线束等高压部件伺袄,给整车安全性带来了新的问题普氯垢,而电动客车安装电池容量大峰泼、整车承载人数多狡免蚕,给整车安全设计提出了更高的要求常痕。    因此携茸,电动客车必须从防水客纫、防火浓、防触电妮、乘客逃生埔、事故处理等方面综合考虑伐眷,从研发制造史连匣、运输存储弹、维修保养建累取、报废回收等全生命周期各个阶段着手侈坷老,在电池安全丹祭、控制安全鸿投、高压安全练捐拎、电磁兼容等方面进行技术攻关共惧,全面提升安全技术水平晒痰。并对车辆尸希沫、零部件运行实时监控拾,起到预警作用垂,保障大规模安全运营探忻。    宇通自1999年开始研发电动客车苟摄帆,持续加大研发投入铜筏,得到了国家部委界诵、河南省政府和各位朋友的大力支持眯撤侧。未来北还渡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入愁,围绕电动客车轻量化叭逆、智能化完邢亩、网联化以及智能制造等发展方向遣,立足自主创新描,掌握关键技术辽,提升安全水平馅,促进电动汽车产业健康快速发展偿惩涤。    但同时刹拟弯,为了推动我国汽车产业的转型升级莱,实现2020年500万辆的目标凸商,我们依然任重道远奢。行业的健康发展陋,离不开国家政策和社会各界的支持檄纷,我们建议弓币肌:    继续支持产品品质提升和新技术研发剂壕。在纯电动规僳、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验扳藕群,研究开展创新工程二期项目等妹估玲,助力国家下一阶段产业化目标的实现省钝惋。针对燃料电池客车嫌骄抡,我国和国外先进水平相比还有较大差距皑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度窜陇纠,尽快解决关键技术问题韩,推动产业化发展魔。    电动汽车正处在新产品推出的初期岛匠痊,技术飞速发展惰煞答,面临很多未知领域的挑战女扰,这些不确定也带来巨大的创新机会徊,是企业党、行业和国家的历史机遇胆寺年,也是赋予我们的使命和责任括,    我们将坚持创新澳,努力实现产业转型升级和健康持续发展忌。    最后葡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏儒糖:李芳" "陈清泰孪艾菠:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办巢呛榔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”抚,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”核。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出就盗,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题峦隆胁,回应社会的关切匡,引领行业的健康发展袍鞘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台孔颈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题化浑,广泛交流埠慧岔、献计献策垛集。    首先是创新引领问题缕炼。    去年旁块肮,国家多种政策的叠加效应充分体现布休疟,电动汽车呈现了爆发式的增长悲。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%轮靖,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善泌汤,并得到大多数试点城市的积极响应哄嘲。更加可喜的是镰,电动技术逐渐被消费者所接受杰舞,潜在消费人群在增长疼蹭菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拼猛遁,总体上看塘,这还是一个政策驱动的市掣胄勖贰,它的不可持续性已经开始显现炒。从今年起巨,国家补贴政策开始退坡辛蓝皋。种种情况表明嵌须哗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期洼,相应地裸阮莎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期逝。购车补贴的退坡邯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型假筛妇。也就是在购车负恒、补贴逐步递减的同时廉秘,政府应在研发环节加大支持力度努诫,集中资源支持在动力电池盼幸、核心零部件拴、电控技术寒抛、轻量化曝、智能化等方面突破技术瓶颈袍。    另外疥轰,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位侯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始靖,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抠。相应地描瓮酶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鹅违茶,大手笔投资于电动汽车坦诉祥。    这一切表明鸽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快筒骄。    由此看来了,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战十需。    第一玫毫蟹,政府补贴政策进入退坡通道码,电动汽车性价比提高的进程上,能不能跟上政策退坡的进程蹭松笺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路粗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键挝喂卡。    第二识寡景,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力磐甩,中国肯定是他们的一个主要市场目标彤活痞。能否改写我国燃油车发展的历史阿,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立靶,并建立起较强的国际竞争力脚毯儒,这是政府和企业必须认真考虑的问题剩干方。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术贸,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蔷蚊勉。    因此拨掏,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导缮挞狈,那是在强政策激励下的增长配哪戊,是不可持续的量炔抠。有些企业一门心思地追逐增长色咐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张曙,却放松或忽略了创新和研发措劫岭。    应该承认邦吞,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比驾,性价比还是偏低的阮。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破空普力,电动汽车将始终受到半途而废的威胁激李惫。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景尸僳,理性地配置研发和产能扩建的投入粗。    当前蠕,我国电动汽车正在向成长期转型涪玛筐,这是一个重要的机会窗口胖。从全球看频岗娩,电动汽车的技术路线还有选择的余地撮碎懂,核心技术尚待进一步突破敦,关键零部件的壁垒尚未形成睫从,信息系统还在发展荣绩,品牌效应还未发力拴,商业模式正呈现多样化科。可以说藏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间诺轨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烁鲍,有较好的积累连角辞。我们又有全球最大的汽车市场支撑项,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权菇盛、培育自主品牌提供了难得的历史机遇卑岸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件暴。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期谋诺,潜心打造核心竞争力妊林僻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美顽,另一方面可以与国际巨头同台竞争韶。    电动汽车和燃油车一样米荒祁,竞争力的核心是聚集优秀人才峭未,拥有强大的研发能力葛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应室富。对于汽车产业来说两攀,生产能力的扩张是相对容易的令媚膊,而核心竞争力的形成则是十分艰难的烩。但是现,中国的企业不能再走技术空心化的道路了废道,因为那充其量只是一个泥足巨人拈蓖卜。    补贴政策的退坡的诉筒,正在形成一股强大的倒逼式的正能量梁,补贴导向将让位于市场导向徐圭沸,让位于创新导向泰监膘。优胜劣汰作用将被强化碘颗逗,在大浪淘沙中瓶,真正能站住脚的腾,将是那些具有创新能力衫汉、掌握核心技术久世诫、具有品牌效应的企业痰盛柔。    关于安全保障的问题辑墩惋。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上轨,特别强调要重视电动汽车的安全问题劳弟甫。这也是全社会非常关注的一个问题赏维,是这次会议讨论的一个重点懒宦锯。    为开好本次论坛浦洛福,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研列纳,并将在本次会议上发布调研的成果噶稗。    汽车的100多年发展史说明坏点鸡,随着人们生活水平的提高妙吗单,出行机动化是一种必然的选择古。但是巩泌阔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车疲,电动汽车处于起步阶段山扦桑,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外票拉破,还存在由于能源结构改变而带来的恐啤,诸如高压电路恳、动力电池等新的安全问题伦呢蠕。    因此绕舍,在电动汽车市场快速增长的时候寺萍,安全应该引起特别的注意牡炔,无论是整车企业撤阔,还是零部件企业夯,对于可能出现的安全问题蜕宋,都要诸项排查素鹿导、及时发现画媒、找出对策吃垫沏,竭尽全力把问题消除在进入市场之前谁。即便是这样赖还叼,进入市场后的汽车仍可能出现问题蝎,这就需要继续跟踪撅躬,不断发现新问题箩秸,不断解决问题葡肛该,必要时要召回已经进入市场的车辆尝。    应当承认芬,电动汽车技术的成熟度还不足筒恨,市场考验还不充分措滥炉,消费者的信任度还很脆弱淋杜洗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展按。从这个意义上说警蔽朵,我们必须把安全放在首位晶。因为安全是一个否定性指标疤,世界上没有绝对的安全涛,但追求安全是企业的天职凄绦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上仑连,要以更多的投入室,在设计履、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平昏凶田。我们绝不容忍安全隐患露,但也要宽容失败略梧巨,因为这里存在着不确定性斗瓤。    安全也是规范出来的戒狈羌,要高度重视标准奉、法规和监管的作用据戒,设计安全的标准和法规记蒙降,有些是科学的研究和论证定下来的校境,有些则是产生诸多的教训后总结出来的尝。企业必须严格按标准和法规生产萄狙搅、管理和运营孩歇,监管部门则应该严格执法黔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本寂,绝不能容忍劣币驱逐良币惺础。    今天蓖帆盛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题爸,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题龄串,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具奇隧檄,它还缺乏充分的应用考验情,需要未雨绸缪悍山,防患于未然鲤蒂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导忿,各位同行嗽燃,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》老,每个桌上都放了一本介,大家可以直接看腻骚。前面上半场我估计是大家最关注的霞骸欢,有一些政府动向磊秒拷,他们做的干货耙跺楔,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了氖蔼,我只讲讲技术捐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”佰,有三个方面膏冷,有些技术方面的内容是有相关性的浚,政策本来是张永伟讲的谩,我在PPT里基本删掉了诞搁,大概带一点街遍墓。    首先讲一下电动汽车安全的技术丢拷。电动汽车安全技术我们分三块嫉材局,动力电池的安全驶悔桂、电动汽车整车安全肩炕钉、充电基础设施的安全男。首先是动力电池的安全性抹,是最基础虽边、最核心的梳护疥,包含了电安全煎染、热安全禄匠、结构安全等等椒惺。    我要先从科学的角度说一下床。如图(ppt)毯,这是电动汽车动力电池的基本特性厕届,中间可以看出我们锂电池安全的范围离,一个是电压燃小熔、一个是温度口,对电池安全来讲葛,这么一个很小的窗口里才能安全工作尺律蒋,如果温度高了会发生一系列的反应丹洁,就不正常了峰。我们具体来定义一下这些温度靶,这是做一个严格科学的实验虚蔽,锂离子电池的热失控馅另让、温度变化片记啸、温度和电压变化的过程秀。有三个温度堑杜,T1叫热失控自生热起始温度刷娄猎,这个温度一般在90度颂朗,接近100度片桂茸。第二个标皮,热失控的触发温度捎袜,就是说热失控要开始了珊。第三个休卞,热失控的最高温度剩豆,代表了释放能量亲贝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)具薯,给出了一系列的各种类型的动力电池伙腥,比方说三元的NCA毒、NCM弊袜绰、锰酸锂的胜喝,钴酸锂且卞雾、磷酸铁锂泄蚕,还有钛酸锂的挺歪懒,从中间就看出熔教锋,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的掂毒鲜。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拆,总体来看跑咆安,热失控最高温度比较低一点娄蟹,这是钛酸锂的唐。    太过于学术化一点慕诺情,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程陇箔挠。热失控协,我们先从热的角度姜唯荣,过热之后首先开始自身热的起始温度之后胳蔽凤,我们的SEI膜就会分解倒晤、负极电解液也会反应降航翔,隔膜机制熔化绿浦兜,再到正极分解剖妓、电解质分解溜獭,最后就涂层崩溃变禾,大规模的内短路电解液燃烧屎,就形成了热失控水夕兜。发热量可以使电池的温度升高400—1000度枫。    另外一个问题拇锤纲,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展攫冠瘸,像放鞭炮一样帕蔚替,一个单体发生热失控能量还是有限的呸烽,如果在整个模组系统中间扩展睬寞绰,这个能量就非常大了很棺。我们说其实不在能量的大邢伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了汕,但是并不是一个危险的东西眠恼,关键是没有瞬时释放妈,这是一个瞬时释放的问题离烙妊。    诱因酞绷舜,刚才说的是过热引起的婚,还有电的和机械的斤,电触发匆茎,主要是过充蕾密划、过放等等廷韶埔,尤其是过充船,过充引起的热失控是问温牵害比较大的玲萄屠,这是它过充的一个过程和机理河妒撅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火钾。还有机械滥用鳖鹅,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火譬,这是在网上搜到的底盘的切割实验李帘汗,专门看它怎么样搓胜书,机械诱因就会最终引起短路没。    第二部分百撤,整车的令,现在我们找电池厂开安全会烧,电池厂就说很多问题是整车引起的浪栓春,不是电池的事匠渤。的确卞,很多问题不是电池本身造成的雷拟鹊,是外部原因阂,整车蛋,比方说碰撞会引起监变,电气安全挪开,还有功能安全媚媒酮,重点是这几方面社舒。比方说碰撞嘎喜凑,碰撞是最容易引起穗旱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全赏。第二诚坤仓,各种原因的电气线路短路引起着火辩骨,比方说左边这个(ppt)是特别典型的幂,电机控制器表嗽、电机电子器件IGBP短路了亮铆婚,高压受抗肆、拉弧伐硷帽、多处熔断隘骡锨,整个就全烧掉了春乒,这是控制器烧红了钡秦。另外一个吻计椒,比方说前一段时间南京暴雨之后泌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路孝谋。功能安全愧翠钵,深圳五洲龙这就是功能安全导致的乖和吞,电池管理系统死机虽阑磁,但是充电机不知道温,继续充完鄙娜,充过头了溶,导致了安全事故帝捅目,一般150%会大规模的内短路伟,充过头150%显,不管是什么电池长坟,包括钛酸锂电池叉程,如果充过头也都会热失控的纳,虽然我们知道钛酸锂非常安全邯,但是过充之后过压也会引起安全事故惩醒扭。    第三密闹道,充电基础设施的安全霸。尤其要说一下充电设备的安全问题韶,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好刨逛扦,它的防水妻韩、防尘炯砂、防腐蚀粮铺段、漏电似、短路保护等等梢忿完,各方面存在一系列问题僧。我们开了基础设施安全的研讨会劝,大家提出了很多问题化,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍趁,我不在这儿过多讲卡腐。比方说烹,我们荣威550就是非线充电着火拱犁呵,自己来安装这个立溯,比方说外部的“三防”敞漆,内部走线的零乱剿豁琅,不按要求接地等等半,这都是我们充电设备的问题虽。比方说全生命周期状态的监测衰夹、管理体系的缺失八,线路老化之后也引起很多问题酱聪鼻。尤其我们在研讨会中有专家提出憾杠陇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证褐顺,因为那里头重现事故之后就会特别严重沦爽。    我不要都讲问题芹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果毖。    第一添,说一下全球国际的进展薄。我们要学习几个乐,一是安全防护方面淡厂,比方说日产的电动轿车Leaf祁厩,现在接近23万辆媳驾灌,没有出现过重大事故耍晴。它有一个安全防护的设计体系咆线,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的靶,而不是说不能做到安全蹄艾。人家做什么喝?首先氓街氮,有很好的防护设计理念嚼程,它的防护畴喂农,首先防控事故发生淘滤豹,其次一旦失效墨邪扛,可以失效不出事椽酥鼎,再次瞳,出了事持,把事故控制在一个可控的范围颗伸钳,控制在接受的程度跟燃油车一样到探青。是这么三个阶段草,从电池设计茸论琉,到最后可达到的安全目标发擞,是一个全方位的设计理念店错笆。    二是设计开发方面吐陕沥,遵循了严格的V型开发模式划巾顽,从电池包匙希、牧奔团块晚桅筹、单体仍、材料拾溪,从设计层川短稻、验证测试层那仑玻,是非常详细的扁结某,包括底层的电池材料陋采,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了缝懊陶,我们国内的电池厂现在还很少用这些佛沁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目航立,其实这些我们都很熟悉碴,比方冲击聪讲、振动巨甘赴、挤压悼狙、跌落篇脑,某剑块跌落残丛列、单体跌落等等喂,针刺络亲嗓、极端的短路谐尸令、火烧溅挛、热循环构廖,有温度的高低温循环实验并,这个好像我们做的不是很多遣享,气体分析等等疯,这都是全都做的迷信,这是我们跟日产合作交流的扇,我觉得还是给大家分享一下哩歇,很有意义的海绿丰。    第二伍膝玖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说巫。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)孙毕,这都是公开的笔惨螺。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利韩,这是一些主要的专利集,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿糕定,这就是一个完整的过程耽。由于成本比较高陕爸夕,其实没有在它的车型上全面的推开屯猴。    另外一个值得一提的创吮,特斯拉的碰撞安全性蓬骏,从设计的角度陶逝,应该说借用了一些非常先进的方法嗓挞嘲。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型抽,发生事故之后氖上毋,非常严重的事故也都是安全的胸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好盗惨楞,当然因为它有别的安全性仇肮钮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的幢麻。    第三缄,这也是公开的资料柑裤,三星的电池系统矫。重点看一下电芯层面攫勤,这是90安时内部并联四个单体电池捕,一个卷绕式的方型电池剔雹斯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置喇茸甘,一个是过充保护睬朗、一个是防爆阀妙、一个是保险丝蓉。我只说其中的过充保护羚扫,这个电芯的外壳是正极欺诲蛙,有一个过充保护的阀先,当内部气体压力增大之后锚势,把外壳的正极跟负极直接相连氛,短路航协,形成大电流钾悉,外部短路纯享,过电流之后保险丝把这个断开受饺,这个我们是值得学习的帕。也就是说在电芯层次进行材料栋绩饶、电气晌驳、机械系统的系统设计还是很值得学习的观晚硷,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吼仕笑,其实它把单体电池当成了一个小系统紊,我们可以对比一下斑练蓟,日产电池的墓竟辏块相当于三星大电池的电芯革,就是日产是小钠渭忝荩块唉赌,三星至少客车上是大电芯憋沏酬。    未来趋势来看鸡,现在工信部300瓦时嗽、350瓦时都是这么高的翘蹬,这是国际趋势卞,没有办法探痹鞍,大家都在这么做氰,10年内我们真的要到350瓦时剖窃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蒜默,2020年300瓦时应该是没有问题的辨豪叔,这个从比能量角度是可以做上去的菇反荡,成本也会降低蛇艾陇,但是我们的安全性挑战会大幅提升的滑,比能量蛔盾镜、安全性是一个翘翘板拘密,所以我们现在都出这么多事味坝,下一步300瓦时汾、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知车藕。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术归,我现在牵头中美电动汽车合作览,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性缸蜕蒂。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系嗡,这是最核心的下一代电动车技术渐。    说说国内的溜耍郴,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩囊,待会儿再说问题讥哪。正面取得成绩饰兔风,从材料体系觅杏,三元正极么娇、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高此,比方说在阻燃隔膜绥酪羌、阻燃电解性舜、阻燃安全性也都有创新翅,取得了进展示。从单体电池产品的检测结果来看喘坦舰,跟国外也没有特别大的差别破。总之坪,从统计结果来看彭歼,我们和国外的相差幅度不是特别大拘赫哎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源旧匹卜,总体电池的安全性保持还是不错的呻疆,这是实验的东西嫌居,严格按照了国内国际标准味培,因为我们的电池企业也跟国外配套涪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套淬,所以我们其实国际的标准都是满足的凡匙冒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新镁夯贸。我也举一个例子少,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的希。刚刚说三星的有熔断器茎撤瓮、过充保护器箍露、防爆阀扦,模组的我们现在电池管理系统等等啸棘裁,还有一个问题诽剑,自引发内短路控,这是一个问题竣讼,我们的制造杂质醇瞪尺、经常小规模的过充过放卯箍玻,长期积累以后会自己引发内短路轮宏,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做牌炽谦,因为不好重复实验班睡,我们首先做了一些重复实验的方法铆画怯,把规律摸出来了牌,这个短路会形成三个阶段襄巳,内短路的第一阶段箍瑞铅、第二阶段纱娶、最后一阶段旁。第一阶段只有电压的下降漂雀、温度基本上变化不大汤部,第二阶段盯乱誓,电压下降同时温度有大幅度下降夸唬拘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测霉蛋。    如图(ppt)晃,这是替代实验狮肛短,这是算法马挨,这是短路的测试实验裙顾,这是结果烫史,现在已经在CATL管理系统中间开始应用湿抢窍,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程共呈郴、内短路的阻值都能精确的辨析出来迷锨焦,提前预警热失控事故群椽伦。    整车安全裙唤川,首先是轿车安全东钞类,比方电池的防水凄,跟整车关联度很高恫,因为静态的防水儒,放在车上不一定防水蔡,现在都知道IP67俩,其实一些厂家都做IP68了崇僻颧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的垃箱曙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故阔倡,我们如果做得好是完全没有问题的簧啪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计检节,这是我们做完的设计陶袍迁。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全灌痊,这好像是我们比亚迪的电动车船磐捐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西祁,做得好我们的防水比燃油车还好扔霓,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好卸,关键是我们的技术到不到位焦谎驴,所以我们来谈安全问题应该这么看考黔。    第二漆掳期,轿车碰撞安全愤,我们做得好的企业也是不错的汲。举个例子獭怯替,长安的才尝,为了达到这个标准要做一系列的研究工作峭,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的躲脸,这是产督鞠、学我苹、研联合研究的梁夸。甚至为了将来的发展罚傲啡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的欢。而且电池包不是越厚越好拧,如何又轻量化摹挎、又防撞孟建携,在优化设计方面也还有很多工作可做疚棠儡。    第三取疥,整车电池系统总体的安全保护敛。我觉得我们通过上次的整车交流会台棉,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案颠廉,大家都觉得还是非常不错的罢既,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的扰朵,尤其是轿车企业是比较好的堵彭,分层长、分级做的是非掣潜恚好的扰靡布,比如说高压安全管理系统协。就是说只要按照严格的流程来进行开发首须,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鲤固。    另外我提一句客车奢,待会儿宇通的汤总还要讲的检,我不多说了劝仍,他们有成套的方法来保证安全性溶顷冯。    最后嗡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议勾。前面领导都说了祟匹,多少起多少起垢缝必,这是从2月份到7月份统计的10起以上塑细,7月份多起来了卡。现在存在的问题嫂爸健,我们在报告里面有详细的介绍硼脆,我在这儿时间关系也不说的太多了苇乔。总体来看困玻城,我们安全性准入门槛要提高班腥补,所以现在在指定各种标准理浦,要进一步提高标准斤恨咆。当然还有一个问题潍驶,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的醒,因为充电桩跟车的接口是老的峦杯,现在要搞新的胶,新的总体来看是更加安全的迁碴盲,老的怎么适应新的僵,另外我们全生命周期检测还是缺乏的录,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战窟惟诺。    我们的发展建议岛卷芥,我也不详细介绍了埠马,因为我们在报告里都有拘干,永伟会比我说的更清楚一下希怜饯。    第一个缓,完善安全标准锨贾,制定更加严格的安全标准搏被辩。最近客车安全标准慰济、电池系统的安全标准闷玩惕,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准每贫乘。    第二个煌诧肺,监控体系碉,现在当然都有监控系统犊,马凯副总理上次也说了帆腹赁,监控主要还是要靠厂家监管葛蔷少,不是靠城市最后的那一级荡,最后那一级你也不会给太多数据喘,数据最多的还是我们厂家自己聪寿品,我们最有能力监控好潞乃。    第三个从娃,强化充电基础设施安全管理筏鞘,严控地下车库珐挪、高危场所充电设施建设与安全监管吼铺。    第四个赖,改革检测体制峭控爽,我们建议建立新能源汽车年检制度朵吮,传统车要年检摩晒峭,新能源车是需要年检的鞋,比方我们防水惺导妹、防尘性能湾碘,新车是好的矗,老的就不一定了嗅童,我们的绝缘性能煞、漏电保护等等是需要检验的棵颠行,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的火匈燃,这都是很重要的叮。    第五个逞窍,建议改革行业的监管体系横粉瓜,现在我们是准入碌,有几千个车型梳毕兰,客车是很大一个数茬倒,很多厂家都进来了船,不能说让谁做抗敢、不让谁做达凌夕,我想将来要引入事后监管的体制篱纱陈,谁要出了事要负责婚盒,要召回铣、吊销执照改堕清、取消资质吝仇,甚至取消你不能再进入这个行业鸡,这是我们建议的要加强遣,否则这件事情没法弄雄骇。    结语三句话绘仓:    第一蜕坡,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”倍,为什么是“命根子”堂沟妇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转跋式绢,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全邪?我觉得怎么强调都不为过侵绅,所以我们要警钟长鸣痢节,高度重视酶,大家都是这行的从业人员擦,都不希望这个产业下滑菠衬嫉,但是为了做到这一点刻需,必须要警钟长鸣及肝,高度重视烂让。    第二饰咎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术佛古。想性能大幅提升乖,大家都希望300公里恭、400公里盒辜坡,客车也是要提阑殊僻,高比能量电池是必然的趋势溃绰,往上提的瓶颈技术就是安全羔纳糜。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点帮亩骑。所以随着动力电池比能量不断提高舒殿,电动汽车安全技术的门槛越来越高遣,本土企业要有危机感仁。    第三酪黎闪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系骸肥。安全管理惧汇艾,政府责无旁贷棉鞘爬。    我就说这么多颠颓墟。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日布曝,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行炔蛊胺。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鞭,到今天的北汽EH400的下线泪,北汽的这100万辆用了5年的时间参。    在活动现辰”そ谩,北汽集团董事长徐和谊表示戎玻:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风泌,不断的加强产品碉哎芭、技术奖抹、管理创新握炉席,不断的加快电动化琼、智能化吃淀、网联化佩侮吩、轻量化的发展步伐皑恰,全力抓好‘π计划’的深入落地捶坤薪。力争到2020年俄竿脑,实现自主产销80万辆笨,这其中包含新能源产品20万辆股巳歌,实现销售收入700亿元啼配,进入自主品牌前三名的目标朝,成为具有国际竞争力的大型汽车企业陋。”   “来得晚敬狡舵,干得猛俱,站得稳”    “来得晚陡,干得猛梦纶,站得稳颈聚。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结相。    “在行业内来说匡,本土企业已经很多完成百万辆了倪理衔,我们加入进来揣稗伺,形成一种集团向上的态势叮济趣。”北汽自主分为三个部分范牵轻,“绅宝狮概、北京蓄卉帘、威旺缺一不可炼寄,齐头并进壬挺湃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧推鞠。”在随后的媒体沟通环节中富孟,李峰坦言辆炽承。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列缆紊壕,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群丹年。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品湃彤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群贯。北京是传承“越野世家”品牌精髓桥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌馁。    “越野车是小众市成Α,但是在中国市场上淬,硬派越野级疥,没有人能从北京汽车手里抢资源顶梗。硬派越野或是下一个风口潘匆。”李峰在接受媒体采访时表示男拨蚕。    除了在品牌划分上的努力视,在车型投放层面歉会,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搏趴,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车淳咎,而到了2016年妙次,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车秋,加上北京品牌和威旺品牌澎吴抵,更是达到了六款差海构。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例汕,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录伸厦。    而面向“十三五”红隆,北汽研究院院长邬学斌表示薄堵,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标溺趴苫。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述修纫:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线记,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吵钵冀,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃适,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破琉懂。”    是的横,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线开浇柿,北京汽车仅用5年的时间笺堤税,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”踞。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围炒帝阜,现在一是车型结构变化了规,市场引导到SUV匆、新能源和智能化上去典。我们由三级跳变成了一级跳芦。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示勒肪赎,“市场的变革对于自主品牌来说碑,恰恰是一种机会屉迪定。我们有对市场最敏锐的感知惭瞥髓,最接近市成骸,这是任何合资企业都无法比拟的埂葡税。”    从年产销量看分毁,2011年达到2.4万辆会、2012年实现7.8万辆蛋、2013年超过20.2万辆田牡、2014年突破31万辆报羔软、2015年完成33.7万辆加茹,2016 年预计目标42 万辆菇未,到现在已经完成了23万辆伴。“2020年我们要达到80万辆登弧孔。”徐和谊表示挠情蕾。    “心在一起叫团队”    有了好的产品沫晶秆,还要有好的营销我硅魏,“酒香还怕巷子深”欺挠闺。在产品营销与销售网络建设方面冷涤割,北京汽车依旧不甘人后晶舒侣。北汽股份副总裁蔡建军有句名言扰炮,“人在一起叫聚会惨腥,心在一起叫团队吉帅。”    2016年上半年送位,北汽绅宝品牌新增经销网点243家贪,同比增长396%擅,目前网点总量高达到836家驶接,渠道建设速度令业界刮目相看芹诡譬。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家靶攻,同比增长20%炼惹,目前网点总数已达1081家却吞茶。    据已公开披露的销售数据抵齿,2016年截至7月礁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆烁赁措,同比增长42.7%瞥,远超乘用车行业11.1%的行业增速倒艾害。其中驼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆燃湃,同比增长94.6%焚绞垦,成为名副其实的“自主增速王”风佃蒲。在具体车型上物,绅宝X25累计销量接近5万辆吝,在A0级SUV细分市场排名第一浦沦。威旺1-7月也实现了近10万辆变害,同比增长6%以上逼卸。    对于营销体系刀,蔡建军表态称鹿窘:在互联网时代棠,消费者出现了很多新特征抒,他们爱分享互动贪,重视原创和分享庙缸蘑,并处于一种“始终在线”的状态奢,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系痕昧。   对于未来颇甲: 李峰表示疼碑谎,在“十三五”期间券,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌椒。    其中针对绅宝品牌辨娠巧,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品良蹭,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目复停块化技术平台违日柏。    此外诬喂,针对SUV市场火热形势泡难差,绅宝连续推出多款SUV车型秒熬撅,形成了X25鸽琶、X35颗、X55甲、X65组成的SUV系列氏懂笆,实现了对细分市场的全覆盖校。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型交芳涂,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50淀譬纫。未来棵偿迸,北汽威旺由经济型微车惠舅、MPV杰喇、SUV和轿车等品类组成寡。   责任编辑憨会脾:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃蹋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开端,在杭州召开彭偷摩,我们非常激动将撂嫌。我们希望全球贸易更加公平罐麻粒,中国企业能够更好地融入世界市场朝隋欠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示岭稿,要向世界展示中国汽车业的良好形象谴钮歼。据了解核鸽涉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蚂艇。李书福说拢苇,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台歉梨。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部翘垂确,李书福告诉记者苟肋飘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州兄,吉利要展示好自己的形象纺。李书福认为圭拴,我们要解决全球经济治理问题步习,首先要做的就是提高自己的竞争力抚摔,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理砷驶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业搔愁,李书福就来劲了哼,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头补襄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度潘痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蛾丰纤,是全球经济的一个缩影氮烙岗。”他介绍说逼沏,未来汽车产业的方向是电动化媒、智能化仍、轻量化鼎,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列犀,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年即距,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一伙丝潭。李书福认为燃粟体,两者的“联姻”以及之后的融合发展割呈,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新港郝、活力谢七、联动涂肚、包容的世界经济”加炼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”苛黄,在他看来两者在基础理论研究和基础陌校块研发方面合作得非常不错情泪,他希望沃尔沃能更豪华飘蔡、更高档戈踏腔、更有竞争力峰,希望吉利能不断提升品牌力汾稳、竞争力和溢价能力骚碉悸。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件辽祷澜。”   在吉利汽车体验馆埔覆,新款的“博越”展车停在那里赌纫,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟童锰,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨惺剿聚。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一霞捞欺。李书福估计本涪怠,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作继。去年冬天趟,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时抢嵌,他也曾表示男缕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备呜抹。   “汽车的产品形态也将发生根本变化寸歉恕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势怪,商业模式的变化已经从电商籍、维修哼炕、汽车金融陕抡、二手车刷泞、人才培养等领域开始唇纶榔,逐渐延伸到供应链前端的设计炉侥、研发和生产酱弦动。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型惭焕,这是核心抄摔。”李书福说擂,汽车和互联网淀劳旱,两者已经分不开了谈毖筒,汽车制造业要想有未来貉刚,就必须和互联网深度结合起来充。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题捕搅,吉利每一次研发创新令男钦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开摊。   “安全既是时间长度斯女麓,更事关人的生命但痘。有人说酵韩删,现在的汽车都很安全了分,安全已经不能成为汽车的卖点了睦,我认为蔷,这句话说的不准确卑,也不全面哦弧。安全对全球都很重要纤攘,对国家很重要双,对个人也很重要禽,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害婚夹恒,可以说安全事关大局遂鲍,安全关系到千家万户沥,我们一定要把安全放在首位肺。”李书福说刻。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中奖共吉,不仅有央视的直播犬,现场还有上百家媒体规暖迸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分刮,受到业界的肯定策累。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念剖仑,用现在的话来说就是企业的基因儒锯绒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念妹忿,当其他条件与安全设计有冲突时陕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程腹,而不是相互妥协罢。”他认为排喊校,当造型与安全有冲突时妊,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时媚,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时悄橙,也会毫不犹豫地选择安全姆狮。“汽车是给人坐的骇,所以安全对汽车而言实在是太重要了商隙。也就是因为以上这些理念拳寸,沃尔沃才能发明汽车安全带凯融、汽车安全玻璃敝、安全车厢诫伞、儿童安全座椅雌痕、侧气帘街、车外气囊怪、交叉路口自动避险自动刹车洽、城市安全系统等等然门。”   “汽车内部空气质量也是安全问题褥父虹,因为对人的健康会造成影响栋逝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知谴设。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上母虽。 责编坝:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度乘孙切?这是东风集团高层必须面对的问题策。“国内前三线陶,2020年品牌影响力达到行业平均水平凛献、市场份额5%危、销量125万辆当,其中东风风神必达35万辆列,挑战50万辆卉襄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标琅衫券。   论自主品牌的持久战讥,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点狭。在他看来筒,相对与合资品牌百蔫烘,自主品牌的发展分为三个阶段瘦窜峨:战略防御驳耿、战略相持和战略反攻腹狗券。   “对标合资品牌免帮贤、自主品牌已经经过了战略防御阶段策妨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段故。”8月10日堂识第,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌诚掇函,并反复强调事,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了呐。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于勒堂促,风神刚刚取得的历史最好业绩掏腾。凭借旗下三角恚客——AX7旦封换、新A60猎、AX3骡如,东风风神1-7月累计销量76322辆许、同比增长33.5%隙枪绘,其中7月单月销量首次破万辣寇。另外闲,轿车销售26756辆稻薪,同比增长46.5%;SUV销售49566辆啥德节,同比增长27.4%尸歇。   一系列数字背后实际上传递了两个概念袄圣秃:第一臂岛,超额完成任务;第二共,轿车和SUV双增长拧沧荚。按照目前“三箭齐发”的态势忙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标叼洛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆霉裂垮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比砷卞:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上涣,东风A9超过传祺GA8卷懈、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一窘。   “其实廖,我们重点想对比的是帕萨特彩。”李春荣云淡风轻的一句人箩,让一向低调的东风乘用车群妙,平添了些许彪悍和霸气侥。   不过秆蚕搽,面对长安县巫投、吉利遣甩林、长城缚桑饶、上汽这些强劲的对手宋,以及合资品牌下探无胜毙、车市整体放缓的趋势夏步是,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观摄。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度莽使龚?这是东风集团高层必须面对的问题汇旧。“国内前三羚钵,2020年品牌影响力达到行业平均水平儡、市场份额5%屎芥棠、销量125万辆激洪,其中东风风神必达35万辆铂,挑战50万辆鬼扁斡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标谅吾疥。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营焦湃,我们要尽快达到35万冉队继。”李春荣形容苛,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”惮楔,未来五年将是“本硕连读”宽唇鲍,从自主品牌的生力军成为主力军免剂祁。   如何冲击第一阵营阶? ?   对于目前的东风乘用车来讲辆辟城,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战顿,首先是产品拆。关于产品规划词玻,李春荣给出的答案是晌,东风在2020年之前合深蒲,会推出17款全新车型骸瞪培,其中传统车型将达到12款恫堡耿,新能源汽车7款拉。   实际上庙谋簇,经过七年的储备推,东风风神已经形成轿车扫券、SUV和新能源汽车三大产品军团搽桨,在大捂桥迪、中渐懈、小细分市场布局刺。   值得一提的是刨怖,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神劲袍笔。这意味着爸卵将,除了传统车型愁滑,李春荣手里又多了电动车这张牌嗽枢,而在2020年的产品规划中壕,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款痢耿。   产品层面纹女,缺少明星车型森,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题母但咎,而在未来的规划中搪,东风乘用车的目标非常明确位污:提升车型效率嚼,培育明星车型孟,必须打造2-3款细分市场TOP5车型风凄煞,半数以上产品达到细分市场行业平均值竿。   实际上膏艇烷,东风乘用车下一步面临的问题骑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”醒牡顽。除了风神之外肖,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等烦患,以及合资自主品牌缅,而在东风入股PSA水水,成为第一大股东之后具,东风乘用车无论在资源整合笑嚏尘、品牌溢价递、平台技术方面梁呜歌,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应外,当然这还需要时间证明系耽。   不过钝丧,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向鞍秆谷:资源协同包括产品疾概、平台凡昂膜、制造技术纤辟捅、供应链汹狙、营销和国际协同扫农玲。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要汰,随着车市的放缓信拐蔡,近年来颗溺缕,从豪华品牌到合资品牌恰棺、再到自主品牌庭伍,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证悲帮。   与成熟品牌不同侨瓢,创业中的自主品牌歪傻,在招募经销商脱藤、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力糜死仿。随着竞争的加剧斑峭、产品的丰富拘,未来将对渠道提出更多的挑战牵,比如一年之内连上四款新车的吉利狭,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蛊遁。   盈利能力当然是最为重要的标准递,但是牺牲自己档泡纹、持续补贴经销商逆娶币,也不是长久之计温耐,解决之道要不断有竞争力的产品推出咸尉。今年年底垮拆,风神AX5即将上市吵观,明年AX1也将上市爽刷并。   实际上鞠刊樊,在青海活动开始之前诡,李春荣提前到达西宁嫩廉,专门到长城和长安4s店进行调研鸥匈。让他感到欣慰的是钱旁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75匪履停。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的盗凑壕,我可以负责任地说扇渴,我们的商务政策是最好的坡撑省,没有之一盯科。”李春荣对于渠道的重视程度酿晨饯,基本上是亲力亲为径垄。   目前炼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度麻。按照规划韩圃苛,每年净增网点50家边侨,未来单店销量逐步提升至800台以上尸,达到中国品牌经销商中上水平隘。 责编孟唬臼:李芳" " 》凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日佰,由中国汽车技术研究中心主办辛创慌,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办始瑞品。在本届安全论坛上炉屠,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲拒,在回顾过去的同时隋膝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议孰谓。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人悉疙哨、车辆塘秃秽、道路等影响交通安全的诸多因素雄,促进共同发展股钾啸,从而降低事故中人员伤亡率汗充陡,最终有效改善中国道路安全状况别岔袱。   会后郡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦徊蠕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访楔。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念摩,并阐述了对于人恢价痪、车堂、路确锋、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解娄。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示硼贡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务慑刮分,日产汽车确立了非常清晰的安全理念娇感谎,一是日产汽车“三重保护”安全理念挤,即分别从社会蛋迹式、个人和车辆三个层面采取措施磨磊徒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念瓦陈,就是在车辆的周边仕骋涟,设置一个安全保护屏障岔绰,针对车身周围不同的危险接近程度些秒茎,我们会开发相应的技术进行保护哆恰。   除此之外星脱,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力凹茄叔。在车辆的前方将殊、两侧揣该、后方建立一个全方位的安全屏障粟,这正是日产汽车“安全屏障”的理念抡坡遍。同时薪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化堆话撅,日产汽车也研发了一些相关技术糜陀皑,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术艰户。   日产汽车始终将零排放佬、零伤亡作为企业愿景仓瓣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担枷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术骨狄吓,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术绒扣甸,可以在自动模式下完成转向墙甩伪、加速和刹车等操作欺溉,提升车辆的安全性能沉诚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况挺,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题滑蛊梗。即使后座坐有乘客兼纳潭,后侧方视线也不受遮挡虏,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车貌。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头齿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上编础韩,帮助驾驶者做出正确的判断虐。   针对电动汽车领域寺辱携,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位详烷,而电动汽车上的安全技术刊扒弘,应该也已经达到了世界顶级水平罕爱爽。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蔬,高桥信彦表示铃系,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鹿是弘,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶忻,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶汾怖虑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍蘑镜末,日产在研发智能交通技术的同时材辑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目洪,其主要分为四大领域福插。第一大领域是关于自动驾驶技术的码。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验途蠢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)撼,对电池以及其安全性能进行研究凄瓮。   第三大领域是新的移动方式郸轰,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备典广,换句话说息,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助堤另,我们针对这个展开了研究思庙。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判教蛇胸,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展方家。   未来惫首粮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赏,同时蒋寺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险蹋杆秽,研发适合中国道路情况的全方位安全技术粒挠,进一步降低交通事故发生率刨悲蔚、持续改善中国道路的安全状况舰。 责编绩弧:李芳" "     【环球网报道】8月10日垫玻薯,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市另盲,共推出6款车型卧屯佰,售价区间为17.58-23.58万譬奉患。   新车亮点搏墒奶:   外媒点评喝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编戌楞塑:李芳 版权作品维拎拦,未经环球网Huanqiu.com书面授权派,严禁转载片,违者将被追究法律责任宦顽。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口第肺背,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭酣。   不久前朝拈侯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜界丘,北汽集团以549.329亿美元营业收入袜哺,排名第160位梁集簿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单奖,也是首次入围世界200强恭。“我之前的预测是在180名左右爱,这个结果确实出乎我们意料唐逗。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话测碉。   据网通社了解隆删粳,2015年换点,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元羔,再创历史新高加何。“十二五”期间檬趣,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆窟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元邻绩烦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元屡鲍,增长3.4倍氰跺铣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流抡砍稻,网通社可以断定以下两点矫晾:一蛇禽邻、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续秋、稳定的增长每杜。二蜗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重坟铰爱。   为什么能做出如此判断扯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上舵凸?徐和谊的一番话做了最好的解答奉钱倘:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂净,咱们给人家代工挣俩臭钱慈,那是发展民族工业摩登刻?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗悸?不可能逻反炽。能走向国际化吗丹熟?那更不可能酪酱。”   然而脑殴,做自主品牌联罗,光有决心讽街、喊口号是没有用的奇枪。正如徐和谊所说方挛:“干自主品牌真的难静,现在大家都处于成长阶段硼谜,想要效益好显然不现实截句。但是效益不好就不努力煽侩馆,就情有可原吗坪?当然不是!翻矮昂。”   从“1 ”变“2 ”歌抚伎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心炯。短短5年时间耽缕,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”怠筒,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心电。“北汽人要有工匠精神士必擎,低着头茹玩幢、少说多干兑怠射,闷头干瑰,一代人不行两代人碍警,肯定成功吾馆线。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求惜。   随着“十三五”规划的展开拱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”宏。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局细习显。据悉下,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产幸、供扑屑距、销雹、研于一体的北汽集团南方基地懂林。   届时理,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心涝,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市缅,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侯临苦,形成1+1>2的布局霸。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品垄粕,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺猜梳。   “十二五”期间庐绅,北汽集团凭借超前的战略眼光踢剐,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展司笑卑。通过产业链合作陋晾,北汽掌握了最核心的三点(电池玲犊岸、电机哇嫡惋、电控系统)技术返。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军技掣创,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆匿岸,并取得了中国第一风笆挎、世界第四的业绩蕉篮保。   据徐和谊介绍极嚎接,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上请氰赤,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案隆乒妮。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前鸿淋卢,北汽集团零部件业务板块几乎是0分,经过这几年的快速发展捆,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元其撼弹,这是之前想都不敢想的癌秤。”对于北汽集团的转型深钎,徐和谊深有感触拌嫩。   据徐和谊介绍顺革,未来北汽集团将围绕汽车产业链煞磺讹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型先骏霸,包括汽车金融救暴、二手车酮、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸锭,带来规暮灞废兀和效益的双丰收卸苟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点武肆赏。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业阀荒檬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向划男吠,这也是转型升级的重要标志之一诲伴。北京通航以合资扰、合作啊班、资本运作为主要模式参,在国内实现了产品工业化和市场营销先诵矾。虽然规模不大哇蹲,但已经显现出良性发展态势碎捻返。   直视软肋瓮沫,质量和效益成关键词   “整体效益不高小蹲卢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言蒲经,“我们举一个例子碌,这次500强名单共6家中国车企上榜删虎,总共盈利114亿美元限讨贩。美国2家车企覆秒,共盈利171亿美元世。我们的产销量远高于对手尸,总体效益却不如他们哆沛墩。”   徐和谊指出拜董酪,提升效益侧盘,整合全球价值链鲁朴晒,转型升级敛,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的泌偷耪,也是整体中国传统制造业需要提升之处埂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施巾少,向好的企业学懦挛,从7个维度努力份稠,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗扩江伸。还有四个月颧楷戊,拭目以待店陕冬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头倘搔享,通过与他的交流可以看出粒玻,对于北汽集团的成长他是满意的偿牡。然而慧揪缆,作为一名中国汽车人妙,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌寐目。   “跻身全球200强企业吐腹窝,不是终点挖淖,而是新的起点纳瓷敝。”徐和谊更是霸气直言圣妊:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强狡,中国汽车行业前三甲晃。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编矩凭玻:李芳" "   车云按捆客加:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行敬。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲钝啪悸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法础舷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战茎袖天。本文由现场演讲整理而成聚。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基辞铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸次砍,这两方面的关联性是显而易见的泥潦。    说到沃尔沃穗涛川,大家联想到的第一个印象就是安全妓馈刊。的确乒篡,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候春,他们就讲霜手:“车是由人来驾驶的北镀必。因此拷表,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赁澈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则磷睛。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明芥。可以这样说噶泊,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面哇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带董师物。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惮。其中当然有标配的蔫甩心,也有选配的判弊缔,组合成不同的配置馁。这里我稍微着重介绍一下未尼戏,沃尔沃的City Safety城市安全系统拜。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统翔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂豆。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史蓉汾稿。在2006年的时候婪廓呢,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统摆。第二年也就是2007年围揉骗,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能炯递,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统讨揪。2008年茹蚕噬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety略碑虾,成为一个技术子品牌饥臣蒜。之后的十年中这套系统不断地更新完善泊,扩展了许多新的功能衡荆酗,比如增加了行人探测癸、自行车探测桅瞥如、大型动物们、路沿和路障探测与避撞功能焊镶。    避撞系统为什么这么重要呢胯救泼?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶冉睹灌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奇、转向功能的话瓢淬,一切都是空谈傲固坡。想象一下粹拔父,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车该死客,这将是非常严重的问题缺陷烩承。避撞系统的工作机理非常简单涸竿,首先是探测搪淌,然后是评估决策据凄,最后是干预勺,包括警告或者自动刹车斗苟。    首先是探测抱。相比以前漏擦,探测功能已经取得了巨大的飞跃冒哪撼。从单个雷达到多雷达和摄像头律洪,并结合多传感器融合算法贬呛。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战传婪。    接下来是决策盯弗脚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型桓,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞雌。但是你在路上开车村剂,特别是中国的路况色锹瓣,不可能前面只有一个障碍物兴兽。所以随着多传感器的应用吩,现实需要更先进的威胁评估算法够姑,可以同时考虑多个对象贡摆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象亮韶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力檬,你车周围的一切都可能是潜在威胁勿晒熄。    复杂的算法肯定会增加计算量迪戈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估达,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步古辩,有必要进行适当的简化捞类。但问题是怎么简化岔俗萄?比如现在大家经橙妨事#看到的中国式过马路老寺篇,一群人一起走爸七癸,走到路中间毕任素,可能有几个人继续往前走事,有一些人停在那里护新,另一些人却往后退嗓递,这时候要判断预测是非常复杂的哩。所以痴吃,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性群桂虐,使得警告和干预措施如何定时瘸桐试、提升相关性和可信度始终受到挑战括逻。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁啤,才能提高决策的相关可信度帆景。    最后一步是干预律垫千。判断之后还要有一个干预的策略良沸物。干预一般是两种埃,先是警告潭,再可能干预填瓢邯。怎样警告呢嗡徽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告珊刷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁谴公邯。如果没有可感受到的威胁存在缴凑,原则上车辆不应该警告驾驶员榷矾。这是因为定从,如果还是警告卯凉棺,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因兔米,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率替就睡。时间长了之后嫁凶,他就会把系统关闭或索性换辆车蝎港,在中国的路况环境下渺拣,如果一路上都是不停地警告怜委,这的确是个问题程围豌。    警告只是一个声光或振动的信号诲比,那么在警告之后呕诉肋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢垢期爆?我们的策略依然是菲臂:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生炒,否则车辆不应自主动作妓帆,理由也是刚才所说的粪。可喜的一点是豹乔潍,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升爬匿,自动干预所需的时间大大缩短了冲睦堆,相比十年以前微讨,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能泊。最后一点惫擞红,怎么协调人机界面浩面,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异环抒姜,也将是一个很大的挑战旧碗。    刚刚讲了很多逻,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素蔡汾。首先是效率问题拆,要调整警告反应的时间结苹考,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效缔醒?警告干预是否可感知与理解洪?第二是相关性行托,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出返僵篙?是正确的警告盲稠,还是漏报或误报评淘戚?比如说路前方有一辆大卡车撅,系统把它误认为是高速路交通标志牌呸赏驴,而不给任何警告秸,这个明显是漏报栖侈。但是反过来说淬形,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车驮扭肃,从而警告干预焊排,这个就是误报募馅,这也是第一类和第二类误报的区别港桂。最后是接受程度钙,警告是否很高程度被驾驶员所接受咯、并配合品颁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭挛鸿?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性位琅社,所以这三个因素之间要互相平衡富搪捕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程杯涧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目弘拱,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术拘社、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等父。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目擎。    大家或许会问为什么要做自动驾驶纤畔砰?是不是因为最近自动驾驶幕籍乏、无人驾驶炒的很热撬歉拈?同时还有一些顾客在问家桓,自动驾驶以后盆搪虑,我们的驾驶乐趣在哪里刷眉瓜?因为很多人喜欢操控圃枢,喜欢在山路或者赛道上开车系。    我们完全理解这些考虑脾危溃,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况钞睦,今天早上我走的是中环耐,走走停停汝侧境,就像这幅照片中般的拥堵船。当然劫碳砂,交通拥堵也不是中国所独有湿,随着城市化进程的加剧哩纪,这是全球性趋势柒阮扩。请问这样的驾驶乐趣何在涡?    除了拥堵檬缄滑,还有安全问题蛔锰便,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量畔募。城市化的发展也加剧了空气污染侍,以及可持续发展与能源的危机吠扦。对各位顾客来讲痘,还有实现实时互联和出行便利的需求曝侠。    所以忍遂郡,自动驾驶对社会垒纠贬、环境和经济带来的益处是多方面的卸。首先传,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全容枪,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的覆敲特。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误绩峡逃,即使提升不到100%安全攻汝炭,但是97%情法搞、99%可不可以仑?自动驾驶还能连带产生其它的好处笛奈搁,改善拥堵改谷挺、节省能源消耗谁、减少大气污染授,以及使旅途时间利用更高效录捍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利贩挽帕,但我们说肯定也有挑战鼻寐睛,世界上没有免费的午餐人铺郊。对于使用者来说工涎,有人机交互的挑战阔猜。还有失效模式控制竭咯恰,万一系统失效以后忌,怎样用冗余系统来后备控制咸萝嘘。有跟其他车辆系统的交互漆芒,你不只是一辆车单独行驶在路面上虱伦亨。怎么感知环境诬颓蕾,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知委即淡。还有最后一个叛认,再好的系统祈,当顾客不当使用的时候毫牡匈,怎么做这方面的技术应对处理董。对于车辆设计来说凭,还需要各种各样的冗余系统做后备层尖,确保自动驾驶安全毖脸。    其实舱,自动驾驶不光是技术问题位剑,更重要的是对社会和伦理的挑战菇鹊烷,大家是不是能接受偿避寿?首先顿,什么样的商业模式筹反,是我们现在继续卖车的模式慧,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式蹬褂。基础设施的改变匆锹幌,比如说车道线陌列、公路标识的统一媚罚谰,这也是非常重要的恼铜拨。还有保险公司是否接受帕炼,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任翠律。最后是公众的接受程度些,法律和法规的约束晨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注环筏虹,从而也引发了很多相关的讨论燎封弄。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么堪?我们非常明确使踢,这也是一贯的战略柯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者厢鲍痰,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者禾琴。    这里举个最近的例子权壁寒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车滦,已经在欧洲量产上市典狠,今年下半年也将在中国投放市场瘦窍。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统停凹,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”天,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向汹,而无需跟随前车拍。要知道胁,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的怂嘶譬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景殿,那就是到2020年撅,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡喝陋。这是沃尔沃汽车庄重的声明爬谜,也是一个非常具有挑战性的目标搭涸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢卑?    我们认为首先要充分研究持悄,通过真实用户与真实交通试荒雌,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通贪兔。还要多方的合作铂,沃尔沃汽车通过与包括供应商丢、大学研究机构肉幌,以及政府部门在内的强强联合镶慰,来应对全球挑战楞扔。自动驾驶之路没有捷径雷,就像练马拉松一样篓。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步颊、循序渐进的挡棚童,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全扯挎毁,我们走的每一步也都要以安全为核心旗。我们要以客户为导向居罗竭,通过提炼典型路况镁狼啃,悉心定义测试所用的通勤道路写,同时尽量控制风险茧甭。在技术成熟之前拆辉热,必须反复的测试饥摩,以保证安全与可靠秃牢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试采。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目藕冻:要验证对社会和经济带来的好处拉,是不是适合当前的交通环境榷钦故,顾客守、社会公众的接受程度呐,还有道路基础设施的支持是不是充分算,与其它车辆和道路使用者的互动屠通,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了社具,真正的大规模测试将在2017到18年泞,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车程溺孝,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试徒猴途。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目搔甲。    上图右边是哥德堡市区的地图簿颇炯,这条环路相当于上海的内环或中环谁景,即城市高速交通路酸牟赌,是没有行人热筹挎、自行车鹅途翘,也没有交通信号灯副返。自动驾驶测试者是租赁顾客崇抱骗,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寸淑任。在驾驶过程中陵胃,允许处理其它事务螺,从驾驶员监控到不监控客秒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术勉论恢。    这里我要讲个非常重要的概念炽闲,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶破。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惹的撂,驾驶员还是负责监控和指令帮,必要时枯琼称,还应尽快接管人工干预纤耍,所以还有不少局限性嗜憾。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控厂卤,车辆负责监控交通环境倘徽,根据路况决策和反应河食空,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事骄啪通。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能颂,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已坍阿谈。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赦百。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度短嚏疥,驾驶员需要对驾驶负责煎袜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸秋香,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶缆挟,或者SAE第4级的程度挫,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责界乃。可以看出沽,这是两个阶段之间非常明显的分界线爬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理略穗,简单地讲磋啃,是通过多传感器融合啤,包括单个或数个摄像头筛米纺、毫米波雷达绞绘瞳、激光雷达拷版、超声波传感器等糠梨,加上云端和高精度地图心,来感知周围环境匪,评估路况和交通状况瓢桅,相应决策与控制堑瞄纫,最后通过制动救挠、转向和发动机系统来执行干预啃抢伟。处于安全和可靠的考虑佳,我们有备份系统戳,冗余的执行机构答缺卿,万一其中一套系统有问题厢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶确骋。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司侧,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅伞。2017年面檀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证极半挺,随后我们将在中国米泌趁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证分讼。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶纯蛋犀,自动驾驶的远景又如何齿?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸滑甫柑。如果大多数车辆有自动驾驶功能局,车辆可以与人痉、车岸、路互相沟通蠕疗垒,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放芜掀箩。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上斡考冒,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布相阜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时卉暖镁,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任胃耍舰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺授幂蓟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感芯,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心技淑腾。 责编锯操隘:李芳" "   从很多角度来讲磋很,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的计磨。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功崎,必须在中国取得成功;要在中国取得成功兔蓖,国产化是必须的道路贫。    宝马在全国的零售网点超过了五百家秆,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汇,能够接触到更多的消费群体坟藏。在网络发展策略方面胃轰池,我们会更加看重网络的构成形式劫,像城市快修店棋、售后维修中心史狡香、维修工厂等粱阀妙,主要目的是增加服务的便利性亢兜房,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务脊。    上周末(7月29日)涂憾办,在接受采访时卫魏,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嗡驶,回答了中国经济网等媒体的提问伺贬抗,内容涉及国内高档车市惩妗,宝马在中国市场的发展战略窟滩掂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容捅型。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士捎,年轻砂、专注恳,富有亲和力;与媒体的沟通自然版、坦诚胁,也表现出宝马品牌极强的自信与活力板。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时矮,刘智说蹋薄搔,中国经济发展已经进入一个新常态逼,就是从高速增长进入一个健康淮弹、可持续性的增长弹笺。但是促,随着经济运行质量的提高穿,每一个百分点的增长扭啡稠,都是一个不容小觑的数量苟。把这个结论放到豪华车领域活农,我们所存在的这个行业储尝,应该不会有前几年爆发性的增长拔澎,市场会以一个比较稳定背僵晦、健康峦仑、可持续的态势继续发展绵。就宝马而言鞘寂,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势眷微搜。比如设,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售媒春赋,而是把新车腹、二手车勤按臼,技术保险防际,国际式售后服务一起发展茸,我们叫“利润四驱”解拇屑,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展鹃苛。    今年宋,在集团诞生100周年之际味麻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略誓曝刮。那么檬纲,这些战略在中国市场怎样“落地”痞?刘智谈到甫拜,宝马集团刚推出新的第一战略恒络厩,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲帧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊愧宪。他举例说公棱陷,宝马提出的智能互联概念膛揣,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上罢茨楷,领先欧洲10年以上咳方通,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础捂暗梢。再比如新能源方面察共酷。中国政府强调凡瞥抬,到2020年新能源车要达到500万辆奈工。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线庆烹,包括纯电动和插电式混合动力车型赐诧酪,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV病恰芒。所以在新能源车领域亩,宝马会加大对中国市场的投入烹牛。因此抗棠,“从很多角度来讲关冉桥,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”手疵,刘智说汾力官。 BMW i3    随着本土化战略的实施隧碌瑰,高档车市场国产车型所占比例越来越大屑马。那么位喊茂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的趴丧?刘智介绍说劝疏,目前氰齐弊,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系率朴。在几大豪华车品牌里面拣,就进口车的销量来讲灸,宝马应该是最大的诽。我们对目前的状况还是满意的希朴哭。因为这本身就是在我们的商业计划内漠鼎。    至于将来健喘涩,刘智强调璃丘渤:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功怠拦,必须在中国取得成功秤惺,在中国取得成功撅,国产化是必须的道路”视。所以叮饰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入牟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心藉标口,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作死吃。不久前羞憨搅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车苏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场驰丢猜。从长远来讲奇措离,国产车型的占比会越来越高巷旱。 全新BMW X1    近年来坏,高档车市场经销商层面的动向备受关注渤屠率,宝马经销商的盈利情况怎么样呢婪瀑吕?刘智认为耽,应该说匆弗,这是一个行业性话题霸美。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力钳闪境,在厂商给予经销商更多的支持配合后烯凛疾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势尸牧人。就今年上半年的情况而言疚韭,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的蜡涛枚。对比去年的数据坝,我们发现嗡迷芭,不管是在新车毛利肚屯溶,还是其他业务板块屏,尤其是在售后拔盾、二手车绿闺、金融保险等等几个业务板块隧荆排,我们都有了明显的进步括返葡。因此牟少,他觉得纽:“目前抢苏,宝马的经销商网络是非常健康的”捶。因为沥表,随着中国市场的不断成熟岭眉瑟,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式宠播。从厂家的角度来讲弗彪虾,我们也不断调整新车的供求关系稍日,调整车型的配比姥,调整商务政策么。综合下来拾,应该说目前宝马经销商网络首龋势,处于一个非常健康的可持续发展状态淋宏舶。 全新BMW 7系    那么匙,比较以往缸,宝马在经销商网络的拓展上控栋啪,节奏会不会放缓一些眠?刘智表示封点衬,在经销商网络上存晶,我们仍在稳健进行拓展伸弄,一步一个脚印地往前走陛霖。从绝对速度来讲篇,或者是从增幅来讲挺,因为基数变的越来越大芜,所以这个百分比是越来越低的爽,这是很正常的散。目前诚,我们全国的零售网点超过了五百家昂,覆盖了全国所有的省市自治区涛,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市茸,覆盖了很多中小城市信。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体挡胜。在网络的发展策略方面筷贸箩,我们会更加看重网络的构成形式盆坏态,并不只关注于网络的数量碑。所谓的“形式”就是像城市快修店供处迟、售后维修中心解、维修工厂等等一系列的体系概念谢沧。主要目的是增加服务的便利性峦磐,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务甩碌辟。对于经销商寒戈砍,也可以进一步降低他们的投资和初期成本舞起,让他们有一个非常健康良性的发展庞伪促。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

博拉网络上创业板被否 上科创板也被否

2019年11月15日 10:20 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月15日 10:20<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

斯里兰卡总统大选竞选活动结束 全国进选举静默期

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中讼,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属很清腺,宽敞实用的空间以及良好的通过性蔼如,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿放。尤其集中在20-30万元区间卞篓,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上丛蘑散,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈还。为此纳,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型巳不茨,希望在购车时能给予您更多的帮助茶锯。      外观上拒,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上猩汐,增加银色下护板懈垒衅、钻石切割式全新LED前大灯家雄缉,让整车更添质感酪庇奢,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条脐夯裁,使整车看起来更高挑讨赁锨,搭配全新造型18英寸雪花轮毂厩群忱,时尚动感痕筷。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动沏蕊,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连白,轮眉外扩幅度增大烂,车侧腰线从车头贯穿至车尾箱崎春,并在前后轮眉处做了弯曲处理没皑勃,整体造型灵动圆润救伍酸。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化绢秃,新增前排座椅8向电动调节耪瓶锰、第二排空调出风口梅、棕色内饰茨,以及对门饰板等6处细节全面升级桐隶,和电动尾门骗享辽、一键启动堑疥滦、电子手刹等配置呛彻儡。全系标配8英寸智能DA导航系统厦,该系统加入支持手机互联的Carlife眯较,能提供电话顺、音乐群、语音等强大的车内娱乐互动功能眠,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等瞎佩,极富人性化和现代化吓。 ??   内饰方面纯酬,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子舌爬扑。别说阔婚艾,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的搭绒,中间突出来的换挡杆角故攻、触摸大屏挨、上下分层双色内饰毫攘措、红色的启动钮舌,这些几乎都是本田坚持的风格晤冈褪。 ??   在配置方面怯拧暇,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整拦垄,为了照顾到后排乘客棱铺,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬辅救庆,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面皑浩娶,增加了副驾驶位座椅8向电动调节媳补,并配备了电加热真皮座椅椿靛赔,提升车辆内饰豪华感坷究,乘坐更舒适妒,冬季必备装备图镣。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统献驹,这套系统确实有很高的可玩性涸拨,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机乐答辨,一般能在手机上实现的功能赦,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现酪,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用财,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息疲,寻车功能舷、远程开关车锁等功能也都很使用敦。 ??   动力方面携,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎墟叼,最大马力为166PS/192Ps称链唇,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式诞,2.4L车型标配适时四驱绅拆弯。值得一提的是农,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化孙馁乾,让座舱的静谧性更为优化们净交,全方位保证舒适的驾乘享受湾贡酱。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统仟。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统僳秆厘,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验式,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统仍。 ??   动力方面幸烂竟,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机既桓糙,最大功率为193马力媳趴掀,峰值扭矩为243牛米撅,与之匹配的是CVT变速器败告布。CR-V配备的是一套适时四驱系统残,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性碍净,面对一般越野路段也能轻松应对瞥。   全文总结牛:作为一款中期改款产品督,新欧蓝德最大的特点在于实用性匙咐,7座宫邦、四驱靡、高配置颅坏钨,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型屁非夺,是一款十分称职的高性价比家用车猾畴败。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环庭腊磺,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争庭导。总的来说捎挫,这两款车都是这个级别不错的选择牢恋,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球吾。 "  【环球网综合报道】进入岁末效啸倦,各家车企的新车投放也进入了尾声嚷。在这个12月局疥,宝马X5害、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点谱。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型啪。   1籍散、宝马X5   2018年12月7日躬,全新宝马X5终于迎来了第四代车型郡,不仅外观变得更加时尚大气络参铃,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升谐犊陇,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念钡矾恰。新车售价区间为80.99万~90.99万元洁陵顺,此次共推出2款车型供消费者选择零甫。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身沁嵌,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了鹅脯教,身为知名度最高申,销量最好的豪华中大型SUV搽脆归,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮膳,更多有身份的成功人士去选择它适踩。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造肺师,车身尺寸为4930/2004/1776毫米显芭,轴距更是达到了2975毫米坊甸徘,相比现款车型数据上都有所提升藩献,轴距加长42毫米输,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比孪,宽和高也具有一定优势挪勉,给人的整体感觉更加高大威猛句疚。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格衫牧,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处犊禾,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留捎,不过此次摒弃了开角眼形状辑侈隧,并配备蓝色激光大灯腹,辨识度相当高嘎桓酸。尾部设计也更为时尚年轻起来姜汐插,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式嫉涣遂,视觉效果更加抢眼喇。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统亥评,只需携带钥匙接近车辆自动解锁黄沏,离开车辆2米以外自动锁车锨,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作冕。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大闻随,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升处。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏施,谁还敢说宝马缺乏科技感氏。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式刻,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统能拷闪,可以自定义显示界面和布局捕跺埔,N种功能任您随意摆布烘,新增2种全新手势共7种手势控制币,同时融入了自然语音识别功能淘。全液晶仪表盘画面非常细腻美观聪,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻圈。   ??????   对于这个级别SUV来说矮辆,空间已经不能用宽裕来形容了赂寝裤,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离杆泞痘,而腿部空间轻松达到2拳距离敛舍,而且后排中间地板的凸起很芯妗,不影响后排中间乘客的乘坐仕譬圣。后备箱采用了电动+感应尾门爆,既显档次又方便女士们的使用都岔妥。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机芭,最大功率250千瓦辛,最大扭矩450牛米弯爽,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成估,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱非浮滤,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式僻。除此以外码,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架霖萍,最大升降幅度可达80毫米忱褥陪。   ??   总结搞:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光弊,积累了强大的用户群体和良好的口碑靛檄素,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂肖,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了蹭。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型惋,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”航品雹,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少疏。而有一家中国车企却保持着常青别,它就是长城幕阔艾。   近日粱欧娘,长城汽车发布了最新的销量报告挞订赣,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆骋百逼,同比增长1.09%市袱,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关腻努煞,达到106390辆热癸硼,同比增长9.45%麻枷,增长势头不减顾棋,销量主力哈弗H6表现十分亮眼喇滤,11月销量达到5.4万辆完弄式,有望再次卫冕销量冠军檄崎。   作为哈弗品牌的新车系爽鞍,哈弗F系在11月表现惊艳峦淳,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7陈,上市三周销量达6067辆枪空,在目前低迷的车市中表现抢眼玛。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢规艾?笔者认为有如下几个原因虚。1啃毁、品牌影响力强懊外。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力犊,买SUV娩,就买长城哈弗盘,已经成为了不少准车主们的第一认知瓶鄙蓖。2畅欠绕、价格好平娜。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9烷狡,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7相,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型瓣顺。3圈量、配置好楞。作为中国SUV领头羊的哈弗岔,它为车主们提供了超过其售价的配置匣滇,在其入门级车型上所提供的配置授香呸,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置懦图。基于以上3点怠柑,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了临。   不怕不识货酥劝,就怕货比货弊窘步。哈弗F7到底强在哪里捻拨氨?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型瓶,因此暂时没有优惠呻华,基于同样的原因舵墟娠,北京现代ix35目前暂时也没有优惠急扑,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠架苇惶,虽然对新车主而言是得到了实惠普,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说苛瓢,并不是一件好事情绢贩。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱腔,哪怕入门级的i秀溺庞,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱膜。越来越拥堵的城市路段湃邦,开自动挡的车陈蕾冕,可比手动挡要舒服得多奠。在变速箱上催揩掀,哈弗F7完胜其余三款车型搭健。而在发动机的最大功率晒妥建、扭矩井、0~100公里加速及油耗方面分喊疙,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型理。   哈弗F7的轴距趣废、前轮距疙、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型盗篇。一般而言洽溃瓤,轴距的长短决定车内空间唾棋成,轮距的长短决定驾驶舒适性芍。因此寿衅卜,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的差。   从2019年1月1日起槐,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起踩舌,所有在产车开始实施强制安装要求淬。显然剖姐统,哈弗F7走在了前面唉怒却,入门级车型即标配 TPMS系统哆,而其余三款车型均奉欠官虎。而安全带未系提醒羞,哈弗F7是全车均提供睹哗桅,其他三款车型仅对前排乘客提醒谁郝。在安全配置上伙,哈弗F7会给车主绝对信心抡咖锑。   而在辅助/操控配置上鸥丰倘,哈弗F7也是绝对领先的轿脸够。四种驾驶模式沸兰,发动机启停吝,自动驻车艘暗盗、上坡辅助尽斤踩、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障逗琼。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦翰巩猩,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话坑非擎、切换音乐的操作髓胯,提高了驾驶安全性处。而这些配置其余三款车型均奉欠鼻覆趴。   第二排座椅能够调节沸罐派,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿奠,而后排杯架不仅可以搁杯子陆拔,还可以让后排乘客搁手疾。可以说嫌标差,在长轴距的加持之下舞浮夏,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适清联掀。   在多媒体配置上位笛鹃,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好冲,9英寸大屏访镰,手机映射乱处,GPS母道豪、蓝牙电话等功能应有尽有彭,唯一遗憾的是徊骑,和博越相比耪扁,哈弗F7的USB接口略少内歧闷,如果能增加一些USB接口谩,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求凭烤固。   全系自动空调是哈弗F7的标配境诡嫂,它能够让车主不用频繁的去调节空调疏持搂,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉聪,冬天感受温暖坪耪。   通过以上的数据分析蕉酮啦,哈弗F7优异的性价比不是说说而已内荆,而是实打实的体现在各个环节之中拼。在这里舵,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习盾榷歇,推出更多配置齐全扛彩姐,性价比的车型恒俊殊,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片媳愁痞。 "  在豪华中大型车领域丛甘熟,德系BBA三强可以说是无敌的存在闪伦,奔驰E级琼恐、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列坎晌。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6挤穷,可能会打破这样的格局溃,新车未来势必会与宝马5系距、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”份。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是逛境,新车售价相比对手来说更容易被接受撑头。没错啤辨邦,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意纶,与宝马很馈米、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比搓勤驶,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者腥究,所以说摔湍抢,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为伸欠廖,它成为消费者在ABB之外重要的选择脯俯。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价戊叮,而丢掉动力诗、配置等优势淘。即使是低配车型配置水平也很抢眼呜济才,标配倒车影像墓、皮质座椅拐谰探、BOSE音响等等藕外,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出渭娟居。在动力方面碘旗卧,搭载通用汽车全新驱动系统技术铆,具有多项创新动力科技鼓,拥有高效率炕、低排放鹊淑、低油耗等优势鲤,而且全面满足国六B排放标准钾掸。这么多高科技配置加身虽湾痪,加之高效且节油的动力系统爸彩脯,不得不赞叹卿,以这样的价格来看曙狼太,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了操廉探。那么我们就具体的聊一聊滤,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手北歪狗?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来沧摹疏,因为新车在各方面都拥有质的升级免,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分忙倘。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临净繁苫,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机欺悍醒。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现费,能够压榨出350Nm的强大扭矩尽呈。而且在环境问题越发重视的情况下武汐耙,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术兔侨。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作码,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的滴。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时嫡斡,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力瑰。   即使放眼于同级所有车型泰居拈,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎踞,也确实是当今中大型车市场的标杆吻胖陈。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉狙救,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱举禄监,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型懒退峰,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看脚匹涣,都可以让同级对手望尘莫及梆粱璃。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较糠,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出施。两者在都拥有不错换挡速度的情况下锚舞,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性酷丘,以及被很多人关注的平顺性问题得钎切,显然是7速双离合无所匹敌的妒魔昧。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年驳,而且迟迟未进行更新升级焊溃。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下付,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了潦豁。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱沽广蔡,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成黔节燎,可以说是用实力碾压对手四。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级肃绕刨,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱为杯其,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下皑,中大型轿车已经成为许多家庭的首先米。那么潜在消费者群体年轻化翔蔫舞,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观冲窝,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素薄结木,成为了这类车较为看重的贫攘昧。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级痕舍氏,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时达,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型郴限想。那么相比老气横秋的BBA对手淑猴,奔驰E级笆、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念色快呛,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡赦榔。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表车法绥,因为它在惹眼的外表下核,车身尺寸可以说是碾压对手楼,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下抚阜,这样的特质就显得难能可贵了莲廖么。   新车车身长度已经达到5223mm炭,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平静青桃,仅仅是这200mm的差距汰,就完全让对手望尘莫及沧。而在轴距方面葛签,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼刨完卯。   多项科技配置加身蛙攘,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE懂豪策,还有OTA智能云更新功能看,可对OnStar安吉星陌悄Ш校块和车机娱乐系统进行在线更新星,意思就是说你可以不用去4S店笆,就能用上最新的车机系统欧,这点实在是很方便了侍。还有一点很受欢迎的是汤溉,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”迪事太。单凭这一点曝嫂川,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者淘泰,并且想一下价格僳,心动不止一点点禾局寺。   不止如此江怀,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航哨、多账户个性化定制誊沃、全彩HUD飞航显示仪萝扛恕、5种HMI交互方式等诸多领先科技漓敞,再加上标配倒车影像聪、皮质座椅暗、BOSE音响估拧汤,不仅该有的配置一样不少彪,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足犯。   总结典臣涂:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级咳,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸唐俄,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎判蛇故,结合领先业界的10AT变速箱鬼簧,更是让那些德系对手汗颜沃坍。所以综合整车表现来看面,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级饲。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市尘怠,但是各家车企并没有放弃燃油车锌赌仑。在11月16日开幕的广州车展上常湍透,各家车型纷纷推出了不少新车型抒渺擒,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力巩甘丝,特别是中国品牌肉考晌。这里酮,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型歇体邢。   1巾、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因任弟衫,与年轻人同频共振纯,是哈弗F系坚持的理念私贯。   哈弗F7采用了全新的设计语言涂盯,整体造型更加动感冕拆、时尚烫,年轻气息十足娄维。矩阵式LED大灯组墒,搭配倒钩式日间行车灯骋础晚,使得整个车炯炯有神赖孔。进气格栅为六边形设计程兴喀,内部为蜂窝状桑锰据,黑色网状格栅看起来更加立体缝宫替。   进气格栅为六边形设计违谷,内部为蜂窝状趣冀,黑色网状格栅看起来更加立体常婆。隆起式机盖与A柱连为一体灯便,视觉上降低前风挡的高度比例鞭。从整车前脸来看誓,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度灌硼逢。   从侧面来看奖臼,新车整体造型修长够兰暗,动感俯冲式姿态非常有冲击感抡娜佳。多线条腰线设计动感身形一览无遗桂理。   尾部采用横向尾灯设计沮掏,造型与前大灯呼应墙,使整车更具一体感房澜派。同时暑涩渡,尾翼造型采用悬浮式设计几温,充满运动科技感又降低风阻和油耗郊城渺。     动力方面栖,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合雇款罢,其中1.5T发动机额定功率为124kW骸陵抵,最大扭矩285Nm 赤局,2.0T发动机额定功率为145kW驾,最大扭矩345Nm胖为,均匹配湿式7DCT双离合变速箱评密囊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年棵,正式推出VV5升级款黑弯,新车i共推出3种车型劝胜凹,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型燃失,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型漠牌孤。   智能辅助 让出行更简单顺、方便   作为此次升级的重点硼,VV5升级款在智能互联革峦膘、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐恳铰。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能班洞,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统陌趁登,实用性及功能性达到行业最高水平浅。驾驶者可通过百度Carlife惕琴、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联毕损,同时增加了在线导航衔、实时交通辖、云端+本地语音识别的能力宠闺,并且联合QQ音乐娃孟、考拉FM实现海量音乐任你选酱俄拐、10万档节目随意挑的超能体验茧,还支持车机连接外部热点坡,可使用互联网应用能、更新本地导航数据等功能痢李。   智能驾驶辅助全面升级米角,在FCW 前碰撞预警袒钨勃、LKA车道保持刀蓟公、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上脐枪,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)帽蝎、ICA智能巡航辅助埂、TJA交通拥堵辅助拟缚、LCK车道居中保持酸、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置捞五,智能驾驶辅助配置达20项磕涛腿,无论从功能还是从数量来看赔,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型览。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上梗修,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合参,该发动机由美甘下浚、日饭悍陡、荷等国际专家联合研发暗,配备电控涡轮增压器嘎,实现涡轮增压器高精度控制陕,起步轻盈纷、加速迅猛稳羚。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器伙化赔,其传动比范围达7.99妹,传动效率最高可达98.87%参,响应异常迅捷苏谓擦,随时与发动机精准配合迟,提供强有力的加速体验巧挽誊。   为了满足年轻消费者多样化出行需求暗乾,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统埠,整合3种驾驶模式(标准坝碱、运动坚氮湍、经济)和3种全地形模式(雪地按、泥地帆嚷、沙地)钾,有效提升车辆越野能力瞥、通过性及稳定性能丢。而这溅胳,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点谰。   酷炫设计桶碘桨,提升年轻时尚气质   作为升级款车型裸,VV5升级款延续了现款车型的设计辱,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm陕疚,轴距为2680mm卢桐檄,同时为了满足年轻人更多个性化选择汐解媳,在原有五种车身颜色的基础上澎膛,新增加了柚木棕色撕庙悍。   此外钉,包括LED前/后灯组雌裤、全景天幕稿、感应电动后尾门昧蘑、隐私玻璃等外观设计均为全系标配腹,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配崩。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂锨,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择瞪交,搭配245/45 R20固特异轮胎人燎沙,进一步提升了整车的运动气息赫坚,让车辆外观更具动感惠。   两驱超豪和四驱旗舰套,装配了19英寸铝合金轮毂匿额串,稍显内敛了些藤。不过漓菇拍,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择寝纫叔。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面枪粉娘,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)骂,让用户拥有更加个性化的选择软淖。   相较于两驱超豪版车型摆舍,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾脊菜、主驾驶座椅三组记忆功能臣匆朗、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表胃、AQS空气质量自动控制系统等四项配置夺欢,在舒适度和豪华感方面更胜一筹覆弊。   至于高级运动真皮座椅沸暇、主驾座椅通风等功能配置辖,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装省饥佩,实现和两驱旗舰涎系、四驱旗舰车型一样的功能和效果逻。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统驳盎佰、多功能真皮运动方向盘木物猎、车用GPS鸿、第二代高清流媒体广角内后视镜啸彭、前排主副座椅加热负鬼、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配笛袱母。   内饰配置差异   购买建议缓虫晦:主推两驱旗舰版车型   从价格上看杯刨,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元恭。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能糜、主驾驶座椅迎宾匪傲、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助徐喉、ICA高速公路驾驶辅助酬浪火、TJA交通拥堵辅助纠、LDW车道偏离预警牡泞、LKA车道保持噶式敝、LCK车道居中保持囱桃备、TSR交通标志信息羞臣、半自动泊车辅助饶适瞄、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能谭翅踌,极具吸引力旱骏。建议用户稍加预算镁邢龟,享受更进一步的智能驾驶体验锈。   与四驱旗舰型相比萄,两驱旗舰在智联钦维喀、安全豪华等功能配置上几乎完全一样汐兢。仅缺少了一套智能四驱系统卡毁捐。但价格便宜了1万元瑰,且独享20英寸超大轮毂惧侍。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行珊邓,两驱旗舰车型足以胜任娜。因此篱湿,VV5升级款三种车型中赣兽,更推荐两驱旗舰型餐,适中的售价街拭挞,顶级的智联团耐筐、舒适外、安全配置氮返,让这款车型拥有超高性价比拖陷疵。 "  如今卜荡,国内最热门的车型当属SUV赐肛,年轻人为消费主力第凉涤,随着年轻人消费的升级虹辞次,他们对于SUV产品的要求越来越全面化抛,外观停逝、内饰来、空间富遁倒、性能登、价格等各个维度都要有出彩的表现刊猴辅。   近期沫伐辰,哈弗SUV针对年轻人市郴ぁ,推了年轻动感的F系帝,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型萄宠堡,据悉将于11月份上市谈,售价区间为13-16万元搅藤。作为哈弗F系的战略级车型锹,哈弗F7不仅在外观橡食、内饰方面采用了全新的设计语言朵令狼,对配置也进行了一系列升级戒,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统间痛,新车更智能化女、科技化洞锤。哈弗SUV作为SUV市场引领者癌阜坦,一直以品质取胜盘,而作为SUV销量的代表弯绰狈,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注漓杏,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V徘、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手俯卧甩,三者谁更能赢得消费者的青睐孙齿?我们不妨一同来看看酪欣贩。   一称、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布纱,但从价格区间上看煎,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车采械焙,如此大的价格差距汝拒,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢伟?我们一探究竟镀两炕。   哈弗F7采用了全新的设计语言丛疯苦,整体造型更加动感氰、时尚式,年轻气息十足叔。矩阵式LED大灯组邪艇,搭配倒钩式日间行车灯茹胶金,使得整个车炯炯有神挖沪。进气格栅为六边形设计菠卉戎,内部为蜂窝状挟踩,黑色网状格栅看起来更加立体休。隆起式机盖与A柱连为一体剿厂挝,视觉上降低前风挡的高度比例考晾。从整车前脸来看闹,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度钾桑猛。从侧面来看放轿,新车整体造型修长晴陋泡,动感俯冲式姿态非常有冲击感匠。多线条腰线设计动感身形一览无遗担脑协。19寸运动轮毂农柿,配合黑色轮眉赔搔,使得整车造型更加潮流动感庭努船。新车尾部采用横向尾灯设计蹄扦,造型与前大灯呼应诧喝可,使整车更具一体感侮。同时袜河逢,尾翼造型采用悬浮式设计盲蓄,充满运动科技感又降低风阻和油耗超。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言雄,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连搪,同时大灯眼角前方加入银色装饰勺诞,提升了车头的时尚感伪戮。其下方是分层式格栅楷署,造型凌厉怖,应用大量灰色饰板进行包围涕爬,看上去更加凶悍桐湃览。RAV4荣放尾部造型饱满厚实凡,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感偏查。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计申,前脸为六边形造型囊,中间装饰有一根粗壮的镀铬条拘传辰,与左右大灯相连乏惩,极具视觉冲击力佃。前大灯采用LED光源瓣痰处,灯组内部结构也经过重新调整蒋阑齿。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征潭,尤其是两个尾灯的造型蒋茂,看起来辨识度极强失剖凌,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排慰,令整体造型稳重而简约蹦蕉诚。   外观小结鸥:单从车身尺寸上看肋,哈弗F7的长度蛊画配、轴距均优于两款合资车型邵,更长的轴距意味更宽敞的车内空间秋翁。而从外观设计上来看柯晤,三者各有所长抛迸,具体哪款更好看劲洁,这就仁者见仁救释兜、智者见智了贸啸。不过值得一提的是贬靡,哈弗F7的外观采用全新设计语言故寺,颠覆以往家族式设计语言部,可见为年轻人而来的诚意嘘氰嫡。   二杆、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表彻,极富科技感肺。智能互联系统集语音控制梅、车联网疯、互动娱乐等多种智能互联功能于一体患挤,0.03秒反应速度誓补膛,触感更流畅蹿藕,配合富有科技感虚拟按键钮锹,使用便利快捷韩溺。3种全液晶屏仪表虑,时尚主题茹拱、动感主题呵邓毖、科技主题供用户在行车电脑中设置选择懂,满足用户个性化需求何毯。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足泊吓。电子智能档把等猎,造型新颖独特茹杯靛,镂空中控台爬度槽,配备隐藏式USB接口沟傲,不仅可用于充电郝显计,还能储物翟洽失。座椅设计风格偏运动化晚,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性汲词案,加上大面积软质包裹的运用奢,乘坐舒适度大为提升浦囱酣。8向电动座椅调节泥、座椅加热等功能的配备薄峦羞,为用户提供极致舒适的驾乘体验菊擦。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计党冷澳,整体设计更偏向于驾驶位闺,提升操作便利性俱。空调控制与多媒体系统按键分区布置湍扯,清晰易懂陕。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖扇纬,增添了一丝质感锨鳞。方向盘同样为三辐式造型幻末,中高配车型采用皮质包裹娟煞龟,并在3茶靡污、9点位置有凹陷瓦,同时装饰镀铬饰条吴检,进一步提升了内饰的质感岛皖欺。圆形的仪表盘显示的信息丰富铝星戈,外圈以红色进行涂装悔,有着不错的运动感山菲。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局卤匙,仅在细节部分进行调整擞炔冬。车辆在内饰做工及用料方面有所升级薪叼函,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板幂沤,提升了内饰的质感巩糙啼。作为内饰部分中的最大亮点缮嵌恒,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘板,凸显了整车的科技感亥奢剔。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能绒,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升褂钨杯。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾坝。   内饰小结率坊深:哈弗F7的内饰采用全新设计风格头糠错,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板献拱,整体提升豪华质感陆砍,相比之下潞辟十,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色冕,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求具毕刀。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏偷,并搭载智能互联系统辫,不管在屏幕尺寸上勃侗、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品吠济。   三镭宠嫌、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV猾饭微,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统葡雌。集智能语音系统味、车联网莆墒、互动娱乐于一体的智能互联系统募炊纤,操控更便利舞慨茄、功能更扩展籍酪、出行更快乐仍翻。哈弗F7智能语音系统盗竭派,拥有强大的超级语境识别险草票,指令明确它可以帮你实现较惜似,指令慕奥糊它同样“懂”你烫识静,搭载的智能语义理解和云端知识库艇扮,千条语音语句识别率高达97%缴偿,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见看投。车联网系统实时的接入工,让解锁车门违唉、闭锁车门咀悼、鸣笛闪灯扮昂、启动引擎式、关闭引擎贰栓乌、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到晶朝。创建车队摄、邀请车友且粳郝、目的地共享桥呈、好友私信垫胃每、群内公告瘁吐、2000万+在线QQ音乐摄贫、10万档考拉FM电台节目勃鲜、4G+wifi臀透,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造姥劳,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致烧。在安全配置方面袭法,ACC自适应巡航兔涸猎、FCW前部碰撞预警文、DOW开门预警幸、疲劳驾驶监测废溶、TSR交通标志识别汗庙、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用舒,领先同级讣籍,真正做到了让智能科技为安全赋能啸身。   RAV4荣放   相较下仕钩,RAV4荣放都市版的配置较为普通离。定速巡航朴弓、倒车影像讼肠、无钥匙进入/启动堑似、后视镜折叠堆额、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备涵。而座椅加热景、座椅电动调节共船忻、后视镜防眩目锹、预碰撞安全系统列柿素、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上汉惭胳。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测绷、自动驻车省、多功能方向盘伞、后排座椅角度调节倪、中控大屏霜抛档、自动大灯侨、后排出风口等配置冲恐实。而倒车雷达伎、座椅电动调节显窃纹、腰部支撑调节蓝勤蕉、后视镜加热巷、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上坦茂。安全配置方面巨,顶配车型配备了HUD抬头显示系统存、LWC盲点显示借骇、360°全景影像静搏、车道保持和防碰撞系统等亮点配置箱犬怕。   智能科技配置小结巫吻仙:相比竞品两款车型捶筛,哈弗F7的智能互联配置为独有酥概蚀,可见对年轻人个性潮流需求的洞察纬顺光。而在一系列智能科技配置上精赣,哈弗F7的DOW开门预警幸陛、TSR交通标志识别莲噬蠕、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备梅,媲美豪华车接撼尘,不仅可见其智能科技的定位糖托垢,还能见其对年轻人的满满诚意环。   三瀑慷、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面犯,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合蹭爸,其中1.5T发动机额定功率为124kW试,最大扭矩285Nm?鸵锤,2.0T发动机额定功率为145kW疵迹眷,最大扭矩345Nm瞥,均匹配湿式7DCT双离合变速箱寇勒。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求星,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统黄篮肋,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术芍檄,具有标准腔、运动频垢、泥地腥衰、沙地舍贯箍、雪地漆韧、经济六种驾驶模式委楞,能实现全面的路况应变能力翠爬借,为用户带来全地形的驾驶乐趣和氰菠。   RAV4荣放   动力系统上吻媳童,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选纤棺。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm嘲梆槐,最大扭矩192Nm/3800rpm丰。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm徽,最大扭矩234Nm/4100rpm娇。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱其。   本田CR-V   动力系统方面力炔偿,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力采泄,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机罚裴称,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm井堪割,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm抄赂。传动方面凹侮,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外埂废躲,其余车型均搭载CVT无级变速箱登瓢。   动力小结攀讥:动力配置上艰郎,哈弗F7搭载的双十佳动力组合俄仍称,相比合资竞品的两款车型窘犯,性能优异盛,而其全新平台的打造吵颗顽,多种驾驶模式的配备舱魏,无一不体现出以人为本的科技温度许稗酒。   本文小结诉虑桑:通过对这三款车的介绍亭绩,能看出它们在设计层面各有千秋仕盘贺,内饰做工以及布局方面都以实用为主倘辱。而动力方面羚亢垫,哈弗F7搭载两款黄金动力组合须堵欠,性能强劲破,略胜一筹把。配置上不得不说哈弗F7吴涂,一系列亮眼智能科技配置的应用甘,智能互联系统的加配苹逗,加之13-16万的价格区间炒奶烙,综合实力优秀修棉淳。在年轻SUV市场盛行的年代溉,哈弗F7迎着春风闪亮登郴ⅰ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了侨备。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首逊ソ惴础,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型奇喝,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的揽侥,轩逸穿改醋、朗逸纯、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上觅冗渤,和SUV车型的销量差距不算太大充。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现官。轩逸渴棠、朗逸驹塑剿,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置峡蕉惶,吉利帝豪以19941台的销量排名第8搜概,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20剿。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话懦,那么它将以32690台的销量力压朗逸赎邪,成为4月份轿车销量排行榜的亚军熔费沏。   那么类,帝豪GL是否有挑战轩逸纺抗闲、朗逸腺磁、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢癸?答案是肯定的伦,这勇气不是梁静茹给的酣醋购,而是凭自身实力来的暇舍。   帝豪GL自2016年9月上市以来秦顽汉,已经获得20万用户的信赖雇,进入2018年以来蒋峡体,也已经销售了50369辆险,已经是“万辆俱乐部”的炒客记桑拾。   在被颜控们最为关注的颜值上姥茅,帝豪GL是不会丢分的扰写陌。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念惹,整体呈现更现代秤、更简约够、更犀利的视觉效果磷盲郎,展现无限活力和动感张力槽巷。   它的中网部分采用了家族式设计弛蓝,基于全新涟漪渐变理念蠢,格栅间距得到调整救淬惹,整体层次更加立体丰富害漆楼、和谐唯美其瞎,使其更具有识别度堤赖,令人过目不忘极茧。   所谓明眸善睐策窝窟,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔爆琼我,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯肖,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔帽乖。   溜背式的设计粳,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼窖新,营造出帝豪GL运动轿跑风格橡玖宪。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29九豆伞,这在中国品牌中属于领先水准烦。   而轩逸蛋、朗逸琴唇受、速腾的外形设计则是中规中矩捣篇突。轩逸采用日产V-Motion的设计语言队村,车身线条流畅獭酱,尾部设计中规中矩锚,整体设计更偏向于家用恐体。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意邵蔷弧,但是贵在有沉稳大气的感觉灿撕,可以说是老幼咸宜了霜和苛。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条纠,这也让它看上去更偏向于沉稳肉、成熟的类型线谈竣。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计撑凹寂。其设计灵感取自中国传统拱桥腺嚷靖,弧线优美捅顶沉、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高胸,触感更加醋裴,提升整体质感鸡。   和轿跑的外形设计相呼应的是垛绥,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足卵魄胶,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入酞,让帝豪GL的动感和科技完美结合蹄急。   轩逸的内饰质感更较为舒适北巴违,方向盘采用三辐式设计胖外促,且高配车型还采用真皮包裹靖,两侧搭载少许镀铬装饰毫棵醒,造型动感时尚铺耿。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格染沙,人性化程度比较高酷,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统湃,而高配车型搭载了自动空调补滔悲。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格府齐币。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望想顷。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”酚纤轨。   帝豪GL的科技维,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上试秘,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现汰袒骨。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级括舷弛,配合两年不限量免费流量鹤蜗汲,构建全新人机交互系统蓉典,创造智慧行车新体验超。   为了避免强烈日照下不能正常显示肪曙忱,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的从瓦,全贴合技术吻,分辨率1280*720屏幕两。   支持16种语音发音人选择奢畴,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音南晷拢块;全程语音控制梯,导航至目的地掇史葡,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断牡考庇、操控喀,实时防盗报警眉成、精准定位的APP桐玛,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级壤。   对不起苫度姑,无论是轩逸旧储、朗逸还是速腾囊确手,在车联网系统目前全部奉欠!   好看床,好用搪,还得安全加好开瞄。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊南。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身擎霖睬,钢材最高强度达1500Mpa尘采,使用比例高达57%泵酞,同时配备6安全气囊始麻、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置吐逆,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖讣扣诞、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)坏刚,在发生事故的情况下房,能有效降低车辆对行人的伤害枷。   在主动安全方面霓虏狼,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念刑。这个“安全识别圈”包括锑钨:驾驶安全感绵、辅助驾驶系统那昂、信息辅助及安全警示撼梳闺、主动避祸安全叛荡现、被动碰撞安全共五个层次樊伺廓。   它包含了能够实时监测与前车的距离胺钎讽,提醒客户与前车保持安全车距廷,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时憾,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动酷垒,显著降低车速朴,减少碰撞发生几率吓、降低碰撞程度的预碰撞系统刚挪径。采用1080p超清录制效果狼投琶,拥有超广录制视野撮,可实现画面观看事、一般录制摩、紧急录制猩缕版,抓拍以及视频钾恼、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪寥禽惫。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板奶,车辆溜车的HHC坡道辅助系统峭髓牡。实时监测轮胎的状况哆瘦,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统嗓。实时分析车辆的行驶状态靖谦霓,可在突发情况下保持车身稳定慰然腿,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统豁围。增加后方视野补伶习,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式测,防止强光刺激眼部滔靠,自动防眩目无边框内后视镜妓。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的护蜂士,但是面对向上的的中国品牌烧淌绥,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力乖伐。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例勺,除了配备了基础功能外叙么桂,还配备了胎压监测妙恐、主动刹车/主动安全沸忻茎、倒车影像疼藤撵、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能示酒哺。而其余三款车型艘,由于受到价格因素的影响塑骆,所以配备功能非常少袱肯,仅配备了基础功能垂。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是和,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发侯九陶,节能高效馅、动力强劲锋牵炽,最大功率98KW怀认惺,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机燃逛,与格特拉克6速双离合变速器匹配痊辫,百公里综合油耗仅5.9L活琉逗。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机测滇光。同时窜软,它还可选择1.8L自然吸气发动机泛哎,除搭配格特拉克6速双离变速器外败,还可选择爱信6速手动变速箱锚。   在全民涡轮化的当下咸,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机些成,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机奢榔,速腾还另外提供了一款2.0T发动机裂。在动力总成上蹬,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择啦,朗逸提供了3款县,帝豪GL和轩逸各提供了两款箱铰。在这点上蔬溺画,中国品牌还需要努力幢雌剂。   综合来看狄,吉利帝豪GL办逝戮、一汽大众速腾刷、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用多。但是部骗,吉利帝豪GL更加值得考虑屎钳堑,毕竟由于其总体售价不高闯冈阿,所以只要花费比较少的价钱氏,就可以买到动力更加出色的车型凤排矢。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马毁粪筋,帝豪GL是有勇气的拣姥,当然熬,这个勇气不是梁静茹给的级拟,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气取乘草。相信凭借着其优异的性价比扫睹丸,帝豪GL定会将诸如轩逸掇渤、朗逸难罗、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来菏揭,成为中国品牌的骄傲烷乐。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代驼偶惹,想买辆SUV车型易如反掌疵逃闷,可是想选辆心仪的却并不容易接本纯,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了酷,用数不胜数来形容并不为过蜗挥疏。今天控恃,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱挫,就能玩出大乐趣的四款小型SUV你遂薯,相信总有一款能打动您恒。下面缺斡百,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅律,前包围散热口的梯形设计看起来很运动送桑。大灯的造型也比较俏皮可爱拌汉态,远景X1采用远近光一体式头灯晒痞堤,并且支持高度可调甩猴,这在这个价位中可谓是非常良心了脾。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅搂楞,黑色的塑料裙边透露着一点野性娟路距,并且远景X1还配备了车顶行李架首纫吩,这让小巧的远景X1拥有了更高堕、更开放的可玩性困宦廊,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿蔷埃娠、更贴近生活长,而采用电动调节的外后视镜大小也非橙旅#合适茹襄奢。 ? ? 车尾设计得更加可爱琴,上半部几乎全是亮黑色涂装藉宫嘘、下半部分的造型与车头前后呼应导嘲,看起来很协调惺。在车身配置方面亭矾交,除了最低配硕,其余版本都配备了两个倒车雷达探头踌扑靛。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰屠汾巾,中控台的设计源于冲浪板辨很灯,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺发翁,不仅如此持豆塑,远景X1的方向盘为双幅式膊,个性十足绕呻速。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的撅,但是其空间表现并不如弱于另外三款车叫秦譬,尤其是前排的空间表现牌,如果仅仅体验前排空间施奠,根本感觉不出来这是一辆小型SUV盛,其头部空间非诚鹿幔宽裕汝腾。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面凳,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)吕为,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱熄酵,1.3L发动机最大马力88匹溉健烯,峰值扭矩120N·m等尉,1.0L发动机最大马力68匹鸥,最大扭矩88N·m慷那舱。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计浓梅逝、还是智能互联系统和动力表现都非常出色蠢氢,结合其不到6万元的售价岗聘事,使它成为了一款绝对值得推荐的车型嫁脊狄,如果你喜欢比较个性的设计吼履、顺心的操作系统以及灵活的车身籍聪警,那么远景X1是一个不错的选择枫价。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来屑,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势庞,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野贫全抬。其中申哀奋,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富段骆场、竞争最激烈的主战成铩,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此兜,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心滑另畏,逐渐赢得了消费者的信任十。以哈弗H6为例拌,在销量榜上一骑绝尘爬缺伶,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”说,那么露,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢摹农胶?请您接着往下看精齐教。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面箔弧涧,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格蕉深,并依旧推出红标和蓝标版不同车型孰祥,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅燃侮淳,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面频,红标版车型采用了较为传统的设计刚虐,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计戳爆览,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯亩避,并集成有LED日间行车灯檄锌邪。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm谱拜隋,轴距2680mm拿,相比同级别自主竿境歼、合资竞品均具有一定优势侥,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计涎顺奖,配备19英寸轮毂娶金,运动感十足刃。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格论慌,科技感十足镣苟。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片静,中控台设计偏向于驾驶员一侧卷乏,配备9英寸液晶显示屏宋,下方的操作按键排列整齐糕颂,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖蒋八程,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品秤俄。   配置方面掀逛,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统戳漓兴、TPMS胎压监测系统曝棵锋、智能启停韧韶矢、无钥匙进入与一键启动哄哼、倒车雷达等诸科技配置砂期荒。此外舱,安全配置方面钢戈辛,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助闻、HHC上坡辅助醒说、右前盲区可视虾、主动安全头枕等主被动安全配置蚊。值得一提的是咖佛,新车采用激光焊接技术饰,高强钢占比超65%裂储侥,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害米倒伺,构建起全方位的“铠甲安全系统”屋。   动力方面兴,全新哈弗H6搭载1.5GDIT抽罕儡、2.0GDIT两款发动机瘦降恒。其中梅,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术失,并集成了悬吊式中置直喷喷油器川轰、缸盖集成排气歧管购舌、高瞬态响应性电控增压器锑幢、可变排量机油泵滤腑、进排气双VVT虑赐锈、双回路冷却系统等先进技术黑嫌体,最大功率124千瓦冲,峰值扭矩285牛米掳恍,堪称同级别最强凳仇。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱霓偷,齿比更密肠,平顺性更好侣额灭,燃油经济性方面表现抢眼赔,工信部油耗仅为6.8L了筹,同级别领先色。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV宋馅计,放在几年前深粳,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV趟并,近几年物痰剁,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升插局,自主SUV车型层出不穷栋非,且具备了与合资车抗衡的实力斯静。今天败队,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比刺。   严格意义上说盾,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手都鞠,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱项。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV碾喇,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可抢截。下面棠瑟,我们就以这两款车型的顶配车型晨肌嫂,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型蔫、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说阶受。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年愤桐,自主品牌的长足进步肉眼可见幸帛。其中尽,吉利汽车的表现尤为抢眼浇敦,2017年销量超过124万辆叭靶哨,位于车企销量排行榜第五位敌辛翘,作为吉利旗下轿车的重点车型馁伙,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力妻傅珐,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实全枪兴。   众所周知喊碗,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压麻侮冈,导致合资品牌不得不将产品售价下探妈娇湘,曾经的销量王—速腾便是其中之一搪。作为购车预算不多的消费者救姐冠,合资品牌价格下探是好事浇麓,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”煌勺。假如您有十万出头的预算辜董酚,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢歧?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析涡揩,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型皑。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手彭,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型德篮首,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型脱壤,吉利的博越1.8T车型蹋故,以及来自长安的CS75 1.5T车型活假。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量腿修。首先是哈弗H6百拴,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅嚎,全年总销量为506418辆瑰愧杰,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4愤,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆仟挛狄,稳居次席慨。吉利博越航朵拼,吉利博越在2017年的总销量为286163辆修抗剩,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75卡镶,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了睹环,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆齿虾,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩挪提。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢碧?请您跟随我们的脚步纷,一步一步揭秘百。   四款车的外观各有千秋拭,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计烫珊酚。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版吴武徒, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择弗。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来兴,采用哈弗家族全新的设计风格赎没撂,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅齐,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感收酮琉,银色的底盘护板更是点睛之笔磊,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性里彩烂。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因继。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻祷险猾,外观整体设计层次感很强瓷钩,前脸营造出的横向视觉效果比较不错考念萝,但是其作为一款SUV车型体倒烩,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性枷枯。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的泌。      博越的前脸设计比较饱满钨,相对于哈弗H6的来说抬探,它给人的感觉更多的是憨厚稳重剐,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫拆,但是给人的感觉也非常舒服鹊板,进气格栅和车标融合得非常自然渺精是,足以满足绝大多数消费者的审美观到老。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型能佬,在当时看来长安CS75的造型非常前卫吠惧,但是时隔五年棱,长安CS75的外观一直未曾有大改动杉断,以目前的眼光来看它墩肚,虽然其外观依旧未过时恼僳吵,依旧很耐看邯伍,但是相对于之前的两位选手仆哎,看起来难免有些保守了室温托。不过综合观其外观设计钦靶量,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的寺讣仁。   外观小结脊:   外观方面显嗓,四款车基本各有千秋弗吩储,不过以综合角度来看幂迫,在这一方面明显是哈弗H6运动版痞、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美丧搓,毕竟三款车一直在进行外观的更新啤懒,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了克,大家不妨期待一下及帽。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中凭,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招儒,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选冻居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂溜孝:王潮 版权作品断柒沫,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽婪,严禁转载郡相梦,违者将被追究法律责任廊廓瞳。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人韭秀,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩尘,较大的大空间河,丰富的科技配置床,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰扮,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选补。今天辰粟途,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV谦祥硼,他们都是为年轻人而生挡咐绷,我们一起来看看他们的表现吧天。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅旁悼扁,前包围散热口的梯形设计看起来很运动继讼骏。大灯的造型相对普通一些垛借,采用远近光一体式卤素光源暗,支持高度可调盒繁。 ? ? 侧面线条也很流畅沤钝宪,黑色的塑料裙边透露着一点野性横蚊,并且远景X1还配备了车顶行李架箍捷承,不过这个行李架更多的是起到装饰作用兑继侮,而采用电动调节的外后视镜大小也非郴遥合适脆怖胶。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱暑蛇,上半部几乎是亮黑色涂装茸、下半部分的造型与车头前后呼应枫,看起来很协调唐。在车身配置方面涵泰,除了最低配叼顷,其余版本都配备了两个倒车雷达探头噶补竟。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰洗,中控台的设计源于冲浪板病峰,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺八,极致潮流中控层次分明咸拐,更符合年轻人的审美需求潭。不仅如此驴伸贫,远景X1的方向盘为双幅式坟几步,个性十足胜顺霖。旋钮+换挡拨片式换挡么毕,看起来更加高档奥、更节省空间纱此,开起来更有乐趣沁本槽。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富疵泪萌,配备11.6寸高清触摸大屏拱寂孰,X-control智能语音交互系统跋杀统,只需通过“你好远景”语音命令即可激活竟侥,对普通话识别率非常高遣匹白,通过语音命令即可控制空调系统深簧、空气循环系统啡臀如、蓝牙电话以及影音娱乐系统藩乐凯。同时级涡嚏,装备了定速巡航功能屑坷,运用EPS电动助力转向系统枷,高速稳重堡广赂,低速轻盈谐。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常剧弘,没有太大的局促感路款,但是其后排空间略显紧促松垄掀。但是考虑到远景X1的尺寸胶,而且还支持后排比例放倒唱镁沛,这样的空间表现也算说的过去乾第幂。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面欣耍划,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)瞳,1.3L发动机最大马力88匹户髓,峰值扭矩120N·m嘶尉,1.0L发动机最大马力68匹层冬联,最大扭矩88N·m啊滤考。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱柏矾,具备雪地翠、运动悉瘦、手动瞬敞、经济四种智能驾驶模式妈叛海。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生箍泪勉,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓手恐何,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局壕碘,同时残啥,也使“远景家族”初具雏形巳,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营碉,加速吉利品牌“年轻化”兢冬、“全面化”进程偷甜堡,更加完善产品布局绕。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障信挛分。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编份:沈达炜 版权作品久伞里,未经环球网Huanqiu.com书面授权片,严禁转载熔法,违者将被追究法律责任郎瓤。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言鲁此炭,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择嫁餐圃。但是要知道玖,汽车市场中除了SUV举,还有很多其他的车型值得我们选择窝。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车鸽,它们不仅在空间表现上是居家的能手付赂竿,同时动力和配置也都表现不俗贡邪,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格烁。下面计滩牢,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车寞。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破适,内饰的设计也十分到位杆谦,并且配置也得到了全面升级款樊。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔掳阀,全系车型都搭载1.5L发动机犬供钦,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性短故。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮陋,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计填处,元素之间衔接流畅自然尖,俗话说就是耐看随,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计让面惭。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加驼川,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障廖,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平统氢搽。   车尾方面忙离,车尾多处运用凸起的棱线进行分割骏斜疙,层次丰富聊、整体造型非常立体想丸裤。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接户九,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条溺,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应俺,整体更加精致透翟。   全新远景的内饰风格全面向博越厩啤沧,帝豪GS等车型靠拢豪害,整体设计更加年轻化搁,家族的氛围也体现的非常彻底桑奖啃。三幅式方向盘手感不错另,粗细适中牟矛。这么说吧定啥,对于设计下放的做法狈磕怪,我个人还是比较支持的痕奈艾,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工诬侩氯,何乐而不为呢萍。   动力方面伙瞧,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机年瑞,最大功率80kW铺蛔能,最大扭矩140Nm光,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱搐途巫。悬架则和该级别其他车型相似武酚,为前麦弗逊式独立悬架恕,后扭力梁式非独立悬架吮。   在舒适和便利性方面骸绷,全新远景配备有无骨雨刷桐喝、速冷型电动空调埂猫谜、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)抄戚、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)修、数字行车电脑葡枚当、运动式多功能真皮方向盘潦痉、防炫目内后视镜浑锈咐、可4/6翻折后排座椅貌奇衡、一键启动+无钥匙进入系统戊、四门一键升降电动车窗+防夹功能轨、后风挡玻璃电加热除霜赎砰套、行李厢业伲控开启帆案搓、大灯自开启+伴我回家功能蛙惊、Wi-Fi热点共享功能芬敞斑、前后排USB接口电源等配置疯桨悄。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力吼仇,优秀的外观列逼龄,精致的内饰廓,体贴的配置都是它成功的法宝问擦徘,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上畴,进行了大幅提升涩。可以说远景是这个价位中瞪,算是少见的良心车型了袱倡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编污蔑:王潮 版权作品龟灿石,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑等市,严禁转载叹谁函,违者将被追究法律责任按。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西娄美旗,窈窕佳人么嘛汹、良辰美景冯,即使是再美好的事物莱缎,也会有看腻的一天耙,在汽车市场这个规律同样适用娘。在传统SUV当道的今天疾面粮,若想卖得火晴,造辆SUV准没错赶酬,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”建些。但近年来绷墒脱,随着跨界车型—这种外型时尚泞吵垦、用途更丰富的全新产品的出现彭痘下,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求觅,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型驹,缓解一下您的“审美疲劳”惮榔。   吉利帝豪GS智联型(指导价妇:10.88-11.18万元)   推荐理由灸:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级贿弄,实现更简洁直观的人机交互痰。   外观方面澈脚鞠,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅拟杠,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯素。与吉利旗下其它兄弟车型相比舷妥,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处涛氏,整体视觉效果也更加灵动茫魏。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感蜡娄,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调降寄,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感莎季。此外哀裸丸,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度饶肋。   帝豪GS的尾部设计很灵动溅,在大量平直线条的修饰下醋,小巧的车尾显得层次十足粪不逆,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动反色。值得一提的是凯,新车后保险杠出采用双色设计七花,彰显了跨界SUV车型的身份渡。   内饰方面庙垂,帝豪GS也开始走家族化路线傅惮,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工吉,整体风格简约但不廉价鲜虏。此外脖斜,新车配备8英寸触控屏羡,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统狭谐拳,为新车最大亮点探。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级丘,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统蔷,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏头、讯飞3.0智能语音系统焕惮怜、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等关安静,基本涵盖了对车机的各项操作内容涧团,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念氯。   动力方面盘,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机施咖怕,最大功率129马力理,峰值扭矩185牛·米钩。传动方面呵,与之匹配的将是6速双离合变速箱挥杀膝。   编辑小结箩旦孔:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素通,第一眼就能给消费者留下很深的印象场巨呈。在这个看脸的年代物珊诧,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一炬溜佳。最重要的是污糖描,智联型车型紧跟当下潮流祭桔棉,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级拴添奴,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光票剃,从而在销量上进一步取得突破朵搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撩阑:杜安迪 版权作品添额崇,未经环球网Huanqiu.com书面授权础,严禁转载呛,违者将被追究法律责任杭蛇篓。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说么识,天下武功唯快不破磺丰揽。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代盯星,好像有点不适用了撩歧,汽车圈也同样如此天。单纯的快屎羡辞,在汽车圈已经不能满足人们的需求了慕,“好看的皮囊千篇一律姐妇,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立屑,因为在汽车圈咯,好看的皮囊才是万里挑一的……今天垒,环球网就为您盘点截止到现在怪,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型详唉,准备好了吗丢胎?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后倪戊,推出的第二款紧凑级SUV胃拌,同样是主打豪华路线棉老。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计关班管,车身线条较为饱满绥蒋视。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅帘玲慨。新车全系搭配LED车灯鹿看骇,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式嗅屠,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应愧囱。         内饰部分板侩琼,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格诫。新车采用了黑色为主的内饰配色堵,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台喀监天,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围视。此外炯粕澄,内饰的工艺水平捍雇坏,也有着与合资品牌看齐的水准特。   动力方面耸,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机诫贩淌,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm扭酵脸,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm雌。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编亨:王潮 版权作品烯极钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩魔,严禁转载宝淖堪,违者将被追究法律责任烧尸粒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕宠立,2017年也接近尾声了污,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生世婪,可以说是应接不暇沽粉。今天高,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型公忙朝,哪一款是您的菜祟识?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢券霉?下面我们就一起来了解一下迫培肪。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面碎隆,与现款车型相比腾搪,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分堪。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外北眠奸,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统录痰,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡烯蹿师,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节痰虾。此外狈,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计庇,辨识度也得到了进一步提升隙陕。   内饰部分绩殿,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级籍恕。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一措,更加具有整体感垛么魄。方向盘样式相比现款也有所升级迹,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统粕。此外辜,其还采用了新的导航系统和主动安全系统化,会根据路面情况进行自动减速遍管。   动力方面够,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机脐,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)花烂、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)下,传动系统方面隙肛添,新车均匹配的是9速手自一体变速箱掀申嘛。需要您注意的是廷,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机唇,其继续采用了现有的V6发动机暮,并将最大功率由333马力上调到了367马力澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编失:杜安迪 版权作品狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯希,严禁转载粕耿遍,违者将被追究法律责任栏口临。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统堵,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”儒,以及由中国品牌所引领的“互联派”搽搂。可是你知道吗靖柒垄?在性能车领域鲤椭,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计疚侵舵:“游戏派”蛋鸥,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统看秆。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队封管,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼伺氨。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道滴谴,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般薪馈,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样驰,对于一台纯粹的性能机器来讲氮烙珐,行车数据意味着一切眷邦,性能表现意味着一切山,除此之外的东西都是陪衬鲤抱饭,什么手机互联凌、云端语音材显、新版导航坑,那都是家用车的需求壤弗播,对于这样一台GT-R来讲沃窃,R(Racing)炽停,才是它的毕生追求录趟。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候秤挛勘,市面上还没有这么多小型SUV以供选择俊,现如今商蔑,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈氓陇,作为这个市场上的先行者之一憾椭镀,翼搏也迎来了自己的中期改款霜,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢谰点,今天我们就来看看舶。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型撅,车头造型变化颇大毁,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格混曙,侧面和车尾的变化都不大痰穷,尺寸方面比老款车型长65mm诽烹揣,但是轴距没有变化访。新款翼搏总共有5种颜色可以选择叙锻逢,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看虏,更适合年轻人一些粮鼻。轮圈方面罕,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上户按,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈睡梯。    内饰方面的变化更符合现在的审美斯恫碘,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感千汾陋,普通版车型只有两种内饰颜色可选老含。    乘坐空间方面萄庆,身高180cm的体验者进入前排后垒模,头部空间还有约4指衡箍,后排头部空间还有约3指令,腿部空间约1拳3指境粗瞄,作为一台小型SUV簧,这样的空间表现可以接受赁即曹。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板竿,所以可以调节后备厢的盖板高低惯泌,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的袍。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面馅夺,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型快,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱淡衬犀,1.5L车型则搭配了5MT和6AT筷。悬架结构方面疵,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架栖,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架垢脖。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型纷,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个弓,分别是手动/自动精翼型份、自动铂翼型和自动尊翼型冬遁,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型戏。咱们还是先从1.5L车型开始聊起箍。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价荚姑刮:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型济灯菱,7.98万元的售价挺有竞争力的途,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元骨晒,价格上有了明显的下降狼肖。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外殊盘呕,其余方面表现完全一致谜闭饱,所以就放到了一起来说彪畔城。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX蜜、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能苫篙、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表坛,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统侍乘,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的爸,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀连必拉。值得一提的是搁抡,如果您想要一部手动挡车型的话卵爬,那只能选择这款最低配的手动精翼型了记囤眉。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外恭,其余配置则完全一致痛麓,对于生活在拥堵城市中的人们来说疗,多掏1万元买个自动挡很合理蜗。综合来看逛,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置傲午佳,精翼型的性价比表现还行钾逻嚷,预算不多的朋友可以考虑一下虹单。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价兔:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了廷胎,相比自动精翼型贵了不少陡,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢龄污李。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先鹿泼,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升迁,制动系统换成了四轮盘式制动歼孺,并且也增加了不少舒适性配置崎醚建,比如说配备了9英寸中控台屏幕懊保褐,还有多媒体影音导航系统倒评豌,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了诗新,对于日常使用中的便利性提升很大爆设,这1.6万元的差价可以说非常超值你,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出部。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价卸:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配廷,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢罢邵,我们下面来一起看看鞭怀。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型藩孟舰,相较于铂翼型牵瓷,多了SYNC 3多媒体系统桐芭距、无钥匙进入+无钥匙启动警、自动空调擎、4.2英寸数字仪表盘琼、天窗等大家喜闻乐见的配置恨窖,1.4万元的差价我觉得还可以接受朴飘诚,但是没有那种让人有超值的感觉垄控闭,并且值得一提的是横遁啥,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的希小,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕枚派蘑,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统读,所以在尺寸上还比铂翼型的要小埔。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价己氨男:12.58万元    和老款翼搏一样化瞧忻,1.0T车型只有一款笛瓜,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡含靶,使用上了6AT变速箱歼显,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型惦督,这款1.0T车型到底值不值览趟窍。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看肃哦彩,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机社,两款尊翼型的差价为6000元构裳,除了发动机的升级之外境富,在灯光方面也有一定的升级分工,并且座椅材质使用了皮质奴,所以这个差价我认为完全可以接受汹瓮膝。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价怒:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型瓣森疲,除了使用上了2.0L发动机之外汉堑,还配备上了适时四驱系统抵鹿,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧囤彤。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型搂锻烽,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元洞是,确实不便宜吝皋,在舒适性上的配置提升也相对有限辑藐,仅仅是多了电动调节座椅呜泛、定速巡航拷、前泊车雷达等俩痞藩,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统玩垮两,在全系车型中可以说是顶尖的配置了习蕾,只是3万元的差价侮,并没有表现出特别大的诚意饺,只是正常的成本提升匪妈庆,所以鹿,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出仟皮冒。   ●选装包绍祈惜: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件魄萝,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包码,其中运动套件主要体现在了轮圈乘、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰俩奈彤,相较于普通版来说古底陀,运动版给人的感觉更年轻汹、更有活力一些室,价格为4000元瘫墨,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话纽,倒是可以选装抵。选装包1和选装包2售价都不算太高疮,如果有需要的话建议选装袄垮。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间革梳,售价仅为300元侵,建议选装程。   ●车型推荐案勾绒: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型伤,相较于自动精翼型来说岛,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈妨、四轮盘式制动滦镜瘸、9英寸中控台屏幕鹊、倒车雷达/影像等功能寒恫,得到的升级非常明显皖,并且这些配置也都很实用任笛欣,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型拨咐识。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 依偶墒模控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来美,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市澄鲁俊,并一度成为该市场的标杆级产品瞄。不过锻啪,一些车企也看中了这块“蛋糕”钒,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额厩蹬恼。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力帝,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战竭土慕。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高矗戚火。那么今天薯舍,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800康祁唇。    在文章中怀,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比派赫。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)瓤,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比弊:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看扛妊乐,两者都采用了年轻化的设计风格呈陈,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱挞。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分汤浑视,不过收到的效果十分显著晾艰,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈袱,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计陪,并配有黑色的下护板什蜡姜。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面冲轮, 两者各有所长捣,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势蠢妈骡,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出蜜嫁悍。    两者的尾部造型都以简约协调著称缔,相比之下官,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出划。配置方面盒冯,倒车雷达嘲馅史、倒车影像腻仙、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的克。   =============分页符=============   ● 内饰对比己拈穗:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面每侠摔,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计耙扰,除了钢琴烤漆的修饰外啃,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板俄歌。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上怀畏昧,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感腺。    在触控显示屏方面臀茬,轩朗的悬浮屏更具流行趋势霉昂浩,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些水鹃,为10.1英寸炯,屏幕两侧设有虚拟按键唯肮菏。功能性方面峨拣踞,两者均具备GPS导航揽枯霸、蓝牙电话骆、手机互联及行车记录仪等功能崩。除此之外窖,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能讲。    在前门内衬板上垮缅,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键勿,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)柒酸。其中舜瞳勤,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能澳,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下是粮匈,前者的便利性更好一些癌蛊。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比摔轿:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前镜垮、中峭、后三排位置进行体验侨夕,除了第一排的乘坐空间势均力敌外刚势,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些刷下娇。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式废,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局姥门臂,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求蔬末屋,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式扩孺平,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些哗。   ● 后备厢对比拆檬:轩朗实用性更好郸,空间更灵活    通过后备厢的对比萝抽讥,我们了解到在常规状态下哀触,欧尚A800的进深占有些许优势担费,因此后备厢空间要稍微大一些仇筐。而将第二排座椅放倒后途钦览,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面慕掠,尤其是将第二遍稿苏、三排座同时放倒捕武,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来凡。所谓“鱼和熊掌哨挤彪,不可兼得”瓤嚼晌,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性扁封眠,来给后备厢更好的实用性慈痞舰。而欧尚A800的高度占有一定优势旱,因此可以容纳下更高的物品舶能。   =============分页符=============   ● 配置对比澳:欧尚A800相对丰富一些    配置方面酷偶放,两者的表现都是较为丰富的肖。相比较而言憨,轩朗具备自动头灯锭性、转向辅助灯喀搏氮、前排座椅加热杰、后视镜电动折叠挛倘碎、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊天镐贡、胎压监测贫弧少、全液晶仪表盘蒂钝细、后视镜加热寺苏、前驻车雷达及车内空气净化等配置祥河。后者的实用性相对更强一些便。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比憨攻:    动力方面垢躬,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机恍。就账面数据来看徘羔螺,轩朗在峰值扭矩上稍占优势私哇弯,欧尚A800在最大功率上则要大一些钎猫标。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位孔痘泄,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些弥。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结革瀑:    通过全方面的对比承,我们了解到写,轩朗的运动化外观更吸引人狼巍,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇犀,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈贤握。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错憨踢腑。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势贺伪景,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些驹谱逗。    内饰方面蛋,两者各有利弊墨孔漂,轩朗的悬浮屏更具现代感奸,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏刷黄床。另外道饯昏,轩朗的前排座椅舒适性相对较好诧掠葛,但第三排座椅只能做临时的应急使用擦偏辞,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡翱斤。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看翘尸刑,两者在该领域的车型中良疗,已经具备了较为不错的竞争能力捎判。就两者而言纬雄,如果您是更追求时尚动感的年轻人袜镭、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性句氯串,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置毯闲、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间啤磷,那么可以选择欧尚A800蘑。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表慰兼胯: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 倚涡唬控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:王潮" "  俗话说每般搏,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升蔷腾笆,行车安全越来越受重视呕罐。给家人一个舒适毫饶、安全的移动空间播,是所有车主的心声汀。针对近几年来SUV越发受欢迎趴森卵,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较汇怠,看看究竟谁更安全捷蠢丛,更让用者觉得可靠纯啼居。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型轰,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩险好爱。比亚迪S7得分57分售毋,是国内7座SUV车型的安全标杆炽。相比“尖子生”的S7恒,哈弗H6表现相差甚远倡。早些的评测总分是45.8分兴蜕,正面100%碰撞拇、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7管枢。从以下表格中细项比较来看实,的确比亚迪S7表现出色得多揩蛙衡。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩是,从实际出发关,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全坤奢。先说主动安全珊,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统侗涵副,集ABS衬缸钉、EBD署欧蓉、TCS观烁、HBA垒摩、HAC于一身官很,防滑臀隙摩、防溜脾榔、防偏移;搭载360°高清全景影像父,零死角呈现车辆四周图像坟,倒车泊车安全又轻松瘸缴郴。而哈弗H6回帅罚,像胎压监测蹲抹卵、牵引力控制秀、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装藕烁舅,360°高清全景影像驶锑、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席蚂假。不得不说通水位,就主动安全配置上臀蓟坪,S7更到位煎。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面台公取,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准统,车身结构上采用加强型3H结构车身并胚恋,在A柱胖、B柱胳酬、顶盖横梁姥、地板纵梁匡、座椅横梁等关键部位采用超高强板垫改筋,以提升乘员舱的结构强度绒。而且前后防撞梁提共、吸能盒瘸